快递未来发展趋势？？？

在“十三五”期间基本实现内部作业自动化、服务设施设备智能化。

重点快递企业要在“十三五”期间基本实现内部作业自动化、服务设施设备智能化，客户服务、企业运营、行业管理的信息化水平基本达到国际先进水平。国家邮政局表示，将继续支持骨干企业建设工程技术中心，开展智能终端、自动分拣、机械化装卸、冷链快递等技术装备的研发应用，同时鼓励科技型中小企业利用创新基金，通过贷款贴息、研发资助等方式开展技术创新活动。

加强移动互联网、物联网、大数据、云计算、虚拟现实、人工智能等现代信息技术在企业管理、市场服务和行业监督中的应用。《规划》称，鼓励快递企业采用先进适用技术和装备，推进机器人、无人机、无人车的研发和应用。

扩展资料：

快递未来发展的相关情况：

1、落实安全生产制度，促进包裹绿色化发展。《规划》指出，全面落实收寄验视、实名收寄和过机安检三项安全生产制度，加大对制度落实情况的监督检查。

2、《规划》还提出，加强快递服务用户个人信息安全管理，保护消费者隐私，维护消费者权益。其实，国家邮政局早在2015年11月1日就下文称，除信件和已有安全保障机制的协议客户的快件、通过自主邮局（智能快件箱）等交寄的邮件、快件外，一律要求通过对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。

3、施行的《快递安全生产 *** 作规范（YZ0149-2015）》更是进一步加强了快递安全的监管力度。

参考资料来源：新华网-《快递业发展“十三五”规划》发布

智能家居可以定义为一个目标或者一个系统。利用先进的计算机、网络通信、自动控制等技术，将与家庭生活有 关的各种应用子系统有机地结合在一起，通过综合管理，让家庭生活更舒适、安全、有效和 节能。与普通家居相比，智能家居不仅具 有传统的居住功能，还能提供舒适安全、高效节能、具有高度人性化的生活空间；将一 批原来被动静止的家居设备转变为具有“智慧”的工具，提 供全方位的信息交换功能，帮助家庭与外部保持信息交流畅通，优化人们的生活方式，帮助人们有效地安排时间，增强家 庭生活的安全性，并为家庭节省能源费用等。
很多人觉得智能家居华而不实，但其实智能家居的趋势是不可否认的。除了全屋智能之外，想要试水智能家居的朋友可以先入手智能门锁，智能插座这种单品，自己先感受下是否实用。

一按动“电源开/关”按钮，开启电源。

二按动“程序”按钮，根据衣物的肮脏程度以及布料等选择合适的全自动程序。

三按动“水量”按钮，选择适合衣物洗涤的用水量，注意“快速”程序和“脱水”程序均无法选择水量，同时倒入适量的洗衣粉或洗衣液。

四按动“启动/暂停”按钮，洗衣机开始工作，洗衣漂洗脱水全部完成后会自动停下，这时就可以打开洗衣机把衣服拿出来晾晒了。

对于社区洗衣这么一项高频、刚需的社区服务，国内家电巨头自然不会缺席。作为家电制造大省的山东，自然也早早行动起来。包括海尔、小鸭、海信在内的洗衣机生产龙头企业早已在高校试水，并获得市场反馈。

例如小鸭，去年，小鸭在全国推出“共享洗衣机”，将“智能共享”、“商用共享”的概念延伸至学校、医院、公寓等消费群体。其中，小鸭主推的“校园洗”在使用上 *** 作简便，学生可扫码关注小鸭共享洗衣机微信公众号。

移动支付即可。公开数据显示，仅2018年上半年，小鸭共享洗衣机就已投入市场15000多台。再看海尔，2018年3月，海尔在中国家电及消费电子博览会上发布了行业首个全球最大物联网洗衣平台。

据介绍，这一平台以海尔洗衣机APP和IOT云平台为基础，根据不同地区用户的个性化需求，将投放不同种类的洗衣机产品，如日本和东南亚地区更适合大容量商用品质的洗衣机，而欧美等国家则对小容量经济组合有迫切需求。

来自海尔方面的数据显示，截至2018年1月，海尔共享洗衣服务已进驻国内1000多家高校和社区。

31岁的唐政，高中辍学，用200元起步，花了9年时间，建成了年经营额过千万的网络科技公司。21日，接受采访时，他说 —
靠兴趣一路跳进IT业
唐政走上IT创业路，颇有传奇色彩。21日，唐政告诉记者，他是靠兴趣一路跳进IT业的。
先看唐政的跳槽简历。
1998年，家住咸安区马桥镇樊塘村的唐政，高中辍学后来到广州富士康打工，一接触到电脑，便产生浓厚兴趣，从此迷恋上网络。
1999年，唐政回到家乡，在一家网吧打工，3个月时间，便学会了电脑平面制图。
2000年，唐政跳槽到一家广告公司，干了8个月，学会了制作网页。
2001年，唐政又跳槽，在一家电子商务公司干了一年，掌握了服务器的架构。
2001年至2003年，唐政再次跳槽到金桂信息港网站，在网站三年，熟悉了运营商级别的网络建设。
2004年，唐政放弃信息港网站工作，负责组建咸安政府网络平台。期间，他放弃了稳定工作的诱惑，决定试水IT业。
2005年，唐政创办必虎网络公司，正式进军IT业。
用唐政的话说：我先天不足，就是凭着兴趣，靠一路跳槽，在社会课堂“补课”，才进入IT业。
其实，这份简历有两个时间节点的故事值得玩味。第一个故事发生在1999年，唐政应聘网管。应聘时，网吧老板问：懂电脑吗？唐政回答：懂一些。老板盯着唐政一阵犹豫，唐政急忙补充道：我不要工资，管泡面就行。靠着吃3个月的泡面，唐政终于跟IT业沾上了边。
第二个故事发生在2004年，唐政跳槽政府网络平台。唐政靠着频繁跳槽掌握的网络技能，深受政府网的有关负责人信任。政府网甚至给出稳定的工作岗位挽留唐政。面对许多人羡慕的“稳定岗位”，唐政辗转反侧一晚。第二天，唐政黑着眼眶给领导回复：我对IT业更感兴趣。
顺势跨越才能领先一步
如今，唐政的必虎网络，有40多名员工，办公场所500多平米，承接网站建设、软件开发、弱电工程等20多个项目，年经营额近千万元。在8年前，创办必虎网络时，唐政兜里仅剩200元钱。
2005年，唐政和合作伙伴，花两百元钱在桂花路租了一个10平米的门面。自此，两个人，两张桌子的必虎网络开业了。
理想丰满，现实却骨感。唐政预测的火爆市场不火爆，他分析的消费人群没热情。“因为当时咸宁人并没有接受信息化，市场很狭窄，加上我们没有知名度，进展艰难。”支撑了半年，唐政就没钱支付房租，只好将必虎网络搬到了家里。
一位深圳的朋友劝唐政放弃，甚至开出了3500元的月薪，请他到深圳帮忙（此时咸宁房价400元一平米），唐政拒绝了。“我们发现北京、广州等城市，信息化的势头正猛，这是发展的大势，顺势而为必有作为。”
在市场中折腾，唐政发现一个现象，一线城市的潮流，要经过3年的时间差，必定在四线城市形成势头。必虎的出路就是要盯紧这个势头。于是，咸宁正时髦建网站，必虎已在储备做软件，等到咸宁流行做软件，必虎已在储备信息化集成，当咸宁流行信息化集成时，必虎已储备好安防工程。盯准势头的必虎总是领先市场一步。
2006年，必虎网络在温泉路80号的蜗居重出江湖。2007年，必虎网络搬进了交通路72号的180平米新家。2009年，必虎网络的项目从软件服务扩展到弱电工程。2014年，必虎网络搬到了十六潭6号的500平米新家。
极致服务造就竞争力
领先市场凭的是眼光，但角逐市场靠的是实力。唐政认为必虎的实力就是极致服务。
什么叫极致服务？用最好的工作态度，将客户能想到的问题都解决掉，把客户没想到的问题也解决掉。
“不要以为老板好当，更不要认为不读书就能当好老板，为了搞好服务，8年间，我过去一头浓密的黑发现在变得稀稀疏疏。”唐政说。
在经营过程中，唐政尽力完善服务。
客户怕什么？怕产品质量有问题。必虎网络花10万年薪挖角华为，请来了管理人才，技术人才，走“正规军”道路。并拿到了国家审批的ICP经营性网络服务经营许可证和中国安防行业协会二级资质，提供规范化服务。
客户担心什么？担心售后没保障。必虎网络招来40余名相关专业大学本科生，设立了市场部、设计部、工程部、大客户部、网站运营站，提供专业化服务。
客户揪心什么？揪心没有好服务。必虎网络有活跃的创意团队，专业的运行团队，成熟的运行机制。
“一切从客户角度考虑，才能不断接近客户的需求。”唐政讲述了一个细节。必虎网络拜访客户提供解决方案，绝不会是一张纸，而是一本详尽的解决方案。一张纸仅能简单说明情况，也反映出对客户的轻视，而一本解决方案不仅能多方面为客户提供参考，更显示出对客户的重视。
对客户重视，得到了客户的青睐。必虎网络的客户群网络了市供电公司、咸宁移动、咸宁电信、巨宁森工等一批优质客户。

IT168 评测互联网浪潮中今年讨论最热的就是可穿戴设备，媒体的报道甚至也有些过度。因为不论是技术还是市场，可穿戴设备刚出于起步阶段。另外，绝大多数消费者对于可穿戴设备的接受程度还不是很高，市面上销售的大部分穿戴设备都是之前一些互联网公司和深圳厂商的解决方案为主。一些国内和国际手机厂商占少数，各公司也只是试探性的推出一些产品跟进市场。笔者今天给大家介绍的就是由三星推出的一款最新智能手表——三星Galaxy Gear。
▲功能完善偏助手 三星智能手表Gear评测
国内外知名手机制造商其实很早都有布局可穿戴设备市场，其中是智能手表产品颇多。最近，芯片制造厂商也参与进来，英特尔宣布了进军穿戴式设备与物联网芯片领域，成立了新的Quark产品线，并表示Quark将是一个开放式的架构。高通公司也公布了一款自有品牌“Toq”智能手表，觊觎智能穿戴式设备这个巨大的“金矿”。
▲三星首款智能手表Galaxy Gear最低2148元
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外观设计 & 机身材质
作为三星第一款可穿戴设备，三星在Galaxy Gear智能手表上一直强调“可穿戴”一词，外观设计和材质做工属于目前智能手表市场里数一数二的产品。手表的主要材质是金属，所以看上去还是颇具质感的。尺寸为368x558x111mm、重738g，整体设计看上去也大小和普通手表相似。
▲外观设计和材质做工属于目前智能手表市场里数一数二的产品
▲金属卡扣以及塑料材质表带
三星Galaxy Gear智能手表配有一块16英寸，320x320分辨率的Super AMOLED触控屏幕，机身采用金属外壳，表带为塑料材质，表带前端搭载了一枚190万像素摄像头，支持1080P摄录。因为支持免提通话功能，所以机身两侧拥有双麦克风。
▲16英寸，320x320分辨率的Super AMOLED触控屏幕
智能手表加入摄像头并不稀奇，三星Galaxy Gear这枚摄像头也应该不会只是是简单用来拍照，因为当你举起一个手表，用表带上的对准目标按下屏幕拍照时，整个过程真的和另类也真的弱爆了三星这块智能手表内置很多感应元件，所以将这些感应元件与摄像头结合，研究什么“智能摄像头”似乎更靠谱。
▲摄像头未来还只会用来简单的拍照吗？
不过值得一提，表带嵌入一枚摄像头并非易事，这就意味着——薄薄的表带中需要包含许多线路，这是我们在工艺方面看到惊喜之一。其实三星将摄像头位置背面的表带做了特殊处理，硬塑料填充保护使用过程中对其造成的损害。尺寸也与一般运动手表相仿，虽然比不上某些超薄手表的厚度，但佩戴后确实没有什么不适感，你可以很快忽略它的存在。
▲摄像头位置背面的表带做了特殊处理
除了麦克风之外，手表右侧拥有一枚实体按键，用作电源键及双击唤醒快速 *** 作。此次之外并无任何按键，其他 *** 作均通过16英寸触控屏。至于传输数据及充电，这块智能手表配备一个背夹，用来连接电脑与充电。
▲整个手表仅右侧有一枚实体按键 其余 *** 作全需要触控完成
▲背夹用来为三星Galaxy Gear充电
外观部分总结：
三星也在Galaxy Gear发布时就多次强调直强调“可穿戴”一词，作为一款可穿戴式设备应当具备最重要的两个特点：一是可长期穿戴，二是智能化。
可长期穿戴意味设计方面超前不落俗，这样才能让用户有兴趣一直佩戴，三星这块智能手表设计还是很时尚，配色方面也有、灰色、白色、黑色、橘色、以及金色;第二就是日常使用、携带方便。三星Galaxy Gear如果能直接连接数据线进行充电，不需要手表和背夹同时使用的话，那么会更加方便，因为毕竟有时会面临手表没电却又没带背夹的尴尬。整体上来看，外观与设计方面三星Galaxy Gear是目前数一数二的智能手表。
刚才讲到作为一款可穿戴式设备应当具备最重要的两个特点：一是可长期穿戴，二是智能化。所以智能化对于一款可穿戴设备来说十分重要。三星Galaxy Gear智能手表可以通过蓝牙与用户的三星Galaxy设备进行连接来完成大部分交互工作(Galaxy Note 2,S3,S4和S4 Active几款设备都会在年底之前通过Android 43的升级获得对于三星Galaxy Gear的支持)。
▲界面易用性&功能体验
发布时，笔者就对其支持的应用程序数量记忆深刻，很少有一款智能手表上市时，除了自家应用之外，有这么多国内第三方应用纷纷响应推出智能手表定制版本，先不说应用质量，相应速度和应用数量还是很震惊，三星官方表示，有超过70种应用可供选择下载。
智能手表与手机连接 & 系统升级
连接方面十分方便，初次连接仅需将带有NFC功能的背夹与三星Galaxy Note3相碰连接即可，之后连接仅需打开手表设置选项中的蓝牙即可与手机相连接。
▲连接方法及支持数据备份恢复
升级方面，因为三星Galaxy Gear运行Android系统，所以也会涉及到后续软件版本升级和恢复。所以与大部分三星手机刷机一样，智能手表可通过“挖煤模式”在该模式下可以使用odin进行刷机 *** 作。
对于一般消费者，用户可自己在手机端检查手表软件版本及升级。
▲三星Galaxy Gear支持升级更新
界面易用性 & 功能体验
易用性方面，简单 *** 作几分钟就可上手使用，界面也十分简单，通过手指左右滑动可以切换不同功能;手指自上向下滑动可以唤醒相机，自下向上滑动即可呼出键盘。在某一界面下，自上向下滑动即可返回上一界面。用户可在手机端设置更多内容，比如双击电源键设置唤醒不同快捷 *** 作。(另外，现在已经有国外网友破解，可自定义桌面样式，所以笔者就不一一赘述，更多玩法玩家可深入研究)
▲手指滑动快捷 *** 作 主界面横向滑动
▲内置多种不同时钟种类
功能方面，与市面上销售的智能手机大体相同，基础功能方面：三星Galaxy Gear可以查看手机端信息、联系人和通讯录;音乐播放、简单的运动量统计等等。也可以安装第三方应用，如印象笔记、大众点评网、百度地图等等。
▲查看手机端信息、拨电话查天气等基础功能全部支持
▲第三方应用举例
功能方面总结：
虽然三星智能手表Galaxy Gear能完成与绝大多数三星Galaxy设备信息交互工作，但是整体功能仍像一个小智能手机，各种功能都十分完善，体验上也十分容易上手。不需要花很多时间教育用户点这里还是划那里，三星这样的厂商和技术水平确实可以很容易做出一个在外观、 *** 作流畅度上体验很好的设备，但传统意义的信息传输交互似乎不够激发消费者兴趣，所以各厂商将重心放在应用上，目前可基本分为：游戏、健康、运动类。所以通过这几代产品试水，未来几年我们也许可以看到更加有趣更加创新的新一代智能手表。
购买地址：
三星Galaxy Gear也在9月25日已经发售，京东报价2398元，在售的有五种颜色
。笔者认为
金色
和
橙色
两种颜色更好看，有兴趣的朋友可以体验下。（京东第三方商家最低报价2148，
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）
▲三星Galaxy Gear 最低2148元
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续航：
三星官方表示三星Galaxy Gear续航时间25小时。笔者体验后，在不重度使用的情况下（不定时看时间及轻量阅读短信等基础 *** 作），电量足以保证近两天使用。
▲电量足以保证近两天使用
全文总结：
智能手表可能会是既iPad之后消费电子市场最重要的新产品类别，但是在最近几年内，智能手表市场仍不会十分火爆，虽然参与者越来越多。如果讲智能手表的仅是一个分屏推送消息的设备，那么在现实生活中的消费者需求和市场有多大绝对要打个大大的问号。目前来看，第三方应用的功能延伸和信息推送分享是可穿戴设备功能发展的两个方向，我更喜欢三星对Galaxy Gear的定义：享受生活的同时，始终与外界保持联系。不过三星Galaxy Gear仅支持自家Galaxy设备不免有些市场局限性，另外两千多的价位确实，面对人群略高，如果你的消费习惯理性占主导，笔者建议你再等待些时间；但如果你现在就要选一款Android系统的智能手表，我很难找到不推荐三星Galaxy Gear的理由。

或许拼到最后，造车新势力车企们能够杀出重围的就是服务。

像极了当下精彩博弈的餐饮行业，如何在“差不多的口味”中脱颖而出，最后拼得就是新型的服务理念和多变的菜品。

前不久在蔚来汽车2019年第四季度季报电话会议上，除了公布其2019年第四季度财报外。（财报显示：2019年第四季度蔚来汽车总营收达2848亿元，环比增加551%。2019年全年总收入为7826亿元，但遗憾的是，公司毛利率仍然为负-89%。）

还有一件事情值得关注，在电话会议上，蔚来的两家投资公司美林银行、摩根斯坦利分别对目前蔚来电池与换电方面的规划进行商讨。

电池和换电，这个凌驾在纯电车型之上的领域，至今没有任何车企依靠它们盈利。而在李斌的蔚来版图中，这块在车型之外的盈利渠道，正在一点点放大。

一个亿，如果再给李斌一个亿，或许蔚来的全线换电布局将更加清晰。

换电计划

换电服务，并不始于蔚来，但在个体用户中行之有效的传播，要感谢蔚来。

在国内，目前除了蔚来，只有北汽新能源和力帆选择了大规模应用换电模式推进其共享出行运营车辆可以快速充电投入工作的模式。

与力帆推广的分箱换电、能源站与移动能源车相比，晚来一步的北汽新能源“擎天柱计划”，在对换电站和补给问题上更加全面。虽然现在看来，换电和换电站的构想模式每家车企百变不离其中。

但如同北汽新能源高层领导而言，“新能源汽车充电模式已成为市场普遍认可的一种方式，但成本、安全、充电便捷已经存在问题，慢充时间过长效率低，快充因技术瓶颈导致电池寿命迅速衰减,并会引发安全事故，换电模式找到了属于它的生长空间。”

这里的生长空间除了国内广大的纯电市场用户外，还有在车型背后没有被完全开发的渠道盈利。

在北汽新能源的计划中，到2021年-2022年，北汽将建成换电站3000座，运营车辆50万台，但这个设想还是依托着共享出行车辆，那些更迭率较高的车型，的确在短时期内给予北汽新能源一剂猛药，但对于真实的营收而言，却是杯水车薪，北汽左手倒右手的运营模式也出现瓶颈。

那么蔚来是如何规划的？

在蔚来电话沟通会上，蔚来电源管理副总裁沈斐总结了蔚来能源体系发展三年来的情况。

令人意外的是，截止到2020年3月，蔚来在全国范围内落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过17万台，用户换电渗透率为487%，累计扫码换电超过37万单。

和北汽新能源最初走运营车型换电模式有本质区别的蔚来，他们的用户是个体用户。

没有什么比个体用户会自主选择换电模式更加有力说明蔚来换电的可持续性。

或许，就是因为这些持续爬坡的换电数据，让李斌有了底气。

李斌表示：“蔚来在2020年将加速电池服务（Battery as a Service）的推进。这一服务战略也将成为公司提升销量的策略之一。”

据说，电池即服务，这是李斌的原话。而“提升销量”才是李斌真正看中的核心。

在网端，媒体们将“Battery as a Service”缩写成“BaaS”，让这项蔚来专属的电池服务计划看起来更加的专业。

李斌说，“利用蔚来的电池可以换电，以及我们全国的换电站的部署，这个是我们非常重要的一个体系的优势。因为全世界只有蔚来可以把所有电的部分打通，变成一个租电池，可以快速的换电，并且根据自己的需要灵活升级不同容量的电池包。”

所以，蔚来电池即服务的最基础的逻辑就是：可充、可换、可升级。

只不过，这项在售卖车型之外的额外营收，蔚来要想办法玩出花样，才能让其成为真正提升销量的必要手段。

为什么要换电

对于为什么要发展换电模式，北汽新能源早期的回答说明了问题，“因为充电时长的干扰，会影响到用户使用的情绪。”

这应该是目前纯电市场充电问题上最大的干扰，毕竟车企们拼命提高续航标准也正是为了减少道路行驶中的充电次数，从而解除里程担忧。

但不可否认的是，换电比起任何形式的充电都要快。

而“快”是当下纯电车型必须克服的和电有关最重要的命题。

在资料中显示，目前换电时间约为五分钟。在蔚来换电的场景里面，开车进入换电站，从拆卸到安装，出站，总共花时约为十分钟。而目前最快的超级充电桩也要半小时才能充满。

这样的对比显而易见，无论从体验或是流程上，都可以媲美燃油车加油的速度，换电站潜力无穷。

这样的便利性在蔚来目前累计用户数中逐渐成为增量。2019年全年蔚来汽车共向客户交付20,565辆新车。由于疫情影响，蔚来将2020年第一季度的交付目标被设定在3,400辆至3,600辆之间。

即将销量超3万辆的蔚来，在自己固有的个体用户群里，换电渗透率在慢慢提高。

或许，在如今李斌的眼中，这些曾经一度困扰他“卖一辆亏一辆”的问题，终于迎来了一些转机。

年轻用户居多的蔚来，他们更愿意接受新鲜的方式，更愿意陪着这家造车新势力一同成长，而这些“精神依托”也将成为蔚来个体用户群实现更高换电率的可能。

根据沈斐介绍，今年蔚来预计再落地50座，总计到2020年底换电站总数为173座。目前，在蔚来APP内推出的充电地图，打通200多家运营商，30万根充电桩，覆盖337座城市，90%的充电桩打通了支付功能。

这座由蔚来自己亲手打造的“充电帝国”不能出错，它是目前李斌在蔚来版图中，最有前景的部分，虽然一切的努力究其根本是为了盈利。

2019年全年，蔚来在汽车销售额为73671亿元，全年总收入为78249亿元；非汽车销售收入为4578亿元。

最烧钱的部分来自蔚来的经营。

烧钱大头——经营性支出。1月成都机场路的蔚来NIO Space正式开业，这是成都第三家，全国第83家门店。和蔚来中心一样的体系，一样高端轻奢的NIO Space，却消耗着蔚来每年三分之一的费用。

车型项目的研发和销售、管理费用的增加，无法形成稳定局面，这也导致了即便蔚来第四季度销量上涨，但经营性亏损依旧大幅上升，它至今没有逃离“卖一辆亏一辆”的魔咒。

在光鲜亮丽背后，李斌不得不选用裁员、节约日常运营成本的方式来维护。所以，“为什么要发展换电模式”，对于蔚来而言，更多的是变相的造血，从换电模式中延伸而言的升级服务，是蔚来的另一种创收。

从2019年9月开始，蔚来开启续航升级服务。

如果你觉得自己的原装电池续航不够，那就购买升级包，再去换电站换成高级电池。蔚来目前可提供70度和84度两种规格的电池，2020年底将推出100度的。用户既可以一件更换，也可以按天计算。总之，就如同你买了智能手机一般，再花钱买些升级配置，也没有那么心疼。毕竟，中国人的老话，“都花30-40万买了车，你还在乎这几千吗？”

你不在乎，蔚来在乎。

虽然“换电模式”不是蔚来首创，但如今的蔚来无疑将成为造车新势力中唯一有能力推动换电模式发展的中流砥柱。蔚来ES8和ES6的用户们，也成为了换电模式的“前驱者”。

从这个层面看，蔚来不光可以赢得市场利益，还赢得了一群具备开拓精神的追随者。

换电模式的利弊

其实在新能源行业发展进程中，换电模式并不是中国先例。

早期的一家名为Better Place的换电公司，曾经业务覆盖以色列、丹麦、澳大利亚、加拿大、亚洲等国家和地区。但由于燃油车当道的大环境，Better Place没能扛住现实的残酷，以破产终结。

今时不同往日，Better Place曾经期盼的春天已经到来。随着全球新能源汽车的发展，换电模式终将在产业链的驱动下重新“苏醒”。

2011年，国网公司就发布了《基于物联网的电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统技术规范》和《国家电网公司“十二五”电动汽车充电服务网络发展规划》，其中提出了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业运营模式。

而在“换电和充电哪个更具备优势”的讨论中，行业普遍认为，换电具有明显的优势。

除了上述讲到的换电时间快外，换电模式可以将车身和电池进行分离，一方面可以对电池安全做最直接的维护，另一方面也提高了纯电二手车的残值。

但无论是北汽新能源，力帆亦或是蔚来，他们所提及到的换电，都需要换电站，而这个小小如仓库一般的设备，也如同当下的超级充电桩、充电站一样，需要具备全面的条件。

换电站的拨地而起，意味着车企要在渠道，土地，人员，设备等运营上费用加剧。如果给李斌一个亿，他就能做出盈利的换电站了吗？

答案是未必。

换电站的普及和推广，比起目前遍地开花的简易充电桩而言，成本压力、运营维护压力递增。这也是换电站目前只是维持在本车型小体量现状的本质，而国家现阶段的小范围试水，也换电模式浇注了“自生自灭”、“自给自足”的环境。

虽然小体量，想必李斌依旧愿意尝试，毕竟站其高度，举其高旗，李斌的蔚来没有退路而言。但愿在2020年年末，蔚来的换电站可以如约新增，它们该像是“星星之火可以燎原”般，做蔚来的后备之师。

文/贤人

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

应邀回答本行业问题。

5G覆盖到现在的4G规模需要多久的时间，这个问题最终取决于国家对于5G网络的频谱规划。如果中国的三大运营商只使用现在的26Ghz和35Ghz还有49Ghz，可能7、8年也无法完成现在4G的覆盖规模。

工信部分配给中国移动使用的5G频谱包括26Ghz的160M，以及49Ghz的100M；分配给中国联通和中国电信的分别是100M的35Ghz无线频谱；暂时没有给广电分配5G无线频谱，不过广电是很可能在700M上5G，并且还有传言说要分配给广电50M的49Ghz的无线频谱。
如果按照目前中国三大运营商的5G频谱来看，在密集城市要满足5G的边缘覆盖要求，中国移动按照模型需要322米建设一个5G基站（26Ghz)，中国电信和中国联通需要424米建设一个5G基站(35Ghz)。
不过，这个数字是基于城市区域建筑物过于密集，而且用户集中的模式，如果是郊区或者农村，基站密度则远不需要这么大。
我们可以看到，这些低频频谱（其实也不能说是低频频谱，因为按照3GPP的定义，6Ghz以下都被称为5G低频频谱)都是可以被5G的FDD模式应用的。

三大运营商是有一部分低频频谱的，包括广电的700M，电信的800M，联通和移动的900M，这些的低频的覆盖性能都是很强的。

如果工信部批准运营商对于这些频段进行翻频，可以应用在5G上的话，那5G FDD的网络覆盖会很快的完成全国性覆盖。

不过，这些频段由于频率过低，是无法支持Massive MIMO的，也就无法支持eMBB(增强型移动宽带)，不过支持URLLC和mMTC是没有问题的。
广电的700M被称为”数字红利“，是移动通信领域之中最炙手可热的频段。广电本身是没有能力去建设一张覆盖性的5G网络的，但是如果广电和某家或者是三家运营商合作的话，那就没有什么问题了，也可以很快的建设一张全国覆盖的5G网络。
总而言之，中国是否可以快速的完成5G网络的覆盖，其实最关键的地方还是国家计划拿出那些无线频谱来上5G，而且也看四大运营商之间是否可以合作共建，主要决定因素不是运营商本身。

5g想要覆盖到4g这样的规模？这不是多长时间的问题，而是根本就不可能的事情！

首先，从来没有哪个运营商声称过要把5g做成4g那样的规模，从最早商用的韩国三大运营和美国的verizon,一开始都是在少数几个城市开通5g网络，而倒退几年，这几家运营商开通4g网络的时候，可都是几乎全国范围同时启用网络，形成一个完善的4g大网络。从运营商5g网络的商用都是选取几个核心城市试水这一现象来分析，5g的玩法和4g根本就是不同的，在这些运营商发布的5g网络规划里，目前也只是提到第二阶段会增加投入商用的城市，做到全国十几个城市的规模，这种孤岛式的网络运营，和全网海洋式的4g网络运营模式，是完全不一样的。

美国的两大运营商Verizon 和T-Mobile，其宣称除非身处大都市地区，否则难以获得高速的5G服务。目前这两个运营商称，这样的5G永远不会覆盖美国农村地区，甚至几乎搜寻不到5G信号。

其次，从中国三大运营的5g网络规划来看，咱们的运营商好像也从来没有过把5g网络做成4g那样网络规模的心。

中国移动是中国也是全球最大的移动运营商，它的5g规划无疑具有标杆意义，在刚刚结束的MWC 上海展上，中国移动宣布打造全球最大规模的5G网络。中国移动称，今年将在全国建设五万多个基站，为逾50个城市提供5G服务；明年将进一步扩大网络覆盖范围，在全国所有地级以上城市提供5G商用服务。

看得出来，在两年之内，广大的农村地区还是不会有5g网络覆盖的。为什么？因为农村的普通用户基本没有5g这种高带宽的需求，而目前中国移动在农村的4g网络是覆盖得相当好的，而且有大量的网络冗余，从商业上来说，得先把4g网络的利用率提升到一个程度，才会考虑用5g来替代。

第三，要从用户、行业和 社会 的需求来看通信网络的演进计划和覆盖范围。

可以说，4g网络已经把个人在移动互联网的各种应用场景搭建起来，目前4g网络速度、覆盖率等对于普通用户连接移动互联网基本够用，5g的高速率、低延时特点正如很多专家说的，对于工业自动化、物联网等尖端技术行业有价值，但是普通用户基本没有这个需求。

回顾从3g到4g的发展过程，是移动互联网的飞速发展对于4g网络提出了强烈的需求，尤其是短视频诸如抖音、微信短视频等的蓬勃发展，对于高速无线下载提出了需求，构成了应用场景，以及方便快捷的移动支付手段的兴起，对4g网络覆盖提出了覆盖到尽可能的地方的需求，所以运营商才不断地投入资金，扩容和完善网络，把4g网络做到了每一个县城和很大比例的乡村。

而目前，5g网络相匹配的关键应用目前还没有出现，大家谈论地比较多的是vr\ar，以及自动驾驶和工业物联网。vr可能会是催生5g应用的一大领域，但是目前这个行业还没有性价比很好的产品和品牌出现。就像iPhone让3g网络物尽其用一样，vr对于5g网络的功能作用还没有真正展现出来，用户的感知才刚刚开始。

而自动驾驶的要求就更高了，由于交通行业需要把安全放在第一位，这对于网络覆盖提出的要求是空前的，这方面远远超过了其他应用对于4g网络的需求，所以，今后能够实现自动驾驶的核心道路上有可能5g网络的覆盖会非常好，因为这里不允许任何的网络失灵的情况，但是就规模而言，不可能把全国所有的高速公路进行5g网络的全覆盖。

至于工业互联网领域对于低延时的连接需求，这个就和我们普通用户的使用场景更加不在一个频道了。

所以，总的来说，4g网络的覆盖应该是对于个人用户来说非常广泛的一个覆盖，因为4g主要对标移动互联网，解决的是广大群众的移动连接和应用的各种场景，它复杂多变，对移动性有较高的要求，对于网络速度有一定要求，做到目前这个覆盖的规模，运营商也是耗费了差不多五六年的时间才完善起来的。

而5g网络，它的核心场景应该是高速率低延时的各种应用，目前广大人民群众还不是这个网络对标的核心用户，所以未来的网络情况可能是4g+5g并行很长一段时间，4g来满足大量用户的移动上网需求，而5g满足少部分人和行业应用。从这个意义上说，5g和4g的玩法不一样，它的网络规划和部署方式也会有自己的特点，因此从广度和规模上5g应该很难达到4g的水平，但是在某些局部的区域部署，肯定会比4g做得深入很多。

这种预期是完全可能的，也是比较有冗余度的说法，或者说是比较保守和稳妥的说法。

5G的建网难度或许并不是最难的，但是所需的建设投资肯定是以往各代网络所不能比的，因为布网密度高于以往，网元成本也高于以往。

这就注定了5G的独特之处，况且人们冀望于5G的预期远远超过从前，不再单纯是移动互联网那么简单的事，而是综合国力的至高竞争点。

从来没有哪一代信息技术引发过像5G这样的国际争端，也从来没有哪一代信息网络技术是我们处于领先地位。但是恰恰这样一个 历史 机遇交给了我们，而且不是一个轻而易举的机遇，起码要付出大量投资和时间成本。

这就是5G必然面对的现实，即便是有华为的技术领先优势，即便是有五大基础运营商的坚实基础，但是时间成本是不以人们的意志为转移的。
在未来的三四年，5g不夸张的说可以覆盖到个一二线城市，现在属于网络信息发展的高速时代，一切都有可能，而且现在5g试点已经很多，只要试点完成，马上就会告诉铺设。

现在国内偏远地区还是用着3g。4g出了这么多年还没达到全覆盖，更别说成本更加高的5g了。

这个可以理解，毕竟现在有的地方还没4G呢，500米一个站，人力财力都是大问题。

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