氢燃料、5G自动驾驶卡车批量交付，上汽红岩为什么这么厉害？

先说下上汽红岩的背景，上汽红岩应该是国内比较早和欧系卡车合作的车企，早在2007年，红岩就和上汽集团、依维柯合作成立了上汽依维柯红岩商用车有限公司，也是国内最早通过合资方式引进欧系重卡技术的重卡制造企业。

而经过多年的发展，上汽集团慢慢回购了依维柯方面的股份，上汽依维柯红岩也慢慢地成为上汽红岩，上汽集团成为上汽红岩的绝对控股方。而上汽红岩也成为上汽集团重要的重卡战略单位，与集团下其他车企一样共享上汽集团各种技术资源。

再说上汽集团的实力，上汽集团是国内A股市场最大的 汽车 上市公司，2020年《财富》中国500强，上海 汽车 集团股份有限公司排名第7位。可以说上汽集团是目前国内最强悍的车企了，智能化、网联化也是上汽集团的重要战略。

根据相关人士透露，上汽集团在智能化方面实现了百分之百自主化，既自己研发整套控制系统，甚至包括部分硬件也有相应的布局。上汽红岩5G智能重卡就是一个典型代表，上汽红岩5G自动驾驶车辆所使用的控制系统，正是上汽集团自己研发的。

反观其他国产智能自动驾驶卡车，大部分是车企牵头，链和第三方控制系统供应商，以及相关硬件供应商，最终整合到相应的车辆上。在这一过程中，车企更多的是做整合，缺乏相关的核心技术，从某种意义上来说车企也是一个硬件供应商。

从技术和市场化的角度来说，上汽红岩的相关产品相对可靠性更高一些，毕竟是自主研发，同步制造，不管是匹配一致性还是相关智能技术标定，都有一些天然的优势。市场角度来说，从车辆本身的硬件到控制系统的软件，都可以同一由上汽红岩乃至上汽集团负责，提升了用户的使用便利性。

目前上汽红岩的5G智能自动驾驶LNG重卡已经在上海洋山港实现了批量商业化运行，也是目前国内第一个正式把自动驾驶重卡商用的重卡企业（重汽自动驾驶重卡是纯电动车型）。并且通过上汽集团的智能控制系统，不仅是可以实现自动驾驶，还可以协同码头和堆场实现自动装卸，另外上汽红岩的5G智能重卡并不是在码头内转，而是会驶入 社会 道路，理论上其自动化程度可以达到L4级别。

除了智能化方面自动驾驶重卡商用之外，氢燃料电池方面上汽红岩也走在行业前列，在十月份下旬，上汽红岩与内蒙古圣圆能源签订了上百台氢燃料重卡订单，这标志着上汽红岩氢燃料电池重卡在不久的将来就将批量投入市场实现商用。

同样上汽红岩的氢燃料电池重卡也是用了众多上汽集团的技术，背靠上汽集团，上汽红岩又一次腾飞。在技术储备方面，上汽集团凭借强大的集团实力，走在整个行业前列，并且都是自主研发，掌握了核心技术。

此外，上汽红岩在上汽集团的技术支持下，全新一代重卡也将在11月份正式对外发布。从此前透露的消息来看，上汽红岩第六代重卡和此前的依维柯重卡技术已经是两种技术路线了，基本上看不到依维柯重卡的影子了。

根据上汽红岩第六代研发人员透露，新车依托上汽集团全球研发能力，在智能化、电气化方面做了大量的升级。并且结合国内用户的用车习惯和国内物流市场需求做了优化，更加适合国内物流用车和用户的需求。

编后语

上汽集团成为上汽红岩的绝对控股方以来，对上汽红岩的投入相比之前明显加大，不管是技术还是资金方面都加大了投入。上汽红岩也依托上汽集团强大的技术实力实现了重卡跨越式的发展，在未来的智能化、电气化发展潮流中，上汽红岩必将走在行业前列。

1、G7（G7物联）成立于2010年，总部位于北京，拥有超过1500名员工，是公路物流行业的物联网科技平台。

2、过去十年来，G7以物联网技术为核心，逐步发展了车队管理平台、主动安全服务、数字能源结算、智能挂车租赁、金融保险、卡车后市场等一系列业务，先后服务了7万家货主和物流公司。

3、今天的G7，已经发展成一家连接超过180万重卡、数据类型丰富的全球领先的商用车物联网平台。其三大核心业务，G7数字货运、G7安全管家、G7数字货舱，凭借创新的物联网、人工智能和大数据技术与G7丰富的行业经验，均处于各自细分市场的领先地位。

4、得益于快速增长的业绩和独特的物联网创新科技，G7吸引了普洛斯、腾讯、道达尔、淡马锡、国家开发银行、中国银行、中国建设银行、厚朴投资、宽带资本、钟鼎资本等知名机构的投资。

1、提高货车在运输过程中的安全性。货车的安全性一直引起人们的关注，因此该国专门提出了必须配备GPS的卡车，并且还必须配备符合国家标准的GPS车辆定位系统。作为一家营利性公司，物流行业的主要企业所需要的仅仅是降低运营成本并尽可能满足用户需求。

特别是对于重型卡车，货物非常大。它通常是指总质量大于或等于12吨的卡车。对于此类卡车，问题的后果将非常严重，人身安全和财产安全将面临巨大挑战，因此需要更重要的GPS定位 *** 作员进行监视和管理。

2、优化选择路线，提高运输效率。漫长的运输历程无疑是非常无聊的。另外，驾驶员的师傅的工资也是运输公司的一大笔支出。如何确保在运输车辆的日常执行中有效执行公司的发展战略和运营计划。如今，随着物联网在汽车中的深入应用，自动驾驶已成为现实。

当自动驾驶汽车依靠智能传感器与周围的汽车通信时，交通将会更加稳定。通过网络数据分析，汽车可以选择优化的路线，避免交通拥堵，提高运输效率。

3、实时通信，利用卫星传递信息，这样的功能是北斗系统所特有的。

以下行为会被北斗系统监测到，而且会被罚款：

1、无论在高速公路还是普通公路还是城市道路，只要超速行驶，北斗终端都会打印小票显示超速纪录；

2、车辆驾驶人和IC卡登记的人不是同一个人的话，北斗系统可以检查出来；

3、疲劳驾驶会被北斗系统检测到，同一个司机连续驾驶超过4小时未停车休息、或停车休息时间少于20分钟的；

4、如果是人为导致北斗终端无法正常工作，或长期处于离线状态的。

商车邦导读在国六方面，福田 汽车 集团全面规划玉柴股份产品，配套覆盖福田 汽车 集团轻卡、中卡、重卡等各型整车。

目前，我国 汽车 产业在经过多年中高速增长后，进入了需求趋于稳定、产业回归市场的成熟期。国内 汽车 市场由增量发展转向存量竞争，车企竞争格局重塑，助推 汽车 行业走向优胜劣汰。尤其是 汽车 排放升级及新能源 汽车 崛起的背景下，我国 汽车 行业如何实现竞合发展，成为行业企业面临的重大课题。

7月11日，福田 汽车 集团党委书记、总经理巩月琼，常务副总经理常瑞，副总经理宋术山、武锡斌，副总经理、福田戴姆勒执行副总裁张伟，副总经理吴越俊，集团副总裁、欧马可事业部总裁顾德华，集团副总裁、时代事业部总裁王术海等一行到玉柴股份交流。巩月琼一行参观了玉柴股份所有国六生产线后，对玉柴股份全新的生产线表示肯定。玉柴股份董事长晏平、总裁吴其伟等出席并座谈，就进一步拓展合作空间、实现互惠共赢进行了积极沟通。

双方就国六产品配套、海外市场开拓、新能源产品开发等议题，达成了一系列重要合作成果。此次交流，标志着双方战略合作伙伴关系迈向新台阶，也意味着中国 汽车 行业整车与 汽车 零部件的两大巨头掀开了新的合作篇章。

共同创造客户价值

此次合作对于双方的重要性，从出席的管理团队构成，可窥探一二。

福田 汽车 集团方面，由党委书记、总经理巩月琼带队，行政领导班子皆出席。玉柴股份方面，除了董事长、总裁亲自接待之外，公司高管等主要业务板块管理层也均悉数出席。

由此可见，双方对于此次合作寄予厚望。

玉柴股份与福田 汽车 集团的合作由来已久。2019年双方合作关系得到了进一步加强，国六阶段，福田 汽车 集团已全面规划配套玉柴股份产品，共计19个品种。仅今年上半年，玉柴在福田 汽车 集团的配装销量就达到了过去4年的年均水平。

巩月琼表示，国六时代已经来临，随着国六排放标准的逐步落地，中国 汽车 市场格局将面临新一轮洗牌。对福田 汽车 集团来说，只能成功，不能失败，因此选择合作伙伴非常重要。福田 汽车 集团既然选择了玉柴股份，双方就不仅仅是简单的“配套关系”，而是精准开发、精准配套、精准应用、精准服务的全面战略合作关系。他希望，同玉柴股份的合作在未来能够不断深化和拓展，在新能源、海外市场等新领域全面开花结果，实现共赢发展。

晏平表示，福田 汽车 集团是玉柴股份重要的合作伙伴。一直以来，福田 汽车 集团对玉柴股份都非常尊重和信任，此次建立以国六产品为主的战略合作，又一次给了玉柴股份强大的信心与支持。我们非常尊重和珍惜客户，将与福田 汽车 集团展开深度合作，合力打造更贴近用户需求的定制化产品，更大限度地满足客户使用需求。

传统动力全面合作

在新能源 汽车 崛起的背景下，内燃机在热效率提升、污染物控制以及NVH等方面仍然有较大潜力可以开发。在发展新能源 汽车 的同时，传统动力的技术升级和产品创新不应被忽视。

玉柴股份凭借60余年的内燃机研发制造经验，在传统动力方面，积累了巨大的优势。首先在环保层面，玉柴股份车用柴油机、燃气机国六产品全面量产，柴油机6大平台11大系列产品全部符合国六排放，功率覆盖100～660马力。天然气发动机5大平台8大系列使用当量比燃烧+EGR+TWC技术路线满足国六排放，功率覆盖140～560马力。

然而，玉柴股份并未止步于此。在国六二代产品研发规划方面，玉柴股份计划于2020年推出热效率达50%的发动机；2023年提高到52%，与美国超级卡车动力热效率相当；2025年提高到55%；2030年更是要达到60%，达到国际领先水平。

玉柴股份在传统动力的优势得到了福田 汽车 集团的认可。据了解，通过本次交流，玉柴股份与福田 汽车 集团已经达成多项重要合作。在国六方面，福田 汽车 集团全面规划玉柴股份产品，配套覆盖福田 汽车 集团轻卡、中卡、重卡等各型整车。

与此同时，为应对国六排放升级，玉柴股份对现有生产制造线进行了全面升级，倾力打造国际一流的数字化绿色工厂。这些绿色工厂将实现产品制造全过程的数字化管控，从大流水线的生产方式向定制化的规模生产发展，实现新一代信息技术、物联网技术、智能科学技术等的深度融合，为客户制造品质更优的国六产品。

探索 商用车新能源技术

2019年5月28日，玉柴股份在北京举行新能源动力战略与产品发布会，推出集成发电式发动机动力总成、ECVT功率分流型混合动力总成、集成式电驱动桥总成、燃料电池系统等四大新能源动力系统。这标志着玉柴股份继发布全系国六商用动力后，成功完成新能源动力技术路线的确定并全面推出新品，形成了传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略全布局，为我国新能源动力事业创造了全球领先、多样化的技术路线。

与此同时，新能源 汽车 也是福田 汽车 集团的重要板块。据福田 汽车 集团销量公告显示，今年1～6月份，公司 汽车 销量为272261辆，同比增长376%。其中，新能源 汽车 销量为3530辆，同比增长14079%。

因此，商用车新能源技术成为双方交流的重点。据悉，在新能源方面，双方将充分发挥玉柴股份混合动力总成、燃料电池等新能源动力产品优势，共同 探索 面向未来油耗法规、国家政策、用户TCO的商用车新能源技术及产品。

目前，玉柴股份与福田 汽车 集团等 汽车 企业形成了国六战略联盟，在北方市场已经取得重大突破。预计从明年开始，玉柴股份国六产品将全面进入国内市场。

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