1、资本较独资经营多，因为资本来自多个合伙人。
2、公司事务分工细，合伙人可根据自己擅长的方面从事相关领域的事务。
3、共负盈亏，共担风险，合伙人之间是利益共同体，公司内部联系紧密，凝聚力强。
4、承担无限连带责任，有利于提高合伙人的责任心和行为谨慎性。
5、合伙企业有较强实力，因此可以承担较大的市场压力与风险。
如果用自己和自己来对比，长城汽车的2019年并不算完美，但如果放在整个中国汽车市场的大环境下，长城汽车的2019年可以说完美“抗压”。
2020年3月31日，长城汽车公布了2019年财报，报告显示长城汽车2019年度未经审计的营业总收入96211亿元，同比下降304%；净利润4531亿元，归属于公司股东的净利润为4497亿元，同比下降1364%。
就像刚刚说的，2019年并不是长城汽车历史上完美的一年，但从整个市场来看，2019年中国汽车市场延续了2018年整体下滑的态势，根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年乘用车产销分别完成2,1360万辆和2,1444万辆，同比分别下降92%和96%。
但长城汽车却逆势上扬，达到106万辆，同比微增长143%。从月销量来看排除11,12月的调整，仅仅只有5月的销量弱于2018年，其余均超过2018年，在2019年这样下滑的大盘中能够有这样的成绩能够看出长城汽车的“抗压”能力。
翻遍了长城汽车的的财务报表，有几个数字值得我们关注。
453亿元
财报显示，2019年长城汽车净利润达到4531亿元，同比下滑136%。在扣除非经常性损益后净利润达到449亿元。
虽然2019年上半年，长城汽车遭遇到了市场带来的巨大压力，但是在下半年长城汽车打赢了一场漂亮的攻坚战。长城汽车在第三季度实现了14亿元的净利润，环比增长88%，同比增长507%，较市场普遍预期高出40-50%。
利润大幅反d主要原因是毛利率同比增长3个百分点至186%——同比增长了27个百分点。与此同时，核心息税前利润率达到65%，而2019年第二季度为56%。这样的改变主要受益于有效的成本控制、更多F7和高端产品的销售组合改善销售，最后在大环境下滑的情况下，长城汽车每辆车年化固定成本的重大运营杠杆仅同比增长4%，远远好于18财年的水平。虽然2019年第四季度由于年末费用提计使得9~12月单车利润有所下滑但是整体还是保持一个良好的态势。
虽然相比之前最高2016年106亿净利润相比仅仅只有一半不到，但是从市场竞争来看2019年长城汽车的市场占有率却达到了前所未有的高度。
2019年自主SUV市场出现151%的下滑，长城汽车旗下哈弗品牌销量却同比微增044%。在这个淘汰的市场环境下不进则退，专注于SUV的哈弗品牌能够在这样的情况下增长也让长城汽车在SUV市场的占有率得到了进一步的提升。
862亿
862亿是长城汽车2019年整车销售收入，相比2019年915亿的整车销售收入，2019年降低了579%，在销量增长的情况下为何收入还降低？
答案就是高价车型的销量占比下滑以及价格战导致的单车利润下滑。2019年定位高端的WEY品牌销量下滑2828%，在整个长城汽车的销量占比从原来132%下滑至94%，提供的营收和利润都有所下滑。不仅如此在2019年上半年长城汽车依旧开展让利和红包活动也让每辆车的单车售价有所下滑，这都是长城汽车整车销售收入下滑的关键原因。
885亿元
885亿元，这是长城汽车零部件以及其他销售收入，相比去年6202亿元的数据来看今年同比增长4278%。
对此长城汽车表示零部件及其他收入增长的主要原因是2019年新收入准则要求，长城汽车承担的工厂交货模式的运输服务，按市场交易价格从整车收入中剥离，调入运输收入。其次是2019年长城汽车汽车零配件外销收入增加。
我们都知道长城汽车将旗下重要的4个零部件供应商从主体中剥离，能够使得其能够更加独立自由发展，而在长城汽车内部的零部件销售都是售卖长城汽车的零部件，外销收入增加这一点能够看出长城汽车在海外市场的销量增加，以及布局的逐渐完善。
1469万元
1469万元，这是长城汽车每个员工的平均工资。
报表显示截至2019年12月31日止，长城汽车共僱用僱员59,756名，相比2018年的63,455名减少了3,699名，但是与此同时长城汽车的薪水与总收入占比却从2018年的88%提升到了913%
更少的雇员，更高的薪水池，由于我们无法得知每个岗位的加权数，所以我们根据962亿元的总营收以及59,756个雇员的数据粗略计算得到1469万元这一平均工资，相比2018年1375万元的数字来比2019年长城汽车的平均工资提升了68%。
2716亿元
2716亿元，这是长城汽车2019年的研发费用，相比2018年1742亿元同比增长558%，占到了整个集团营收的28%。
2019年长城汽车在下一代全新H6的平台上投入了大量的研发实力，这款预期到2020年下半年亮相的重磅车型不仅代表着长城汽车的未来更是其能否真正全球车企的关键，所以长城汽车在新技术的投入上也是不遗余力。
包括在智能化上，长城汽车投入了大量的资金。在车联网和智能网联领域，长城汽车正在构建开放的技术创新平台，共同推 动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加速共性技术的产业化步伐。
不仅如此在海外市场，长城汽车也在不断投入研发，2019年投产的图拉工厂，长城汽车也投入了大量的研发资金，这些都使得2019年长城汽车的研发费用骤增。
82,198元
82,198元，这是长城汽车2019年单车平均售价。
报表显示2019年长城汽车汽车销售收入达到862亿元，与此同时2019年长城汽车销量达到1,060,298辆，按照不精确的计算得到2019年长城汽车单车平均售价为82,198元。
相比2018年86,891元，2019年长城汽车单车售价同比下滑54%。理由我们在之前也提到和整车销售收入下滑一样，M6车型销量的提升以及WEY品牌等高端车型占比的下滑以及优惠的增加使得长城汽车整体单车利润有所下滑。
但是还是那句话，对于长城汽车来说2019年的整个市场环境恶化的情况下，能够牺牲一定的利润而达到更高的市场占有率其实对于长城汽车来说是一件百利而无一害的举措。能近能退这也是长城汽车能够一直屹立于自主SUV头部老大位置的关键原因。
654万辆
654万辆，这是2019年长城汽车整车出口销量。
2019年实现整车出口654万辆，同比增涨达4493%，其中，皮卡车型全年出口175万辆，累计同比增长3466%；SUV车型出口438万辆，同比大增5762%。2019年长城汽车全球化战略全面进阶，海外市场的地位在长城汽车内部不断提高。
除去俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂以及泰国工厂，长城汽车位于日本、韩国、印度、德国、奥地利、美国的海外研发中心也均投入运营，实现全球化研发，有助于促进本集团产品质量快速提升。
从目前来看，在整个营收来看，中国市场占到整个长城汽车营收的941%，但是未来随着长城汽车在全球市场的不断发力，这一数字将发生巨大的变化。
1237天
1237天，这是2019年长城汽车应收账款周转天数。
应收账款周转天数应收账款周转天数表示在一个会计年度内，应收账款从发生到收回周转一次的平均天数（平均收款期），应收账款周转天数越短越好。应收账款的周转次数越多，则周转天数越短；周转次数越少，则周转天数越长。
周转天数越少，说明应收账款变现的速度越快，资金被外单位占用的时间越短，管理工作的效率越高。长城汽车2019年应收账款周转天数创下了历史记录达到1237天，这意味着长城汽车内部资金也受到了市场下滑带来的冲击，其资金周转也面临之前从来没有过的压力。
但是不要就此以为长城汽车资金周转困难，要知道同级别的上市公司中，上汽集团这一数字为1517天、广汽集团为1709天、江淮汽车高达2791天，东风汽车甚至高达12526天。
对于长城汽车来说挑战确实存在，资金周转压力也有目共睹，不过从整个汽车行业来看依旧处于领先的地位。
总结来看，2019年的长城汽车确实面对很多的风险和挑战，内部压力也确实增加很多，但是横向其他企业来看，长城汽车依旧处于一个非常健康的状态。在SUV市场如此竞争激烈的情况下，长城汽车依旧保证了45亿元的净利润证明了其巨大的抗风险能力。
未来随着海外市场的不断进军，长城汽车将开拓一个全新的细分市场，但是随之而来的加大投资也是必不可免，所以我们预期在未来的近几年长城汽车的营收不会有很大的增长，但是无论是在中国和全球的市场地位，长城汽车都将有一个全新的突破。
文/林嘉浩
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一、人工智能：向纵深探索
新冠肺炎疫情给人工智能的研究和应用按下了加速键。人脸识别系统、智能机器人等产品在疫情防控过程中发挥了重要作用。此外，电商客服、物流分拣等流程化、重复性较高的行业在引入人工智能技术之后，大幅实现了降本增效的大幅提升。
随着疫情防控逐渐常态化，复工复产有条不紊地进行，各种新颖的业态和复杂的工作场景逐渐显现。这些兴起的风潮给人工智能技术的发展指引了风向。
二、5G：释放生产效能
2021年，我国的5G建设持续提速，5G终端连接数稳居全球第一。在日渐完备的基础设施支撑下，5G技术正给工业制造领域带来一场名为“万物互联”的革新。借助5G高速率、低时延、大容量的优势，人与机器、机器与机器间能够搭建起更加高效、精确、安全的工业互联网。
三、云技术：更贴近云端
在云计算的技术构想中，其中之一便是运维下沉，将和业务无关的管理功能和运维工作尽量集成到基础设施中，使企业可以聚焦于业务能力的开发和运营。沿着这一思路，越来越多的企业把目光投向了更贴近云端的云原生。
四、元宇宙：让“虚拟”更“现实”
2020年，疫情加速了社会的虚拟化，新冠疫情隔离政策下，全社会上网时长大幅增长，“宅经济”快速发展。线上生活由此前片段式的例外状态变为了常态，由现实世界的补充变成了与现实世界平行的虚拟世界。
五、自动驾驶：迈向规模化商用
2021年是自动驾驶阔步前进的一年。资本方面，百度、苹果、小米、滴滴、360等科技企业纷纷宣布加入智能造车队列，为自动驾驶引入了雄厚的资金和技术支撑。一批深耕自动驾驶领域的企业也获得了资本的青睐，12月14日，L4级自动驾驶科技公司文远知行WeRide宣布获得广汽集团战略投资，双方将共同推进Robotaxi前装量产车型的研发制造。
六、区块链：聚焦数字货币
作为新型基础设施的一员，区块链正快速发展并渗透到经济社会的各个领域。但由于区块链分布式、去中心化的特点与现代商业中心化的模式天然冲突，使得区块链与现有商业体系的融合困难重重。
不过在数字货币领域，区块链技术的应用成就正在不断扩大。数据显示，截至2021年10月22日，我国已开立数字人民币个人钱包14亿个，企业钱包1000万个，累计交易笔数达到15亿笔，交易额超600亿元，试点场景已超过350万个，包括公用事业、餐饮服务、交通、零售和政府服务。
七、物联网：向“智联”迭代
2021年，物联网向智联网的迭代还在持续进行。大数据技术的发展使得物联网对实时性的要求不断拔高，一旦在数据处理过程中出现延误，那么数据的收效将大大贬损。于是，通过机器学习对物联网产生、收集的海量数据进行智能化分析成为整个行业关键的技术发展方向。
八、数据中心：走入绿色未来
数字经济正在引领整个经济社会的发展，千行百业的数字化转型正在持续不断地推进。这一过程伴随着数据量的爆炸式增长，因此需要越来越多的数据中心来实现数据的存储、调用乃至分析处理。数据中心在建设和运营过程中，通常要消耗大量的自然资源，面对这一现状，很多组织开始呼吁数据中心的绿色可持续发展。
九、隐私计算：监管与应用持续加码
形态丰富的互联网应用已深入到生产和生活的方方面面。在带来便利的同时，也使许多侵害用户权益、违规收集使用个人信息的行为浮出水面。随着越来越多的信息泄露事件被曝出，相关领域的立法和技术研发工作走上了快车道。
自2021年11月1日起，《中华人民共和国个人信息保护法》开始施行，旨在保护个人信息不泄露，通过数据库防火墙实现批量数据防泄漏，也可以通过数据脱敏实现批量个人数据的匿名化，通过数字水印实现溯源处理。实施之后，任何公司或者软件都不得过度收集公民的信息，一经查实，将会受到法律的严惩。
十、硅光芯片：突破摩尔定律限制
1965年，戈登·摩尔发现，在芯片开发中，同样面积芯片上晶体管数量每隔18-24个月就会增加一倍。这意味着芯片的存储容量和计算能力相对于时间周期在持续呈指数式的上升。这一定律指引了半导体行业在超过半个世纪的时间里不断取得突破。然而随着时间的发展，这一“定律”似乎也在近年来摇曳不定，芯片行业似乎触碰到了“物理极限”的门槛。
作为全国两会之后首个级大型国际经济论坛，2019年中国发展高层论坛邀请到了包括一汽轿车董事长奚国华、广汽集团冯兴亚在内的车企掌舵人；中远海运董事长许立荣、华能集团董事长舒印彪为代表的央企负责人，以及新希望集团董事长刘永好、北大荒集团总经理徐学阳为代表的农企高层在论坛上发表真知灼见。车企掌门人谈转型
一汽集团奚国华：
抢抓智能化、体验化、共享化发展机遇
一汽集团总经理、一汽轿车董事长奚国华在本届论坛上结合当今汽车产业的新局面，分享了国有汽车品牌一汽集团的转型升级策略。他说，在新一轮科技革命的推动下，汽车形态、用户体验、制造方式都在不断变化。一汽集团将积极把握产业发展转型大势，抢抓智能化、体验化、共享化等发展的机遇。
奚国华表示，一汽集团将搭建创新生态联盟，深度运用黑(新)科技，打造极致产品。旗下红旗品牌已经实现了L2级自动驾驶，集团明年还将陆续推出L3、L4的自动驾驶。此外，解放品牌也致力于成为智慧交通运输的解决方案提供者，L4级自动驾驶重卡已经在国内首次实现港口作业。
值得一提的是，一汽集团也将积极拥抱共享经济，参与移动出行服务。“我们22日与东风、长安联合组建的T3移动出行公司在南京成立，该公司致力于成为智慧出行、智慧交通和智慧城市重要参与者和共建者。与滴滴出行、首汽约车等开展跨界合作，为用户提供更加优质、更加便捷的出行服务。”奚国华表示。
广汽集团冯兴亚：
与腾讯合作的移动出行平台年内上线
广汽集团总经理冯兴亚在谈到广汽集团近两年的转型经验时重申，持续不断的研发投入是汽车企业长期发展的核心。目前广汽自主品牌研发投入比例超过8%，近几年累计研发投入超过200亿元，研发人才投入超过4200人，实现了多个平台的正向研发能力。
“当前汽车产业的电动化、智能网联化、共享化、数字化趋势不可逆转，人民对美好移动生活的追求不断地促使汽车产业向高水平发展。”冯兴亚表示，广汽集团将紧紧把握未来发展的方向，加快推进“三电系统”，燃料电池、智能驾驶、智能制造等技术创新，不断提升核心竞争力。
冯兴亚介绍，目前以硅谷、洛杉矶、底特律、上海、广州五地构成的广汽全球研发网络正在形成，集团与腾讯合作的移动出行平台今年将正式上线运营，L3级别自动驾驶的高速公路自动驾驶能力产品，也将在明年实现量产。“面向未来，广汽集团力争在2027年，公司成立30周年之际进入世界企业100强。”冯兴亚表示。
央企负责人说战略
华能集团舒印彪：
大力发展清洁能源
将在东部沿海地区打造海上风电
作为我国电力工业的一面旗帜，占全国发电量10%的华能集团正坚定走在发展清洁能源和绿色低碳的道路上。华能集团董事长舒印彪介绍说，2018年公司低碳清洁能源的投资占全部公司电力投资的78%，低碳清洁能源装机达到了5858万千瓦，煤炭清洁水平保持行业领先，公司94%的煤电机组达到了限值要求，比全国平均水平高了14个百分点。
舒印彪表示，华能集团未来将不断加快绿色转型升级步伐，坚持东西部开发相结合，在北线地区以特高压输出为布局，建设风、光、煤电输送一体化大型多能互补的清洁能源基地。在东线主要围绕东部沿海地区，着力打造有质量、有效益、基地型、规模化、投资、建设、运维一体化的海上风电发展带。
中远海运许立荣：
集团“一带一路”沿线集装箱班轮航线已达167条
作为世界最大航运企业和全球化公司，中远海运董事长许立荣在论坛上总结了集团在“一带一路”沿线的布局情况。目前，中远海运在“一带一路”沿线和地区投资了18个港口码头以及一部分物流园区和场站，占集团全部海外港口80%以上。
以中远海运在希腊投资的比雷埃夫斯港口(下称“比港”)项目为例，许立荣介绍说，截至2018年年底，该港的码头吞吐量从接管之初(2008年)的685万标准箱提升到了2018年的500万箱，利润从接管之初亏损621万欧元提升到7000万欧元。据希腊知名智库“经济与工业研究所”发表的报告，到2025年，该港项目将为希腊财政增收4747亿欧元，创造31万个就业岗位，拉升希腊GDP08个百分点。
许立荣介绍，集团目前在“一带一路”沿线布局集装箱班轮航线167条，投入172万TEU运力，占集装箱总营运船队规模的58%。2018年，“一带一路”沿线完成集装箱箱量12152万箱，同比增长9%。
农业企业家论发展
新希望集团刘永好：
“五新结合”助新希望逆势增长
作为传统企业转型的优秀代表，新希望集团董事长刘永好在论坛上与大家分享了在经济下行大背景下，新希望集团保持业绩增长的“秘方”。刘永好说，新希望集团首次意识到转型的必要性是在5年前，最终，集团决定在新机制、新青年、新科技、新赛道、新责任这5个领域探索。
刘永好认为，机制创新不只是国有企业的课题，民营企业更应重视。新希望近几年广泛推行合伙制，让更多散布在全球各地的管理者成为股东。“几年下来，集团增加了差不多三四百个合伙人，他们既是管理者又是老板，机制转变了，效率也大大提升。”刘永好谈到。
在数码科技和生物科技两方面，新希望也下了狠功夫。刘永好说，新希望近几年重金投入研发，致力于把集团打造成农业食品领域智能化的先行者。同时，新希望在生物研究方面也有大手笔，投资建设了多个研究院，并承担了诸多级、企业级项目，荣获了六个科学技术二等奖。
“当‘五新’结合的时候，企业就能看到进步。”刘永好表示，2018年尽管经济有下行压力，但是新希望的销售、利润、税收的增长都在20%以上，今年势头依然良好。此外，公司在金融科技等领域的投资也获得了较好效果。
北大荒徐学阳：
大力向智慧农业进军
有着72年发展历史的北大荒是中国最大的粮食生产商。作为中国农业转型的缩影，北大荒正在经历向智慧农业转型过程。北大荒农垦集团总经理徐学阳介绍，北大荒集团已经成为中国耕地规模最大、现代化程度最高、综合生产能力最强的重要商品粮基地和粮食战略后备基地。
北大荒下一步要往哪个方向发展？徐学阳表示，北大荒集团正试图从传统的机械化农业、化学农业向智慧农业转变。经过近两年的努力，集团已由传统种植业企业逐渐变成一个集约程度比较高、掌握世界上先进的装备能力和水平、有现代科学技术支撑的现代大企业集团。“我们在4300万亩耕地上，基本上实现了从机械化向现代化的转变。”徐学阳表示。
徐学阳介绍说，北大荒黑龙江垦区是全国目前最早应用3S技术(全球定位系统、地理信息系统、遥感技术)、农业物联网技术，大面积飞机航化作业的企业，精量播种、变量施肥、无人驾驶。下一步，集团将全力向智慧农业领域进军，目标是把“中华大粮仓”变成“中华大厨房”。
（文章来源：上海证券报）
产业&政策
12月汽车经销商预警指数为59%连续2年在警戒线之上
1月2日，中国汽车流通协会在月度分析会上，发布了2019年12月汽车经销商的最新库存指数为59%，环比下降35%，同比下降71%，库存预警指数位于警戒线之上。这已是自2017年以来，连续2年经销商库存预警指数均高于50%。
2019乘用车召回673万辆高田成最大"元凶"
整体来看，2019年，国内乘用车市场共39个汽车品牌发布148次召回公告，累计召回乘用车6731828辆，同比减少4538%，连续第二年实现同比大幅下降。2019年，共有1930191辆汽车因装配了高田问题气囊而被召回，甚至比上一年增加了181728辆。
全面推ETC／国六正式实施2020起这些新政将影响你出行
从2020年1月1日起，高速收费新规正式实施，全面推广ETC。未装ETC的车辆仍可以在高速上通行，但通行费不打折。同时，所有新车将强制安装胎压监测系统，否则不允许销售。北京地区全面施行国六B标准 全国将于7月1日实施国六A。
天津购车摇号新政1月1日实施个人／企业门槛均放宽
此次新政策主要从个人与单位指标申请、废弃指标利用、新能源车指标管理三方面进行了调整。在个人指标申请和企业申请增量指标纳税金额门槛均放宽政策门槛。同时，对于节能车的定义标准也放宽，并采取摇号方式配置。
车险监管再升级 10家公司被约谈
近日，银保监会财险部与人保、平安、太保、国寿、中华、大地、阳光、太平、天安、华安等10家财险公司开展车险集体监管谈话。此次集体监管谈话的内容主要有两部分。一是通报近期车险主要监管举措及市场运行情况。二是定调2020年车险监管走向。
北京启动自动驾驶载人载物测试，目前已开放自动驾驶测试道路151条
北京经济技术开发区开放北京自动驾驶载人载物测试启动活动。当日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向申请载人测试企业百度发放了北京市首批自动驾驶载人测试通知书，百度Apollo拿下40张自动驾驶载人测试牌照。百度随即开始在刚刚开放的亦庄自动驾驶车辆测试区域开展测试。这也标志着，自动驾驶载人载物测试在北京正式启动。
企 业
特斯拉完成全年目标上海工厂周产能已达3000辆
数据显示，在2019年第四季度，特斯拉实现了近105万辆车的产量和约112万辆车的交付。至此，2019年特斯拉交付总量约3675万辆车，比上年增长50%，并完成了全年目标。距上海超级工厂破土动工才过去不到12个月，已经生产了近1000台可供销售的车辆，同时也达到超过每星期3000台的生产速度。
蔚来发布第三季度财报Q4销量预期环比上涨667%
蔚来2019年第三季度实现交付4799辆，其中蔚来ES8交付603辆、蔚来ES6交付4196辆，超过上一季度预测，比第二季度增长351%，车辆销售带来17335亿元人民币（2425亿美元）收入，环比增长225%，同比增长215%。
投资约47亿元，红旗拟改造生产线增加年产能
一汽集团计划投资4698811万元进行生产线改造，拟将红旗品牌的年产能提升至184万辆，计划于2020年4月完成改造，进行投产。实现 HS5年产11万辆、H5年产6万辆、 EV年产14万辆。
NHTSA对特斯拉加州撞车展开调查或与驾驶辅助系统有关
本月初，美国国家公路交通安全管理局(下称NHTSA)表示，该机构正在对特斯拉汽车发生的第12起交通事故展开调查，这起事故可能与特斯拉的高级Autopilot驾驶辅助系统有关。此前，一辆特斯拉Model 3与一辆停放在路边的警车追尾。
长城宝马合资公司光束汽车取得营业执照注册资本达17亿元
12月30日，长城汽车发布公告称，光束汽车有限公司收到张家港市市场监督管理局颁发光束汽车有限公司的营业执照。按照不久前江苏省发改委所披露的信息，该项目总投资金额约51亿元人民币，项目占地930亩，拟开工时间为2020年，拟建成时间2022年。
涉嫌违反合同 FF被原总法律顾问索赔1亿美元
1月3日，Faraday Future被其前总法律顾问刘洪起诉，要求赔偿106亿美元。刘洪在诉状中列举了6条诉讼理由：违反合同、违反美国《证券交易法》第10（b）条和证券交易委员会法案10b-5、以不实信息诱导欺诈、非法解雇、有意造成诉讼人的精神损失、造成过失的虚假陈述。
一汽-大众奥迪2019年销量同比增长42％
2019年一汽-大众奥迪累计销量为688888辆，同比增长42%，同时也刷新了其年度销量纪录。从国产车型方面来看，2019年一汽-大众奥迪共交付新车630800辆，同比增长5%，这也是一汽-大众奥迪国产车型全年交付量首次超过63万辆。
比亚迪目前在积极拓展网约车市场，加强与滴滴的合作
比亚迪在互动平台上表示，公司在出租车市场的推广已接近十年，目前也在积极拓展网约车市场，加强与滴滴的合作。
小桔车服与小鹏汽车合作，面向个人用户提供长租服务
小桔车服与小鹏汽车达成合作，双方将协同彼此在产品、市场、品牌、数据等方面的优势，在网约车、社会车辆长租、充电及维护保养等汽车产业链业务开展全面合作。通过合作，双方将共同探索小鹏汽车通过小桔租车平台，向个人用户提供长租服务这种新型用车方式。
滴滴顺风车自1月6日起在上海杭州等8个城市启动试运营
1月3日，滴滴官方表示，自1月6日上午9：00起，顺风车将在杭州、宁波、上海、金华、中山、南宁、惠州、石家庄等8个城市上线试运营，用户在滴滴出行App等官方渠道完成安全任务后，方可使用顺风车服务。
产 品
国产特斯拉Model3起售低于30万1月7日批量交付
1月3日，特斯拉官方发布国产版Model3的价格调整，其中标准续航升级版官方指导价Model 3从原价3558万降价至现价3238万。算上这款车型享有的2475万的补贴，到手价格最低可达29905万。同时，1月7日，特斯拉将在上海工厂迎来首次面向大众消费者的批量交付。
特斯拉全新SUV Model Y中国预售价公布：444-535万元
特斯拉中国官方宣布，Model Y共分为三个版本，起售价为444-535 万元。目前该售价为预估价，实际价格以最终公布为准，仅供参考。
FF计划让FF91在2020年的9月份之前完成上市
法拉第未来CEO毕福康表示，虽然整个资本市场的情况并不乐观，投资人的隐忧也确实存在。但此外，产品方面也在进行成本方面的进一步优化，“现在我们有计划让FF91在2020年的9月份之前完成上市”。
广汽集团首批出口海外的电动车GE3即将在以色列上市
广汽集团首批出口海外的电动车广汽新能源纯电动车GE3已经从上海运往以色列。此次首批运发的GE3共有197辆，将于2020年2月在以色列正式上市。
福特限量版电动野马预定已满，今年预计投产5万辆
福特表示该公司首发限量版野马Mach-E电动跨界车的预订单已满。去年11月17日，福特在洛杉矶发布电动野马并接受预订，定金为500美元（约3500元人民币）且可退还。首发限量版之后，该公司还将发布另外四个版本的Mach-E。
人 物
日产前董事长戈恩戏剧性逃离 持法护照入境黎巴嫩
卡洛斯·戈恩本应因金融犯罪在东京接受审判，截止目前他已被拘留一年多，但12月30日他已逃离日本前往黎巴嫩避难。戈恩从日本弃保潜逃至黎巴嫩两天后，他的律师1日表示，戈恩将于8日在贝鲁特举行记者会。目前他逃离方式存在多种传言。同时，国际刑警组织签发戈恩逮捕令，要求黎巴嫩协助逮捕。
吉利董事长李书福发表新年致辞：紧抓科技化和全球化不放松
李书福表示，在新的一年里，吉利要坚持高质量发展主线，保持战略定力不放松，科技化和全球化两手抓，协同融合发展，助力众品牌复兴，打造未来智慧立体出行新生态，在不断变化的市场中，牢牢把握“不变”的本质。
北汽董事长徐和谊发表新年贺词：2020继续澎湃前行
1月1日，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊发表新年贺词，他表示，回首2019，北汽人步伐向前，豪迈依旧。展望2020，北汽将以御风破浪之志，继续澎湃前行，浪遏飞舟！
李斌发内部信：2020进入高能效模式
1月2日，2020新年第一个工作日，蔚来汽车董事长李斌向员工发表内部信，他表示“在刚刚过去的2019年，我们经历了前所有未有的挑战。”并感谢同事在电池召回事件等重大事件发生时的快速反应和积极应对。2020年蔚来汽车要进入到高能效模式。低成本、高效革的卓越研发、卓越服务是2020年起的运营和管理主导思路。
奥迪CEO：电动汽车崛起意味着某些汽车品牌将会消失
奥迪即将离任的首席执行官布拉姆-肖特（Bram Schot）说，电动汽车的崛起将导致车型减少，一些品牌消失，而幸存者之间的合作将会增多。他表示，一些汽车品牌将会消失，例如“那些错过电动汽车并且在财务上无法跟上的汽车制造商，以及那些几乎不盈利甚至亏损的汽车制造商”。
贾跃亭希望尽快回国他的负面影响正在减小
随着贾跃亭个人破产重组方案的提出，以及目前和债权人的沟通，贾跃亭对于FF的负面影响正在逐渐缩小。“贾总个人债务的问题，到1月底能看到一些结果。”
投融资
长安发布公告：宝能受让长安PSA 50%股权
12月31日，长安汽车公告称，长安汽车与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让额163亿元。转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。
宝能汽车回应受让长安PSA 50%股权：将长期合作
长安汽车将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让额163亿元。前海锐致为宝能汽车全资子公司。对此，宝能汽车相关负责人表示，“这是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为。宝能汽车将与长安汽车和PSA集团长期合作。后续，宝能汽车将加大对深圳制造研发基地的研发、技术、资金、人才和资源投入，共同为客户、行业和社会创造更大价值。”
蔚来资本完成首支美元基金募集，总额超2亿美元
蔚来资本宣布完成首支美元基金募集，募资总额超2亿美元。本期基金吸引了主权基金、海外退休基金、海外保险机构、母基金、知名跨国企业集团、家族基金等投资机构和产业资本的支持。蔚来资本成立于2016年，主要围绕大出行与汽车变革、硬科技与产业升级、物联网与新消费等方向进行投资布局。
理想汽车或将申请美国IPO筹集5亿美元
1月3日，据路透社报道，理想汽车正在秘密申请美国IPO，并将筹集至少5亿美元资金，针对此消息官方不作回应。此前，理想APP上公布了理想ONE首月的产销数据。李想表示，2019年12月公司共生产1530辆理想ONE，交付超过1000辆。
一汽轿车拟向子公司轿车有限增资，为完成本次重组交割
一汽轿车发布公告称，公司拟以其拥有的除保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产，与中国第一汽车股份有限公司持有的一汽解放汽车有限公司 100%股权中的等值部分进行置换;置入资产与置出资产的差额部分，由公司以发行股份及支付现金的方式向一汽股份进行购买。
Uber完成31亿美元收购运输网络公司Careem交易
Uber已经正式完成斥资31亿美元收购运输网络公司Careem Networks的交易。Careem已成为Uber的全资子公司，但依然可保留其品牌。Careem的联合创始人兼首席执行官穆达西尔谢卡将继续领导该公司的业务。
瓜子二手车注册资本新增9倍，创始人杨浩涌卸任法定代表人及经理
天眼查数据显示，2019年12月31日，瓜子二手车的运营主体车好多旧机动车经纪（北京）有限公司发生一系列工商变更，注册资本由原来的100万元增至1000万元，增幅达900%。此外，创始人兼CEO杨浩涌卸任法定代表人及经理，由王晓宇接任，经营范围也新增经营电信业务。
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