够快、够准、够稳 领克智能座舱LYNK OS N有多好用

不同时代，人们的追求往往有所不同。当生活得到了改善，人们便开始追求精神上的愉悦；当科技得到了发展，人们便开始追求智能上的体验，在车圈亦是如此。对于当下汽车用户来说，一款车能从A点到B点只是基本功能，而智能座舱带来的用车体验才是更深层次的需求。那么，什么样的智能座舱才能让用户满意呢？我们看看领克的答案。

3月19日，领克全新智能座舱LYNK OS N迎来全球首发，将于3月内率先在领克09车型进行OTA推送。作为领克智能座舱 *** 作系统LYNK OS的全新一代产品，LYNK OS N在流畅度、易用性和用户体验上均有颠覆性突破，以其超强的实力赋能用户出行，完全可以称作是“车轮上的智能手机”。

超级自定义，将“权利”交给用户

领克拥有汽车界最年轻的用户群体，这批在互联网中成长起来的数字化原住民，拥有更加鲜明的个性，在智能座舱中更在意是否拥有足够自主的“权利”。面对如此高度个性化的需求，LYNK OS N直接将自定义权利交给了用户，让每个人都能随心所欲。其基于HMI交互原子化组件设计，用户可以随心定义桌面卡片、快捷应用、空调快捷按键、快捷控件等多项内容组件，零学习成本易上手，让图标永远在自己最顺手的地方。简单来说，LYNK OS N更像是一个“智能手机”或是“智能平板”，符合移动端的 *** 作习惯，无门槛的交互逻辑极其简单，想怎么定义就怎么定义。

另外，LYNK OS N还拥有更多意外惊喜，它内置的精品场景套装，更是兼顾到了众多出行场景，提前考虑到了用户的不同需求。LYNK OS N甄选了精品生态APP，高德与百度地图Double套装等可以随心无感切换，并且可以智能规划行车路线，避免拥堵，而即便是遇到拥堵路段，也有拥堵聊天室可以放松情绪，再加上车端首搭的“小团团”语音包，不管去哪里都可以乐趣满满。

同时，LYNK OS N还装配了智能场景引擎，可预设小憩、影院、醒神、轻露营等10个情景模式，一键定制“场景套装”，各项参数支持自由调配，为用户打造全场景精品套装的出行体验。这其中给到的“自主权”很高，不仅可以进行主题的自编辑自定义，用户还可以在车机与手机端，自主创作个性化场景模式，50余个可预设功能项，超200个可执行动作，上千种组合，简直是一个自由“创作营”。

AI智能语音，四大特质为出行赋能

当下消费者并不喜欢把车当成简单的代步工具，更多时候它更像是一个出行伙伴，需要具备的能力自然也不是“会走”就行，座舱所带来的语音交互体验，决定了一款车能否与用户有更深的交流。LYNK OS N的语音交互和一般“冷冰冰”的功能体验不同，它已经向自然式全面进化，具备快、全、智、暖四大特质，可以让用户在富有情感氛围的座舱中，更加专注于安全驾驶。

LYNK OS N内置了高通骁龙8155旗舰级芯片，其性能卓越，可以实现毫秒级极速响应，10秒内可成功完成8个语音指令，丝滑的体验完全满足年轻用户对于“畅快”的追求。当然，“快”只是其一，LYNK OS N的覆盖面也非常广，其基于行业首搭的OCR扫描识别技术，能够做到全场景+全页面所见即所说，即便是想要对设置、桌面、小程序、第三方应用（网易云音乐，腾讯视频等）进行“口头” *** 控，也完全轻轻松松。

值得关注的是，LYNK OS N与用户还有更多的情感连接，贴心程度值得肯定。它不仅拥有强大的上下文语境理解能力，不会让人“鸡同鸭讲”，还可以跨音区连续交互，具体来说就是可以精准识别每个座位的语音指令，比如二排用户不用起身也可以控制中控屏。此外，LYNK OS N的AI智能语音还可以进行拟人化、口语化、场景化的口语表达，并且可以结合语境，根据时间与场景，主动定制情感播报温暖问候，一个人出行也完全不会缺乏乐趣与关怀。

开启新阶段，与用户共创不断进阶

当下，众多车企都在提“智能座舱”，这也是车企把握用户期待的关键所在。领克对于这方面的布局开始的很早，自品牌创立之初，领克就提出“做车轮上的智能手机”的构想，为用户提供个性、开放、互联的数字体验。经过多年的投入，领克终于有了更大的成就，LYNK OS N采用了最前沿的软件架构，强大的智能交互与进化能力让领克在智能座舱方面拥有了更大的优势，可以说是领克智能化布局提速的重要抓手，也代表着领克智能座舱进入了新阶段。

​更让人欣慰的是，很多车企会在车辆的设计方面与用户共创，而领克则是直接将用户带到了座舱内部。从今年2月起，领克便针对LYNK OS N开启了在公司内部以及与近百位种子用户的内测，并且，在3月6日，还在领克App上开启了“千人公测”招募，每一位参与者都为智能座舱系统的不断完善，提供了宝贵的建议。这种做法很有创新意义，用户表达需求与期待，领克进行洞察与回应，不仅能进一步实现品牌与用户的双向奔赴，同时也让领克的进阶之路变的更加通畅迅速。

结语

更多时候，普通用户并不会去琢磨智能座舱具体是如何打造的，但是大家一定会更在意智能座舱所带来的不同体验。很明显，LYNK OS N智能座舱是领克品牌持续发力的结果，它的发布满足了用户对于出行智能化的高阶需求与期待。当然，LYNK OS N只是领克全面提速智能化进程的全新起点，未来，还会不断探索智能座舱的更多可能，继续为用户智能出行加码，让更多人体验到被其赋能之后的出行品质。

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谈及智能座舱的概念，众多人的第一印象都会将之与新势力、高价位联系在一起。的确，随着智能化的高速发展，芯片、系统、算法等高 科技 衍生事物被逐步搬入车内时，伴随而来的自然是车价的提升。但凡是也有例外，与第一批新势力车企同时诞生，却在发展战略上选择了截然不同市场路线，这就是威马 汽车 。当蔚来、理想等车企坚定不移地在高端化路线上渐行渐远时，威马选择通过抢占入门级新能源智能车市场空白，实现了另一种突破。

从首款车型EX5上市后，威马凭借10万元的起步价，始终在新势力企业中保持着十分可观的销量成绩。大量的消费者反馈，也给予了威马后续的迭代思路。时隔2年，威马推出了更为成熟的EX5-Z车型，车辆除了在电控方面有着进一步的提升，其语音系统也再度迎来升级。所以这次，我们就对最新款的威马EX5-Z进行一期智商说评测，看看换代后的威马，究竟能在智能座舱的表现上拿几分，它又能否同高出自身10-20万售价的新势力竞品们一较高下。

10基本配置

11基本硬件

EX5-Z全系标配车联网系统，仪表盘与中控屏的硬件配置完全相同。语音系统方面，EX5-Z搭载的AI小威语音交互系统由威马和科大讯飞联合打造。中控内置的Living Engine 20系统则为基于安卓深度定制的底层系统。

相对传统的液晶仪表功能来说，EX5-Z倒是少了一些车况显示和基本信息调节功能。而且中控屏幕的强光下反光效果有些严重，可能会对驾驶产生一定影响，同时这还是一块非常大的指纹收集器。

12 OTA升级能力

同时，威马还对关键部件采用了双备份方式，以保证升级失败时不会影响 汽车 核心功能的使用。2019年，威马共完成了7次OTA升级，共为用户新增、升级了超过300项亮点功能，包括Apple Watch远程控车、与米家智能设备远程连接等。在频次和OTA保障上，威马可以称得上是佼佼者。

13 高级辅助驾驶

在实际测试中，EX5-Z的自适应巡航完全能够适应大部分路况的驾驶环境。但车道保持功能仅在高速且环境光清晰的状况下表现较好，面对较大曲率弯道以及车道线并非极其明确的道路环境，该功能的表现则非常不稳定。

EX5-Z的APA自动泊车辅助功能可自动识别周围可泊车的车位并监控周边路况，测算评估环境中潜在的障碍物，计算泊车轨迹，完全脱手脱脚泊入停车位，该功能支持垂直与侧方泊车，开启按钮被放置在中控扶手区域。

但实际测试中，EX5-Z的APA自动泊车辅助功能会产生检测到车位后，点击自动泊车按键丢失车位目标的状况。此外，测试中笔者还多次遇到第一把倒库不到位后，系统卡BUG无法继续调整的状态，该状况持续1分钟左右，便会自动退出到手动驾驶状态。

20人车交互体验

21 语音识别

EX5-Z的语音反应速度较快，识别率也较高，唤醒词为“小威、小威”，此外，还可通过方向盘上的多功能按键以及中控下方触控面板的语音键唤醒。

即便在日常城市驾驶中打开车窗，语音识别度也不会因为环境干扰受到太大影响。不过，现阶段威马并没有为其配备全车分区语音识别。而且控车功能虽然包含开关天窗、拨打电话、调节空调温度等功能，但EX5-Z并不能进行车窗、遮阳帘、空调内外循环切换 *** 作，这倒是实际应用中的硬伤。

22 屏幕交互体验

受内置系统影响，EX5-Z的触控和实体按键 *** 作都略显卡顿，滑屏和切换应用时这种卡顿感尤为明显。此外，中控屏的触控手感并不好，稍有手汗或是环境湿度较大的状况下，用手滑动屏幕的手感会十分生涩。

EX5-Z在 情感 化的打造上并没有下太多功夫，或许是受到成本限制，未来威马是否会在这方面有所提升，值得期待。

23 车内氛围

气味管控方面，EX5-Z在空调界面也提供香氛和空气净化模式可选。

24 核心功能

或许横屏的设定是为了切分视频功能而做的安全考虑，但对比市面上其他横屏车机系统，既然可旋转屏幕是为了满足用户的多种喜好需求，那么基于横屏设计一套可用的UI界面还是很有必要的。

25 手机互联

新势力车企在手机互联端的开放程度似乎有着高度共识，EX5-Z同样不支持CarPlay和CarLife连接，手机的互联方式仅为WI-FI和蓝牙。

30服务生态

31 车上车下服务范围

登录账号后，EX5-Z还和米家(小米)家居互联打通，例如在车上就能开启车里的空气净化器或者空调，从而进行一体化车家互联，但针对各个家居的高精度控制，威马暂时还不能在车上实现。

32 用户使用成本

EX5-Z车机系统提供终身免费流量服务。用车前3年内，用户还可以在即客行品牌充电桩免费充电10000度。在使用成本上，算是拿出了十足的诚意。

33 手机端服务

EX5-Z的手机App为“小威随行”，和车控系统类似，App上的内容比较简单，其控制能力更偏向于车门开关锁和空调开关等，类似风量等高精度控制则无法实现，而且远程控制的实际反应速度也较慢。

40创新特色

41 体验创新

42 服务创新

区别于传统4S店和经销商网点，也没有像蔚来等新势力一样选择“城市展厅”路线，威马从品牌创立之初便选择了“智行合伙人”模式。不过在威马的智行展厅中，用户所享受到的服务其实和城市展厅类似。

总体而言，EX5-Z是一台颇具创意化的车型，无论是中控的UI设计，还是其在应用实用性方面的考量，都值得称赞。但也不得不说，从EX5到EX5-Z，两年时间虽然威马为其车机进行了多次OTA升级，但从实际体验来讲，这套车机的进步称不上太明显。而且，随着越来越多应用的加入，车机系统的卡顿以及软硬件配置的同步上，威马都与一线车机系统有着明显差距。如果从市场角度出发，EX5-Z包括EX5家族，仍不失为15万元左右智能车型的好选择。不过，从企业发展角度来说，想要和其他新势力以及一些传统自主品牌的成熟车机技术相抗衡，威马的“智能座舱”还有待继续加强。

一、发展背景：政策驱动智能座舱发展，向第三生活空间演化
智能座舱的迅猛发展的背后，离不开我国汽车产业的深层次变革，建立从“汽车大国”向“汽车强国”转变的战略目标，智能网联汽车和新能源汽车成为实现这一目标的重要抓手。为支持智能汽车发展，近年来，我国相继出台了一系列政策措施来促进智能汽车的发展，同时也为企业减少相应的负担，鼓励企业加强技术研究，突破智能汽车相关核心技术，进而带动智能座舱的发展，使其运用场景更加丰富化和生活化，为用户提供更加便捷的体验。
二、发展现状：市场需求不断提升，智能座舱发展空间十分广阔
与以往相比，消费者已经从简单的生理安全需求，逐渐发展成为个性化与自我意愿的满足。消费者对座舱的智能化要求越来越高，据统计，2017-2021年中国智能座舱市场规模不断上升，由2017年的383亿元上升到2021年的647亿元，预计2022年中国智能座舱市场规模将达到740亿元，较2021年增长144个百分点。
三、发展趋势：为满足用户需求，智能座舱跨域融合发展
随着人们生活水平的不断提高，消费者对座舱的智能化要求越来越高，为此，企业不断加强技术的突破创新，智能座舱功能将更加多样化，应用场景将更加丰富，行业发展潜力巨大。与此同时，智能驾驶和智能座舱的跨区域融合也能很好的满足用户的需求，增强用户对智能化汽车的使用体验。
关键词：智能座舱政策、智能座舱产业链、智能座舱发展趋势
一、发展背景：政策驱动智能座舱发展，向第三生活空间演化
传统的汽车驾驶舱只能用来指示各种驾驶条件，而智能驾驶舱的主要特点体现在智能两个字上。智能座舱旨在集成多种IT和人工智能技术，打造全新的车内一体化数字平台，可以根据驾驶员的习惯和舒适度提供更舒适的驾驶体验，促进行车安全，是人车关系从工具走向伙伴的重要纽带和关键节点。
从发展历程可以看出，智能座舱第一阶段是电子座舱，指电子信息系统逐步整合，组成“电子座舱域”，并形成系统分层；第二阶段为智能助理，软件真正体现智能座舱的功能，更多助理式功能不断添加；第三、第四阶段主要是自动驾驶普及后，智能座舱开始演变成个人的第三生活空间，其使用场景将更加丰富化和生活化，与其他空间不同，车辆自带可移动属性，可以通过联网功能实现线上与线下体验无缝衔接，为用户提供更加便捷的体验。
智能座舱的迅猛发展背后，离不开我国汽车产业的深层次变革。建立从“汽车大国”向“汽车强国”转变的战略目标，智能网联汽车和新能源汽车成为实现这一目标的重要抓手。为支持智能汽车发展，近年来，我国相继出台了一系列政策措施来促进智能汽车的发展，在2022年11月中华人民共和国中央人民政府发布的《进一步提高产品、工程和服务质量行动方案（2022-2025年）》中，提到加强技术研究，以提升智能网联汽车的环境感知、决策和安全性能。同时，为了鼓励企业更好的加强对智能汽车的研究，政府也出台了相关政策，在《关于2021年国民经济和社会发展计划执行情况与2022年国民经济和社会发展计划草案的报告》中，为了突破智能汽车相关核心技术，国家延续实施研发费用加计扣除政策，将制造企业研发费用加计扣除比例提高到100%。
相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国智能座舱行业市场研究分析及未来发展潜力报告》
二、发展现状：市场需求不断提升，智能座舱发展空间十分广阔
与以往相比，消费者已经从简单的安全需求，逐渐发展成为个性化与自我意愿的满足。消费者对座舱的智能化要求越来越高，也促使智能座舱的产业链构成更加成熟和多元化。就目前而言，智能座舱产业链上游为硬件和软件，硬件主要包括PCB、功率器件等等，软件主要包括车载地图、车载语言、软件平台等等；产业链中游环节主要包括车载信息显示系统、车载信息娱乐系统、座舱域控制器等软硬件集成供应商；产业链下游主要是指主机厂，通过主机厂整合制造，销售给广大客户人群。
智能座舱主要涵盖了座舱内饰和座舱电子领域的创新和联动，是拥抱汽车行业新兴技术趋势，从消费者应用场景角度出发而构建的。据统计，目前汽车的发展早已能够满足基本的安全需求。消费者需求从最开始对于功能汽车安全性、舒适性等需求，希望可以将更亲密的社交关系将从手机延伸到座舱内。通过以汽车作为工具，在社交、娱乐等场合实现用户的最终需求和自我实现。汽车座舱智能化能够带给驾乘人员最容易感知的智能化体验。
智能汽车所带来的交互方式的革新是全新的用户体验场景,从原先的功能车机体验延展到智能座舱体验。随着中国智能汽车不断发展，表明智能座舱也处于不断上升的空间。据统计，在2017-2021年间中国智能汽车数量上升幅度明显，到2021年中国智能汽车数量为1512万辆，较2020年上升了16个百分点。由此可见，智能汽车由于优势更加突出，受市场的欢迎程度也越来越大，有利于未来智能座舱的发展，市场空间十分广阔。
由于国家大力支持新能源汽车，在2017-2021年其产销量整体处于上升趋势，在2021年产销量增长速度很快，分别达到了160%、158%，产销量分别为3545万辆、3521万辆。随着新能源汽车续航里程不断提升，“里程焦虑”得到初步解决，智能化成为用户对新能源车的新期待。汽车智能化离不开芯片和电子控制，而绝大部分新能源汽车搭载的电子气架构，OTA赋予整车持续升级进化，是决定汽车智能化程度的关键。同时相比于传统燃油车，在线性控制上也更有利于物联网的实现，新能源汽车无疑是汽车智能化的最佳载体。
随着我国经济的增长，人们消费能力提高，中国消费市场升级，智能座舱使用数量扩大，市场规模不断增长。据统计，2017-2021年中国智能座舱市场规模不断上升，由2017年的383亿元增加到2021年的647亿元，预计2022年中国智能座舱市场规模将达到740亿元，较2021年上升144个百分点。
2021年中国新车智能座舱渗透率最高的价格区间为10-25万元，达到了5740%；而10万元以下是中国新车智能座舱渗透率最低的区间，为2540%，由于消费者对智能化的需求逐渐增多，因此在购车时智能座舱是影响消费者的重要因素。
在互联网技术快速发展下，智能手机给民众消费习惯带来丰富便捷的智能体验，大大加速了消费者智能使用习惯的养成。据统计，有智能化配置的座舱将极大的提升用户的购车意向，其占比达到了6130%，有1740%的用户认为智能化座舱是必购配置，而又2130%的用户则认为有没有无所谓。由此可见，消费者个性化需求增长，尤其是新一代年轻消费者更加注重科技感的交互体验，寻求个性化配置。
随着汽车的智能化发展，尤其是智能座舱和自动驾驶的兴起，传统的功能芯片逐渐无法满足汽车对算力越来越高的要求，主控芯片SoC应运而生。SoC，即系统级芯片，具备底盘域、动力域、座舱域、驾驶域等全域所需的数千T算力，存算一体（CIM）的应用技术，同时内置可信和功能安全内核，常用于ADAS（高级驾驶辅助系统）、座舱IVI、域控制等。据统计，SoC市场规模在2025年预计将达到82亿美元，并且L3级别以上自动驾驶预计2025年之后开始大规模进入市场，配套高算力、高性能SoC芯片将会带来极高附加值，有望带动主控芯片市场快速扩容。
三、发展趋势：为满足用户需求，智能座舱跨域融合发展
1、需求驱动智能座舱行业发展
人们对汽车的智能化要求越来越高，舒适度已成为评价一辆车的重要指标，人车关系已经逐渐从工具向伙伴演进，而智能座舱就是这一过程中的重要纽带和关键节点。现在的消费者对于汽车智能座舱需求的认知跟以往相比，已经有了很大的改变，消费者已经从简单的安全需求，逐渐发展成为个性化与自我意愿的满足，对智能座舱的要求也越来越高，根据用户需求的层次不断提升，企业不断加强技术的突破创新，智能座舱功能将更加多样化，应用场景将更加丰富，行业发展潜力巨大。
2、跨域融合是必然趋势
智能驾驶与智能座舱作为汽车智能化的代表，直接影响车主对汽车智能化的体验。智能座舱是汽车直接与用户沟通、交流的部分，体现的是人与车的交互；智能驾驶则发挥汽车最基本的功能，即行驶，体现的是车与环境的交互。而在交通环境中，驾驶行为是人-车-环境三方交互的过程，因此，汽车作为重要的载体，如何打通三方的交互，让驾驶员和乘客获得好的驾乘体验，就显得尤为重要。智能驾驶和智能座舱的跨区域融合能很好的解决这方面的问题，在物理层面上，智能驾驶域控制器和座舱域控制器采用完全相互独立的两个盒子，但在应用层面，很多功能之间的信息交互通过跨域进行打通，并实现数据融合创新，将智能座舱中的人机交互、沉浸式体验等内容，与智能驾驶的各项功能深度结合、联动，从而提升用户的安全感与舒适感，增强用户对智能化汽车的使用体验。
以上数据及信息可参考智研咨询发布的《2023-2029年中国智能座舱行业市场研究分析及未来发展潜力报告》。智研咨询是中国产业咨询领域的信息与情报综合提供商。公司以“用信息驱动产业发展，为企业投资决策赋能”为品牌理念。为企业提供专业的产业咨询服务，主要服务包含精品行研报告、专项定制、月度专题、可研报告、商业计划书、产业规划等。提供周报/月报/季报/年报等定期报告和定制数据，内容涵盖政策监测、企业动态、行业数据、产品价格变化、投融资概览、市场机遇及风险分析等。

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