供应链已成为大国竞争的主要战线了吗？中国在供应链领域的胜算如何？

中国在改革开放政策引导下，抓住历史发展机遇，乘势而上，在经济、科技、军事、文化领域形成了一定的竞争能量和发展优势，对包括美国在内的欧美国家造成了一定的竞争压力。尤其是中国在重要原材料的供应、强劲的外贸交易活动和全工业类别制造体系的构建、核心产业完善供应链配套为中国在国际上的经济发声添加了话语权、奠定了中国在全球产业中的价值链地位。

供应链是产业链的重要组成部分，是产业在发展和实践中与上下游环节实行价值交换的生产活动。采购、生产、销售、物流等供应链活动存在于各类产业之中，与产业的可持续发展和安全稳定发展存在高度的关联性。当前，供应链已成为大国间竞争的一个主要领域。供应链之争，实质是经济发展模式之争，是经济结构体系之争。随着大数据、AI、区块链等信息技术的发展，供应链与互联网、物联网深度融合，已进入到智慧供应链的新阶段。面对日趋复杂严峻的国内外形势，积极推进现代供应链创新与应用，是提升产业链供应链现代化水平的迫切需要，是维护产业链供应链安全稳定的迫切需要，是坚持稳中求进总基调、实现经济社会持续稳步发展的迫切需要。如何通过供应链的创新与应用，重塑竞争力、构筑安全屏障，已成为各企业、各产业、各地方政府乃至世界各国高度关注的重要课题。

中国的供应链优势体现在多个环节。在原材料环节，中国已发现矿产资源171种，按探明储量计算，中国有45种优势矿产，如稀⼟⾦属、钨、锡、钼、锑、铋、硫、菱镁矿、硼、煤等均居世界前列，其中8种矿产储量更是世界第⼀。在制造环节，中国目前是全工业类别制造最健全、体系最完整的国家，也就是说，只要在全球有的产品，都可以在中国制造。在国际物流环节，近几年随着“一带一路战略”推进，中国在世界主要海运航线和各国合作，以承建或管理模式参与了许多民用港口的运营，形成了畅行全球的国际物流网络。在这种情况下，世界各国经济与中国供应链高度关联，形成了稳定牢固的经济合作关系和产业协作纽带。

中国的内需市场足够庞大，内需动力足够充沛，中国国际贸易联结世界各国，是世界第一贸易国，所以中国经济的韧性非常足，潜在发展空间非常大。只要中国坚持改革开放，坚持多边贸易，主动融入世界经济，构建国际、国内双循环经济发展格局，共建世界经济命运共同体，中国的经济势必将呈稳定增长发展态势，供应链将进一步优化，质量将更加保证，从中折射出来的竞争能力将进一步提升。

中国的供应链是借全球化的东风而发展起来的，大致经历了探索、借鉴、自主发展三个阶段。第一阶段以国内运输公司改名为物流公司、各地开办各类制造工厂为核心标记；第二阶段以DHL、嘉里大通、日通等外资物流企业配套汽车、医药、手机产业倡导的精益生产、精益物流模式为核心标记；第三阶段以中外运、中远海控、顺丰快运、物产中大、厦门象屿、怡亚通、中储等中企主导构建的含供应链物流、金融、大宗采购等一体化产业服务体系为核心标记。

于2021年落地签署的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）进一步标志着我国制造业在全球的价值链地位，也意味着全球供应链重塑向中国倾斜。RCEP有利于全球疫情后亚太国家产业链、供应链的修复，或将重塑区域内部价值链分工关系，并有望提升成员国在全球产业竞争中的地位，对中国而言，RCEP有利于扩大我国对外开放水平，完善产业链并提升我国在全球价值链中的地位。

加入全球化与世界经济接轨造就了中国制造业的规模化发展，制造业的兴起带动了产业链浪潮，产业链又催生了供应链在中国的落地生根。经过20多年的快速发展，我国供应链体系建设结出了累累硕果。

从规模上来看，中国有41个工业大类，207个工业中类，666个工业小类，是全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家；从效率上来看，效率依托于规模，由于工业门类齐全，从设计到生产再到出成品、销售上下游环节紧密衔接、产业效率大大提升；从市场上来看，中国拥有全球最大的市场，来中国投资建厂会大大降低企业成本，一方面是人工成本，另一方面还有运输成本、营销成本等。从核心产业来看，中国在汽车制造、电子消费产品、日用家电、成套设备、生物医药、远洋航运、造船业等领域已走出国门走向世界，在对外贸易中占有重要位置。

汽车业是当前国内供应链体系最为完善、配套最为齐全的行业。何为完善？何为齐全？在我国，汽车行业产值大、消费占比高，据国家信息中心统计，汽车制造业增加值占整个工业制造增加值的百分之七左右，汽车品类消费金占零售销量总额比重约为10%，我国从事与汽车行业有关的工作人员约达到总就业人员的17%。一些汽车新势力率先占领了新能源汽车市场，中国新能源车已占全球新能源汽车总量的50%。

整车制造属于典型的离散制造业，上游拥有数万零部件，对应多层级供应链体系，国内目前已形成东、南、西、北、中五大区域汽车产业集群布局，零部件实现了95%以上的国产化率，上游零部件工厂围绕主机厂组织JIT生产、实施VMI供应商管理、采用milk-ruan巡回取货，以销定产、拉式制造等全链精益生产模式已基本成熟。除合资品牌外，我国已拥有如吉利、比亚迪、奇瑞、力帆、红旗、长城等一大批自主品牌车企，近年来，更是涌现了如小鹏、理想、蔚来、哪吒、长安、上汽五菱通用等新能源新、旧势力，支撑国产汽车工业蓬勃发展的正是得益于我国汽车供应链几十年来的发展积淀。

经济的韧性首先要求供应链具有韧性，供应链的韧性体现在抗打击、修复性、可重塑。在手机领域，尤其显得明显。从90年代中国手机制造产业开始萌芽，到21世纪初期的野蛮生长，到如今成为世界手机制造中心，中国手机完成了对摩托罗拉、诺基亚、三星等外资手机的逆袭，国产机阵营现时已羽翼渐丰，基本形成“华米OV”（华为、小米、OPPO、vivo）格局。但中兴通讯被制裁、华为被“断芯”事件的出现，让我们看到了国产手机品牌对供应链的“无奈”，这两个事件也成为了国产手机自建供应链的分水岭。可喜的是，以华为为代表的国产手机生产商加快了手机供应链国产替代的步伐，随着华为P50系列的发布上市，京东方、比亚迪、蓝思科技、韦尔股份、领益智造等。

尽管国内供应链在过去几年已经取得了很大的突破，支撑如光伏、风电、新能源汽车、智能手机、日用家电等多领域产业快速发展走向世界，但也不得不承认，我国仍在不少核心领域存在严重的“卡脖子”难题，国产替代、自主供应链的崛起，势在必行，必将成功！

供应链更好。
1、安全工程是一门比较宽泛的、偏理学的科目，在未来的发展中来说是比较不美好的，然而供应链管理前景比较的好，比前者更好，有着很大的发展空间。
2、安全工程是隶属于一级学科“安全科学与工程（学科代码0837）”的一个二级学科，然而供应链是属于整个国家市场上主要的一部分，能力是比较的强。

数字化供应链是指通过数字化技术实现供应链各环节之间的协同和协作，以提高供应链的效率和透明度。数字化供应链可以应用多种物联网技术，包括以下几个方面：

物联网传感器技术：通过物联网传感器技术，可以实现对物流、库存、生产等环节的实时监测和数据采集，以便实现供应链的实时可视化和数据分析。

云计算技术：通过云计算技术，可以实现供应链各环节之间的实时数据共享和协同，以便实现供应链的自动化协调和优化。

大数据技术：通过大数据技术，可以实现对供应链各环节的数据分析和挖掘，以便实现供应链的优化和决策支持。

人工智能技术：通过人工智能技术，可以实现对供应链各环节的自动化决策和优化，以便实现供应链的高效和智能化。

区块链技术：通过区块链技术，可以实现供应链各环节之间的数据共享和信任建立，以便实现供应链的透明度和安全性。

总之，数字化供应链可以应用多种物联网技术，以实现供应链的高效和智能化。

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