九号电动车背后是小米IoT布局的野心

造车或许是很多互联网汽车进军汽车行业的做法之一，但并非是唯一的选择，因为他们背后的目的，仍然是在智慧交通的变革中寻找到发展的机会。自动驾驶的本质，就是把人工智能移植到汽车之上。所以，未来的交通工具都将是机器人？ 至少Segway-Ninebot（九号机器人）是这样认为的。人工智能将会与机器共生在一起，帮助人类完成更多的工作。所以现在的车企或许已经不再是车企，而是一家家机器人制造公司，那是否专注于机器人研究的公司，也会有制造车辆的机会呢？

如果说造汽车是一项浩瀚的工程，那么电动摩托车与电动自行车或许是一个好的入门选项，毕竟曾经的本田、吉利都是从这个出发点一路走来的。在上个月，平衡车巨头九号机器人（Segway-Ninebot）在北京召开发布会，一举发布九号电动C、九号电动E两款量产车，以及能自主行走的自平衡九号电动T和Segway Apex超级电动摩托车两款概念车。

九号电动E系列产品

四车齐发的阵势蔚为壮观，但如果这样就让您认为Segway-Ninebot是一家电动自行车制造商，就大错特错了。Segway-Ninebot是谁？其两位创始人曾经在机器人领域创业探索多年，并获得了机器人世界杯足球赛三次世界第一。后来在平衡车市场发现机遇，便一举投身到平衡车的开发制造当中。如果您是一位米粉（小米粉丝），相信对这家企业应该不会陌生。在小米门店里经常看到的平衡车全部来自于Segway-Ninebot，而此前推出的平衡车卡丁版套件更是一度成为舆论的热点。

但Segway-Ninebot的业务远不止于此，机器人一直是其初心所在。Segway-Ninebot以自主研发的机器人平台，为宝马开发了自动泊车辅助机器人。另外，该公司还投入近亿元用于包括但不限于视觉导航技术的AI研发，并且与德国宝马、美国INTEL等国际著名机构联合研发自动驾驶与人工智能在短途交通和长途交通的前沿应用。平衡车是其面向C端的"现金牛"，而机器人则是其坚守的核心业务。

首发四车背后的"潜台词"

平衡车也许对于西方市场有很高的使用率，但是对于中国，其受众面积较小，利润率也要比海外差很多。所以九号机器人需要新的业务，满足其在大本营中国市场的未来发展。

九号电动C系列

而做智能机器人，最需要的还是算法，算法的优化离不开大数据的修正；同时，在中国智慧交通的版图上，能够被平凡使用产生大量数据，并可以跟车辆接驳以解决最后一公里通行的，不是平衡车，而是自行车。同时，电动摩托车，在中国的城市与乡间也有很高的占有率，甚至可以取代汽车，成为人们日常使用最频繁的交通工具，这无疑是一座大数据产生的宝藏。所以进军电动自行车、摩托车领域的逻辑就能够讲通了。

图：九号电动T自平衡探索版

但笔者认为，Segway-Ninebot进军电动车领域的最大"彩头"，并非其与小牛电动的高调对比，或者事后的"吵闹"。而是发布会上公布的四款产品。

Segway Apex超级电动摩托车

九号C电动车，满足新国标的要求，高颜值，低价格，承载限摩城市跑量的需求。九号E电动车，按照摩托车规格设计，作为九号机器人涉足市场的先期旗舰，用性能开道，肩负品牌先锋的重任。与友商"小牛"的高调对比也为其赚足了眼球。

但真正值得玩味的是同时公布的两款概念车。自平衡九号电动T和Segway Apex超级电动摩托。BAO爱车工作室认为，前者才是未来能够真正贯彻"真智能"品牌理念的作品。不用手扶，也不会倒车的自动平衡车身， 以及即将装备的自动停车、自动找人功能，融合了其此前与宝马合作的自动泊车机器人研发成果，把汽车界的AVP（automated valet parking自动代客泊车技术）复制到了两轮世界。相对于汽车的庞大体型，两轮电动摩托在传感器数量和成本控制上都更有优势。此外，AVP技术是全自动驾驶的低速简化版场景，此技术的成熟也将为未来的完全自动驾驶奠定基础，所以BAO爱车工作室断定，两轮的自动驾驶才是Segway-Ninebot真正的目标。

而Segway Apex的公布则更令人兴奋。Segway本是全球最大的平衡车公司，后被Ninebot收购，此次单独以Segway命名，意味着Segway将负责电动摩托高端市场的重任，本次推出的九号电车E未来也仅仅是作为中端跑量的存在。而Segway在北美、欧洲都有较高的市场份额，Segway-Ninebot的野心是从高端到中端，再到低端全面覆盖，且布局全球。

Segway-Ninebot背后是小米在智能交通领域的野心

前文提到，小米体验店中的平衡车产品，大部分是由Segway-Ninebot制造和提供。原因就在于，小米和顺为资本在2014年投资了Segway-Ninebot这家公司。按照Segway-Ninebot创始人高禄峰的说法："在企业发展过程中，小米在供应链、渠道、市场等各个方面给予了最重要的支持和帮助，小米是Segway-Ninebot在短交通和机器人业务上的最紧密的战略伙伴。"九号电车的上市，是小米在智慧交通布局上落下的又一颗棋子。

2013年，小米生态链计划正式诞生并计划于5年内投资100家生态链企业。这些生态链企业中就包括智能车载产品研发公司，比如车米科技、70迈和Segway-Ninebot等等。

在2014年，小米否认进军造车行业却申请了9项汽车相关专利。小米借助智能语音助手，打开了通往汽车市场的关键之门：威马和奔驰先后与小米达成合作，分别推出了威马EX5控制小米智能家庭设备的功能和奔驰全新MBUX智能人机交互系统的智能家居控制功能。

据统计，截至2018年5月，以雷军个人、小米科技、顺为资本的名义投资过的汽车产业共计超过20家。例如华米科技和小鹏汽车，70迈和威马汽车等。而小米自身，也是不停自参与和传统车企的合作。2018年11月，据官方消息，小米集团与一汽轿车股份有限公司签署战略协议，小米将和奔腾一起通过小爱同学赋能智能汽车。

此外，也有传言小米已和长安马自达达成合作意向。不过从目前已达成的合作来看，小米在汽车领域的探索仍然停留在较浅的层次，更深层次的车载系统和自动驾驶技术等还未被小米挖掘。

但Segway-Ninebot则是一个很好的方式和途径。两轮短途交通的智能化上可与四轮汽车形成高低配合，下可降低智能交通入局门槛，实现小步快跑。未来的交通智能化，将是整体生态的智能化，手机作为IOT(物联网The Internet of Things，简称IOT)的核心，已经是不可争议的事实。

2019年1月，在小米首场Redmi新品发布会上，雷军宣布正式启动"手机+AIoT(人工智能物联网=AI人工智能+IoT物联网)"双引擎战略，并称"这就是小米未来五年的核心战略"。在"手机+AIoT"双引擎战略指引下，雷军说，2020年小米将持续推进"5G+AIoT"的下一代超级互联网成为大众生活的一部分。

去年三季度，小米"手机+AIoT"双引擎战略不断取得成效。截至2019年9月30日，IoT平台已连接的IoT设备数，在不包括智能手机及笔记本电脑的情况下，达到21亿台，同比增长620%。拥有5个及以上连接至小米IoT平台上的设备的用户数（不包括智能手机及笔记本电脑），增加至350万人，同比增长787%。同时，小米AI业务不断为手机以及IoT赋能。2019年9月，小爱同学月活跃用户5790万名，同比增长686%。

而随着Segway-Ninebot电动车系列的入局，小米在交通领域的IoT设备也将大幅增加，届时，小米在IoT领域的布局即将完整，而对未来交通领域的跨维进攻也会随之开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月23日，在乌镇举办的2020世界互联网大会上，小米 科技 联合伊利集团发布“全民科学饮奶计划”，以“智能可穿戴设备+牛奶”的创新模式推动科学饮奶。

双方共同合作的牛奶白 科技 应用将根据小米智能可穿戴设备检测不同生活场景下人们的实时身体指标数据，并根据监测数据、人体 健康 综合指数，通过营养 健康 科学算法、智能 科技 物联技术等来精准地匹配人体所需要的营养元素，进一步提供更好的营养补给。 为用户实时匹配所需乳品，从而倡导大众科学饮奶，增强国民身体素质。

小米集团代表在发布会现场表示，小米此次与伊利共同打造的“全民科学饮奶计划”，是一次通过智能化、数据化技术，深入用户生活的 科技 实践。 小米集团希望将伊利对于科学营养观的积累，与小米的智能物联生态相融合，为消费者创造新的需求与服务。

同时，伊利牛奶还将开设“伊利牛奶白 科技 未来超市”体验店，用户可在体验店内进行光感互动并生成状态卡。在智能货架上识别状态卡，就会得到身体状况说明，用户也可以拿取相应的伊利牛奶。

智能餐桌能对乳品进行识别并展示出营养分析、溯源信息以及质量分析等内容，而透明触摸柜则可以展示伊利牛奶及同小米共同开发的手表apk软件应用。

本次与伊利牛奶战略携手，无疑是小米 科技 IoT（物联网）业务 科技 赋能应用场景的又一大胆 探索 。

从最新发布的三季财报来看，小米不仅仅是手机领域的黑马，还是IoT领域当之无愧的王者。截止2020年9月30日，小米AIoT平台已连接的IoT设备(不包括智能手机及笔记本计算机)数量达到289亿台，同比增长358%。

拥有五件及以上连接小米AIoT平台的设备(不包括智能手机及笔记本电脑)的用户数达到560万，同比增长590%。 此外，小米的IoT设备在海外营收也增长了562%。

在可穿戴设备细分领域，小米也有着不俗的表现。根据IDTechEx预测，2019年全球可穿戴技术产品市场规模超过500亿美元，全年可穿戴设备出货量达到3365亿台， 其中小米以12%的比例占据全球可穿戴设备出货量第二位。

2016年以来中国可穿戴设备出货量逐年增加，增速基本稳定在30%以上。2019年出货量达9924万台，接近1亿台，同比增长371%。 而小米在国内可穿戴设备出货量中占据首位，占比为25%。

近年来，由于智能传感技术的进步以及人们保健意识和消费水平的提高，全球可穿戴设备市场规模逐年递增，增速在20%左右波动。 未来，随着可穿戴设备渗透率的进一步提升和应用技术、场景的不断涌现，小米 科技 在可穿戴设备领域将有无限的发展空间。

因为小米价廉物美，为发烧而生。勇敢创新。雷军说的是：小米为发烧而生。而不是说为什么奋斗。为发烧而生的意思让用户随时玩弄手机。比如刷机、获取root权限等等把手机弄坏了同样支持保修。其它牌子这样弄坏的就百分之百不可以保修了。

今天上午，小米集团创始人雷军正式官宣了一项小米全新的技术：「一指连」小米UWB技术。并且，小米还魔改了小米10手机和一系列的小米智能家居设备，对一指连技术进行了实物演示。
从官方演示视频可见，搭载一指连技术的小米智能设备都具备了空间感知能力，手机指向设备即可进行直接的定向 *** 控，目前该技术支持“一指 *** 控”和“一指投送”两大功能。
其中，一指 *** 控是指用户拿起手机对准智能设备，手机界面就会自动d出 *** 控界面方便进行具体 *** 作，包括打开电视、台灯调色、选歌以及查看歌词等。
而一指投送则是指在手机的任何界面下，对准智能设备进行手势 *** 作，即可自动将当前屏幕投送至小米电视、触屏音箱小米笔记本等智能设备。
此外，曾学忠还透露，小米一指连UWB技术区别于现存的窄带宽通信系统，拥有500MHz超大带宽来传输信息，已经实现厘米级定位和 3 的角度测量精度。并且随着该技术的进一步发展今后用户使用时连指一下都可以省略，做到真正的无感联动，可以实现无感开锁、自动刷卡过闸等使用场景。
需要注意的是，UWB超宽带通信技术其实并非是一项前卫技术，其在1960年被发明以后，就被广泛运用在雷达等特殊领域。而该技术首次被引入到消费电子产品领域，则是苹果公司。去年，苹果在iOS 131正式版系统中新增了一项隔空投送（AirDrop）功能，用户只需将手中iPhone（需内置U1芯片）指向其他人的iPhone，系统就会为对方优先排序，进行更快速的文件共享。
在苹果隔空投送功能亮相时，我们就知晓一个手机超宽频时代或许正在到来，具备空间定位的UWB连接技术，结合位于行业风口的智能IoT设备未来绝对是大有可期。所以对于小米今日官宣的一指连技术我们并不感到意外，因为这是作为智能生活第一品牌小米的必经发展路。
我们知道，在一众手机厂商里小米凭借先发的优势在IoT生态布局上实现领先。据小米2019年财报数据显示，截至2019年12月31日，小米IoT平台已连接的IoT设备数（不包括手机和笔记本电脑）达到235亿 ；智能语音助理“小爱同学”的月活用户数在2019年12月超过6,000万，小米已经成为全球领先的消费及物联网平台之一。
而不出意外的话，虽然苹果率先将UWB技术带入消费电子领域，但是要论发展速度，拥有“小米百货”称谓的小米可能会实现后发而先至。

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