本田crv可以用carplay功能吗

太平洋汽车网本田crv可以用carplay功能，carplay最简单的使用方式就是使用手机的数据线通过USB连接到车机上，在汽车的中控显示屏上就可以显示手机的界面，使用起来是非常方便的。

crv要想使用carplay需要进行改线，crv有自己的导航系统。Carplay是苹果公司发布的一款通过USB连接iphone的车载系统，目前可支持的功能有导航、音乐、接打电话、短信、播客及有声读物等，Carplay中的所有功能都是与手机联动的，所有的 *** 控均可以通过Siri进行输入。

如何连接Carplay：在使用Carplay前，需要准备一根原装USB线，iOS系统也建议升级至90及以上的版本。将数据线与车机USB端口连接，这时候会提示你打开手机中的siri，车机会自动启动Carplay。如果车机主界面未出现启动的Carplay，点击手机上的Carplay图标即启动该系统。

Carplay的导航功能：目前Carplay的导航尚不支持第三方，只支持苹果自带导航（默认高德地图）。手机和Carplay都可以搜索目的地，也可以同时进入到导航界面。

音乐播放功能：音乐的界面和一般的车型没有什么区别，如果你的iphone里面是有歌曲的，是可以直接播放的，听歌还是不错的。

电话短信的使用：打开电话图标，首先会出现第一个画面，这时候可以通过siri来找到你想呼叫的人，第二张图就是一个拨号界面，第三张是电话簿。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1、车联网的实现。

实际上，物联网是“云+端+运营”的服务，通过前后端的整合互动，借助数据来获得最高效的运营和价值，这样的效果往往已经超过了传统意义上“端”作为传感器本身的价值。所以我们说，物联网的核心其实就是运营服务。

那么将汽车运输行业与具备运营服务的物联网结合起来，会呈现一种怎样的发展态势呢？这次瑞哥就会借助美国一家知名的汽车托运公司——DAS来为大家做个介绍。

DAS是一家在美国主营汽车托运的公司。在美国，不管是工作需要还是生活需要，来回之间的两地迁移都是很平常的事情，所以借助这样的市场需求，美国的汽车托运业务非常的发达，也培养出了许多优秀的汽车托运公司，比如：Bluesky、Auto-shipper、DAS等等。本文介绍的DAS就是全美最大的做汽车托运的公司。

2012年，DAS宣布与专业的物流智能化企业Peoplenet Online合作：后者向前者提供全套的硬件和软件系统，进而升级其整个运营平台。随后，Peoplenet Online在每一个运输车辆中加装了他们研发的一款名为Blue30的车载电脑，这款车载电脑集成了Sensor引擎，可以将诸如位置、速度、里程、状态等数据通过站场的WIFI或3G/4G模组，传递到Peoplenet Online的数据中心，并通过其Fleet Manager管理后台展示出来。

2、解读服务模式。

下面瑞哥试着借助这样的服务模式，为大家分析一下这其中的云计算分级，关于具体的云计算三级划分大家可以查看11月27日的文章。Peoplenet Online只是一个SaaS（软件服务）的云计算服务公司，它本身是建立在2lemetry的企业级物联网云平台Thing Fabric之上的（关于Thing Fabric平台可查看11月29日的文章），因此，2lemetry是一个纯粹的PaaS（平台服务）的云计算公司。再因为2lemetry使用的是AWS的EC2架构服务器，由于这款服务器是由Amazon提供，所以Amazon是真正的IaaS（基础设施服务）的公司。

通过这样的实际例子，相信大家会比较明白，云计算的架构在实际行业的分工中有多么细致。但在目前中国的物联网行业中，很多企业希望把全部的数据掌握在自己手中，纷纷投下巨额资金去做SaaS、PaaS，甚至是IaaS的架构，其实这样是会很危险的。

瑞哥认为，经济发展的趋势一定会是细致分工、掌握整合。目前很多企业的运营思路其实是缺少对宏观的了解，才会导致一些盲目投资的出现，在日后只要承载量达到一定数值，很快就会遇到扩容、安全、隐私、功耗等一系列问题。所以瑞哥想借这个例子，希望可以给大家一些第三方的建议，我们总说云计算很重要，但是真正到了执行，细致的战术尤为重要。

3、车联网的强大推动力。

Peoplenet Online利用硬件和软件，帮助DAS运营了整个物流管理流程，这样长期稳定的服务取得了这些成绩：

①通过内嵌的车载电脑，DAS可以记录整个车辆的状态信息。虽然车载电脑内置了3G、4G网络，但因为目前的物流站几乎全部铺满了企业级的WIFI，所以站场内的通信基本依赖于WIFI，这个也是为什么物流手持机都要标配WIFI的原因。同样的，Peoplenet Online的硬件产品也可以依据此项需求，个性化的修改方案，使得产品与需求的贴合度更加完善；

Peoplenet Online会把这些数据上传到数据中心，并通过fleet Manager将数据可视化的展示出来，请注意，在这个软件平台中会涉及到客户中（这里的客户指的是DAS）的职员信息，包括调度人员、维修人员、IT人员等。

②减少了包括汽油费、运营费用等大笔开支。无论什么行业，其真正的发展还是要想办法创造经济效益，通过创造营收或者节省开支，推动行业发展，物联网也同样如此。瑞哥认为，其实中国做物流服务的公司完全可以开创一个生意模式来普及这样的产品，比如Peoplenet Online可以与DAS制定这样的方案：DAS无需向Peoplenet Online支付服务费，根据DAS每年1000万美金的汽油费，DAS只需要支付给Peoplenet Online70%的汽油费，并协议使用Peoplenet Online的服务和产品，则DAS的全部油费由Peoplenet Online来负担，借助这样的推广，瑞哥认为这个市场很快就可以普及物联网技术了。

维修人员通过软件界面关注车辆的即时状态，做出最快速的后端维护准备；企业管理人员通过专属的页面可以了解到整个团队效率的运行状况和对于整个公司运营的流程优化情况，并以量化的数据展示出来。

4、物联网服务的强大优势。

不止上面的亮点，Peoplenet Online还为DAS这样的物流公司提供了最为优化的流程服务业务，包括调度流程、加油流程等等，并且通过以上的服务为DAS带来收效不错的收益和成本的节省，比如：

①提高了用户满意度。

相对于竞争对手而言，DAS可以做到在得到用户需求的同时最快的调拨车辆，快速响应。同时，全程监控也避免了车辆在行驶中，因突发意外状况而造成客户货物延迟抵达的事件发生；

②做到了企业产品、服务的可管可控。

Peopletnet Online通过硬件将数据接入，这样可以保存数据在云端，并借助Driver Log的业务，软件平台可以将工作的内容进行充分的细化，用数据来指导和优化流程，做到有据可依；

③加速企业在云计算的推进，无论是安全，隐私还是扩容。

由于有专业的PaaS公司的介入，Peopletnet Online可以在不影响到基础架构的前提下，根据客户的需求进行扩容。使用非常灵活，即便内嵌了云端服务，也可以做到不使用就不用计费，实现最有效率的云部署。

瑞哥相信专业的物联网云平台的发展其实跟企业ERP的发展，拥有类似的轨迹。现在一个小的企业可能也会考虑使用专业划分软件来管理业务而不是用传统的Offce软件，比如：你会用管易通来做进销存的管理、你也会用金蝶来做财务的管理；国外的公司会用Salesforce来做CRM管理、用SAP来做内部的销售预测、价格和生产的管理。而就云端服务而言，瑞哥认为未来一定也会用2lemetry的Thing Fabric平台来做设备远程管理的软件。瑞哥觉得，专业的云服务平台一定可以为行业物联网的推进做出实在的贡献。

物联网说白了也就是物与物连接起来的网络。

用处就很明显了，人类之前使用工具，必须要有接触。比如你想开灯吧，必须要走到开关面前 *** 作它，而有了物联网，你就只需要念出一句咒语“亮”（指令）或者挥舞你的“魔法棒”（控制系统），就会有听懂你话的智能家居去帮你完成你的想法。

什么才算物联网，其实分三步。

比如，你想让张三帮你拿个东西，如果张三就在你附近，你可能会直接叫他，如果他离你很远你也可以给他打电话发消息“张三，帮我拿杯水”。

而这里把张三换成任何一个物体，那么这就是物联网。首先要给这个世界上所有的物体赋予身份——这个人叫张三、身份z号xxxxxxxxx，

换到物联网上，就是给每个人与物体设定标识，这就是第一步。

接下来，你要识别张三吧，不能叫张三端水，变成了叫千里之外的李四吧，所以这第二步，就是识别设备，完成对物体属性的读取。

第三步，就是建立通信网络，你要能给张三发送指令——拿杯水，而张三也要回应你的指令——端回水。

新年媒体大会尽管已经透露了不少信息，但“意犹未尽”的本田还有更多想要与外界交流、公布的东西。因此，在整场发布会结束后，本田中国、广汽本田与东风本田三方的代表共聚一堂，接受了汽车头条App在内的媒体专访。

本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀

第一个作出回答的是本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀。面对中国车市2019年的整体环境，他认为本田的成功依旧归根于一句话，那就是消费者们为价值买单。“今天广汽本田和东风本田也都有内容的发布，在这些内容方面都能够展示出来我们车型产品不论是从二手车保值、车的性能、燃油经济性以及品质的可靠性等方面，在整个市场低迷的背景下，能够得到广大用户的认可。”

而当谈到中国市场接下来的走势时，水野泰秀展现出了日本人的谨慎：“我们预期将始终保持着缓慢增长的态势。”在这种情况下，即使在去年取得了良好的增长，但谈到接下来的中长期规划，水野泰秀依旧选择了“争取突破2019年的台数，创造新纪录”这样保守的字眼。可以想见的是，在接下来（至少是对外的口径中），本田将采取保守的目标方法，以保持当下的成绩为基准。

虽然在销量目标上十分谨慎，但在未来的产品规划上，本田还是保持了极高的积极性。尤其在电动化层面，虽然没有像国内品牌和大众等企业一样加速纯电动的进程，但本田在混动层面也将迈出新的一步。“今年，我们的主要亮点就在PHEV插电混动车型。以及CR-V、凌派和皓影的HEV车型。”

对于本田的中长期产品规划来说，2020年将是承上启下的重要一年。在刚刚过去的2019年中，本田混动车型累计销量突破12万辆，不少明星车型的混动版本都有亮眼表现。在这样的趋势下，今年推出的首款PHEV车型将备受关注与期待。“首先是充实HEV，接下来PHEV，最后还有BEV车型逐渐投入。”水野泰秀这样介绍道。

本田技研工业（中国）执行副总经理兼本田技研科技(中国)执行副总经理长谷川祐介

本田技研工业（中国）执行副总经理兼本田技研科技(中国)执行副总经理长谷川祐介负责解答技术方面的问题。面对在场媒体对CASE（分别代表联网Connected、自驾Autonomous、服务与共享Services & Shared、电动Electric）领域的规划与发展，长谷川祐介表示：“这样的一些技术光凭汽车厂本身是没有办法完成的。”因此，合作在本田未来阶段的智能化技术中将占据重要地位。

目前，在EV车型的开发方面，除了东风本田与广汽本田两家合资公司的合作协同之外，本田还通过与东软睿驰的合作推进电动化电池的开发；在自动驾驶方面，本田早已加入了百度的“阿波罗计划”，共同协作关于一些地图信息等内容进行实证实验方面的推进；在汽车出行共享方面，我们也和睿驰达公司合作，以睿驰达公司出资的方式和他们共同推进；而在物联网方面，长谷川祐介更表示：“基本上我们都是和外部合作公司共同进行开发的。”

对于技术立身的本田来说，加强与外界的合作意味着技术不再仅仅掌握在自己手里，而是需要与外界共享。面对这样的转变，长谷川祐介的回应是：“我们作为车厂如何把外部的新技术导入到我们的车型产品，使二者融合起来，这一点也是属于我们竞争力所在。”面对新的发展环境，本田也在逐渐完成着自身的进化与转型。目前，一个开放合作的本田显然要更具竞争力。

当前，最能够代表本田合作开放成果的要数其自身推动的Honda Xcelerator China项目。“我们这个项目现在已经进行了大概100多个分项目，当然也有一些项目停滞了，或者有些项目继续了，但是量还是非常大的。我们非常重视怎样通过这样的项目把它投入到我们的汽车产品上面。”

在刚刚过去的2019年，广汽本田达成了销量的稳步增长，也同时达成了700万用户的里程碑。对于销量之外的成绩，广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦是这样总结的：“首先，我们通过多年的不懈努力，终于获得了700万用户的信赖，并把喜悦传达给他们。这是因为广汽本田一直秉持着‘顾客第一，品质第一’的观点一路走下来。其次，我认为产品导入也非常重要，但也需要不断提升顾客满意度，加强与顾客之间的联系。”因此，佐藤利彦透露，接下来的一年中，广汽本田将通过和全国特约店的联动进一步提升顾客满意度，并在品质方面加强把关。

正如水野泰秀所提到的那样，2019年的本田是混动产品全面发力的一年。而在这些混动产品当中，广汽本田阵营的混动家族贡献了大多数的销量。对此，广汽本田执行副总经理兼广汽本田销售公司执行副总经理郑衡表示：“混动是广汽本田电动化的重要组成部分，而且是广汽本田一个新的销量增长期。我的理解是顾客现在对混动，尤其是本田的混动越来越认可，越来越喜爱。”

正因得到了市场的积极回馈，在接下来的一年中，广汽本田还将有皓影锐·混动与凌派锐·混动这两款车型的加入。这也意味着广汽本田将完成“SUV+MPV+中级+中高级轿车”全矩阵的混动产品布局，在电动化领域进一步取得先机。

另一方面，东风本田在2020年也将接受不同领域的新挑战。东风本田汽车有限公司总经理夏目達也在采访中透露：“关于2020年的销量目标，在2019年东风Honda取得了非常不错的业绩，既然有非常好的成绩在这里，超越这个好成绩的难度就非常高。2020年我们争取不低于2019年的销量业绩。”而在相应的产能部分，夏目達也则表示：“如果今年的销量预期超过去年，我们也会考虑继续扩充产能。关于扩充产能我们现在正在研讨的过程中。”

关于东风本田2020年的产品规划，CR-V插电混动车型的上市无疑是全年工作的重点。作为本田在华投入的首款插电混动车型，无论是市场还是东风本田自身都投入了不小的期待。对此，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示：“对于CR-V的插电混动车型，我们理解是中国市场上面的电动化趋势会一直走下去，不是单一的技术路线，从HEV、PHEV，到BEV这些技术路线都会不断投入车型。”

更加令人感到振奋的是，在中国市场愈发重要的趋势下，本田也在不断加强着中国部门的重要性。据长谷川祐介表示，未来在扩充EV产品线时，将会充分发挥中国市场的领先优势，甚至将中国市场作为首要部分，用这里生产的产品与技术反哺全球市场。“不光是我们，包括相关的零部件厂商也是这样的想法，会以中国为中心。我们在中国生产的一款电动车“BENLY e:”，就是中国向日本反向出口的产品。所以，我们的想法就是关于四轮汽车，今后的电动汽车也会走同样的路线。”

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