要做一个偏远地区的物联网控制应用，考虑了多种通信方式，据我所知总共也就这几种：有线，WIFI，GPRS。其余的什么MQTT，XBEE，RFID等等也离不开网络，或者可以这样设计：用RFID做设备间信息传输，然后部署一台另外的设备负责把最终信息存储设备的信息通过网络发送到服务端，这样能减少一些联网设备，不过感觉意义不大。
首先是第一个坑 ，现在arduino gprs设备几乎都是使用的2G通信，而运营商的2G通道渐渐都关闭了，会伴随着速度缓慢，信号丢失，无反应等各种情况，所以有时候写出来程序调试半天发现是通信的问题，直接让人怀疑选型gprs是个错误，这时候就要在通信程序中加入各种判断，考虑各种情况，工作量大幅上升。
去V2EX发帖吐槽，总结了网友给出消息：摩拜单车锁用的通信方式是移动定制的4G物联网流量卡，公路上的抓拍摄像头使用的是有线连接，自动货物出售机普遍采用4G物联网卡，远洋船舶通信是卫星信号，流量费贵出天际。总之GPRS通信处于被淘汰的边缘了。
应该有人问，那为什么不选4G？一个字：“穷”，arduino官方有支持2G/3G/4G的模块，一个将近900元，在硬件领域，有时候1分钱都要比较，不是斤斤计较，因为大量的设备意味着造价数量级的升高，同样能给出解决方案，老板肯定会选择报价低的。自己做？我反正做不出。
第二个坑 ，arduino gprs通信模块便宜的有A6，SIM800，SIM900，这些模块发送一个>为何不爱听专家建议原因：如今的专家建议质量太低了。互联网时代的传统的权利关系被打破了，反智人群获得了话语权。当下的年轻人也更加自信了。
很多专家给出的建议，看上去好像是给一些年轻人的，但实际上有些专家根本就不知道当下年轻毕业生的处境。导致专家的建议即便是适用，也仅仅是适用专家所在的那一方天地，根本不适合绝大多数年轻人，所以年轻人自然无法感同身受，吐槽声自然不绝于耳。
而且其中不乏一些“伪专家”，随便给自己冠上一个头衔，就可以在网络上大讲特讲，以过来人的身份指手画脚，而真正的专家，其实根本不愿意在网络上招摇过市，这也是专家建议越来越离谱的一个原因之一。
互联网新鲜事webtech
2020-09-16 19:09科技领域创作者
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万科物业被送锦旗的事情有了新进展。
和大多数吃瓜群众预想的不同，万科物业没道歉还很硬气，直接回应表示拟申请退出该小区物业工作，在公告中称：“青山绿水，江湖再见。”
“干啥啥不行，收钱第一名”
其实提起万科物业被送锦旗这件事，可能很多小伙伴还不太了解，但你大概率在社交网络上刷到过这张锦旗的照片。
涉事锦旗 ，来源@宁波经济广播FM1029
这张照片引来了一片哈哈哈和网友围观，甚至还有人直言这是“爽文”剧情，隔着屏幕都觉得解气。
这件事发生在宁波，被送锦旗的是万科物业，小区是由上海中梁地产集团有限公司子公司宁波石成置业有限公司开发的宁波中梁首府小区，于2019年10月交付，有高层和叠墅，约730户。
事情的起因也不复杂，就是业主不满车位租赁费用这种最常见矛盾。
据万科物业方面介绍，小区在交付前期，开发商已向物价部门备案过停车收费标准，是360元/车位·月，其中有330元/月车位租赁费和30元/月车位管理费。而在交付后，万科物业最终将人防车位停放服务收费定价到了240元/车位·月，将于9月1日开始收费，并从8月18日开始公示这个收费标准。
然而，在启动收费后，“引起个别业主不满，要求降低标准”，9月5日上午，“个别业主开车堵住小区车行出入口”，在物业干预后，7名业主就将这个印着“干啥啥不行 收钱第一名”的锦旗送到了物业服务中心。
据媒体报道，在当天的沟通中，“个别业主提出收费标准降至每月150元～180元，双方未能达成共识。”
没想到一个星期后，这件事还有了个有点让人意外的后续，9月13日，万科物业发布了正式回应，“送锦旗火了，但是围观中已经没有人关注事实的真相，干啥啥不行，到底啥不行？一时间只剩下满屏嘲讽，不见真问题。”而鉴于事件已给物业行业造成负面影响，拟申请退出该小区物业服务。
从这份回应里，我们可以轻易看出万科的委屈和硬气，顺便拉了一把全行业“共沉沦”，看意思大概是各地物业都因为这个事被“吃瓜式卷入”了，还有其它地方的业主效仿这个送锦旗行为去“糟践”自家物业。而万科物业一直尽职尽责为业主服务，换来这样的嘲讽很不公平，所以他们拟向街道与小区业主大会提出申请，启动退出中梁首府小区物业服务工作的程序。
就是，爱咋咋，不干了。
有意思的是，这个新闻的评论并没有一边倒，看客们都有不同的声音，因为万科物业的名声一直都比较好，算是国内物业的佼佼者，所以就有很多人说“万科物业你都接受不了，换了你肯定后悔”，也有人说万科物业“大的方面做的其实也就一般般，很会做表面工作，看起来很用心，但是该糟心的地方不会有啥改善。”
相关新闻微博评论截图
有人站物业，说奇葩业主实在太多了，怎么服务都不满意，工作真的难做；也有人站业主，说现在的物业都和大爷似的，除了收物业费勤快，是真的“干啥啥不行”。
各执一词，吃瓜吃得不亦乐乎。
“天下人苦物业久矣”
这件事情大概率还是会有后续，毕竟车位到底租多少钱还没定下来，其他业主对物业的挽留也不知道奏不奏效，说不定万科物业这一招真的是以退为进呢。
但这件事的意义，已经远大于几个业主对停车费的诉求了，而是掀起了又一波全国性的对物业的“声讨”，就像回应里写的，给物业行业造成了负面影响。
事实确实是，无论你是掏空家产才买好刚需房的普通人，还是事业有成已完成终极置业的新中产，在中国物业公司面前，人人平等。
今年5月，李荣浩吐槽物业的微博引起了很多人的共鸣，转赞评数量都远超平均，网友看完这篇不加标点符号的长微博后发出感叹：真是全国物业都一个样，天下乌鸦一般黑！
李荣浩老师的微博背景真是好暗看不清的话记得点大图吧。
说起来，知道了连李荣浩老师这种有钱人家的物业也会不接业主电话、不好好处理投诉、不好好维持小区环境、还会追着业主要物业费后，我们心里竟然微妙地达到了一个平衡呢！
就算按照李荣浩老师做音乐时“抠门”的样子推测他可能不住“高端小区”，那前段时间闲置别墅在业主不知情的情况下成了剧组拍摄地的事情，总得算是高档住宅区里高档物业不作为的佐证了吧。
事情还是发生在宁波，林女士家里有一个闲置的大别墅，5年了基本没有住过，林女士在杭州工作，别墅钥匙交给了物业保管，签了一个钥匙保管协议，说明如果有紧急情况，比如漏水、装修之类的，物业是可以使用钥匙的，其它情况都不可以。
结果，去年林女士在电视剧里看到了自家房子，剧组在林女士家拍戏而林女士完全不知情，这就很魔幻。林女士向电视剧方和平台方要求下架节目、删除别墅内容，没人搭理，剧组说他们是征得开发商和销售同意才进门拍摄的，不是“擅闯”——厉害的是，还不仅一个剧组在林女士家拍过戏，林女士怕不是花钱买了个共享别墅吧
更气人的是，这些剧组拍过戏后，林女士家的电梯、指纹锁、奢侈品丝巾、地毯等均有不同程度的损坏，家具也有磨损。
有盲生发现华点吗？这家已售出的别墅，钥匙只在业主和物业手里，剧组到底是怎么进去的？谁给他们的权利进去？当然，先后两家物业公司都火速表示了不是自己干的，自己也不知道。
林女士已经将剧组、平台和物业都告上了法庭，诉求也不算过分，下架电视剧或者删除别墅镜头、赔礼道歉、索赔300万（财产损害和隐私损害），法院还要求物业自证不是自己干的。
讲道理，哪怕不是你拿出来的钥匙，是剧组偷偷跑进去拍的，那么大个剧组，那么多非小区业主，就这么大大方方地在高档小区里穿梭，在这个闲置已久的已售出别墅里进进出出，你们看不到吗？不说物业一天逛一圈了，但凡你一周好好在小区里逛过一次，都不会发现不了吧？况且，剧组总不可能免费用这个场地啊，租场地的钱去哪儿了呢？
现在的进展是，剧方表示现阶段不便发声，开发商和物业留在起诉书中的号码是“空号”。
你看，住别墅的有钱人，钱花得够多了，也无法完全隔绝来自物业的烦恼，更何况我们普通人呢。
你们小区的电梯里有没有在放洗脑广告呢？有的话，物业有在放广告前征求你同意，放广告后给你分钱了吗？没有啊？那你坐下，基本 *** 作！
事实上，小区里电梯间、走廊内等公共区域的广告位出租本应经过业主同意，收益应该纳入住宅专项维修基金，或者由业主大会决定使用途径。
买房时销售人员和你介绍的小区绿化、景观都做到位了吗？小区不会花花草草越来越少，连种个树都要业主众筹吧？小区的环境整洁吗？走廊的墙壁上是不是充满了鞋印子，花坛里是不是丢满了垃圾没人管呢？进出小区如果没带门禁卡是不是还得被保安小哥翻白眼呀？
这还算好的，心大点吧也就过去了。
有的物业甚至会私自卖掉废弃用地，在小区里私拉电线，会因为“怀疑偷电”就停了业主家的电还要索赔3万块，会在销售带人进小区看房时索要“好处费”，甚至不惧于在业主反映问题、表达不满时，和业主爆发肢体冲突。
花钱养一帮大爷，你以为是开玩笑呢？
小区的物业是谁来管，业主从一开始就没有选择权，如果因为不满意想换掉简直比登天还难；像万科物业这样主动请辞，被网友警告“以后会越换越差哦”。
忙着996赚钱养家的业主，真的很少能有精力和时间去跟物业长久对抗，让家里的退休老人去耗吧，又担心他们体能弱势会吃亏，所以，对于大部分人来说，换物业做好最快最实用的办法就是，搬家。
毕竟，因为抗议而被物业报复的事情也不少见，往你家门锁里灌胶水这事，也不是没人付诸行动啊。
物业公司为什么这么“烂”
其实，从物业工作人员的角度来说，他们也很辛苦，也有一肚子怨气。
一是因为确实有一些奇葩业主的存在，物业又不是小学班主任，不能强制要求业主像学生那样遵守纪律，遇到胡搅蛮缠的还要保持笑脸，无理诉求也是真的解决不了，着实为难。
二是因为，直面业主的一线物业基层工作人员，工资确实不高，他们也是被压榨的劳动人民，是被物业公司为了盈利而一再紧缩的“成本”，讲道理，想让一个月3000块的保安大哥给你海底捞式的服务，那肯定是不可能的。
究其原因，中国的物业公司们还处于一个“低级”的发展阶段，目前还没能开发出高附加价值的服务。
国内物业行业和国外相比真的是差距巨大，和中国物业公司一般都与地产开发商高度捆绑的状况不同，欧美物业公司的所有权和管理权一般都完全分离，绝大多数都是自主经营、自负盈亏的经济实体。
比如著名的全球机构物业五大行（仲量联行、世邦魏理仕、戴德梁行、高力国际、第一太平戴维斯），他们做的早就不是单纯的管管小区安保、优化小区环境之类的基础服务了，而是以让其管理的物业资产增值为商业模式的核心。
他们主要的增值服务有租赁服务、金融服务、价值评估、咨询服务、投资管理等，这也是他们业绩的主要来源。具体点说，为客户提供关于办公室、空间租赁的战略性建议并实施，提供房地产销售、抵押等金融服务，为客户提供估价、建筑和住房咨询、环境咨询等，甚至还能为机构和散户提供关于房地产和证券的投资管理服务。
简单粗暴地理解就是，我们接触到的物业服务只是人家的基本盘，而在手握地产资源和业主资产之后，这些先进物业公司就会为他们提供各种专业的、关于地产的咨询、建议、管理等服务。
而这些高附加值的服务做好了，他们的物业费自然也会涨上去，再吸引来的就是更加优质的地产和业主资源，良性循环。
当然，国内的绝大部分物业公司离这一步还远着呢。目前来看，很多高档写字楼的物业公司已经有点这个苗头了，但还是少数。
目前，我国物业公司里有将近80%有开发商背景，物业就像是买房子的赠品，像个吉祥物一样被捆绑在小区里。这意味着，这些物业公司在能轻而易举地跟着开发商们快速扩张的同时，却一直没有提升自己的竞争力，一直满足于基本的四保业务（保修、保洁、保绿和保安），90%的收入也都来源于此，在多元化、管理创新等方面都很发展缓慢，没什么附加价值可言，赚的是低利润的辛苦钱。
分拆物业上市可解？
国内的物业公司就满足于此吗？那倒也真不是。
比如2016年前后，到处都在提互联网+，物业公司也是，生怕被时代落下，于是就开始比赛似的开发APP、做公众号、后来还做小程序。这些软件的开发成本和运营成本都不是小数目，开发出来以后还会频繁迭代，但常年处于“平均的注册用户不会超过50万，单个平台的平均日活用户数不会超过5万”的尴尬境地。
毕竟我们都知道，并不是物业费在APP上交就代表这个物业公司是互联网弄潮儿了。
不过几年过去，物业公司们确实也在进步了，比如在拥抱人工智能和物联网的环节上，大部分物业公司还是很舍得钱的。虽然成果不一定会立马看到，但总归有改变就有希望。
还有很重要的一点是，物业公司IPO也成了基 *** 。
2014年，花样年控股将旗下物业管理公司彩生活分拆上市，成为了“内地物业管理公司分拆上市第一股”，从那时开始，越来越多房企选择将旗下物业管理业务分拆上市，去年，就有12家物管企业以各种方式登陆资本市场。
据克而瑞数据，截至去年末，24家上市物业服务企业市值总额23559亿元，多数企业市盈率超20倍。
对于房企来说，物管业务轻资产、低负债、现金流充裕，上市有利于扩宽融资渠道，是真的香。今年，又有21家房企分拆物业管理业务赴港IPO，包括我们熟悉的融创和恒大。
不过被送锦旗的万科物业倒是还没有这个打算，是房企巨头里唯一一家还未公开表示有上市计划的公司，万科董事会主席郁亮曾说，要等到人们把万科物业当做是“城市服务商”的时候，才会考虑上市，“没有千亿市值，万科物业不会上市。”
万科物业虽然发展速度不是最快的，但截至2019年，万科物业在管总面积439亿平方米，稳居物管行业第一，去年万科的物管业务营收为127亿元，是内地首个营收迈入百亿门槛的物业公司。
而据万科半年报，上半年万科物业新签约建筑面积053亿平方米，累计签约建筑面积68亿平方米，已经接管面积52亿平方米，实现营业收入67亿元，同比增长268%，其中55%来自于万科以外的项目。
不过，上市与否并不是决定物业公司生死的决定因素。目前国内物业的格局，除了本土这些背景深厚的物业公司，还有外资物业和互联网巨头在蠢蠢欲动。
谁能先在高附加值服务上成功发力，顺应时代做出真正的互联网+和智慧社区，谁才能拥有全行业钦羡的核心优势。
话又说回来，搞高附加价值服务之前，基本的四保服务请先做做好啊！毕竟老百姓买个房子真的不容易，谁都不想回家了还要时刻准备着干仗。
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正在加载2021年6月2日晚间，华为备受关注的鸿蒙系统及全场景新品发布会顺利召开，面向市场正式推出了鸿蒙OS20版本，花粉们心心念念的国产系统终于登场了。此次鸿蒙OS的到来，对华为和我们国内而言都具有重要的意义，甚至可以说是国产技术的一次壮举！
那么鸿蒙OS到底是一款怎样的系统呢？与之前的安卓相比，有哪些优势？如果用一句话来概括，华为鸿蒙OS可以被称之为“万物互联”时代的 *** 作系统，它不仅仅局限于手机，还能够适配各种智能终端，然后通过分布式的设计给用户带来更完美的体验。
据华为方面表示，以前不同设备需要搭载不同的系统，因为每个产品都有自己的特点，一款系统不可能做到面面俱到。但是现在鸿蒙却打破了这个不可能，除了手机之外，鸿蒙OS还能用在手表、平板、电视以及各种家用电器上，轻轻一碰就能开启“万物互联”模式。
这是谷歌安卓不曾具备的功能，虽然它经过了数十年的完善，但目前仍然被看作是主要用在手机上的系统，不适用于其它设备。举个简单的例子，此前各大厂商推出的平板电脑，之所以饱受吐槽，有很大一部分原因就在于平板上的安卓系统一言难尽，完全比不上苹果的iPad。
而反观华为发布的新款MatePad Pro，在鸿蒙OS的支持下，其表现远超一众安卓平板，甚至能够与iPad Pro相媲美，这就是鸿蒙系统的优势所在。另外，据此前参与过鸿蒙系统测试的花粉表示，搭载了鸿蒙OS的华为手机，无论是流畅度还是安全性，都比原来的安卓高，实际体验更胜一筹。
所以说，在鸿蒙OS正式登场之后，谷歌安卓迎来了有史以来最大的对手，只要接下来华为不断地完善鸿蒙系统的生态建设，追上安卓的脚步就指日可待。而且华为的目标并不是超越安卓，而是打造一个全新的系统生态，就像苹果那样。
不过，华为鸿蒙刚刚发布后，就有人嘲讽“抄袭”苹果，开始搞事情！据某些不认同鸿蒙系统的人表示，华为这场新品发布会是在赤裸裸地抄袭苹果， 鸿蒙OS的“万物互联”也是仿照苹果的iOS生态，根本算不上是一款真正的系统。
他们之所以这样说，主要是因为鸿蒙OS不同设备之间的互联，确实很像苹果的生态，而且早在多年前苹果就做到了这一点，比如说iPhone和iPad的协同合作。但需要注意的是，鸿蒙OS的分布式设计与iOS生态有本质的区别，不存在“抄袭”之说。
首先，鸿蒙OS是一款开源的系统，不止是华为，其它品牌的设备也可以搭载，然后再通过手机进行互联。而苹果iOS则是完全封闭的，其生态体系针对的只是自家的设备，也就是iPhone、ipad和iMac等等，覆盖范围远远不如华为鸿蒙OS。
其次，苹果iOS只是实现了软件方面的互通，并没有真正打破硬件的屏障，而华为鸿蒙则做到了这一点。鸿蒙不仅是手机系统，还是物联网系统，不管是什么硬件都可以搭载，大到智能电视，小到床头灯，只要安装了鸿蒙OS，就能够实现互联。
最后，不可否认的是，华为鸿蒙OS确实借鉴了苹果iOS的部分设计思想，但是二者有本质的区别，不能因为某些方面类似就认定华为“抄袭”。不管怎么说，鸿蒙都是一款国产系统，理应得到人们的支持。
华为对鸿蒙的研发经历了整整9年的时间，期间付出的努力和心血不足为外人道也，现在鸿蒙OS刚刚发布，我们应该多给华为一些包容和理解。相信接下来华为一定会将鸿蒙打造成一款强大的系统，成为继苹果iOS和谷歌安卓之后的第三大生态体系。
对此，你们怎么看呢？欢迎留言和转发。现在可以考虑学习互联网专业，互联网就业真的很广泛，从最基础上计算机应用，编程开发，到如今比较“火”的大数据，云计算，物联网，人工智能，AI技术，测试、UI设计及音视频的后期制作之类的。
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2019年人力资源和社会保障部发布的《电子竞技运营师和电子竞技员就业景气现状分析报告》显示，电子竞技新媒体运营师人才需求量近150万人。
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随着互联网技术的不断发展和在商业上的大量应用，95%的传统企业已转型至互联网，电商行业的生态环境越来越丰富，新零售、直播、社群电商、跨境电商、农村电商、人工智能、现代物流等不同电商形态的快速发展，需要大量的人才
7、学前教育与少儿编程
截止2020年全国共有幼儿园304万所，比上年增加803万所，幼儿教育毛入园率达到856%，比上年提高106个百分点。
8、智慧交通与公共服务
我国已成为全球最大交通运输市场，整体市场规模超过300亿欧元，占全球市场比重超过17%。学习智慧交通与公共服务专业，学子就业全部属于企业直签。
9、形象设计与健康管理
形象设计的拓展领域越来越广，不仅出现在传统影视剧、舞台表演、明星艺人的私人形象打造等，还延伸广告业、模特业、美容美发机构、养生会所、高端俱乐部、摄影行业、培训行业等，形象设计师、色彩搭配师、造型指导、培训讲师、公司形象顾问等等，就业范围广，职业前景好。
显然题主属于乐观派，以鼓励为主。
梳理下题主的意思，大概有三点：
1 无人驾驶技术普及的难点在于现有规则不够完善，导致车子不知道如何决策；
2 无人驾驶技术的测试十分严苛，技术有着不错的积累，我们要相信工程师；
3 无人驾驶事故率比传统驾驶低。
我们一个个来说，关于决策的问题，其实就是讲无人驾驶 汽车 的道德困境问题（当然题主举例很极端），现在世界范围内都有讨论，所以题主提到的这个观点很正确，但遗憾一直没有官方制定条约，所以它确实是无人驾驶大范围推广的阻碍。
至于第二点，现在的无人驾驶技术其实还不行，就连高速公路自动驾驶也只是几家能做到出色而已，无人驾驶非常依仗的激光雷达成本一直没有降下来，像V2X（车联万物）技术也只是这几年大家才有所了解，又或者像高精度地图这些，采集量更是低的可怜。面对各家都在画饼，舆论把无人驾驶吹得满天飞，大家吐槽当然在正常不过了，毕竟最终产品是给消费者使用的，我们总有找错的权利吧？
至于第三点，无人驾驶事故率比传统驾驶低。讲真，这个消息大家看看就好了，当下不要太当真。
今年早些时候，弗吉尼亚理工学院运输学院发表研究报告称：平均而言，无人驾驶 汽车 遭遇的事故少于传统 汽车 。
这项研究是由谷歌委托进行的，研究范围是谷歌旗下逾50辆无人驾驶 汽车 ，它们在德克萨斯和加利福尼亚州行驶了209万公里。谷歌称，旗下无人驾驶 汽车 过去6年遭遇17起事故，不过没有一起是无人驾驶 汽车 的责任。
是不是对无人驾驶肃然起敬了？
但问题是，这个样本容量太小了，而且谷歌的无人车其实还是在人的严格监控下，它是因为没有激烈驾驶的意思才规避了风险，这些大家都没去关注。
如果把50个遵纪守法，开车谨慎的朋友拉去做测试，我相信测试的结果不会比谷歌测试车差。
当无人车达到一定量后，相信路上“遵纪守法的 汽车 ”也会越来越多，整体的事故率也会降低，但现如今自动驾驶 汽车 还做不到比人驾驶更安全智能的程度。
我是 乐创物联 !我来回答这个问题。我主要是做 物联网方面和工业自动化方面的 。
无人驾驶人们不认可，主要原因还是要获得政府认可获得牌照，才能上路，路上无人驾驶车多了，认可度就会慢慢提升。现在等到5G技术全面铺开时，会促进无人驾驶车的发展。但是想获得认可还要很长的路要走。
好消息是上个月23号，工信部表示，将大力支持5G、人工智能、工业互联网、物联网、车联网、大数据、区块链等技术创新和产业应用，加快推进4G和5G基站建设进度。这里面就提到了车联网，这应该是有导向性的政策吧！无人驾驶获得认可，应该会促进无人驾驶的发展。
近年来，随着 汽车 行业的技术发展， 汽车 的功能也是越来越丰富，其中无人驾驶所受到的的关注度就在不断增加。现在伴随着移动互联、Ai、云计算、大数据以及物联网等技术在 汽车 上的应用，无人驾驶 汽车 得到了越来越多的重视。众多的 汽车 企业都投入其中，希望抢占先机，在未来的市场上能够多分一杯羹。
无人驾驶
无人驾驶 汽车 是一种主要以移动、运输为目的的 汽车 。它具有感知输入系统、计算处理系统、控制系统、 汽车 信号系统以及其他辅助系统。 感知输入系统、计算处理系统是无人驾驶技术的关键。 无人驾驶技术是多个技术的集成，包括了传感器、定位与深度学习、高精地图、路径规划、障碍物检测与规避、机械控制、系统集成与优化、能耗与散热管理等等。
无人驾驶车系统架构
虽然现有的多种无人驾驶车在实现上有许多不同，但是在系统架构上都大同小异。图中显示了无人车的通用系统架构，系统的感知端由不同的传感器组成，其中GPS用于定位，光学雷达用于定位以及障碍物检测，照相机用于基于深度学习的物体识别以及定位辅助。
无人驾驶技术目前没能普及，主要原因大多数和实测路况有很大的关系。实时路况太过复杂，这就需要移动互联、Ai、云计算、大数据以及物联网等技术的支持，尤其是物联网方面。此外，在疫情防控工作的需要，无人驾驶的应用，再加上相关部门的支持，无人驾驶技术未来会在一定程度上得到发展。但是如果想要广泛的运用到生活当中，所需要走的路依然很长。
回答不易，请多关照，多加交流评论。更多相关技术，请关注 乐创物联 ！
无人驾驶 汽车 的普及问题，我认为有一个漫长的过程。
我相信无人驾驶技术是没有问题的，微电脑控制系统也是没问题的。为什么不能普及运用？理论与现实的差别太大了。比如，我们的民航客机在太空中可以按航行定速巡航，在那个时候，飞行员可以“睡觉"，理论上可以，实际上是不允许飞行员“睡觉"，还有许多仪表盘需要观察，仍然要考虑飞机发动机等设备的运行情况。在没有任何障碍的情况下，也不能实现无人驾驶。试想一下，我们的无人驾驶 汽车 在十分复杂的公路上行驶，实现绝对程序化驾驶，从技术上可以做到每个环节程序化，智能化，但现实中能否按理想的程序、步骤实施，值得技术人员思考。
无人驾驶 汽车 在高速上可以实现，在城市道路上能否顺利实现也值得深思。还有许许多多的问题在实践中解决，并不是在实验室能够解决的问题，在运用中就没有问题。智能化高于人脑的反应，但也达不到人脑的灵活性。
我个人希望马上开上无人驾驶 汽车 ，那样可以不握方向盘，加油，踩刹车等等。拭目以待，普及到家。
都还没开始运营，谁说不可。
无人驾驶是未来的发展方向，可以肯定的说，无人驾驶一定会取代有人驾驶。
无人驾驶是需要经过多方面技术验证的，目前普遍级别都可达到L2级别。
但是， 虽然在技术上有理论支撑，但最终还需要实践来证明其可靠性和稳定性。
无人驾驶从理论的提出到实验的验证肯定是经过了多方面论证的。
但应用到现实的道路当中行驶，其识别系统、机电系统、电液系统、判断控制系统是否可靠？
如果一个电子元件发热了反应慢了坏了怎么办？这不叫可靠。
如果可靠，是否稳定？寿命又如何？这些都是需要时间去验证的。
另外，无人驾驶的自我学习能力怎么样？遇到特殊情况怎么处理又是一大难点。
正如你举的例子，是撞人还是下悬崖？这不光是技术上的问题了，伦理道德同样要考虑。
如果无人驾驶仅仅是根据预定好的程序进行行驶，而没有非常强大的自我学习的功能，面对错综复杂的交通状况，目前是不能胜任的。
专门建设一条无人驾驶的道路成本又非常的高，所以最先推广无人驾驶的领域应该是地铁、高铁，公路目前还不行。
1无人驾驶目前没有大规模的上路实验，只有部分地区出现个例现象！
2无人驾驶就和网购一样，它需要一个适应的过程！
3一辆无人驾驶不可能发挥很好的作用，全都是无人驾驶才能发挥按部就班，规规矩矩的行驶！
4人类对新鲜事物存在不信任的问题，方向盘还是掌握在自己的手里安全！而且这东西它需要一个正规的产品安全控制！
[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]加油
没有普及
无人驾驶对周边环境要求较高，而实际开车环境比较复杂；当在 汽车 行驶当中，如果电脑无法识别周边环境时，可能会给自己带来危险，这可能是很多人无法接受的原因。
要有个适应过程，对网络的安全性肯定不放心
电子产品没有百分百，谁都不敢保证没事。打比方按摩
说的简单，直白一点的话就是4级和5级都有很大的宽带，但是5级比4级要大很多，我记得话响应的时间特别的短，基本上没有什么延迟，这次比4级巨大的优势，另外武器也有它的坐垫，目前的武器这个基站啊，它的这个半径比较小。
首先来说，作为第5代的移动通信技术，与之前所不同的是，如果说从3G到4G是线性的发展，那么从4G到5G就是指数级的飞越。
我们以华为19年所发布的5G CPE Pro（Balong5000芯片）为例来看的话，它的理论上传速度是1Gbps，下载速度是4Gbps，5G的整体速率达到了4G的50-100倍，我想大部分人都应该明白，量变引发质变这个道理。
那这么快的传输速度能带给我们什么呢？随着5G技术的全面展开，首先会被改变的就是云端存储技术，更快的速度与更短的时间，很可能会带动手机行业迎来巨大变革，届时我们的手机或许不在需要数据存储功能，无论是上传一张4K，还是观赏一部蓝光影片，都可以通过与云端的交互瞬间完成，这使我们的数据传输变得更便捷，更安全，即便手机丢失，也不用在担心重要的资料外泄，宝贵的遗失这种令人头疼的问题了。
小到手机计算机，大到物联网，无人驾驶技术与工业互联的制造产业，依托5G的传输速度，带来的是一个时代的变革
区别有三:
第一，5g相比4g最大区别是网络速度会比之前提高不少。4G网络最高的话，可以达到100兆每秒，5g可达到10GB每秒。下载一部高清的**，运用新的5g网络的话只要1秒钟时间就可以。
第二，区别就是5g网络的延时小，大约在1ms，相比4G将延时缩短了30-50倍，所以通讯的实时性是很好的。（更能用于物联网技术，如自动驾驶等）
第三的一个就是载体不同，我们现在的手机使用的大多都是4G网络，是不支持5G的，所以要使用5G，肯定是要更换手机的。
5G比4G和传送速度要快，5G对各项各业数字化支持，5G网络平台服务，5G优秀的空口组合全面云化，5G的统一标准将实行行业跨界连接，提高全 社会 生产率，垂直行业将呈现市场细化、碎片化特征，支持不同行业丶用户丶销售商业模式的数字化变革，并最终行业支构和消费用户带来更多的收益和体验。5G的业务能力比4G更强更广泛。
非常有区别，最基本的通讯速率，使用的通信频段
4G是互联网。连接的人与人打交道。基于这样的设计。所以你可以看到直播。小视频。类似于这样的情况崛起。5G是物联网。所提出来的是万物互联。最典型的就是自动驾驶 汽车 。远程教育。远程医疗项目。等等。他比4G的优势在于更快速度。更低的延迟。和更好的体验。当然现在毕竟是前期投入成本过高。分摊到我们用户相应的会贵不少。这是必然的结果。想当年4G刚刚开始的时候。价格的贵的离谱。我记得我当时还吐槽说。只有土豪才用得起4G 大概这以后一两年费用就会慢慢降下来的。个人想法。希望对你有所帮助。谢谢
有最简单形容5G
就是快
简单来说，5G比4G的上传下载速度更快，时延更低。4G是民用级标准，5G是工业级标准。普通人使用手机，4G就够了；5G的应用场景是物联网，无人驾驶，远程手术等设备与设备之间的通信，这些场景都要求安全、可靠、几乎没有延时。
普通人使用费用来讲，大可以放心，5G自会让使用更流畅，费用不会比4G贵太多。比如4G会有最高消费限制，如果费用达到一定额度，就不再继续产生费用了，5G也会有一样的设定。运营商的其中一项考核指标就是提速降费。
1G：这是指第一代无线电话技术，即移动通信。它使用模拟信号，速度高达24kbps。那时的大哥大没有屏幕只能打电话
2G（GPRS）：这是指第二代移动技术。使用数字电信标准。数据速率介于 56－114kbps。2G 实现了语音通信数字化，功能机有了小屏幕可以发短信了。
3G（WCDMA/CDMA 2000/TD-SCDMA）： 指第三代移动电话技术。它提供 384kbps 的数据速率，因此可以轻松浏览网站和流式传输音乐。
而 4G 指的是第四代移动技术，被称为 LTE（长期演进）。比起1G-3G，它是这几种中最好的，与家中或办公室的 Wi-Fi 一样，稳定快速。
5G 是第 5 代移动通信技术，是 4G 系统后的延伸。美国时间 2018 年 6 月 13 日，圣地牙哥 3GPP 会议订下第一个国际 5G 标准。相比前者，5G 网络主要有三大特点，极高的速率 (eMBB)、极大的容量(mMTC)、极低的延时(URLLC)。我们就通过它的三大特定来讲讲与 4G 之间的不同。
5G VS 4G
高速度
我们都知道，通信依赖托电磁波，而电磁波的频率资源很有限，频率不同，速度也就不同。频率资源就像车厢，越高的频率，车厢越多，相同时间内能装载的信息就越多。所以频率越大，带宽也就更大，速度就越快。
目前我们 4G 使用的都是低频段，它的优点在于性能好，覆盖面广，能够有效减少运营商在基站的投入，节省资金。但缺点就是，用的人多，数据传输的“路”就会出现拥窄现象。尽管已经对现有的技术进行过优化，但速率的提供依旧有限。而 5G 使用的就是高频段，使用高频不但能缓解低频资源的紧张，由于没有拥窄现象，使得“道路”更加宽广，提高带宽的速率。但受限于高频的传播性能，传输所以很多的高频段频率资源没有被使用，正是5G可以好好利用的资源。
但是如何解决高频通信的传播问题呢？
这就需要依靠大规模天线（massive MIMO）了，MIMO就是“多进多出”（Multiple-Input Multiple-Output），多根天线发送，多根天线接收。容我找个示意图（大概是这样子的）：
高频资源的频率很高，波长就很短，在天线设计时就可以做到天线阵子和他们之间的距离很小，就可以在很小的范围内集成天线阵列。天线阵子数量的增加可以带来额外的增益，结合波束赋形，波束追踪技术以弥补高频通信在传播上的受限。
在这些特性下，5G 提供高达 10Gbps 的峰值数据下载速率。4G 的峰值速率大概为 100Mbps，速度提升 100 倍。 理想情况下，用户能在几秒内下载 1 G 大小的高清视频。4K 视频需要最低 25Mbps 的下载速度，4G 达不到这个要求。所以，在 5G 环境下 4K 视频直播成为可能。另外，VR/AR 对带宽的需求是巨大的，5G为 VR 等虚拟化实现成为可能。就像文中的第一张图一样，2G 可以看苍老师的小说，3G 可以看苍老师的，4G 可以看苍老师的视频，而 5G 则是可以在 VR 中与苍老师进行互动。
大容量
高频段毫米波能够提升传输速率，但高频信号很难穿过固体。随着传输距离的增加，传输速率会相比 4G 的低频段下降的更快。为保证高效稳定的传输速率，需要更多基站，以便稳定的信号传输效果。 5G 技术引入了体积小，耗能低的微基站，这种基站可以安装部署在城市的任何位置，可以安装到路灯、信号灯、商场、住房等等。每个基站可以从其它基站接收信号并向任何位置的用户发送数据。信号接收均匀，承载量大，形成泛在网，解决高频段长距离传输差的缺点。
这也让物联网成为一种可能。在 5G 网络中，除了智能手机、PC 等常见 3C 产品。更多的终端设备也可以纳入到网络中，如可以通过网络控制的智能家具产品，如智能插座、智能空调、智能冰箱以及智能穿戴设备等等。而在物联网领域中，不同的应用场景。网络的需求不尽相同。一些终端设备需要大量实时数据快速处理反馈，而一些终端设备只需要少量数据或几个 bit 的数据传输。它对传输的速度反应要求都不高，甚至可能一两月才更新少量的数据。比如水表、电表类的使用量信息显示。所以在 5G 网络中，需要能自动识别出设备终端对网络的需求，分别使用不同的网络带宽。当少量数据传输时， 5G 智能识别使用耗能较小的窄带网络对数据的传输，从而有效减少能源的消耗和使用，保证终端设备的低耗长时运作的使用性。实现真正的万物互联。
低延时
相比 4G 来说，5G 在现有的技术架构上进行了很大的优化和调整。为实现超低延时，5G 从接入网、承载网、核心网、骨干网各个方面一起着手进行。
在大幅度降低空口传输延时的同时，尽可能减少转发节点，缩短节点之间的距离。引入网络切片技术，把物理上的网络切片，划分为 N 张逻辑网络以适应不同应用场景。 将核心网控制功能下沉，部署到接入网边缘，趋近用户，缩减传输距离，减少延时。
4G 网络应用服务器集中于中心机房，距离终端远，中间需要经过多个传输节点。5G 通过边缘计算技术将接入网与互联网业务进行深度融合，在接入网边缘部署计算、处理和存储功能的云计算设备，构建移动便捷云，提供信息技术服务环境和云计算能力。可以减少数据传输过程中的转发和处理时间，降低端到端的延时。
低延时让无人驾驶成为可能。一辆 汽车 在 60Km/h 的速度下。50ms 的刹车紧急制动的距离为 1m，10ms 为 17 cm， 1ms 为 17mm。 在 4G 网络延迟大概为 50ms。50ms 的时间大概制动距离为 1m。这可能就是生死间的差距，而 5G 网络低至 1ms 的延迟，让自动驾驶在马路上保障行驶安全成为可能。大家都知道重庆万州公交坠江时间，如果当时公交车使用的是 5G 技术，搭载智能监控和智能系统管理，当发现车辆偏离正常轨迹，要冲出桥堤的时候，紧急制定系统通过低延时特性，1ms 中刹住，可能就不会造成悲剧的发生了。
4G 实现数据速率大幅提升，进入了移动宽带时代，成就了互联网，改变了人们的生活方式。无论是点餐、外卖、支付等都被移动端改变，白领日常订餐、周末睡个懒觉，饿了吗、美团等，手机 App 上一健点餐、快速配送上门、网上支付快捷又便宜，生活被外卖改变，外出都变少了；网上购物的便利，去实体店、超市都变少了，直接网购搞定。再到直播服务斗鱼，熊猫平台的兴起，以及短视频快手，抖音的大热，也同样改变我们的 娱乐 方式。
4G 改变生活，而 5G 将会改变整个 社会 。从 VR/AR 等虚拟物品、虚拟人物、增强情景信息等方式给人们全新的媒体体验。它还将进入物联网时代，并渗透进至各行各业。车联网、智能制造、全球物流跟踪系统、智能农业、市政抄表等。当 5G 到来之时，亦是 社会 颠覆之际。从而走向数字化，信息化的智能世界。
回答这个问题之前呢，首先明确下概念
4G是指第四代移动通信系统，5G是第五代移动通信系统 。5G是4G技术的延伸，是4G技术的升级版。这个G是Generation，是代际的意思，不要理解为流量多少G的那个G
至于4G和5G的区别主要是三部分，分别对应5G三大应用场景
高速率，就一个字，快。4G下载速率100 Mbps，而5G下载速率理论值将达到10 Gbps，是4G的100倍 。在实际应用过程中，理想的情况下，用户可以在几秒内下载一部1G左右的**。在未来，5G高速率可以让VR这些虚拟现实技术成为可能。
5G的高速率对应的应用场景是eMBB（增强移动带宽）
我们平时使用手机玩 游戏 或者打开网页时，出现掉线、转圈圈的情况，这便是网络延迟严重所导致。 4G的网络时延是50ms(005s)，而5G的理论网络时延是1ms(0001s),是4G的50倍，可以说基本达到实时的水平 。这就意味着我们可以在很短时间内加载完整个网页。在未来，5G的低时延特性可以让无人驾驶、远程医疗成为可能。
5G的低时延对应的应用场景是uRLLC（高可靠低延时通信）
5G网络还有大容量低功耗的特点，可以接入千亿级的设备容量 。除了智能手机，还有更多的智能终端也能接入网络中。可以通过网络控制的智能家具产品，如智能插座、智能空调、智能冰箱以及智能穿戴设备等等，满足物联网通信的需求。
5G大容量对应的应用场景是mMTC （海量机器类通信）
当然了，4G和5G还有其他的区别，但是包含太多专业术语。对于我们这些普通大众来说，主要记住这三种区别就差不多了
以上就是小黄为您总结的4G和5G的区别
如果您有什么想法或建议，欢迎下方留言评论。
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