蚂蚁暂缓两地上市公司致歉；新华社评特斯拉恶意甩锅

1蚂蚁集团致投资者信：上市计划暂缓，将妥善处理好后续工作 周二晚间上交所致函蚂蚁称：你公司报告所处的金融 科技 监管环境发生变化等重大事项， 该重大事项可能导致你公司不符合发行上市条件或者信息披露要求 ，本所决定你公司暂缓上市。

蚂蚁集团随后发布致投资者信：接到上海证券交易所通知，暂缓在上海证券交易所A股上市计划。受此影响， 蚂蚁决定于香港联交所H股同步上市的计划也将暂缓 。对由此给投资者带来的麻烦，蚂蚁集团深表歉意。(财联社)

解读 有分析认为主要是小额贷监管办法出台影响的，但我们认为这在蚂蚁上市前就应该有所讨论。主要可能还是 监管层担心蚂蚁上市叠加这两天海外风险事件，市场可能会有较大波动 。还有顺便给蚂蚁管理者降降温。冷静一段时间后，还是会上市。

2十四五规划和2035远景目标建议公布 建议提到构建金融有效支持实体经济的体制机制， 提升金融 科技 水平，增强金融普惠性 ；全面实行股票发行注册制，建立常态化退市机制，提高直接融资比重。（证券时报）

3新华社：特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢 关于特斯拉国内召回问题，特斯拉致信美国国家公路交通安全管理局时，否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。

特斯拉在海外不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。 要想开得长远，首先要学会遵守当地法规，保护好车主的正当权益。（新华社）

4美团就A股二次上市接触多家券商和深沪两交易所 从市场人士处获悉，“科创板或创业板上市都有可能”。美团方面回应称：“没有相关的上市计划或时间表。”（财新网）

5格力“裸辞”董秘疑似泄密：曾4次电话联系，当事人获利近百万 广东证监局官网公开行政处罚决定书，当事人 喻筠内幕交易海立股份存在违法行为 。 格力电器前任董秘望靖东疑似卷入其中 ，二人关系密切，在敏感期内4次电话联系，喻筠在与案外其他人微信聊天时明确提及“有钱买海立，明天公告了”。8月格力电器曾发公告，公司副总裁、董秘望靖东因个人原因裸辞。（澎湃）

6台州发布楼市新政，市区新购买住房3年内不得交易 在台州市区新购买的住房（ 含新建商品住房和二手住房 ），自取得不动产权证书满3年后方可转让。(财联社)

7虚拟币监管延续高压态势，已有多位涉币案件人员疑似被警方带走 一位消息人表示，此前10月OKEx创始人徐明星被吕梁警方带走调查的原因是涉嫌掩饰、隐瞒犯罪所得。OK方面尚未有回应。(贝壳 财经 )

8美股三大指数大幅收涨，阿里巴巴逆势大跌逾8% 道指收涨206%，纳指收涨185%，标普500指数收涨178%。蔚来 汽车 涨超6%、小鹏 汽车 涨超7%，拼多多涨约7%。(财联社)

1商务部数据显示，1-9月，我国服务进出口总额33900亿元，同比下降157% 其中，出口13995亿元，下降15%；进口19905亿元，下降235%。9月当月我国服务出口1625亿元，同比增长41%， 单月增速由负转正。 （中新网）

解读 服务的出口表现明显好于进口，贸易逆差减少 。未来大的趋势是商品贸易顺差缩小，而服务贸易是逆差缩小。

2袁隆平：下一个杂交水稻双季稻亩产目标是4000斤 （中新网）

3截至10月23日当周猪肉价格较9月降幅超过20% 农业农村部数据显示，瘦肉型白条猪肉出厂价格总指数的周平均值，九月第一周为每公斤4716元，10月19日至23日这周为 每公斤3715元 ，降幅超过20%。(财联社)

4国际油价跌破“地板价”，国内油价将迎下调 近期以来，国际油价已跌破40美元/桶的地板价。截至11月3日第八个工作日，参考原油品种均价为3967美元/桶， 汽柴油零售价应下调约180元/吨。 (财联社)

1中国恒大前10月实现销售金额6326亿，已超过去年全年 已完成6500亿年度目标的973%。（e公司）

解读 恒大加大了打折促销力度，还是有成效的。

210月40城新房成交环比下降3% 同比增长12%，“金九银十”平淡收官。(财联社)

3深圳二手房成交量连续3月下滑，10月成交套数环比降42% （澎湃）

1上交所：推动全面实行股票发行注册制，持续推进退市制度改革 （新浪）

2海通证券：大 科技 板块有望王者归来 从周线上来看，沪指从3月中旬2646点涨到7月中旬3458点用了17周的时间，而从3458点调整至今也正好是17周的时间，根据对称原理，指数本周将迎来周线级别的变盘。周二大概率就是市场向上转势的拐点。（海通证券）

投资机会方面，从10月份以来主流资金抱团新能源主线和白酒、白电等业绩确定性板块，但是到了 11月份主流资金已经切换到半导体等 科技 板块 ，大 科技 板块有望乘着东风王者归来。（海通证券）

解读 江恩理论里面有“神奇数字”说法，通常7和17、27等带7的周期容易变盘，“17”更甚。而上涨和调整都是17周，也符合 等周期理论 变盘点。因此，目前有结束调整的可能。

3今年前三季度中国内地新上市IPO数量全球第一 融资额全球第二。（国是直通车）

4外资蜂拥入华，5天16家机构申请境外机构投资者资格 11月1日，QFII、RQFII新规正式开始实施，各路境外机构也开始密集提交相关资格申请。（蓝鲸 财经 ）

5想抄明星基金经理“作业”，结果却亏大了 长江证券选取了4只知名的爆款基金，以其二季度末十大重仓股数据进行模拟，得出了一份“抄作业”的结果： 等比例买入前十大重仓股；买入、卖出时间分别为二、三季报披露日。

结果除了一只爆款基金“抄作业”的组合收益率小幅超越同期基金收益率外，其他的抄写效果远不如直接买基金，有的甚至出现亏损。（上证报）

解读 现在“抄作业”盛行，基金也只能缩短投资周期，公布季报的时候可能已经卖了。现在就是 提防三季报公布的基金重仓消费股，可能在10月下旬已经开始减持了 。

63只绩优 科技 股市盈率不到10倍 分别是 万集 科技 、金溢 科技 、振德医疗 。万集 科技 滚动市盈率最低，为629倍。（证券时报）

7北向资金 周二净流入3121亿元，招商银行获净买入587亿元居首，中国中免和伊利股份分获净买入312亿和278亿元；宁德时代再遭净卖出41亿元。（Wind）

解读 昨天我们说了，一些短期资金借新能源车规划利好出台离场。属于“买消息、卖事实”的现象。不过宁德时代还是比较抗跌，中期资金继续看好、短期调整风险依然比较大。

8资金面 周二央行开展了1200亿元逆回购 *** 作。当日有1000亿元逆回购到期，实现净投放200亿元。今日公开市场有1200亿逆回购到期。（新浪）

9新股中心 新股申购：会通股份。

1晶澳、隆基等六大光伏企业联合发声，希望放开对玻璃产能扩张限制 玻璃产能的严重短缺使组件企业的排产、出货面临严重危机，目前正在积极协调资源，竭尽全力“保供应”。 玻璃行业的产能瓶颈是组件供应“告急”的直接诱因 。(太阳能光伏网)

解读 四季度光伏行业步入抢装阶段，对光伏玻璃需求旺盛。同时，双玻组件渗透率趋势不减，光伏玻璃需求长期将维持高位，光伏企业成本压力加大。

2业内人士：有关部门正研究制定有关促进光伏玻璃行业发展文件 拟 对光伏玻璃实行有别于传统浮法玻璃的政策 ，以尽快释放产能，缓解供应偏紧，抑制价格上涨。此外，还将 对光伏玻璃产能置换实行差别化政策。 (上证报)

解读 受消息影响，将增加光伏玻璃供给预期，利空A股光伏玻璃概念股，有 福莱特、南玻A、亚玛顿、旗滨集团 。同时利多光伏企业，包括 隆基股份、通威股份、晶澳 科技 等。

4武汉江汉路路灯可为手机无线充电 武汉市江汉路出现大量能给手机无线充电的路灯，可以实现极速快充，不少来此逛街的市民纷纷试用。（人民日报）

解读 智慧灯杆将摄像头、广告屏、充电桩、小基站等功能集于一身，是新型信息基础设施，未来规模将呈指数增长。目前产业渗透率较低，未来潜在发展空间大。 A股相关上市公司有：华体 科技 、数知 科技 、洲明 科技 、视源股份等。

5中信证券：5AIoT是下一轮 科技 红利最大的机遇 当前正处于两轮 科技 红利之间，伴随5G、WiFi、AI等技术发展、成本下降，以及 应用场景的逐渐成熟，5AIoT（5G+AI+物联网）将成继移动互联网后，下一轮 科技 红利最大的机遇。

6国家广电总局：将多措并举加强超高清视频内容生产 加强5G高新视频建设和落地应用。推动超高清视频节目制作资源整合，支持超高清节目制作和摄录转播， 鼓励各网络视听服务平台向用户提供4K超高清视频和5G高新视频服务。 （证券时报）

7我国累计已建充电桩142万个，车桩比约31比1 （新华 财经 ）

8半导体公司迎十年来最旺三季度，封测端爆发式增长 A股近七成半导体上市公司2020年前三季度实现净利润同比增长，而且 行业平均净利润增速创下了自2010年同期以来最高水平 ，而半导体封装测试端迎来了爆发式增长。(财联社)

1格力电器：截至10月31日，累计回购157%公司股份 支付的总金额为5182亿元。（Wind）

解读 公司4月的回购公告显示，回购资金总额不低于30亿元且不超过60亿元；回购股份价格不超过688元/股。 现在已经回购的数量接近上限了。

2宇通客车：10月份销售量3642辆，同比增25% （Wind）

解读 今年国庆假期多一天，销量还出现了同比大幅增长，经营开始现拐点。

3京东方A：拟以425亿元挂牌转让北京北旭电子材料100%股权 （格隆汇）

解读 北旭电子是京东方显示面板产业上游化工材料供应商之一，业务比较独立。剥离之后有利于盘活京东方的存量资产。由于总体规模不大，对公司业绩提振有限。

4居然之家：拟定增募资不超3595亿元，阿里软件拟认购2亿元 公司增设数字化研发中心，主要负责公司数字化转型战略规划、建设全域流量管理平台、推进公司向数字化时代家装和家居行业的产业服务平台转型升级等。（Wind）

1消息人士称，紧急抗疫购债计划（PEPP）可能仍然是欧洲央行12月经济刺激计划的主要工具 欧洲央行的政策制定者正在讨论是否要通过资产购买计划（APP）为即将到来的刺激计划提供部分渠道。(财联社)

2宝马宣布将于11月11日发布iNext量产车型 这意味着特斯拉又多了一个竞争对手。iNext最终设计以及参数将在下周发布会上揭晓，宝马高管此前称续航可达435英里，但去年又下调至360英里。（第一 财经 ）

解读 续航435英里接近700公里。

五一劳动节到了，首先祝大家节日快乐！最近关于特斯拉刹车失灵的维权事情颇受大家关注，也注意到大家突然比较关注的一个问题，就是有人说特斯拉的 *** 作系统是分时 *** 作系统，这是导致特斯拉安全性的最大问题。

那么今天我们就这个问题来讨论一下，看看特斯拉的 *** 作系统究竟有没有问题。

分时 *** 作系统又称为非实时 *** 作系统，之前有篇文章《5分钟搞清楚实时 *** 作系统与非实时 *** 作系统的区别》介绍了这两者的区别。

我们平时用的Windows，Mac OS还有Linux，包括手机 *** 作系统安卓和iOS都是分时 *** 作系统。分时 *** 作系统上运行的各个任务分时轮流占据处理器，如果同时运行的任务多，那么每个任务所能分配到的处理器时间就比较少，完成时间受当前负载影响，无法确定最终完成时间。

严格意义上的实时 *** 作系统，又称为 硬实时系统 ，是指系统要在最坏情况下确保任务的完成时间，即对于事件响应的截止期限是无论如何都必须满足的。对于一些涉及到人身安全或者非常重要的任务，必须使用“硬实时系统”。

在智能电动 汽车 上，既有控制 汽车 运动系统的硬实时需求，又有车载 娱乐 这种非实时需求，通常会分别用不同的 *** 作系统来满足。比如中控大屏一般是基于android的，可以解决看、听音乐、车载导航等车载信息 娱乐 需求。对于控制 汽车 ABS、ESP、电控等电子系统的底层车机，需要用到实时 *** 作系统。

从设计角度来说，分时 *** 作系统不能用于涉及到人身安全的应用场合，这是一个可以确定的结论。

从2012年开始，特斯拉就决定自研 汽车 *** 作系统。这样的好处是 特斯拉可以不再依赖于软件供应商，而是自己掌握堆栈开发，一旦发现问题即可通过 OTA 进行快速修正与升级，提升用户体验。

特斯拉的 *** 作系统 Version 基于 Linux 内核深度改造而成。Version *** 作系统一共经历了三个阶段：

第一阶段：V4-V6（2012—2015） ，特斯拉处于 汽车 OS的 探索 阶段，2015年，特斯拉首次在Model S上使用了Version5；

第二阶段：V6-V7（2015——2018） ，V7是一个非常重要的产品版本，加入了新的辅助驾驶系统Autopilot，包含自动车道保持、自动变道和自动泊车三大辅助驾驶功能；

第三阶段：V8-V10（2018——至今） ，2018年，特斯拉推出了自研的FSD芯片， *** 作系统开始与自研芯片深度结合，走上软硬一体的研发道路。

由于特斯拉 *** 作系统的公开资料很少，因此我暂时还无法了解到特斯拉 汽车 OS的实现原理。

前文《纵论物联网（六）：基于Linux的物联网 *** 作系统 》中曾经介绍过由Linux系统改造来的实时 *** 作系统，比如RTLinux。所以并不是说基于Linux开发就一定不是实时 *** 作系统。

对于 汽车 *** 作系统这么大的市场，Linux系统也不会无动于衷。 Automotive Grade Linux （AGL）就是一个由Linux基金会主导的一个开源项目。

这个项目于2012年启动，吸引了很多车企参与。最初的成员包括：捷豹路虎，日产，丰田，富士通，英伟达，三星等公司，目前成员已经超过100家。

AGL以统一代码库（Unified Code Base）的形式对外发布版本，从 车载信息 娱乐 (IVI：In Vehicle Infotainment )系统 切入，首款量产产品，就是搭载全新Entune 30信息 娱乐 系统的凯美瑞。

不过目前来说，大部分车企的车机 *** 作系统都选择了更加成熟的QNX系统。Android或Linux系统通常仅用于车载信息 娱乐 系统，而没有用于安全性要求更高的底层车机系统。

QNX是一个分布式、可扩展、遵从POSIX规范的类Unix硬实时 *** 作系统。 2010年04月14日，黑莓手机（BlackBerry）制造商RIM收购了QNX软件公司，所以大家一般也都称其为黑莓QNX。几乎全球所有的主要 汽车 品牌目前都采用了基于QNX技术的系统。

这个只是我个人的看法，对特斯拉的问题，相信仁者见仁智者见智，欢迎大家理性探讨，发表自己的观点。

我会持续更新关于物联网、云原生以及数字 科技 方面的文章，用简单的语言描述复杂的技术，也会偶尔发表一下对IT产业的看法， 欢迎大家评论、转发、关注，谢谢 。

作为一个「非特吹」汽车科技媒体从业者，我对特斯拉不像很多人那么狂热。

我很佩服特斯拉在科技感和极客精神上的大幅领先，例如罕逢敌手的 Autopilot 自动辅助驾驶系统、领先行业多年的整车电子架构体系等等，都是特斯拉对传统汽车行业造成巨大杀伤的利器。

在人机交互层面，虽然特斯拉用一块巨大的中控屏幕引领了潮流，但在第三方生态服务层面从来都不是一个优秀的玩家。在很长一段时间里，目前在很多大屏车机系统中常见的「好用的」导航、音乐流媒体服务都是缺失的。请注意我的用词，是「好用的」。

即使是在最基础的地图导航服务上，特斯拉也是在近期才把服务供应商从腾讯变成了百度。特斯拉用户苦「腾讯地图」已久，不过就算是在替换为百度地图之后，用户反馈也并非一片向好，呼唤高德地图的声音依然存在。

以特斯拉一贯的风格来看，马斯克对于车辆的核心部分都要掌握最大的主动权，自研 HW30 硬件就是最好的体现。

这种风格也导致了特斯拉在车机 *** 作系统上坚定不移选择 Linux。

Linux 是完全开源且稳定的 *** 作系统，包括 Android 等耳熟能详的系统都是基于 Linux 二次开发的产物。可以这么说，Linux 对于移动互联网的推广有着非常重要的意义，当然前提是在技术层面。

Android 系统能够发展成今天的体量，另一个关键的原因是有着海量的生态体系和开发者，共同把系统建设的日渐繁荣。在这背后，是整个移动互联网海量的用户入口在支撑着 Android 的生态繁荣。

但 Linux 本身的生态资源非常匮乏，我们日常能用到的这些 App 和服务，都不是针对 Linux 系统开发。

因此，特斯拉直接使用 Linux 作为车机娱乐系统的优劣很明显。优势在于可以利用 Linux 完全开源的特性，最大化地把系统功能整合、界面设计的决定权掌握在自己的手里。

但另一方面，由于第三方资源的缺失，Linux 上可以适配使用的车载服务生态少得可怜。这也导致了特斯拉空有大屏而缺失了很多车机娱乐以及服务层面的应用生态。

在未来很长一段时间里，由于本身体量有限，即便凭借特斯拉单薄的力量力推 Linux 系统的车机，依然很难吸引第三方服务商为 Linux 提供开发以及维护服务的资源。生态的缺失会让产品显得非常单薄，无论在数量或者质量上。

在整车的系统层面，Linux 的应用对特斯拉来说一定是正向提升的。例如在 Model 3 中，特斯拉就利用 Linux 系统的特性，成功的把原本需要通过车机、中控等不同屏幕显示的内容整合到了一起，并且在交互逻辑和内容显示上都做的相当优秀。在汽车行业内，只有特斯拉有魄力和能力制造出这样的产品。

回归到车机娱乐系统层面，特斯拉坚持基于 Linux 开发车机系统，就好像在白纸上画画，素材有些简陋。

里程碑式的 V100

而以上这一切，在特斯拉推送 V100 版本系统之后发生一些改变。

一系列国产生态，包括爱奇艺、优酷、bilibili、车内卡拉 OK、茶杯头、QQ 斗地主游戏等功能的加入，极大扭转了特斯拉在车机生态上的不足。另外，特斯拉还通过 OTA 更换了地图导航软件的服务商，优化了语音交互的使用体验。

一切现象都好像表明，即便是资源枯竭的 Linux 系统，特斯拉也能通过一己之力把第三方生态服务推进下去。但事实真的是这样吗？

在我这里是存疑的。

原因很简单，根据一些业内开发者的观点来看，特斯拉目前移植的生态都是基于 Linux 开发的网页版应用。换句话说，用户在特斯拉大屏上使用爱奇艺、bilibili 这些生态的时候，其实是在使用网页版本。

无论是和移动客户端体验保持一致还是说打通账号体系这些基础的需求，都无法得到保证。

利用这种讨巧的方式，特斯拉完成了生态服务从无到有的过渡。

但是从有到好呢？

汽车行业虽然日渐和科技融合，但是我依然不看好有「苹果式」的企业出现——能凭借单一品牌抢占大量的市场份额。

推广 Linux 的车机系统，无法依靠任何单独一家车企完成。

事实上，一些传统主机厂和供应商在 2012 年就成立了协作开源联盟「AGL（Automotive Grade Linux）」，致力于将开源精神的产物服务于汽车的自动驾驶以及车机娱乐系统软件，通过统一的开发标准达到降低软件开发成本和复杂度等目的。

从技术特点来说，Linux 非常符合车企的需求。Linux 并不代表任何利益集团，因此也就能够满足车企对软件主动权和话语权的需求。众所知周，软件在汽车里的重要性越来越强，在售卖硬件之外，围绕汽车软件也可能形成新的商业模式。这样的背景下，Linux 的这个特点就显得非常重要。

另外，除了在车机系统层面，Linux 本身也有着成为汽车标准化的底层系统的能力。AGL 也期待在娱乐系统之外，Linux 系统能在自动驾驶等车辆相关领域中发挥更关键的作用。

总之一句话，从技术特点上看，Linux 绝对有着巨大的潜力占领汽车 *** 作系统领域。

但即便有不少车企和供应商都加入其中，Linux 在汽车上的大规模落地依然没有太大进展。其中大部分车企更多还是把 Linux 系统当作一种技术储备而非产品化的主力。丰田在 2018 年首次发布了搭载 AGL 方案的车机系统，其余车企的应用也十分有限。

对于很多车企来说，重构软件供应链从来都不是一件简单的事。

Linux 想要在汽车软件供应链上掀起波澜，还任重道远。

谁在选择车机系统？

无论是 QNX、Android Automotive OS、Linux、鸿蒙 OS、AliOS 亦或是魔改手机安卓等 *** 作系统，归根结底都是技术路线的不同。

车企作为拥有选择权的一方，对于娱乐系统的选择都会有不同的考量。而不同的 *** 作系统，则会以自身的不同特性吸引对应的主机厂。

例如 QNX，虽然市场份额巨大，但需要主机厂支付高昂的授权费用，因此 QNX 在娱乐系统层面的竞争力就相对更小，更多还是应用在仪表、ADAS 等与驾驶相关且要要求高安全性的部件上；魔改安卓生态丰富、开发难度低，但是又不够稳定安全，不符合车载高要求…

目前为止，我很难说其中某个系统有着全方位碾压其余竞争对手的能力。每当我鼓吹某个系统的时候，总会有车企及时出现用脚投票，顺便打我的脸。

车企选择车机系统的原因，从来无法通过单一维度进行判断。技术、生态、开发成本、适用性等等，都会影响车企的选择。

例如安卓在生态上的优势，就会对那些希望在车内加入各种服务满足用户需求的车企有很大吸引力；更传统的车企则更多地考虑安全和稳定，那么 QNX 会是更好的选择；对于自身研发能力不足，需要快速落地整体解决方案的车企，那么类似斑马 AilOS 这样的打包产品可能更符合需求；像特斯拉这样特立独行，习惯掌握一切话语权的车企，那万物皆可定制的 Linux 肯定是最好的选择；而云端服务的大规模应用也在影响车机系统的发展，随时响应、即用即走的小程序开始受到开发者的重视。

而汽车也早已不是孤立的硬件，它开始融入万物互联的物联网世界。这或许也会对汽车系统未来的发展产生影响。

从另一个层面来说，车载娱乐系统对于汽车的重要性，是否在当下被高估了？

比如，软件服务商倒逼车企作出决策的案例依然没有出现。即便是腾讯掏出了杀手级应用「微信车载版」，暂时也没看到反推汽车销量的作用，更多还是作为宣传噱头。建立用户在车里的使用黏性，并不只是迁移手机端用户那么简单。

未来车机系统会是谁的天下？

这个问题暂时无法回答。但我还是那个观点：对车机娱乐系统来说，应该具备这么几个特点：成本可控、具有符合车规级别的高安全稳定性、生态可扩展、支持快速部署、能支持更丰富的软硬件架构。

只有满足这些要求的 *** 作系统，才能保证持续的竞争力而不会中途被淘汰。

在这个基础上，各种方案优胜劣汰百花齐放，最终的选择权还在市场和用户手中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以下是物联网常见的应用场景：
1、车联网
车联网行业中，车载智能终端、车载扫码支付设备、行车记录仪、车载综合监控/DVR。车载设备借助物联卡，流量卡实现车与车、人、路、平台之间的联系。
2、智慧物流
智慧物流是指物联网用于物流行业，在物流的运输、仓储、包装、装卸、配送，大大降低了物流运输成本，提高运输效率，在物流中的运用大致是这四个方向：仓储管理、运输监测、冷链物流、智能快递柜。
3、智能穿戴
智能穿戴其实就是指智能手表、智能手环、智能眼镜等，物联网卡是智能穿戴行业不可或缺的一部分。
4、智慧城市
智慧城市是未来城市发展的方向和趋势，通过物联网、云计算、大数据、空间地理信息集成等智能计算技术的应用，使得城市管理、教育、医疗、交通运输、住宅等更互联、高效和智能，人们可以随时随地享受到便利的生活。
5、智能安防
安防是物联网的一大应用场景，智能安防主要包括三大部分，智能门禁、报警系统、监控系统，行业中主要以安防监控为主。
6、智慧农业
将物联网技术运用到农业中去，使传统农业更具“智慧”，从而实现农业无人化、自动化、智能化管理。
7、智慧医疗
安全健康也是我们非常关心的问题，物联网技术在医疗行业中有着极大的作用，物联网卡将设备进行连接，实现信息实时采集和稳定传输数据，对医疗行业的服务水平和效率有着积极的促进作用。在医疗中的运用大致是这两个场景：可穿戴医疗设备、数字化医院。

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