寒武纪发布第三代云端AI芯片；强联智创入选“专精特新”中小企业

本月，联想创投被投企业 “摩尔线程” 完成A轮20亿融资，用于首颗GPU芯片的批量生产与制造、GPU SOC相关联的IP研发； “全知 科技 ” 获数亿元B轮融资，致力于打造数据安全赛道新标杆； “长木谷” 完成54亿元B轮融资，加速骨科人工智能与手术机器人的新产品研发； “弘玑Cyclone” 完成15亿美元C轮融资，将持续加深超自动化产品能力和技术实力，加快对中小型客户覆盖速度； “伴芯 科技 ” 完成战略融资，用于支持并加速技术和方法开发。

联想创投子公司

安想智慧医疗：荣登“2021中国医疗创新力企业TOP10”

安想智慧医疗凭借在医疗信息化整体解决方案的领先实践，以及在智慧后勤、智慧透析等智慧专科方面的创新应用，荣登亿欧智库发布的“2021中国医疗创新力企业TOP10”。

联想协同Filez：

①联想协同Filez荣获“2021年海南省十佳大数据应用案例”；

②联想协同Filez助力公安客户实现非结构化数据安全协作管理。

联想懂的通信：与吉麦新能源签订战略合作协议

本月，联想懂的通信与吉麦新能源正式建立战略合作伙伴关系，未来双方将在车联网、云解决方案及服务、IT基础架构产品服务、智慧工厂服务领域开展深入合作，合力推动新能源造车数智化转型，共同拥抱智能网联 汽车 “升维时代”。

联想新视界：举办3D实时引擎—Z-Engine 发布五周年体验日

本月，联想新视界举办主题为“极致渲染 酷炫未来”的3D实时引擎—Z-Engine发布五周年体验日，由研发总监王雪健，带领大家体验Z-Engine从10版本到40版本完美蜕变的成长记录，主要包括科普介绍、发展历程、Z-Engine 4X最新工具和最炫的视觉Demo等，吸引了众多参观者围观体验。

联想创投被投企业

AI大数据

寒武纪：发布第三代云端AI芯片思元370

本月，寒武纪发布第三代云端AI芯片思元370，思元370是寒武纪首款采用chiplet技术的AI芯片，集成了390亿个晶体管，最大算力高达256TOPS，是寒武纪第二代产品思元270算力的2倍。

暗物智能：北大智能学院成立，朱松纯教授任院长

北大成立了智能学院，暗物智能创始人、AI视觉泰斗朱松纯教授将担纲院长。

旷视MEGVII：

①旷视受邀参加“2021中国移动全球合作伙伴大会”，展示AI算力、AI算法、AI框架三位一体的人工智能能力，携手中国移动共建数智化新时代；

②旷视受邀参加“2021国际数字 科技 展暨天翼智能生态博览会”，在现场首发一款可自定义算法应用的云智能摄像机；

③旷视入选由“中国信息通信研究院云计算与大数据研究”所倡议发起的首批“可信人脸应用守护计划”成员。

Aibee爱笔智能：

①Aibee爱笔智能参与起草中国连锁经营协会发布的《购物中心客流系统数据统计规范》，助力购物中心数智化加速升级；

②Aibee爱笔智能获评2020-2021地产数字力 科技 先锋企业TOP20。

第四范式：出席进博会虹桥论坛

第四范式受邀出席第四届中国国际进口博览会“智能 科技 与产业合作”分论坛。第四范式创始人兼CEO戴文渊及与会来宾，围绕智能 科技 赋能产业的核心要点和机制等问题展开热烈讨论。

华控清交：参与撰写的IEEE国际多方安全计算标准正式发布

本月，IEEE国际多方安全计算标准正式发布，华控清交作为副主席单位，深度参与标准的撰写，进一步为规范、引导和正确使用多方安全计算技术以及推动技术的产业落地应用贡献建设性的力量。

思谋 科技 SmartMore：助力广州市5G应用示范项目

思谋 科技 参与的“基于5G网络和高实时工业 *** 作系统在芯片生产检测线中机器视觉检测与软PLC一体化控制项目”入选广州市黄埔区、广州市开发区5G应用示范项目。

中奥 科技 ：项目入选“领雁”计划项目榜单

本月，浙江省 科技 厅对527项2022年度省“尖兵”“领雁”研发攻关计划项目的立项公示结束，杭州中奥 科技 申报立项的攻关项目“面向智慧交通的关键技术研究及应用示范项目”入选“领雁”计划项目榜单。

核心部件

比亚迪半导体：

①比亚迪半导体SiC功率模块荣获2021年度“全球电子成就奖”；

②比亚迪半导体牵头完成的《高性能电动 汽车 动力系统关键技术及产业化》项目荣获国家科学技术进步奖二等奖；

③荣获2021金翎奖“年度最具影响力品牌”；荣获“GDSIA 2021年度贡献奖”。

芯驰 科技 ：携手Qt打造HMI互动体验

本月，Qt公司成功举办Qt全球峰会2021中国站，芯驰 科技 作为Qt合作伙伴也受邀参加该峰会，在活动现场，芯驰 科技 软件高级总监韩向阳向在场嘉宾分享了芯驰 科技 的产品能力以及与Qt真实的合作案例。

思特威：8MP图像传感器SC830AI全新发布

本月，思特威正式推出基于全性能升级技术SmartClarity -2面向智能安防应用的4K图像传感器8MP新品SC830AI。

摩尔线程：首颗国产全功能GPU芯片研制成功

摩尔线程推出全功能GPU芯片，这是国产第一代全功能GPU产品，开创了国产GPU研发速度的先河。

机器人

飞马机器人：发布首款手持移动式激光雷达扫描仪

飞马机器人全新发布的手持移动式激光雷达扫描仪SLAM100。系统具有360 旋转云台，可形成270 360 点云覆盖，结合行业级SLAM算法，可在无光照、无GPS情况下获取周围环境高精度、高精细度的三维点云数据。

企业服务云计算

云信达：通过金融信创生态实验室适配验证

云信达 科技 成功入住金融信创生态实验室成为成员单位后，旗下eCloud Data Master云数据备份恢复与管理系统成为首个通过全面适配测试的CDM产品。

志凌海纳（SmartX）：发布分布式块存储产品SMTX ZBS50

本月，志凌海纳（SmartX）正式发布专为生产环境打造的分布式块存储产品SMTX ZBS 50版本。

弘玑Cyclone：发布一系列全新的超级自动化的产品组合

本月，“创新无限 合赢未来 弘玑Cyclone 2021产品发布会”成功举办，发布一系列全新的超级自动化的产品组合，覆盖了超级自动化从需求发现、设计开发、管理分析、到持续交互的全生命周期的各个阶段。

AR/VR

耐德佳：研发推出两款全息光波导产品

耐德佳面向未来消费级场景需求，研发推出二维单绿色全息光波导和一维全彩色全息光波导两款全息波导产品，并正在推进二维全彩色全息光波导的研发。

智慧工业

数码大方：与中科方德桌面 *** 作系统完成兼容认证

本月，数码大方CAXA 3D实体设计与中科方德桌面 *** 作系统完成兼容认证，双方经联合认证测试得出结论，方德桌面 *** 作系统V40与CAXA 3D实体设计完全兼容，整体运行稳定，在功能、性能及兼容性方面表现良好，可以满足用户需求。

艾吉威：

①艾吉威董事长荣登财富杂志“中国最具影响力的商界女性未来榜”；

②艾吉威为某全球500强石化企业子公司打造工厂柔性物流解决方案。

浙江中控：发布《白皮书》，携手流程工业从自动化走向低碳

浙江中控发布《中控技术流程工业低碳解决方案白皮书》，《白皮书》基于对流程工业低碳发展趋势的详细研读与关键洞察，详细阐述了流程工业可持续发展的挑战与策略，为产业转型升级提供战略参考。

中科慧远：中科慧远与洛阳理工电气工程与自动化学院签署合作协议

本月，中科慧远与洛阳理工学院电气工程与自动化学院正式签署校外实训基地协议，双方将继续以“提高学生培养质量，搭建产学研用合作桥梁”为宗旨，将就业指导贯穿学生在校全过程。

智慧交通

蔚来：

①蔚来与壳牌集团签署战略合作协议；

②蔚来与杜比达成合作，ET7将标配杜比全景声；

③长三角都市圈高速换电网络正式打通。

宁德时代：

①宁德时代与建发集团、阿特斯阳光电力签署战略合作协议；

②宁德时代与采埃孚签署全球战略合作伙伴协议；

③宁德时代与厦门大学携手共建厦门时代新能源研究院。

轻舟智航：与NVIDIA达成合作

本月，在NVIDIA GTC大会上，轻舟智航宣布将在其Driven-by-QCraft下一代硬件方案中率先使用NVIDIA DRIVE Orin方案，让L4级自动驾驶的计算平台迈向量产车规级。

智慧医疗

强联智创：入选北京市“专精特新”中小企业名单

本月，强联智创成功入选北京市经济和信息化局公布的2021度第七批拟认定“专精特新”中小企业名单。

元宇宙推动VR/AR产业发展

近期互联网巨头纷纷布局元宇宙生态，元宇宙产业热度不断攀升。但在短暂的热潮之后，各方开始冷静面对“元宇宙”这一全新概念。不过元宇宙的 探索 也带动了其基础产业的快速发展，其中VR/AR产业，得益于5G、云计算、大数据、3D技术的发展进步，虚拟现实产业已经初步形成比较完善的产业链生态体系，步入稳健发展期，以及在刚刚结束的2021世界VR产业大会上，工信部副部长王志军表示，工信部将编制《虚拟现实与行业应用融合发展行动计划》，面向工业制造、文化 娱乐 、教育培训等重点领域挖掘创新应用，培育各具特色的优势产业集群。VR产业市场较2016年的躁动相比，当下有坚实的技术基础、政策支持，同时作为“元宇宙憧憬”中的重要组成部分，已经拥有了快速发展的条件。其中联想创投被投企业 当红齐天 、 耐德佳 ，子公司 联想新视界 等公司已在VR/AV领域深度 探索 ，以硬 科技 为产业赋能，推动行业发展。

北交所成立，帮助创新型中小企业更好发展

11月15日，北交所正式开市，北交所定位突出服务“更早、更小、更新”的创新型中小企业，在上市、发行、定价、交易、监管等制度上坚持自身特色，体现错位发展方向。在国家 科技 革命和产业变革的快速发展下，各行业细分领域涌现大批具有创新潜质和能力的创新型中小企业。在北交所首批81家公司中，17家为专精特新“小巨人”企业，先进制造业、现代服务业、高技术制造业、高技术服务业、战略新兴产业等占比87%。其中联想创投被投企业 数码大方、云迹 科技 、杰华特、昂瑞微 等企业均被收录此榜单。这些公司代表了经济转型的方向，行业市场对高新技术产业的利好信号。北交所可以帮助这些企业快速登陆资本市场，改善创新型中小企业融资效率，助力中小企业快速发展，落实国家创新驱动发展战略要求。

未来五年什么行业最有红利？我认为是以下行业

电动汽车及动力电池（锂电池行业），代表企业：上汽集团、比亚迪、宁德时代。5G及相关物联网，智能手机制造领域，代表企业：华为、小米、中国移动、中国联通、中国卫通、中国卫星。数字新基建领域，包括大数据、云计算和网络安全。人工智能制造领域。高铁干线运营、高铁制造相关领域。新兴互联网媒体平台。

我们回顾一下改革开放以来，我国的哪些行业获得红利最多的

最先发展的行业是家用电器领域，在长虹、海尔、格力、美的这些企业没发展起来之前，我国的家用电器领域基本是日本品牌的天下，日本的松下、日立、夏普等品牌几乎把控了中国的主要家电市场，随着中国品牌的崛起，世界家电领域成了中国家电品牌的天下。钢铁行业，中国钢铁产量已经20多年稳居世界第一，这为中国成为制造业大国、高铁的发展、房地产行业的繁荣打下了坚实的基础。

房地产行业，是我国发展最迅猛，升值幅度最大的行业。由于在这个行业投资体量最为巨大，房产也是居民消费价值最高的商品，房地产行业成了我国近20年多年来获得红利最多的行业。汽车制造，我国改革开放以来，家用轿车领域获得了巨大的行业发展红利，但以合资品牌为主，自主品牌在近几年也处于迅速发展之中，但要赶超世界先进水平，还需要一些时间和耐心。

通讯行业，智能手机的出现，造就了华为、小米等世界级的大企业。电商和第三方支付，这个行业属于高度集中的行业，成就了阿里淘宝系、腾讯系、京东系等平台生态型企业，也给广大普通民众造就了就业机会。

风电概念由千乡万村驭风计划的提出再次火爆，对相关企业也带来了很多的好处，闽东电力也受益其中。这只股票具体怎样呢，能不能进行投资，让我们来一探究竟。在深入了解闽东电力前，大家可以先参考一下这份电力行业龙头股名单，点击链接即可进入传送门：宝藏资料！电力行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：福建闽东电力股份有限公司主营业务为电力生产与开发，主要包括水力和风力发电。水电方面，闽东电力目前拥有十一家水力发电分公司、三家水力发电控股子公司、三家风力发电控股子公司。风电方面，闽东电力目前拥有控股风电场4个，非控股风电场1个，在建风电场1个，主要向辽宁省电力公司、吉林省电力公司、福建省电力公司趸售上网电量。

简单知道了闽东电力后，下面从亮点进行分析闽东电力能不能投资。

亮点一：积极布局新能源，有望提升公司业绩

闽东电力实际上是宁德市目前唯一的一个以发电为主营业务的国有上市企业，截止目前，公司权益装机容量为4962万千瓦：其中，水电权益装机容量3618万千瓦，占公司权益装机容量的73%，风电权益装机容量1344万千瓦，占公司权益装机容量的27%。闽东电力呼应碳中和号召，在水电和风电领域主动布局，促进新能源相关产业健康发展，在未来将进一步提升公司业绩。

亮点二：资源储备丰富，地方政府大力支持

闽东电力在可持续发展上具备的能力不错，始终在实行风电项目踏勘和测风等前期工作，储备了一定数量的陆上和海上风电场资源。并且，闽东电力公司是宁德市属的国有上市企业，现下已经对位于宁德区域的新能源项目有了全盘的布局，地方政府在资源配置、投资环境、产业政策上的支持是很给力的。碍于篇幅有限，更多与闽东电力的深度报告和风险提示联系比较紧密的资料，我撰写成了这篇研报，感兴趣的小伙伴可以戳开下方链接浏览哦：深度研报闽东电力点评，建议收藏！

二、从行业角度看

风电方面：从全球能源互联网发展合作组织发布的数据中会发现，风电项目投产约29亿千瓦是"十四五"期间我国的规划，2025年的时候，规划风电总基装的数目要达到536亿千万，其中陆上风电机装大约占到了5亿千瓦，年均增加超过5000万千瓦，未来有着非常大的发展空间，对国内风电产业来说好处很多。

水电方面：近些年来我国的社会用电需求存在显著增加，2020年全社会用电量已经到了751万亿千瓦时，有了310%的同比增长。从电能供给端结构来看，近年来随着国家大力支持发展风电、光伏、核电等新能源电源，传统火电和水电电力产量占比下降得很稳定但依旧是较高比重，并且水电成为可再生电源的主要支撑者。2020年水电发电量136万亿千瓦时，占比约1804%。通过社会用电的不断攀升，水电行业市场规模会进一步扩大。

概括一下，闽东电力作为地方的知名企业，获得了政府支持，或许会在新能源的道路上遇到快速发展的机遇。不过文章不是实时发布的，要是各位想明白闽东电力未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下闽东电力估值是高估还是低估：免费测一测闽东电力现在是高估还是低估？

应答时间：2021-10-28，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请

新能源汽车电池回收龙头企业有宁德时代、格林美和杉杉股份等等。
宁德时代（300750）是龙头股，2020年公司营业总收入5032亿，净利润为4265亿元。锂电池龙头。公司主营新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，以及锂电池回收利用业务。宁德时代早在2015年就收购了邦普循环，通过回收废旧电池中的金属元素来生产三元正极前驱体。其全资子公司宁德蕉城的经营业务也包括了电池回收系统。
格林美（002340）也是新能源汽车电池回收龙头股，2020年公司营业总收入1247亿，同比增长-1315%；毛利润为2077亿，净利润为351亿元。公司已经构建或正在构建的再生资源回收体系包括废旧电池回收体系、电子废弃物回收体系、3R循环消费社区连锁超市、公共机构和大型企业集团合作建设废旧商品回收体系、区域性再生资源回收集散大市场、基于物联网的“互联网+分类回收”回收哥APP网上回收等六大体系，整体形成企业收购、个体收购、自建体系回收等多体系的回收网络，并积极探索全面感知、全面覆盖、全程控制的基于物联网技术的再生资源信息平台，已经成为国内再生资源回收体系最为健全的公司。
杉杉股份（600884）是新能源车动力电池回收后，可在其他领域实现梯级利用，北京杉杉有参与中国铁塔5g基站的梯级利用。杉杉股份为中国、世界综合产能前三的锂离子电池材料综合供应商。哈尔滨凯泰、北京励知行在电池全寿命领域拥有领先的技术研发能力和广泛的市场应用案例。公司定位于国内领先的能源（电池）管理及运维服务提供商，以领先的技术研发能力、完善的服务体系、先进的市场运营模式、专业的运维服务团队为大型集团用户提供专业的能源（电池）管理服务解决方案，包含合同能源管理、能源监测管理、全天候运营维护、能源资产整合与资金配套等相关业务。

5月11日，宁德时代举行2019年业绩说明会，宁德时代董事长曾毓群、副董事长潘健、副总经理、董事会秘书蒋理、财务总监郑舒等高管都参与到了线上交流中，回答了投资者的提问。核心问题主要有以下几点：
不怕特斯拉自己做电
“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池，据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，而且我们在共同探讨如何把电池做得更好，以服务新能源事业”。
2016年就开始做CTP结构 类似刀片电
“目前据报道的刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2”。
“CTP方面，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本。”
关于“无钴电池”
“公司有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链，因为是一个全新的、颠覆性的产品”。
固态电池还达不到技术要求
“真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂离子电池，我们希望他们更加努力，和我们团队目前搞的真正的全固态电池良性竞争。”
正在探索车电分离
“CATL目前在探索车电分离，电池后市场的维修保养上的新业务，以进一步在全生命周期内服务好用户，并发挥我们的产品长寿命等品质优势。”
以下为线上发布会全纪录
一、与特斯拉相关的问题
Q：公司和特斯拉的合作是只针对国内市场，还是全球市场？
A：投资者您好！公司与特斯拉的合作不局限于国内，谢谢。
Q：公司与特斯拉合作的只有上海超级工厂吗？公司在亚洲和欧洲都有建厂，未来打算在其他洲继续建厂吗？
A：公司战略目标是全球领先的动力电池系统供应商，以高品质产品服务全球客户，目前在欧洲启动了产能建设，未来会从跟随电动车市场的发展，从客户需求和自身优势角度在其他地区建设产能。
Q：公司与特斯拉的合作预计什么时候开始供货，供货产品会是磷酸铁锂还是811？
A：投资者您好，公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接，供货时间大概是今年的下半年。我们在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求；
Q：特斯拉宣称与韩企合作制造动力电池，成本可降4000多，对宁德的冲击如何？
A：投资者您好，马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池，据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，而且我们在共同探讨如何把电池做得更好，以服务新能源事业。
Q：请问曾总，上次公司公告说和美国特斯拉签了协议，还没有和上海特斯拉签协议，请问现在和上海特斯拉的协议签了吗？
A：投资者您好，公司与特斯拉签署的协议包括上海特斯拉。
二、关于动力电池技术
Q：董秘您好，请问公司在固态电池方面进展如何？网传台资企业已经可以量产固态动力电池，您怎么看？
A：投资者您好！对于固态电池等前沿技术，公司将持续进行前沿研究和产品研发的投入，密切关注市场需求和前沿技术的发展，继续以研发突破技术壁垒，创新驱动领先，多梯次多路径实现新技术商用化，以提高产品的综合竞争力。谢谢！
真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂离子电池，我们希望他们更加努力，和我们团队目前搞的真正的全固态电池良性竞争。
Q：请问潘总，目前宁德时代的磷酸铁锂电池和三元电池是否能通过针刺测试？5系和6系三元电池的CTP方案目前有实际装机的案例吗？
A：三元和铁锂都有可通过针刺测试的产品，CATL有不同特点的产品满足客户的不同需求和应用场景，公司在电芯级别，模组级别，系统级别都有领先的安全特性。
Q：如今动力电池的技术革新日新月异，请问董事长先生公司在未来技术的主流判断和技术贮备情况如何？
A：投资者您好，电池技术的革新分为结构创新和电化学体系的创新，我们公司两方面都投入了巨大的力量和长时间的研发，根据我们的技术路线，目前的技术储备在10年左右。
Q：特斯拉提出了无“钴”电池的方向，除了磷酸铁锂公司是否有自己的“无钴”电池技术储备，当前处于研发的什么阶段？
A：投资者您好，公司有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链，因为是一个全新的、颠覆性的产品；
Q：当前三元锂电池出货量中811电池占比多少？CTP可否应用在811电池上？可以提升多少系统能量密度？
A：当前三元锂电中811占比20%左右，电池的创新由结构部分和化学体系部分组成的，CTP属于结构创新，不管是磷酸铁锂、811还是我们将来的新体系，都可以在CTP上实现。能量密度是和汽车对电池包设计的需求相对应，如果让我们自主设计电池包，我们电池包的能量密度完全可以做到250wh/kg以上；
Q：CTP与比亚迪的刀片电池相比较的话，有优势吗？
A：目前据报道的刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。
三、关于行业格局的话题
Q：曾董事长，请问，5-10年后，动力电池将走向标准品，还是非标品？全球未来，是将呈现数强并立的局面，还是一超多强的局面？
A：动力电池未来走向将会在不同应用场景和定位上有不同的产品来满足需求，在运营用车场景下可能会出现统一产品标准，而私人用车不同主机厂商不太会统一标准产品，在同一主机厂商的电动车产品上出现平台化标准产品的趋势，在同一平台标准电池包上整车厂商开发多种车型，从而达成产品的规模效益。
Q：松下配合汽车巨头建厂，但多年不见盈利，且有可能被抛弃。请问曾董事长，如果汽车行业未来走向智能手机的行业格局，一强多弱的局面，宁德如何才能摆脱被客户盘剥的命运？
A：作为动力电池产业来说，先进科技是第一要素，因为科技产品可以带来客户在市场上的成功，所以我们不是跟客户盘剥不盘剥，而是合作共赢，所以我们一直坚持在科技上的投入，使客户的产品更受欢迎，更有利润，这就是我们的合作共赢。
Q：行业降本压力较大，且磷酸铁锂返潮现象出现，市场化下降本诉求毫无疑问在提升，而公司近年来的毛利率和净利率皆承压，后续公司对于自身降本的空间有否进行测算，对于达到测算目标有没有信心
A：投资人您好，盈利能力是综合竞争力的表现，公司产品的安全可靠性、产品质量稳定性处于行业领先水平，成本上具有日韩等竞争者不具有的规模采购、本地化供应优势。能量密度、充电速度、循环寿命等指标与日韩竞争对手相比具有竞争力，总体具有较高的性价比优势。公司将通过加大研发投入、技术突破、产业链协同、挖掘潜能、降本增效等方式，充分发挥市场龙头优势保持公司盈利和可持续发展能力。
Q：宁德即将进入国际市场，松下、三星、LG也将进入国内市场，巨头之间将直面竞争。过去，公司在国内的封闭环境下，成为行业巨擘，未来有何优势，可与这些巨头进行竞争？能否成为类似博世这种供应商巨头呢？
A：投资者您好，在国际市场，对汽车行业而言，从和客户联合开发产品A、B、C样到量产一般经历36-48个月不等，而客户一般而言在第二样品阶段时开始定点，很多项目的定点竞争已结束，我们已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得了骄人的成绩。我们和博世是不同的产品，产品在汽车上发挥的作用也是不同的。
Q：请问公司各位管理层，如何看待特斯拉自建电池厂的影响？如何看待整车厂未来自建电池厂的影响？公司未来的定位及战略方向会在何处？
A：我们始终相信专业分工的优势，动力电池的研发和生产所牵涉的技术，人才和经验积累与整车研发制造差异很大，我们坚信最终CATL的长期专注，创新能力，制造经验和规模带来的产品品质，成本优势和服务在全球范围上会越来越凸显，当然在这个过程中整车厂也会做各种尝试，包括可能自建部分的尝试，我们不抵触也不担心，做好自己的事，电动车产业是个长期的发展。
Q：宁德时代的电池成本和竞争对手，松下以及LG相比是否有竞争力？看到网上的某些文章说，宁德时代的三元动力电池，比松下贵20%以上。
A：CATL在材料开发，电芯和系统设计上通过科技和创新实现降本的能力在全球具有明显优势，三元成本比松下贵20%属于无稽之谈。
Q：曾总您好，三个小问题跟您请教一下：
1）目前各家OEM电池还是定制为主，公司是否会引导各家走向标准化；
2）能否略详细展开一下公司在电池安全检测上的工作和关键措施；
3）全球化上如何与LG 松下等海外对手竞争，组织架构和团队建设上做了哪些准备。谢谢！
A：投资者您好，
1、我们正努力和客户一起在新平台设计上走向标准化，节约开发成本和时间；
2、公司一直把安全作为我们最重要的战略，电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。
在锂离子电池的历史中，索尼电池在2005年的时候是可以通过所有滥用测试的，但是索尼的锂离子电池在2006年经历了锂离子电池历史上最大的市场安全召回事件，从此索尼电池一蹶不振、黯然离场。
所以我们要关注真正的市场安全，我们的设计、生产、检测等安全措施都要集中在市场上的汽车碰撞、汽车充电、汽车进水、汽车结露、电池包设计、电芯设计制造等全场景、全周期、全方位、全系统安全；
3、正如前面回答的一个问题，我们已经和LG、松下等在海外进行了激烈的竞争，并取得了骄人的成绩，我们正在组织大批量的海外生产交付准备。热烈欢迎有志之士加入我们，共同满足客户的需要，为人类的新能源事业做出贡献。
Q：曾总您好，请问咱们如何看待未来车企介入生产电池后行业格局的变化？咱们相比国际同行和即将进入电池生产的特斯拉等公司，核心竞争力是什么？谢谢
A：投资者您好，电池是一个既涉及物理又涉及化学的产品，除了质量和可靠性，还有安全的需求，需要长期的经验积累，技术、产品品质、供应链管理、成本、资金实力等都属于动力电池行业的进入壁垒。
我们在动力电池上的技术及相关的管理积累已经超过15年时间，具有丰富经验和竞争优势。未来行业竞争将是以产品技术、产能供应为基础的综合实力竞争。公司愿与新能源产业同仁携手合作，推动新能源汽车及动力电池产业链发展。
Q：一季度LG通过绑定特斯拉站上全球市场份额第一的宝座。LG当前在产能规模，大客户关系上和公司已经形成全球竞争关系，公司是否有明确的战略和具体的计划应对和LG的全球竞争？
A：客户只会接受更加有性价比、竞争力、能够让客户的产品在市场体现价值的产品，没有企业能轻松绑定客户，我们长期的产品竞争力、产能布局有信心应对全球竞争。
Q：请问潘总，公司将以何种方式来应对来自比亚迪和LGC的竞争？公司国内与海外的发展战略分别是什么？
A：动力电池是个长期高速发展的有巨大潜力的行业，我们欢迎来自各方面的竞争，竞争会促进创新，推动行业加速发展。
对CATL来说，基于核心团队在消费电子锂电池行业中过去20年的成功经验来看，最终是通过长期专注的科技创新不断提高产品性能，降低成本两者并举，持续做到人无我有，人有我优，科技降本，为客户带的产品带来长期附加价值和竞争力。
四、相关财务问题
Q：公司2019年末，预计负债-返利余额较高，若这两年未实际发生，财务上如何进行处理，怎么影响利润表
A：投资者你好! 预计负债-返利项目反映公司与客户在就年度产品价格未达成最终协议并签订合同前，合理预估对产品结算价格与最终实际交易价格之间的差额，计入返利。实际发生返利时，在账务上将冲减“预计负债”与“应收账款”；公司综合考虑客户需求、产品特性、公司定价政策及双方协商情况合理预计并计提返利，不存在大额差异。
Q：郑总您好，想跟您请教一下，以期初期末预计负债-质保金余额，销售费用质保金计提推算，2019H1实际发生质保金12亿，2019年全年06亿，什么原因导致全年减小？
A：投资人您好，
（1）随着新能源汽车及动力电池市场竞争加剧，客户定制化需求不断增加，对公司的产品公司高度重视产品质量，为了能够给客户提供更为优质的服务与保障，公司逐步建立服务站网点，售后模式较上年进行了改善，公司统一将服务站网点所发生的售后费用作为售后服务费处理，对于日常的售后部门发生的费用归为正常销售费用处理。
（2）公司一贯重视产品质量和安全问题，采用了较高的质量和安全标准，在采购、生产和销售各个环节建立了严格的质量管理及风险控制体系，本年未发生过重大产品质量和安全问题，故本年实际售后综合服务费较小。
Q：公司近三年资产减值损失 1,670,005 974,912 244,744，占营业收入比36% 33% 12% 无论总额及占营业收入比都在快速上升，能否解释下背景及以后的趋势？及什么才是合理的营业收入占比？
A：投资人您好，公司一贯以谨慎性的原则进行资产减值计提，后续仍将坚持谨慎计提，确保真实反映公司业绩。
Q：郑总您好，两个财务问题跟您请教一下：
1）公司的维保费用比例一直为25%，随着销售规模扩大和历史数据增加，比例是否会调整；
2）分季度看，公司的管理费用波动很大，19Q4只有2亿管理费用，环比下滑65%，背后的原因是什么，后续如何做预测。谢谢！
A：投资人您好，
1）公司的产品售后综合服务费一贯按照产品收入的3%计提；
2）第四季度公司管理费用明显下降，主要原因是公司持续改善管理和加强费用精细管控，严格按权责发生制原则保证费用及时入账，避免了年底费用大量确认的情况；同时根据2019年行业及企业生产运行情况，费用发生及确认的高峰在前三季度。谢谢关注。
Q：郑总好，请问2019年公司应收账款占营收比重、应收账款周转率是否有增长？对于新能源行业回款较慢的问题，宁德计划如何避免？
A：投资者您好，公司密切关注应收账款的回收情况，业务上积极采取措施收回。在业务保持快速增长情况下，保证应收账款及时回收。谢谢关注。
Q：请问郑总，公司加快设备折旧的速度是基于什么考虑？公司在2019年上半年增加的库存商品中，是否大部分是非标准的、为某些客户定制的产品呢？
A：投资者您好，
1）公司2018年度末对固定资产的使用寿命、预计净残值和折旧方法进行复核。综合行业特点、技术发展、现有设备使用等情况进行了综合评估。
经评估，由于新能源汽车技术加速迭代，动力电池产线设备的技术要求发生较大变化，部分基于早期技术开发的动力电池生产设备难以适应新产品生产，其经济寿命低于原有折旧年限。
为更加合理反映公司固定资产的实际使用情况，公允、恰当地反映财务状况和经营成果，公司对基于早期技术开发的动力电池生产设备的折旧年限进行变更。
2）公司根据客户的需求不同，电芯、模组、电池包三种形态均有销售。对于通用型平台化电芯产品，公司适量生产储备电芯库存以满足客户及时交货的需求及平衡公司产能。谢谢关注。
Q：请问未来预计负债中的质保费用会冲回吗
A：投资人您好，公司按照质保协议为售出产品提供质保服务并合理计提质保费用，在质保期到期后，对于未使用完的质保费用将冲回。谢谢关注。
Q：郑总您好，其他应收款在20Q1末达到4879亿，年报描述主要为保证金，大概是什么性质的资金
A：投资人您好，截至2020年第一季度末，公司其他应收款账面价值4879亿元，主要系公司基于完善产业链布局等原因，新增对意向投资企业的交易保证金。谢谢。
Q：郑总您好，1）请问公司动力电池保质期一般是几年？
A：投资人您好，公司根据客户需求，提供差异化的产品服务，目前动力电池产品质保期一般在5-8年。谢谢。
五、疫情影响下的经营情况
Q：请问，二季度贵司动力电池装机量能否实现同比增长？
A：投资者你好，二季度公司动力电池装机量取决于客户需求，公司正通过开展产业协作、开源节流、降本增效、合理控制费用等积极措施，降低疫情和市场波动对公司的影响。由于疫情爆发人们对环境保护意识大幅提升，对新能源产业发展反而有一定的促进作用。
Q：请问新冠病毒对公司第二季度业绩影响是否较第一季度更为严重？总体上看对公司2020年全年收入和利润的影响如何？
A：投资人您好，疫情对公司的生产运营在短期内形成一定影响，公司将密切关注疫情进展情况并通过开展产业协作、开源节流、降本增效、合理控制费用等积极措施，降低疫情和市场波动对公司的影响。中国是疫情控制较早的国家，疫情控制效果已显现，在政府积极出台经济刺激政策推动下，市场恢复较快
Q：请问董事长，2019年公司40GWh的动力电池销量中，公司自己PACK的比例是多少？
A：投资人您好，公司的动力电池产品按产品形态不同可分为电芯、模组和电池包。一定数量的电芯可组成模组，并进一步装配成套为电池包，公司根据客户的需求不同，电芯、模组、电池包三种形态均有销售。谢谢关注。
Q：蒋总您好，公司19年动力电池销量40GWh、产量47GWh，而国内合格证装机约33GWh（含时代上汽），公司财报口径主营业务海外收入17亿元，预计约2GWh，同时19年末发出商品高于18年末，想请教一下销量远大于装机+出口，均是备货因素导致，还是有一些未统计的需求没有体现，公司对于库存管理的策略是怎样的？
A：投资者您好，
（1) 公司的动力电池产品按产品形态不同可分为电芯、模组和电池包。一定数量的电芯可组成模组，并进一步装配成套为电池包，公司根据客户的需求不同，电芯、模组、电池包三种形态均有销售。对于通用型平台化电芯产品，公司适量生产储备电芯库存以满足客户及时交货的需求及平衡公司产能；
（2) 随着公司经营规模的扩大，宁德、青海、溧阳、时代上汽等生产基地陆续投入使用，各基地维持适量的安全库存以备生产和出货。（3) 海外销售的较长时间海运周期也有一定影响。谢谢关注
六、关于盈利能力的问题
Q：公司的动力电池价格持续下行，这对于电动车行业来说是好事，但对于公司来说，未来会否出现产能增加，但营收与利润不增或微增的可能？
A：投资人您好，电池长期价格和利润水平主要取决于成本和市场格局。预计随着新能源补贴政策退坡、技术进步等，锂电池价格将会呈现下降的趋势，但降幅会逐渐减缓。未来行业的主要竞争力应体现在产品质量、安全性、研发投入及规模化效益等方面，公司在该等方面均处于行业领先水平。谢谢关注。
Q：公司去年的毛利率是29%左右，随着市场竞争越来越激烈，未来几年毛利率是否还将进一步下降？
A：投资人您好，随着新能源补贴政策退坡、技术进步等，锂电池价格将会有下降的趋势，但降幅会逐渐减缓。
公司主要从提高产品性能和能量密度、优化产品设计、改进生产工艺、提高产品良率，实现更高效的自动化生产，与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。公司产品价格持续下降的情况下，仍然保持了较高的毛利率，2019年毛利率29%。
公司坚持以产品差异化赢得市场，坚信为客户提供优质的产品能够获得合理的利润。谢谢关注。
Q：请问蒋总，面对新能源动力电池单价长期下行趋势，公司通过哪些措施降低生产成本，保证利润空间？
A：投资者您好，
（1）公司主要从提高产品性能和能量密度，优化产品设计，改进生产工艺、提高产品良率，实现更高效的自动化生产，与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。
（2）CTP方面，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本。
（3）公司仍将继续推动锂电池成本下降，为新能源汽车的发展和储能电池的大规模应用贡献力量，同时获取合理的回报。谢谢关注
七、关于储能&船舶
Q：请问1储能电池在发电端或供电端的应用方面哪个会更快放量？2公司合作建立快充站是尝试还是公司发展战略的重要一环？
A：投资者您好，
1、储能电池由于各国电网的特点不同，所以有些国家的发电端会发展更快，有些国家的供电端会发展更快，更有经济性；
2、快充站是解决消费端电动汽车充电的重要措施，我们公司的“光储充一体化”既能够服务于消费端，又能够通过储能调节峰谷电价，是能源网和交通网联动的枢纽；
Q：能否预判一下电力储能业务在三年内的增长趋势？移动5G基站用锂电池招标贵公司是否参与投标并中标？
A：储能市场未来潜力巨大，公司发电侧应用：削峰填谷、负荷调节功能，有效提高发电效率、降低用电成本。“清洁能源+储能”一体化项目成本降低，靠近经济性拐点将释放大量需求。用电侧：应用场景多元化，涵盖工业企业储能、5G等通信基站后备电池、家用储能等。
公司积极布局储能业务，公司历来重视储能的研发和开拓，未来将继续采取“全球销售、区域深耕、部分场景重点打造”的整体策略，以欧美、澳、韩日、中国四大区域为主战场，多渠道、多模式实现业务增长。谢谢。
Q：曾总您好！最近有看到公司已经研发出的船舶电池，相关产品已经投产下水。公司未来的发展方向上，在电动时代的路线上，船舶类的发展空间将会有多大？
A：投资者您好，船舶产品分为几类，民用产品上分为内河、湖泊、近海用船以及大型远洋用船，目前内河、湖泊、近海用船不管在技术上和经济效益上，我们的电动化解决方案都极具竞争力，在远洋上，我们的混合动力的解决方案也很有竞争力，深海01是我们在和相关船舶设计院及船级社在统筹规划标准的情况下第一艘下海的船，市场潜力巨大，产品进入门槛也较高。
八、关于供应链、产能和工厂的问题
Q：请问各位领导，目前在建的222GWh产能有哪些项目？中长期的产能规划大概有多少GWh？之前了解到车里湾规划产量为16GWh，主要供应哪些产品？谢谢！
A：投资者您好，
1）在建产能项目详见2019年度报告披露信息；
2）公司将根据市场需求规划产能建设，公司目前在全球主要布局了五大生产基地（宁德、青海、江苏、四川、欧洲），主要项目18亿欧元欧洲基地、100亿元车里湾、100亿元宜宾、74亿元江苏三期、46亿元湖西扩建；
3）车里湾主要规划动力及储能生产线。谢谢关注。
Q：董事长您好，请问我们的欧洲工厂的上游供应链目前准备情况如何，是否会从中国目前的供应商出口，还是在当地重新组建供应链？国内供应链的成本优势有多大，这个优势能否带到欧洲，最大的难点和阻力是什么谢谢!
A：欧洲项目的供应链将会是个混合模式，初期以中国供应商出口为主，当地为辅，后期随着规模扩大产能放量会以当地为主，当地的部分会是结合中国供应商的欧洲产能和欧洲本地供应商，欧洲供应链的难点在于确实产能建设周期较长，建设成本高，运营成本高，需要通过供应链上各个环节的创新来优化降本。
Q：欧洲工厂建设进度如何，预计什么时候可以投产。
A：欧洲建厂进度受疫情影响有些延后，我们希望明年能投产；
Q：尊敬的董事长曾先生，请问如何看待及应对自动驾驶发展对公司的影响？类华为汽车生态圈作为能源提供商有无粘合度？
A：投资者您好，自动驾驶的特性完全和电动汽车融合一体，所以自动驾驶也是推动汽车电动化的最主要动力之一。
华为希望成为电动汽车智能化的一个主要贡献者，我们是汽车电动化的主要贡献者之一，我们和海外汽车公司电动化上的合作非常紧密，海外汽车公司也有海外智能化合作的伙伴。在中国，我们和华为有深入合作，共同推动中国的汽车电动化、智能化。
Q：郑总，您好。公司在2019年新设了较多新的子公司，请介绍一下这些子公司主要承担的职能以及对公司业绩的影响。同时，2019年还处置了一家房地产公司，请介绍一下原因以及这家房地产公司之前的业务情况以及对公司的影响。
A：投资人您好，公司建立了从矿产-原材料-电芯-电池包-回收利用的闭环产业链布局。
（1）上游资源：通过股权投资、采购长单等方式，在锂、镍、钴等上游金属资源及加工领域不断加大布局。
（2）中游材料：公司将通过宁德邦普及公司屏南工厂，增加在关键正极材料领域的投资建设，以保障原材料的供应和品质。
（3）电池应用：公司持续加大投入非动力市场，并成立了专项事业部开展业务。布局充电、换电、储能网络，与车企合资建厂。
（4）电池回收：公司将通过加大国内回收能力建设、启动动力电池回收网点铺设、在海外投资设立回收利用基地，加速推进电池回收业务的布局。谢谢关注。
Q：请问曾总：公司定增方案中，没有明确提及“定价基准日”如何确定。能否明确解释一下？谢谢
A：投资者您好，本次非公开发行预案已明确定价基准日为“发行期首日”，公司将在取得证监会核准批文后，与保荐机构（主承销商）协商确定正式启动发行的时间。谢谢。
Q：请问潘总，宁德时代在新能源汽车后市场这方面有何布局？谢谢！
A：CATL目前在探索车电分离，电池后市场的维修保养上的新业务，以进一步在全生命周期内服务好用户，并发挥我们的产品长寿命等品质优势。
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储能电池企业排名有：宁德时代新能源科技股份有限公司，比亚迪股份有限公司，广州鹏辉能源科技股份有限公司，合肥国轩高科动力能源有限公司，惠州亿纬锂能股份有限公司。

1，宁德时代新能源科技股份有限公司

宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

2，比亚迪股份有限公司

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，又符合中国文化的审美观念。

3，广州鹏辉能源科技股份有限公司

鹏辉能源（深交所创业板A股，股票代码300438）,成立于2001年，主要生产聚合物锂离子、锂离子、镍氢等二次充电电池；锂铁、锂锰、锂亚、锌空等一次电池。是国内最早从事电池研发、生产和销售的企业之一，也是国内品种最齐全的专业电池生产企业之一。

4，合肥国轩高科动力能源有限公司

合肥国轩高科动力能源有限公司是国轩高科股份有限公司的全资子公司，注册资金100000万，成立于2006年5月，公司总部座落于合肥市新站高新区，拥有合肥、经开、庐江、南京、青岛、唐山、南通、柳州等多个生产基地。

5，惠州亿纬锂能股份有限公司

惠州亿纬锂能股份有限公司（简称：亿纬锂能）成立于2001年，于2009年在深圳创业板首批上市，历经21年快速发展，已成为高质量锂电池平台公司，同时拥有消费电池和动力电池核心技术和全面解决方案，产品广泛应用于物联网、能源互联网领域。

储能电池介绍

储能蓄电池主要是指使用于太阳能发电设备和风力发电设备以及可再生能源储蓄能源用的蓄电池。常见的储能蓄电池为铅酸蓄电池（正在逐步开发以磷酸铁锂为正极材料的锂离子储能电池）。

排气式储能用铅酸蓄电池，电池盖上有能够补液和析出气体装置的蓄电池。阀控式储能用铅酸蓄电池各个电池是密封的，但都带有在内压超出一定值时允许气体溢出的阀的蓄电池。胶体储能用铅酸蓄电池-使用用胶体电解质的蓄电池。

蓄电池的低温性能要好，即使温度比较低的地区也可以使用。容量一致性好，在蓄电池串联和并联使用中，保持一致性。充电接受能力好。在不稳定的充电环境中，有更强的充电接受能力。寿命长，减少维修和维护成本，降低系统总体投资。

易车讯 5月20日，长安汽车发布公告：重庆长安汽车股份有限公司控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司已正式更名为阿维塔科技有限公司，这也就意味着，长安“AB”高端品牌将定名“阿维塔”。

长安汽车表示，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），打造丰富的智能汽车产品系列，构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

而“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,知“你”所忧，懂“你”所想，予“你”所求，让用户享受出行，自在生活。

另据相关渠道消息，阿维塔最快可能在本月发布，在此之前的2020年11月，长安汽车宣布，将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。

长安在以“第三次创业”为核心内涵的企业2030愿景中，未来产品将以纯电为核心，插电混动、增程式混动、氢燃料电池多种技术路线并行的方式，向智能低碳出行科技公司转型。

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