国产车故障率最低的品牌是什么？

您好!我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：

国产车在部分消费者的心目中就是“质量差”的代表，不过最近几年国内 汽车 行业飞速发展，在注重外在的同时提高了自身质量，那么国产车中究竟什么品牌最可靠？光靠嘴说肯定不能令人信服，下面来看一组数据：

以上数据为国产 汽车 品牌每百辆车的故障数， 市场平均水平为每百辆车324个故障， 高于平均线品牌中排名第一的是领克（不愧是有沃尔沃血统的车型），垫底的是荣威（但并不是排名倒数第一），平均线以下的品牌我并贴出来，可以看出国内主流品牌如：吉利、长安、奇瑞、哈弗等榜上有名，国产 汽车 整体质量在稳步攀升，下面再了解一下国产品牌在所有车系中质量处于怎样一个水平，以下是2019年ISQ品牌排名：

不难看出，上榜国产品牌中领克仍然占据头把交椅，其他上榜品牌还有长安、奇瑞、北汽、启辰，综合两次测评，不难看出领克的百车故障数在国产品牌中暂时领先，这也意味着领克的质量在国产车中属上乘，毕竟是用了沃尔沃技术的“豪二代”。

以上测评数据不受销量影响，不存在卖的多基数大，故障率就高的情况，相对来说还是比较客观、有一定可信度的。抛开激进的外观不谈，领克确实是一辆不错的车型，也是国产高质量的龙头!

如果说国产车，做 汽车 行业人都会优先，选择奇瑞、比亚迪、长城哈弗，再选长安、吉利等

在真正国产能到质量过得去，也就只有奇瑞、比亚迪、长城哈弗，大家没能说出什么大毛病

这只是我个人建议，不能做为绝对意思

假如，真想买建议去买奇瑞吧！他车质量还不错，就算是二手车，只要检查不是泡水车，没大修，没大事故。，一般这车能开很久。

以上纯属个人观点，不接受反驳

对于我来说，国产车觉得比亚迪还是不错的！用过印象还算满深刻的。

我一直对国产和合资厂的车都是比较纠结的，原因二十年前花了二十多万买了一部法国合资车雪铁龙，用不了一年波箱就坏了，同时我朋友就买了一辆奇瑞也经常出了些这个那个的小毛病，好在维修不是那么贵。不过那时可供选择的车品牌也不是很多，维修费用比现在还算贵。

直到十年前无意中买了一部比亚迪，也不贵，才三四万块，油耗也行，空调和制暖都不错，特别是空调制冷挺快的，抱着将就将就用吧，不行的话亏本再卖掉算了，在高速上开上120-140码也还可以，一晃二、三年过去了，都没啥大毛病，小故障维修费用也不是太贵。所以我本人觉得比亚迪故障率还是比较不错的，目前看到很多网友对比亚迪质量方面的评价还是不错的，最起码在防撞梁的设计还是比较优秀的，其他在内饰和外观方面也还算说得过去，质量问题还是有一些保障，大家你们觉得怎么样呢？

在故障率最低的排名中，听说启辰也是不错的，我自己没开过，也不是太了解。只是据朋友说启辰在各方面的表现都算是中规中矩，不是太突出的车型，知名度也没有其他的品牌的响亮，不管在内饰上或是在外观上都是在同级别当中较优秀的，在内饰上也是满满的家居感，在动力上也是足够一般日常的使用。各方面还是比较优秀的。

还有广汽传祺也是不错的，不过传祺在销量上却是没有太过优秀的。不过传祺的背后有日产和丰田这些企业的技术，所以广汽传祺在一定程度上还是有一定的优势的，得到了一些日系车的技术精髓，所以在质量方面相对于来说就会比其他的车型更有保障。传祺在制造的时候设计了质量比较高得防撞梁，和前保险杠之间加了填充物，所以在发生碰撞的时候会缓冲一些，就降低了损坏几率。所有在故障率来说还是有一个比较不错的成绩。

国产车故障率最低的，应该是长安 汽车 ，长安 汽车 ，从1983年就开始生产 汽车 ，经过技术不断创新，引进人才，学习国外先进技术，成就了现在的SUV以及轿车 。

长安 汽车 ，最早是生产微型面包车，由于价格便宜，深受广大用户喜欢 ，在80年代，农村很多公路都是土路，d坑路，特别考验 汽车 质量，长安 汽车 就这样一路走过来，接受用户检阅。

长安 汽车 ，最早自主研发的是462发动机，随后长安之星就搭载465发动机，经过升级改款465Q5，466，473，474，4J13，4J15发动机诞生。

随着长安 汽车 不断创新，15T，20T发动机走向市场，用户反应质量品控好，动力强劲，故障率低，省油省心。

总的来说，国产长安车，三大件质量好，故障率最低，经久又耐用。

你好，很高兴回答你的问题！

我是二手车从业者，应该有资格回答你的问题，目前国产车故障率低的品牌有很多啊！哈佛，长安，名爵，荣威都不错，最值得肯定的两个品牌也就是哈佛和长安了，因为我接触的最多！找我帮着淘这两个品牌的二手车最多！如今的国产品牌已经今非昔比，不能用老眼光看新国产！

哈佛和长安技术已经很成熟，虽然有些技术谈不上先进但是确实经济耐用，哈佛已经能生产自己的变速箱和发动机等重要部件，而且质量非常好，一般我淘五年左右的车没有发现太多哈佛的车有过问题，或则过渡维修，基本都是没怎么动过的 汽车 ，有也是小毛病修过一两次仅此而已！

长安的车也是如此，感觉五年左右的车比哈佛的问题还少，基本都是没有一点维修的，只是长安的品牌力不行，一听说长安就想到了面包车，长安目前的自己生产的发动机已经达到了世界领先水平，所以你自己品了，我只能说我见到的，我自己给老丈人买了辆长安奔奔八年了没有出过任何问题！

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现在买车的人对于 汽车 的耐用性要求是很高的， 汽车 作为大件商品，如果出故障的几率太高，是非常影响车主心情的，还会浪费大把时间和金钱。我们的国产车一直被合资车压着打，好在经过这么多年的发展，其综合实力已经不差。

2020最新的调研数据

很多人在买国产车的时候，也会研究哪款国产品牌的故障率更低。其实专业的调研机构做过调研，还出过数据。前段时间权威组织JD Power对外正式发布了2020年的中国新车质量研究，其中有合资车也有国产车，合资车排第一的是广汽本田，国产车排第一的则是广汽传祺。看来广汽借着合资的便利，还是向以严谨著称的丰田学到了些生产管理经验，连带着把自家传祺 汽车 的质量水平都提上来了。

虽然有调研数据可以看，但是这数据是随时变动的，上次看图质量最好的还是领克。其实作为普通消费者，去看看各大 汽车 品牌的投诉量，可能更能看出各品牌的质量水平。

筛选2020年11日到2020年1231日一整年的投诉量，排名第一的就是广汽传祺的销量台柱子传祺GS4。具体故障为变速器异响，发动机漏油等涉及 汽车 三大件的核心故障。GS4老款的变速箱一直都有问题，现在问题集中爆发了，所以故障率直接到顶了。

排名第二的是哈弗 汽车 的哈弗F7，后面哈弗系列的销量台柱子H6，轿跑SUVF7X等车，甚至冲击高端市场的“魏”品牌都有故障投诉，旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不过哈弗这些故障点都出在车车机系统方面，大多数投诉都不涉及三大件，可以说哈弗的三大件还是很稳的，虽然油耗偏高那么一点点，但是质量确实不错，担得起长红的销量。

排名第三的是奇瑞的艾瑞泽5艾瑞泽5作为奇瑞旗下的一款紧凑级轿车，用的技术都是比较老的，发动机，变速箱，底盘都没有更新到最新的T1X架构。具体故障点在车机影音，底盘悬挂问题，发动机跟变速箱还是比较稳的。排在后面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞泽GX都是奇瑞最新的主力车，换装了新的16T 197马力发动机，变速箱也是新的，都是故障点也未过多涉及发动机跟变速箱，还是老的车机等问题。

排名第四的是吉利，也是其主力热销SUV吉利博越。作为一款紧凑级SUV，博越用的三大件都是成熟稳定的，其18T发动机是2016年的十佳发动机，变速箱也是久经考验，所以故障点在车机和服务方面。

后面的五十名里，有猎豹，有长安 汽车 ，有东风 汽车 ，有宝骏 汽车 ，甚至神车五菱宏光也有上榜，不过五菱宏光年销量几十万，故障点却不多，质量确实很稳定。

在这些一二线国产 汽车 品牌里，有奇瑞，吉利，长安，五菱宝骏，上汽荣威，一汽奔腾，但是有一个 汽车 品牌却没露脸，也就是话题之王比亚迪。

比亚迪刚刚发布了其2020年的销量榜单，其年销量达到了416337辆，虽然比不上吉利，长安，哈弗这类年销量达七八十万，甚至破百万的头部玩家，但是41万辆的基数还是非常大的，再加上比亚迪以往的销量累积，基础销量还是非常庞大的。

在基础销量如此庞大的基础上，比亚迪的车在国产品牌五十名以内的投诉榜单里居然没露脸，可以说得上质量确实可以。

很多比亚迪的车主反应，自家的比亚迪车虽然油耗跟主流同级别车比油耗确实没有优势，老款的车外型也不怎么好看，但是质量确实没问题。

拿比亚迪卖了近二十年的F3来说，这车用的发动机是三菱魔改来的，底盘是非常耐用的前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，变速箱则是手动变速箱，所以可靠性是非常好的。

而比亚迪的紧凑级轿车，紧凑级SUV,用的发动机都是非常古老的那套，比如现在宋PRO用的15T 发动机，曾经用在最初一代的S6上面。现在唐DM，汉DM用的20T 发动机，也是以前S7高配上面那台。至于变速箱，底盘这些，也是传承过来的,虽然老气，但是质量稳定。

除了比亚迪，五菱的质量也很稳定，不过五菱算是半个合资品牌，所以就不好归在国产车里面了。其实从现在国产车发展的势头来看，质量已经越来越稳定了，并不输给号称质量稳定的合资车品牌。而某些合资车，动不动烧机油，机油增多，变速箱失速无法挂档，底盘异响，断轴掉轮子，这些问题至少在国产车上面很少见，除了油耗跟变速箱的调教国产车做的不到位，其它的地方国产车品牌还是有可取之处的。

首先一说国产车，喷子马上蜂拥而至，使劲喷啊，特别是喷发动机，喷三大件的数不胜数，不管自己有没有开过，看见就喷，我想跟喷子们说，你们也是国产的，其实你们应该好好喷喷自己。

我有幸在国产 汽车 奇瑞干过纪念设计，奇瑞曾经疯狂过，也沉寂过，也沉思过，这几年奇瑞做的点点滴滴还是比较值得肯定的，比起前几年踏实了不少，特别是发动机技术，有了突飞猛进的进步，值得一提的是第三代15T发动机，国际排名第二，十年一百万公里质保，也是全球第一个。

我开的是吉利帝豪，其实我国产车里边我比较认可品牌是，吉利，奇瑞，比亚迪，尤其是吉利，不过在新能源的政策影响下，尤其是电池技术的日渐成熟，比亚迪也可能会成为唯一的黑马脱缰而出。

不过我现在比较认可的品牌还是吉利，我的吉利帝豪已经开了五年十万公里了，换了四条轮胎，唯一损坏的就是雨刷的保险管，开了五年这是唯一一次的维修，其他毛病没有过。

其实基本上每个人都会听过这么一句话，“国产车不行，开三五年就不行了，大毛病没有，小毛病不断”。这句话一直说了几十年了，我都不知道那些喷子还能继续说多久，我只想说我们的国产车进步你们这些喷子都看不见吗？

国产车真的有毛病吗？

这个确实是事实，只不过是很早以前的事情呢，因为啥呢，还是缺少经验，好多设计师都是刚出校门的学生，一个总共带着，然后比葫芦画瓢的就开始设计了，你说设计的东西结构能行吗？

我拆过进口车的塑料件，做工确实比我们强的太多太多，我们大多数设计师连最基本的定位都搞不明白就开始设计结构了，长时间的震动老化，件与件之间就产生了摩擦，自然而然的就会发出各种吱吱声。

国产车没有未来吗？

这个答案是否定，我认为，不但有未来而且还能碾压合资品牌，这几年我们国产车的变化大家有目共睹，特别是推电动 汽车 的到来，我简单例举一下我们走在世界前沿的黑 科技 。

如履平地——电磁悬架，万物联网——车联网技术，未来方向——三电技术，这几项，我们都把外资远远的甩在了身后。未来 汽车 肯定是互联网+自动驾驶+纯电动的天下，这一点我们布局较早，一直也也是全球领导者。

笔者认为，10年时间，国产车可以碾压合资品牌，就像当初手机碾压合资品牌一样，都会经历这个过程，让我们拭目以待吧。

你好,如果是国产车的话你算问到人了,为什么呢？因为我是一名实实在在的奇瑞瑞虎七车主,目前三年了,除了去年冬天的时候窗不太好关,其他一切没问题,刚接车一个月的时候在高速匝道上还自己开去撞了一次护栏,当时接近四十码左右的速度,具体情况就直接上图了吧

这个就是当时撞到的,因为刚接车来还不熟悉蓝牙接电话,别人打电话来刚好到高速匝道我就伸手拿手机,结果给我碰到护栏,还有一个亮点就是油耗低,在同事的长安CS6和吉利博越,中华V3中我的油耗是最低的,城市评论78左右,如果以后换车还是国产的话我绝对选择奇瑞,就像我15年开始就选择华为手机一样,这是信任,因为奇瑞是我国1997年就开始研发的老品牌,当初就是冲着这点去买的,

第一名：领克

第二名：WEY

第三名：观致

第四名：中华

第五名：长安

第六名：吉利

第七名：哈弗

第八名：启辰

第九名：江淮

第十名：奔腾

故障率最低，那么车卖的少自然故障率就低[灵光一闪]，你说对不！

国产车四大品牌，长安、哈弗、吉利、奇瑞，国产顶梁柱，根据2020年统计故障率最低的竟然是长城WEY，作为长城 汽车 高端路线代表车，WEY代表了代表了长城 汽车 最高水准！虽然销量一般般。

当然故障率高的还有哈弗，对就是连续霸占国内SUV榜首已经连续11年的长城哈弗，作为国民神车，每个月销量第一，那不用说故障率也是很高的，谁叫人家卖的好呢！

卖的少的比亚迪，卖的多的哈弗。

下面把2020年国产百车故障率数汇报给大家

8比亚迪 汽车 ，百车故障数155个

7哈佛 汽车 ，百车故障数151个

6吉利 汽车 ，百车故障数147个

5荣威 汽车 ，百车故障数145个

4领克 汽车 ，百车故障数142个

3奇瑞 汽车 ，百车故障数137个

2长安 汽车 ，百车故障数132个

1WEY 汽车 ，百车故障数125个

国产车最近几年发展已赶超韩国车，外观，内饰，配置已超过合资车，但是最基本的3大件还是有一定的差距，品牌影响力有限，但是我们的新能源 汽车 已经走在了世界的前列，这是机遇也是挑战！

希望我们的国产 汽车 早日立于世界名族之林！

吉利博越装了定位器收纳盒盖不上到4s店。前后保险杠很多GPS定位公司都会推荐把GPS定位器安装在保险杠里面。一是因为保险杠是凹凸状的，适合在凹槽里安装定位器。

二是因为无线GPS定位器一吸在保险杠内，是很难被人看到的，所以这个位置足够隐蔽，也足够安全。

吉利博越装了定位器安装

便携式定位器或是一种简单的GPS系统，可以直接在上面关闭开关就好。如果是远程式的汽车定位系统，是通过网络定位来控制GPS系统的这种方式无法通过拆天线、卸电池来关闭，可以通过人为控制来取消，也可以直接通过服务中心来取消。

还有像物联网、网络多方式APP网页控制的汽车定位系统，可以直接在APP或者网页端里面关闭，也可以直接将设备拆除。后备箱内。汽车的后备箱十分大，可以安装的位置就会非常多。

基本上在后备箱内铺上一层毯子，毯子就完全足够挡住GPS，避免被人发觉。还有一个位置，就是后备箱附近的尾灯旁，这一位置绝大多数人也不一定会在意。并且，后备箱内的卫星信号也是相当畅通的，不会关系定位效果。

不是外包。博悦科创科技公司与员工签订的均为就业合同，明确规定员工是公司一手招聘，不是外包公司。博悦科创科技有限公司是一家专注于以大数据、人工智能、区块链和物联网技术为核心，致力于为客户提供创新科技解决方案的高科技企业。

驾车路线：全程约2146公里

起点：时代大厦

1盐城市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，沿鼓楼东路行驶90米，左转

2) 行驶150米，右转进入海陵中路辅路

3) 沿海陵中路辅路行驶70米，稍向右转进入海陵中路

4) 沿海陵中路行驶580米，右转进入望海东路

5) 沿望海东路行驶970米，直行进入富腾路

6) 沿富腾路行驶650米，稍向右转进入东进大道

7) 沿东进大道行驶63公里，直行进入S333

8) 沿S333行驶17公里，朝连云港/南通/G15方向，左转上匝道

2沿匝道行驶760米，直行进入沈海高速

3沿沈海高速行驶1527公里，朝苏州/杭州/G15W方向，稍向左转进入常台高速

4沿常台高速行驶49公里，朝白茆/巴城/昆山/甪直方向，稍向右转进入董浜南枢纽

5沿董浜南枢纽行驶11公里，直行进入常嘉高速

6沿常嘉高速行驶312公里，朝上海/北京/南京/G2方向，稍向右转进入昆山高架桥

7沿昆山高架桥行驶26公里，右前方转弯进入京沪高速

8苏州市内驾车方案

1) 沿京沪高速行驶65公里，在昆山/张浦/锦溪/S224出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶19公里，直行进入长江南路

3) 沿长江南路行驶470米，左转进入中华园路

4) 沿中华园路行驶14公里，右转进入柏庐南路

5) 沿柏庐南路行驶440米，右转进入衡山路

6) 沿衡山路行驶60米，右转

7) 行驶20米，右前方转弯

8) 行驶90米，到达终点

终点：博悦电脑城

自1月轿车销量排名公布以后，后台有不少朋友咨询SUV的排名情况。由于春节与疫情的双重影响，SUV销量下滑同样在意料之中。根据乘联会数据统计，1月份国内狭义乘用车市场销量达1721万辆，同比下降204%，其中，SUV销量804万辆，同比下降145%。

数据来源：乘联会

通过榜单不难看出，区别于大跌的轿车市场，在SUV榜单中，不少车型在春节前夕还有着不错的增速。比如，长安CS75、本田CR-V、奔驰GLC、探岳、广汽传祺GS4等车型的销量上涨幅度均超过了40%。不过也有部分畅销车型遭遇了“黑天鹅”，现在，我们就来看看这些车型的具体销量表现。

日产奇骏

1月销量：15031辆

不到100台的销量，日产奇骏就“跌”到了十名开外！在我们的印象中，日产品牌会有三款车型畅销，分别是轩逸、奇骏、逍客。但是反观榜单，留在SUV排行榜里面的就只剩下奇骏车型。今年1月，奇骏车型的销量为15031台，相比去年同期下滑了168%，而逍客车型同样下滑了189%之多。其实，你看厂商排名就知道，今年1月份，东风日产的总销量为101300台，相比去年同期下滑了109%。按照这种态势，它与“两田”的差距似乎会越来越大！

荣威RX5

1月销量：15195辆

排名第九的车型为荣威RX5，1月份，荣威RX5的销量达到了15195辆，同比增长了219%。这样的成绩，与换代以后的荣威RX5 MAX是有很大关联的！作为互联网汽车的开创者，荣威RX5自诞生至今，一直都是作为上汽集团的“拳头产品”亮相，相比品牌下面的名爵车型，具备不小的优势。而换代以后的荣威RX5 MAX则以“物联网”的称号上市，毫无疑问，在后期，荣威RX5的产品力将更强悍。

大众途观

1月销量：15435辆

自从探岳上市以后，途观的日子似乎就变得越来越“南”了！今年1月份，上汽大众探岳的销量只有15435台，相比去年同期下滑了416%。随着丰田威兰达、本田皓影等车型的上市，途观的压力也会变得更大。跟途观类似，畅销的帕萨特在这个1月，销量下滑程度也超过了40%。或许在消费者心中，那一次不合格的碰撞成绩，伤了无数人的心。

传祺GS4

1月销量：16771辆

作为广汽传祺的王牌选手，换代以后的传祺GS4无疑是成功的。在紧凑型车领域，传祺GS4一直都是哈弗H6的直接对手，但由于长期没有换代，早期的传祺GS4的销量在后期呈现出了下滑的趋势。去年11月份，传祺GS4实现了全新升级，无论是颜值还是配置，相对老款车型都有了不少的提升，所以在今年1月份，传祺GS4的销量相对去年同期大涨了133%，销量总数达到了16771台。相信在2020年，传祺GS4会再次担任起广汽传祺“销量种子”的称号。

大众探岳

1月销量：17134辆

大众探岳的上市，对于途观无疑就是一个”打击“，不过于大众中国而言，它们兄弟俩完成了品牌“1+1＞2”的战略布局。在今年1月份，大众探岳再次大涨，相比去年销量增幅达到了2575%，成为了合资SUV中的“香饽饽”。以前大家在买车的时候会关注汉兰达、冠道等车型，如今，更多的人会将目光转向造车的大众。

奔驰GLC

1月销量：19046辆

作为一款豪华SUV，奔驰GLC能够冲进榜单前五，还是很令人惊奇的。在今年1月份，奔驰GLC的销量接近2万元，整体增幅达到了542%，同时，这也是近几个月最好的销量成绩。在刚刚过去的2019年，奔驰戴姆勒集团成功跻身销量排行榜前十，这似乎也在表明这品牌的销量成绩，不由得说一句，有钱的人真多！

吉利博越

1月销量：22121辆

相比去年同期，博越的销量变化并不是太大，在今年1月份，吉利博越的销量为22121辆，相比去年同期仅上涨15%。不过在大盘下滑两位数的情况下，吉利博越能够有这样的表现，还是非常难得的！换代以后的博越Pro，无论是颜值、配置，又或者是动力，都远甩同级车型一大截，或许在2020年，吉利博越将进一步拓展自己的销量。

本田CR-V

1月销量：22332辆

自去年皓影上市以后，本田CR-V就开始了在华的“双车战略”，但是通过销量似乎看不错皓影对它的影响！在今年1月份，本田CR-V销量高达22332台，相比去年同期上涨了421%。另外，据数据统计，本田皓影一月的销量也达到了9539辆，所以对于本田紧凑SUV而言，超过三万台的实力，已经让它坐牢了“销冠”的位置。相信在今年下半年，本田皓影与本田CR-V之间就一场好戏，如雅阁与CR-V一般。

长安CS75

1月销量：24863辆

在今年早期，长安集团发布1月销量，根据数据得知，长安系中国品牌销量达到103899辆，其中长安CS75在1月份销量达到了24863辆，同比大涨549%，进而成为了长安汽车的销量担当。其实，长安CS的多款车型都有不错的表现，出了CS75，长安CS35和CS55在1月份的销量也突破了1万台。此外，上市不久的长安欧尚X7也有着爆款实力，1月销量达到13007辆，环比增长174%。

哈弗H6

1月销量：25582辆

今年的第一个月，哈弗H6再次获得了SUV销量冠军！不过，相比之前的销量，哈弗H6可谓腰折。在刚刚过去的1月，哈弗H6的销量为25582辆，相比去年同期下滑了414%，这对于哈弗H6而言实为罕见。随着消费水平提升，同时各种车型“百家争鸣”，哈弗H6还能火多久，让我们拭目以待！

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