正规物联卡排行是什么？

物联卡是由运营商推出的，由代理商及渠道负责销售的设备纯上网卡，物联卡代理商也会存在质量、渠道、资质、售后等维度的差异。

1、判断一家物联卡代理商是否正规、靠谱、诚信很简单，可以查看代理商的相关资质，譬如说公司营业执照、法人等相关信息等，这些证件是验证一个公司正规与否的前提；

2、如果时间允许的话，建议去实地考察一下，看看公司是否正规，是不是皮包公司，公司里面有无专业的技术人员及售后团队等情况；

3、最后选择物联卡代理商，还要看看这个公司的是否有客户案例，通过侧面了解一些关于代理商的口碑（比如搜索引擎上面查一下公司名称是否有负面，何种负面）等等，详细了解这些步骤后，可以直付款发货。

总之，如果您觉得通过微信群及QQ群营销选择的代理商不太靠谱，也可以通过中亿物联网的采购栏目进行选择。

物联卡代理商的分类及选择

选择物联网卡最主要的区别就是你是直接选择运营商，代理商还是个人。

1、如果你是企业，采购量每个月超过5000张，可以和运营商合作，当然价格会比较高。

2、如果你想从代理商这边拿卡，价格折扣会比较低，但前提是你必须要选择正规的代理商，规模比较大，资质比较全的，目前物联网卡行业市场还是比较乱，建议你最好先拿测试卡测试一下。

a价格：

因为运营商有数量上的限制，所以代理商这边无疑是一块香饽饽，目前代理商可分为一级 、二级等代理商，售后的价格也不太统一，如果要从代理商这边采购，建议在价格方面做个对比。

b口碑：

在选择物联网卡时，一定先要在网上搜索一下代理品牌的口碑如何，据了解，市场上有很 多代理商已经被曝光了，打款不发货、售后不解决等等这种代理商是坚决不能合作的，口碑比较好的代 理商这才是我们合作的重点。

c资质：目前物联卡市场比较混乱，有公司资质的，有工作室的，甚至还有个人销售的，代理商的 选择也关系你的资金安全，我们肯定要选择公司资质比较强的公司，这也关乎着你的资金安全和使用体验。

物联卡，行业内称为流量卡，卡板跟普通的SIM卡没有太大区别（移动的）只是卡板颜色不同，电信和联通也各有区别，看是那一个公司的卡，不过市面上的大多流量卡物联卡都存在网速慢，流量虚的多，上家跑路等问题，总之是鱼龙混杂。物联卡是运营商为物联网服务企业提供的用于智能终端设备的流量卡。
物联卡仅面向企业用户进行批量销售，广泛用于共享单车、移动支付、车联网等领域，拥有资费低、安全、通信效率高等特点。由于物联卡与普通SIM卡十分相似，市场上出现了真假难辨的“流量卡”，其“无需实名认证”的特殊性更让物联卡成为网络诈骗的工具。
物联卡作为物联网技术的核心，被广泛应用于智慧城市、自动售卖机、移动支付、智慧垃圾分类等需要无线联网的智能终端设备。
物联卡的运营需要通过统一的网络，一般运营商在将物联卡发售给企业法人后，为每个企业开通一个“流量池”，企业所拥有的物联卡在使用过程中消耗的是“流量池”中的流量。运营商可以通过后台管理、控制，甚至定位物联卡。一旦“流量池”中的流量耗尽，而企业又没有及时续费，那么运营商就会通过后台管理使物联卡无法联网。

先说下上汽红岩的背景，上汽红岩应该是国内比较早和欧系卡车合作的车企，早在2007年，红岩就和上汽集团、依维柯合作成立了上汽依维柯红岩商用车有限公司，也是国内最早通过合资方式引进欧系重卡技术的重卡制造企业。

而经过多年的发展，上汽集团慢慢回购了依维柯方面的股份，上汽依维柯红岩也慢慢地成为上汽红岩，上汽集团成为上汽红岩的绝对控股方。而上汽红岩也成为上汽集团重要的重卡战略单位，与集团下其他车企一样共享上汽集团各种技术资源。

再说上汽集团的实力，上汽集团是国内A股市场最大的 汽车 上市公司，2020年《财富》中国500强，上海 汽车 集团股份有限公司排名第7位。可以说上汽集团是目前国内最强悍的车企了，智能化、网联化也是上汽集团的重要战略。

根据相关人士透露，上汽集团在智能化方面实现了百分之百自主化，既自己研发整套控制系统，甚至包括部分硬件也有相应的布局。上汽红岩5G智能重卡就是一个典型代表，上汽红岩5G自动驾驶车辆所使用的控制系统，正是上汽集团自己研发的。

反观其他国产智能自动驾驶卡车，大部分是车企牵头，链和第三方控制系统供应商，以及相关硬件供应商，最终整合到相应的车辆上。在这一过程中，车企更多的是做整合，缺乏相关的核心技术，从某种意义上来说车企也是一个硬件供应商。

从技术和市场化的角度来说，上汽红岩的相关产品相对可靠性更高一些，毕竟是自主研发，同步制造，不管是匹配一致性还是相关智能技术标定，都有一些天然的优势。市场角度来说，从车辆本身的硬件到控制系统的软件，都可以同一由上汽红岩乃至上汽集团负责，提升了用户的使用便利性。

目前上汽红岩的5G智能自动驾驶LNG重卡已经在上海洋山港实现了批量商业化运行，也是目前国内第一个正式把自动驾驶重卡商用的重卡企业（重汽自动驾驶重卡是纯电动车型）。并且通过上汽集团的智能控制系统，不仅是可以实现自动驾驶，还可以协同码头和堆场实现自动装卸，另外上汽红岩的5G智能重卡并不是在码头内转，而是会驶入 社会 道路，理论上其自动化程度可以达到L4级别。

除了智能化方面自动驾驶重卡商用之外，氢燃料电池方面上汽红岩也走在行业前列，在十月份下旬，上汽红岩与内蒙古圣圆能源签订了上百台氢燃料重卡订单，这标志着上汽红岩氢燃料电池重卡在不久的将来就将批量投入市场实现商用。

同样上汽红岩的氢燃料电池重卡也是用了众多上汽集团的技术，背靠上汽集团，上汽红岩又一次腾飞。在技术储备方面，上汽集团凭借强大的集团实力，走在整个行业前列，并且都是自主研发，掌握了核心技术。

此外，上汽红岩在上汽集团的技术支持下，全新一代重卡也将在11月份正式对外发布。从此前透露的消息来看，上汽红岩第六代重卡和此前的依维柯重卡技术已经是两种技术路线了，基本上看不到依维柯重卡的影子了。

根据上汽红岩第六代研发人员透露，新车依托上汽集团全球研发能力，在智能化、电气化方面做了大量的升级。并且结合国内用户的用车习惯和国内物流市场需求做了优化，更加适合国内物流用车和用户的需求。

编后语

上汽集团成为上汽红岩的绝对控股方以来，对上汽红岩的投入相比之前明显加大，不管是技术还是资金方面都加大了投入。上汽红岩也依托上汽集团强大的技术实力实现了重卡跨越式的发展，在未来的智能化、电气化发展潮流中，上汽红岩必将走在行业前列。

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