“GENZ”人不能错过的新一代GT科技电跑—试驾哪吒GT

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提起“跑车”在大多人脑海中立刻浮现的无疑是法拉利、保时捷这样豪华品牌，对很多刚工作的年轻人来讲是遥不可及的事情。但随着造车新势力的“内卷”，他们就好像是“魔术师”一般，给了大家一个圆梦的机会。上海车展哪吒发布的一款GT纯电科技电跑，外形和价格一下圆了许多人的梦。那么车则的有幸能第一时间试驾了这款车。

有人嘲讽这样的车也能叫跑车？车则君个人观点，超跑不是人人能拥有，但哪吒GT却圆了普通人跑车梦。驾驶哪吒GT在厦门的大街小巷上，回头率就证明了这车的外型是成功的，妥妥跑车造型。

整个前脸有3分幽林跑车的感觉，同时也融入哪吒设计元素前机盖上两道黑色的“进气口”虽然是封闭结构，设计师显然为营造运动感，前大灯造型设计犀利狭长配合三段式前包围和两侧黑色的进气格栅，以及“低趴”的车身高度，把跑车氛围感拉满。

该车侧面应该是哪吒GT跑车最美之处，流畅的车顶线条，双门设计了、大溜背造型都把跑车元素融入的恰如其分。门把手采用了时下流行的“隐藏式”把手，轮毂运动配合4活塞卡钳，更添运动感，因为我们试驾的是双电机四驱版本，所以很好从轮毂就区分出来。

坐入汽车内部，你会发现整个仪表台采用如今新能源车型的极简设计，三幅式方向盘、纵置中控大屏、HUD抬头显示、电子怀挡、手机无线充电等智能配置都没有缺席。配合无框车门和运动座椅，给人感觉还是相当有品质。

既然主打纯电科技跑车，驾驶性能也是大家关注的点，双电机四驱官方称为GT580 AWD版，最大功率340kW，峰值扭矩620N·m，零百加速达到37s；在车内挡把处还设有一个单射功能，本次试驾因为是城市路线，未能体验。在智能配置上，哪吒GT搭载高通骁龙8155高性能车载芯片，匹配哪吒汽车自研的NETA PILOT 25版本智能驾驶辅助系统和双地平线征程3®芯片，配备了5个高清摄像头、5个毫米波雷达。让你行驶在市区拥堵路上都不担心“四面楚歌”。

开跑车不跑山，怎么能体现车的 *** 控感，我特意选择了厦门少有的山路，能感受的速度和双电驱给你的爬山速度和从容过弯的驾驶感，电门在脚下轻点，给到实实在在的底和信心，这离不开哪吒GT配备4活塞刹车卡钳，大尺寸刹车盘，制动距离仅为32m。

车机系统无疑是时下造车新势力的强项，可打近200款游戏又可以K歌，完全是移动的游戏机和歌房。此外，还有一个“哪吒大嗓门”外放音这功能，不用下车就可以和车外对话。对于宠物达人，设置了宠物模式，可以调解车内空气。不仅如此，对于新车小白，还有贴心提醒功能，比如雨天关窗，空气滤芯的更换。感觉现在车完全是一个移动管家。我感受了一下车内休息模式，前排副驾驶自动调整到“零重力”座椅模式，直接“躺平”。

这样一台时尚、好玩、好开的跑车，价格又亲民，完全可以入手，非常适合时下“GENZ”人群。

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在造车新势力中，从高端竖立品牌形象，继而占领中低端市场几乎成为了标准品牌策略，然而哪吒汽车却反其道而行，从中低端市场开始迈向高端，这一品牌发展策略也让哪吒汽车吃足了新能源发展的红利，在刚刚过去的10月份，哪吒汽车交付量稳居新势力第一，并且交付量在2022年始终保持快速增长的态势。

亲民的售价与出色的产品力让哪吒汽车收获了更广泛的市场影响力，在打好品牌基础之后，哪吒汽车开始迈向高端，推出代表品牌设计与最高科技成果的旗舰车型——哪吒S。从7月份上市，即将在本月交付的哪吒S无疑成为当前新能源市场的焦点，这款指导价区间为1998-3388万元的中大型旗舰轿车，都有哪些让人眼前一亮的设计与配置呢，接下来，我们就通过实拍，来全面的了解下这款产品。

一款产品能否引起大众的关注，第一要素就是颜值了，哪吒S整体设计还是非常新潮的，扁平的车身与分体式大灯造型非常犀利，X型前脸的下方还配备了熏黑的进气口，内部点阵式的造型非常具有未来感，下方黑化的前唇，则增添了些许运动氛围。

车身侧面采用了大溜背的设计，再加上下压的车头，营造出非常激进的轿跑身姿，其风阻系数仅为0216Cd。同时，车身侧面设计很简洁，隐藏式门把手、无边框运动车门、隐私后排玻璃、熏黑的裙底、黑化后视镜等等设计，简洁中透露出不俗的运动感。

车身两侧翼子板处还配备了高清摄像头，这种设计既保护了摄像头，又有梳理气流的作用。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距2980mm，更大的宽高比使整车在视觉上更低趴，接近3米的轴距也让其达到了B+级轿车级别。

黑化的多幅轮毂有些类似花瓣的造型，并采用镂空轻量化处理，红色刹车卡钳更显动感，19英寸轮毂搭配了米其林PS4高性能轮胎，其规格为245/45 R19。

尾灯采用贯穿式的设计，向两侧延伸出战戟造型，黑化的处理与纤细的灯带非常具有辨识度。溜背的车身在尾部形成一个上翘的小尾翼，下包围造型比较简洁，黑化处理后让尾部更显俊朗。

总体来说，哪吒S整体设计非常激进且动感，细节上设计也很扎实，对得起旗舰轿车的定位。

相比激进运动的外观设计，内饰则尽显科技与智能，中控采用平行线条烘托出内饰的层次感，大量皮革、木质以及镀铬材料的应用，让内饰质感表现相当不错。映入眼帘的这块176英寸超薄25K中控屏更具视觉冲击力，这块超大屏幕的应用，让内饰基本取消了物理按键，看起来更显整洁。

取消档把后，储物槽位于传统的档把区域，内部配备了两个杯架以及USB和Type-c接口，手机无线充电功能也没有缺席，开启后下潜储物槽盖板，这种设计很有意思。

方向盘前方133英寸隐藏式仪表盘、超高清的AR-HUD增强现实抬头显示系统，彰显出相当内敛的设计风格，但在开启车辆之后，这种科技所带来的庞大信息会形成另一种对比，非常具有震撼效果。HUD增强现实抬头显示系统集仪表信息显示、AR 导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等信息，让前风挡成为一块天然的信息大屏。

方向盘采用真皮包裹，下半段则采用了钢琴烤漆装饰，有种视觉对立的感觉，多功能方向盘按钮异常简洁，并采用悬空处理，科技感十足。前方的换挡杆还运用金属材料点缀，与市面上绝大多数塑料拨杆相比，看起来高端了不少。

副驾驶前方还配备了123英寸专属影音屏，可以播放一些打发枯燥的乘车时间。据悉，哪吒S车机搭载第三代骁龙座舱平台8155芯片，完全能够支持多屏的信息应用，配备的人脸识别、语音唤醒与手势控制功能，未来使用起来也更方便。

门板采用了翻毛皮以及木质材料装饰，身体的触感相当不错，另外，集成的科技功能让一些物理按键都隐藏在屏幕内，常用的按键也采用了体感触控设计。

座椅同样采用真皮与翻毛皮材质拼接，整个设计并没有太过强调运动性，从其用料和承座性来看，更偏向于居家舒适，大护翼也增添了乘坐者的包裹感。

前排座椅还提供了12+8向电动调节，并且支持通风、加热、腿托、按摩等功能。后排座椅材料与前排相同，厚实宽大的坐垫带来了不错的舒适感，腿部与头部的空间也相当可以，再加上19平方米的全景天幕，带来了不错的采光和观景视野。值得一提的是，后排扶手箱还配备了座椅电动调节功能，靠背能够在27°到35°之间自由调节。

后排地板基本纯平，并提供了独立的空调出风口，出风口上方还配备了液晶显示屏，并支持空调温度和风量调整。

座舱还配备了高达21颗扬声器，最大输出功率高达1216W，包括12个主扬声器、1个重低音、4个顶棚扬声器、4个头枕扬声器，将传统车内的“二维”声场升级为“三维”声场。

在辅助驾驶方面，哪吒S提供了NETA PILOT 40、NETA PILOT 30两种智驾方案，NETA PILOT 40智能驾驶辅助系统，采用2颗固态激光雷达，11颗辅助驾驶摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件，能够实现NCP哪吒城市领航辅助，覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。

NETA PILOT 30智能驾驶辅助系统，则配备4颗环视摄像头，5颗周视摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及1个高精度定位单元，能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。

在动力配置方面，哪吒S提供了增程版与纯电版两种类别可供消费者选择。其中增程版配备了一台15L自吸发动机，电动机采用后置布局，最大功率170kW，扭矩310N·m，电池组容量为435kWh，CLTC工况纯电续航里程310km，满油满电总续航里程1160km。

相比之下，纯电版本则提供了更多样化的配置，其中长续航版同样采用电动机采用后置布局，电池容量88kWh，CLTC纯电续航提升至715km。四驱版则采用了前后双电机布局，综合最大功率为340kW，扭矩620N·m，零百加速仅需39s，百公里制动距离335m，续航方面，95kWh的电池组，让其综合续航里程可以达到650km。

结语：哪吒S整体的产品设计和理念非常超前，功能配置让人眼花缭乱，且拥有更个性化的选择，并且，哪吒S相比同级别的产品，在价格上明显更为亲民，随着产品的交付，相信有更多的消费者会对这款产品感兴趣。

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因为充电桩厂家设置不同，建议根据充电桩铭牌上的厂家信息联系售后人员处理。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。

2020年对于造车新势力乃至整个汽车市场而言。都不算是友好的一年，但在这狭处逢生，蛋糕已经被瓜分得差不多的市场中，却涌进了一个极具挑战力的选手，那就是——哪吒汽车。哪吒是双工厂、双资质的新品牌，也是在蔚来、威马、小鹏后，又一个实现量产的品牌。

哪吒绝对称得上是一个给到人们眼前一亮的品牌，前有哪吒N01，通过高性价比打入新能源市场。而后有哪吒U，也就是今天试驾的这台车型，在指导价1398-1998万元基础上的纯电动SUV，究竟可以给出怎样的表现？

如果说如今很多车型设计开始出现同化现象，那么哪吒U绝对称得上是打破这一趋势的一记重拳。采用全新家族设计语言的哪吒U，与此前的哪吒N01有着截然不同的外形风格，在外观上有着极高的辨识度。

比如在灯光方面，哪吒U就下了足够多的功课。前脸拉宽后的“H”形大灯组，包括了贯穿式的LED灯带，以及纵向T字形LED日间行车灯，而真正的前大灯，则藏在两条大灯的夹角处。外形的第一眼，哪吒U就对外宣示了其代表了年轻化与科技感。

侧面方面，哪吒U同样有着独具一格的设计，其并未采用如今流行的贯穿A、B、C柱腰线，腰线过了B柱便戛然而止，但硬朗的腰线依旧营造了出色的运动感。

而悬浮式车顶则是近年来的流行设计，顶配车型还采用了黑色车顶设计，符合当下潮流。19英寸的双色设计大轮圈，加上黑色侧裙和黑色轮眉，使得侧面看上去简约而不简单。

前脸和侧面都没有让我们失望，车尾自然不能虎头蛇尾，哪吒U车尾同样蕴藏着不少设计元素在其中。例如当下流行的贯穿式尾灯，包围两侧还有类似“7字形”线条，整体造型简洁硬朗，能给人们留下不错的印象。

如果说外在已经足够让人眼前一亮，那么内饰同样没有拖后腿，通过黑白双配色的内饰设计，让车内看上去明亮了不少。

并且其在用料方面也十分讲究，贯穿中控台的皮革材质，大范围的黑色软质材料，仿金属质感装饰条。除了视觉上的享受外，基本上日常所能触及的区域，哪吒U还能给到了最细腻、柔软的触摸手感。

此外，新能源车向来不缺乏科技感，在哪吒U上同样能够找到。悬浮一体式的中控屏很是吸睛，其液晶仪表盘和中控屏尺寸都为123英寸，显示信息丰富。

并且中控屏在实际 *** 控过程中也很流畅，没有明显的卡滞感，小You实体语音助手的加入可以省去大多数手动 *** 作。并且车机娱乐上，联合抖音开发了横版抖音，而且会自动播放下一个内容，在娱乐性上绝对能赢得年轻人喜爱。

而再往下看，空调系统的设计同样没有落伍，其采用了一块触控面板收纳了大部分功能，包括风速、风向、模式、座椅、加热等功能。但更值得好评的是，哪吒U空调系统还搭载着三颗实体旋钮/按键，对于开车时盲 *** 作绝对是一大利器。

此外，中控仪表台上还有一个非常新奇的“小玩意”，那就是“小You智能机器人”，可以实现交流互动。原理其实也是通过语音控制，机器人可以根据对话内容模拟不同的表情，同时也会转头对向说话的人，让车内变得更有“人情味”。

当然了，无论是一体式中控屏还是智能机器人，其实在哪吒U之前都已经有别的车型搭载过了。而真正让哪吒U做到人无我有的，是其“透明”A柱技术，这也是全球首款量产“透明”A柱技术车型。

虽然说是“透明”A柱，但实际上并不是将A柱进行了镂空设计，而是通过在A柱内侧安装OLED投影屏，将车外摄像头上的图像实时投影到屏幕上，达到“透明”的效果。还可以通过追踪驾驶员双眼以确定显示屏的显示透视角度，以便于最大程度消除A柱盲区。不过遗憾的是，本次试驾车型并没有配置透明A柱。

作为一辆紧凑型SUV，哪吒U在空间方面的表现同样备受期待。从车身尺寸来看，4530/1860/1628mm的长宽高，以及2770mm的轴距，完全已经超过了这一级别的标准，甚至达到了入门中型SUV的数据。

从实际乘坐表现来看，哪吒U的表现同样符合其数据上的出色。前排乘客头部空间有不少空余，而后排乘客更是有着较大的乘坐空间，175cm的乘客坐好后头部空间剩余有一拳，腿部空间更是剩余有两拳。

而对于后排中间乘客而言，中间座椅的头枕，以及几乎纯平的后排中央地板，绝对是后排中间乘客的福音。此外哪吒U后排还配备了空调出风口，以及一个USB接口，当然，如果USB接口能增多一个更好不过了。

此外，由于整体定位偏年轻，因此哪吒U在座椅方面同样没有一味地追求舒适性。前排采用了运动座椅，因此在支撑性上表现不错，并且座椅舒适度不错，填充物柔软。而后排座椅靠背角度同样表现不错，填充用料扎实，长途乘坐也不至于太疲惫。

后备箱方面，哪吒U有着一个足够平整的后备箱空间，两侧悬架并未占据太多横向空间，放倒后排座椅后还能形成一个几乎纯平的超大纵向空间。并且后备箱两侧配备照明灯，高配还配备电动后备箱、感应后备箱，极大便利了乘客。

对于如今科技配置的盛行，不同人其实看法也不同，有些人觉得这些胡里花哨的功能没有太多实际价值。但在哪吒U车上，除了强大的基础配置外，科技配置同样极大地便利了乘坐驾驶。

哪吒U中高配三款车型上搭载了L2+级自动驾驶辅助系统，通过前视摄像头和毫米波雷达对目标识别，实现主动式紧急刹车系统（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持（LKA）、交通拥堵辅助（TJA）等功能。

在场地试驾中我们也实际体验了一把自动刹车功能，在40km/h的时速下，哪吒U在距离前面障碍物约10米处开始刹车，并且距离一米左右成功剎停。

并且针对新手司机，哪吒U搭载的12个雷达可以精准定位，实现360度全景影像，以及自动泊车功能。在试驾中教练实际给我们演示了一遍，在速度和准确性上都有着不错的表现。

侧方位自动泊车演示中，基本哪吒U对 53米长的车位是完全有把握挺好的，自动泊车系统调整了大约五把方向盘，时间1分钟左右完成。

除了驾驶辅助配置外，哪吒U还配备生命体征监测系统，这个看似B格满满的配置实用性同样非常强。车辆熄火后一旦检测到有生物特征的被困车内，就会开启通风，下降车窗高度。对于近年来频发的小孩被困车内的情况，能有效避免。

此外，哪吒U的亮点配置还有手机数字钥匙功能，可以通过蓝牙将手机与车匹配，用手机代替钥匙功能，靠近车辆便能自动解锁；而今年由于疫情的原因，哪吒U还全系标配了N95级别空气净化系统，可以有效隔绝细菌病毒。

造车新势力并不缺乏配置、空间、设计等硬件层面，但由于造车经验太少，因此在动力部分和驾驶部分方面容易被人诟病。但从实际驾驶来看，哪吒U完全达到了合格线以上，符合普通人的家用驾驶习惯。

先从动力数据来看，哪吒U搭载一台永磁同步电机，并且与减速器、控制器三合一，组成集成式电驱系统。除了最低配最大功率120kW，峰值扭矩210Nm外，其他配置车型都为最大功率150 kW，最大扭矩310Nm。

本次试驾的为高配车型，动力方面虽然不如某些双电机车型般迅猛，但也完全能满足日常驾驶的需求。在舒适模式下，电机响应速度还是较快的，加速感受来得快的同时，不会出现突然发窜，整体非常照顾车内舒适性。

而在另外两种模式，例如节能模式下，哪吒U的动力性能显得更加“慵懒”，低速状态下与燃油车更为相似。运动模式下，哪吒U会刻意让提高电机的响应速度快，使得油门踏板前段更为灵敏。而动能回收同样有“中高低”三项可调

底盘质感方面，哪吒U采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在底盘质感上同样保持着不错的水准。转向上同样能感受到哪吒U明显的家用取向，在中低速时转向手感都是比较轻盈的，打起方向盘来非常轻松自在，对于女性驾驶员而言更为讨喜。

续航方面，哪吒U采用了宁德时代NCM811 电池，电池容量共有54/68kWh两个版本，NEDC工况下的续航为400/500km。并且可通过直流快充实现30分钟充到80%电量，而慢充0-100%则需要85个小时，在续航方面符合这一级别的水准。

作为合创汽车旗下的品牌，哪吒汽车通过这两款上市车型证明了，即便价格有限，同样也能造出一款与众不同的好车。不可否认，哪吒U很多方面的表现都已经完全超过了其身价，虽然驾驶上还有些许瑕疵，但依旧不可掩饰这是一台高性价比且值得选择的SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原创：林燕

哪吒S是哪吒汽车基于山海平台打造的B+级“运动型智享轿跑”，售价2398万- 3388万元，提供增程式电动、纯电两种动力类型。

上市三个月，新车广受关注，被称为“100万元以内最好的轿跑”。那么，哪吒S有哪些亮点和优势呢？听说新车已经来到哪吒杭州大关直营店，我们一起来静态体验吧。

我们实拍的这款哪吒S是银色纯电的650四驱大版，售价2798万元，零百公里加速39秒。

哪吒S整体外观依托“科技融合极动美学”的设计哲学，采用全新的数字化设计语言，像前部就是拉丁字母π的形体演化，代表了无限神秘和无穷尽的力量延伸。封闭式前格栅采用的星形矩阵，也是来自数字化特征的表达。

两侧分体式LED大灯组布置在正前方的保险杠上，使得整车前部视觉重心进一步降低，俯冲感进一步加强。超薄前大灯，颠覆性调整打破尺寸极限，前脸像鲨鱼一样，不怒自威。

侧部以宏伟有力的悬索桥造型为灵感，大幅降低车头高度及整车重心，为整车提供低趴姿态的同时，也提供了更好的 *** 控性。此外，Lambda C柱造型独树一帜，创意灵感来自于拉丁字母“λ”，寓意着创新的无限可能。

大溜背式尾部设计、隐藏式门把手，让整车的风阻系数降低到0216Cd。19 英寸轻量化锻造轮毂，红色卡钳，醒目又好看，呈现出不错的运动氛围。轮胎采用245/45 R19的米其林 PS4运动型轮胎。

经典轿跑比例，车身尺寸长宽高分别为498019801450mm，轴距达到2980mm。实现了同级超大宽高比136，为整车赋予了舒展开阔、蓄势待发的姿态，也为内部乘员贡献了极为奢华的空间舒享，致敬经典，超越经典。

车内，悬浮式多功能方向盘，这是行业内领先采用悬浮式多功能方向盘设计的量产车。

三块屏幕成环抱式布局，其中176英寸超薄25K中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，和黑莓QNX实时 *** 作系统，内置360度环绕影像、多媒体、高德地图导航、应用商店、爱奇艺、腾讯爱趣听、哪吒K哥、OTA升级等，承担整车娱乐和车辆控制功能，智趣交互随心所欲。

123英寸副驾则为专属影音屏，专门为副驾驶乘客提供影音娱乐等功能。内置高德地图导航、爱奇艺、腾讯爱趣听、哪吒K哥等应用程序，是目前同级轿跑中难得一见搭载副驾屏的车型。

还有大画幅、超高清的AR-HUD增强现实抬头显示系统，可提供仪表信息显示、AR 导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等丰富应用场景。而133英寸隐藏式仪表盘，作为AR-HUD的备份，进一步提升行车安全性和娱乐性。

哪吒S内饰有3种颜色，我们体验的是武士橙，真的有种富丽堂皇的d感觉。搭载的是运动座椅，主副驾驶位12+8向电动调节，提供丰富的坐姿选择，还支持通风、加热、腿托、按摩等功能。

行政级后排座椅运动、舒适完美平衡，可以在后排中央扶手控制屏上进行电动调整，后排座椅有27°-35°角度可调，通风加热及后备箱取物功能，还有超越同级的座椅靠背和坐垫厚度，为后排乘员提供行政级后排尊崇体验。

后排前部配有空调出风口，以及控制空调的液晶显示屏。

21扬声器声场系统，即720°哪吒定制环绕音响，将传统车内的“二维”声场升级为“三维”声场。

主副驾头枕音响，运动风格座椅上内置了头枕内嵌扬声器，并且支持独立音源播放，为主副驾驶员营造互不干扰的独立影音环境。

19㎡全景隔热天幕，兼顾隔热保温，可隔绝85%的热量和999%的紫外线辐射。也可以自动调整亮度。

无边框运动车门配以“猎翼”展翼式前门设计，更运动、更吸睛，带来视觉与空间的双重享受。

激光雷达隐藏设计，将其集成在尽量小的外观装饰件中，也能极大幅度的降低与其匹配的外观件重新制造而带来的整车成本增加，如两侧后视镜下就有两颗雷达，无形守护五星安全。

“智”感座舱，简约不简单。

哪吒S的超感座舱交互-NETA SPACE智能座舱系统，采用第三代骁龙座舱平台8155芯片，和黑莓QNX实时 *** 作系统，相比传统的 *** 作系统，具备更及时的响应性和更高的可靠性。还可实现座舱内三个屏幕间顺畅交互。

提供的互联网生态，涵盖文化娱乐、生活资讯、智能服务推荐，购物消费多个方面，以满足车主出行、娱乐、社交等全方位需求。后续还可以通过OTA不断升级迭代，为驾乘者提供常用常新的用车体验。

后备箱很大，目测可以放三四个20英寸登机箱也没问题。另外，它的后排座椅中间设有开口，可以从此拿取后备箱的小件物品。

哪吒S的前引擎盖下，还有一个可以放一个20英寸登机箱的小型行李箱。所以整车放置物品的空间非常充裕。

另外，哪吒S在右后翼子板加入快慢充接口，彰显新能源的特殊身份。

写在最后从静态体验来看，哪吒S有着特征鲜明的外观，同级超低的风阻系数、30万元内少有的超大中控屏、720°哪吒定制环绕音响带来的天空音效等亮点，同时还配备行业领先级的硬件、豪华舒适配置及领先的智能化水平，是一款令人过目不忘的B+级纯电轿跑，难怪如此受人关注。不过，我们体验的新车目前参数还只能做个参考，并不是最终量产交付车型，但会很接近。你喜欢这款车吗？欢迎在评论区告诉我们。

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