广州市公共汽车电车客运管理条例(2020修正)

第一章　总则第一条　为规范公共汽车电车客运管理，维护公共汽车电车客运秩序，保障客运安全，提高客运服务质量，维护乘客、从业人员与公共汽车电车线路经营者的合法权益，促进公共汽车电车客运行业的发展，根据本市实际情况，制定本条例。第二条　本市行政区域内公共汽车电车规划的编制、服务设施建设维护、运营管理、安全管理等活动适用本条例。第三条　本条例所称公共汽车电车，是指在本市行政区域内按照核定的编码、线路、站点、时间和票价运营，供公众乘坐的汽车电车。
本条例所称客运服务设施，是指为公共汽车电车客运服务的首末站、中途站、枢纽站、停车场、维修保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌、专用道、优先通行信号系统、充电设施以及供配电系统等设施。第四条　公共汽车电车客运的发展，应当遵循统筹规划、合理布局、方便快捷、政府扶持的原则，与经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水平相适应，并与其他公共客运方式相衔接。
市和有关区人民政府应当根据国家优先发展公共交通战略，加大对公共汽车电车行业的资金投入，在公共汽车电车线路运营和客运服务设施的规划、建设等方面给予政策扶持，鼓励推广新技术、新能源、新装备，加强公共交通智能化建设，推进物联网、大数据、移动互联等现代信息技术在公共汽车电车客运运营、服务和管理方面的应用。具体办法由市和有关区人民政府制定。
本市适度发展大运量快速公共汽车交通系统，具体管理规定由市人民政府制定。第五条　市交通行政主管部门是本市公共汽车电车客运的行政主管部门，负责组织实施本条例。
市交通行政主管部门所属的客运交通管理部门负责具体实施本市公共汽车电车客运的日常管理工作，并直接对越秀、荔湾、海珠、天河、黄埔、白云等区的公共汽车和电车客运进行日常管理和监督，对违反本条例的行为实施行政处罚。番禺、花都、南沙、增城、从化等区交通行政主管部门负责本辖区内公共汽车电车客运的管理工作，区所属运输管理机构负责本辖区公共汽车电车客运的日常管理和监督检查，对违反本条例的行为实施行政处罚。
发展和改革、财政、建设、国土、房屋、城乡规划、公安、应急管理、市场监督管理、税务、生态环境、物价等有关行政管理部门，应当按照各自职能协同实施本条例。第二章　规划和建设第六条　市交通行政主管部门应当会同市发展和改革、城乡规划、建设、公安等有关行政管理部门，根据本市综合交通体系规划和公共交通专项规划，编制、修改公共汽车电车专项规划和公共汽车电车客运服务设施建设计划，报经市人民政府批准后组织实施。
公共汽车电车专项规划应当包括公共汽车电车客运在城市公共交通方式中的构成比例和规模、客运服务设施的用地范围、场站和线路布局、车辆和设备配置、专用道、无障碍设施配置等内容。
公共汽车电车客运站场建设计划应当纳入本市年度固定资产的投资计划。第七条　制定公共汽车电车专项规划和公共汽车电车客运服务设施建设计划，应当遵循适度超前和方便市民出行的原则，适应城乡一体化、城际协调发展的需要，与其他公共交通专项规划合理衔接，扩大服务覆盖面，提高运行效率。第八条　市交通行政主管部门在制定公共汽车电车专项规划草案和公共汽车电车客运服务设施建设计划草案的过程中，应当采取论证会、听证会或者其他方式征求专家和公众的意见。形成草案后，应当将草案向社会公示，公示时间不得少于三十日。第九条　新建、改建、扩建公共汽车电车客运服务设施应当符合公共汽车电车专项规划和公共汽车电车客运服务设施建设计划。第十条　城乡规划行政管理部门应当在控制性详细规划中优先、合理安排客运服务设施用地。任何单位和个人未经法定程序不得改变其使用性质。第十一条　下列工程项目在编制总平面图时，应当按照规划条件、技术标准同时对公共汽车电车首末站、中途站、枢纽站进行规划设计或者预留用地：
（一）新建或者扩建火车站、公路客运站、客运码头、轨道交通车站、航空港；
（二）大型的工业园区、科技园区、商业区、旅游景点、公共文化娱乐场所、体育场馆；
（三）一万人以上的住宅小区；
（四）新建、扩建、改建城市道路以及需要设置客运服务设施的公路。
城乡规划行政管理部门审定本条第一款规定的工程项目的总平面图时，应当核查公共汽车电车专项规划和公共汽车电车客运服务设施建设计划，并将审定结果抄送交通行政主管部门。
与本条第一款规定的工程项目配套的公共汽车电车首末站、中途站、枢纽站除由主体工程的建设单位负责建设的外，其他配套站场由交通行政主管部门负责组织建设，发展和改革、财政、建设、城乡规划、公安等有关行政管理部门以及相关单位应当予以配合。建设单位应当保障配套站场与主体工程同步验收、同步投入使用。
鼓励、支持社会力量参与公共汽车电车首末站、中途站和枢纽站的建设。

原理是将车牌号码等信息存储在射频标签中，自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。
这一应用是基于物联网无源射频识别（RFID）在智慧交通领域的延伸，由国家公安部制定并予以推广，用于全国车辆真实身份识别。
说白了电子车牌就如人的身份z一样，可以证明你就是你，是独一无二的你，那么这张电子车牌同样可以起到证明车就是这部车，是全世界独一无二属于你的车。

MasterCard、VISA稍早宣布将与恩智浦合作，预计采用基于恩智浦旗下2GO平台(SecureService2GOPlatform)打造的mWallet2GO安全服务，让使用者能借由简单、安全的方式进行交易，并且可应用于手机、手表等物联网装置，例如万宝龙便在旗下TWIN智慧表带采用基于mWallet2GO的行动钱包解决方案。

2GO平台分别采用近距离无线通讯(NearFieldCommunications；NFC)、安全元件(SecureElement；SE)、NFC中介软体，以及包含SEJavaCard作业系统、SE应用程式、安全元件管理服务(SecureElementManagementService；SEMS)、钱包应用程式及软体开发工具(SofareDevelopmentKit；SDK)、钱包伺服器，并且与MasterCard数位支援服务(MastercardDigitalEnablementService；MDES)与VISA代码服务(VisaTokenService；VTS)凭证化(tokenization)平台串接。

如此一来，即可向OEM厂商提供预先完成认证与系统验证的解决方案，亦即硬体设备厂商仅需直接采用此项解决方案即可完成具备行动钱包功能的应用产品。

恩智浦此项整合MIFARE技术的安全服务2GO平台，最早是在今年2越推出，并且与GooglePay合作应用于拉斯维加斯单轨电车公司(LasVegasMonorail)通勤系统的电子票券模拟服务，让使用者能直接借由支援NFC与AndroidPay的手机，透过线上服务购买数位票券，即可透过手机感应通行进站搭乘车辆。

而此次与MasterCard、VISA合作，则可让更多智慧穿戴装置、物联网设备可借由2GO平台安全地完成感应支付，让更多行动支付应用变得更加方便。

48V。喵走是指喵走出行，是宁波喵走科技有限公司旗下共享电单车的品牌，根据查询产品相关参数，满电状态续航达80km，蓄电池标称电压48V。宁波喵走科技有限公司，是一家基于大数据应用的公共电单车整体服务提供商与物联网高新技术企业。

现在国家明确要求小区安装具有充满自断电、定时断电功能的智能充电桩，而这样一台智能充电桩价格至少在800元左右。由于各地的安装成本不同，安装一台成本费用大概在500-1500左右。

现在很多充电桩厂家都推出了自己的加盟政策一般都是这两种：

（1）以销售设备为主，将设备直接卖给投资商，买的数量越多，单价越便宜；

（2）采取分成模式，比如二（厂家）、八（投资商）分成，厂家免费提供设备附后后期维护，投资商负责寻找场地，赢取的利润按分成分配。

免加盟费用，3-5万元即可投资，如果做得好可以根据自己的综合实力继续投资。

在一般情况下，一台智能充电桩每天可净赚10元，一个月就是300，平均在半年内就能回收成本，可持续收益5年，回本后就是稳稳的纯赚利润了！

不管是投放多少台设备，只需要利用云平台就能随时查看设备运行状态、每日收益、远程抄表等等，一系列的 *** 作全部可以通过后台完成，管理十分方便更便于大规模运营。

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