ibm是一家什么公司？

ibm是IT公司-国际商业机器公司。
国际商业机器公司或万国商业机器公司，总公司在纽约州阿蒙克市。1911年托马斯·沃森创立于美国，是全球最大的信息技术和业务解决方案公司，拥有全球雇员31万多人，业务遍及160多个国家和地区。

丰田旗下的品牌有：丰田、雷克萨斯、赛恩Scion、斯巴鲁、大发、日野。

1、雷克萨斯（日本）。雷克萨斯（LEXUS）是丰田旗下豪华汽车品牌，于1983年创立，主要在北美、亚太、欧洲市场销售。

2、赛恩Scion（日本）。Scion（赛恩）由北美丰田于2003年6月推出。Scion通过全新设立的经销体系，每一位车主将有机会体验到Scion精心设计的个人化购车流程，以及买到一部与众不同的个人化Scion汽车。

3、斯巴鲁（日本）。斯巴鲁成立于1953年，是富士重工业旗下的一家主要从事汽车制造的分公司。除了生产汽车，斯巴鲁同时也制造飞机和各种发动机。

4、大发（日本）。大发全称为 大发工业株式会社，于1907年创立于日本大阪，是全球领先的小型车制造企业，专门生产低油耗、省资源、省空间的小型车，被誉为“小型车专家”。2016年1月29日，丰田与大发就通过股份交换使大发成为丰田全资子公司达成一致，并计划于2016年8月执行。

5、日野（日本）。日野目前专注于柴油卡车、公共汽车和其它车辆生产。其历史可以追溯到1910年建立的东京煤气工业公司。1913年，日野生产了第一辆汽车——TGE“A-Type”卡车。

6、丰田。丰田汽车公司，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，隶属于日本三井财阀。

参考资料来源：凤凰网——你不了解的丰田旗下五大子公司品牌！

问题一：丰田旗下有几个牌子啊？ 品牌的话，丰田，凌志，大发，水星，斯巴鲁只是丰田控股，还是独立品牌，要说车型那可多了，丰田是分区域销售政策，很多车型只在一定区域内销售，其他地区根本看不到，比如锐志在05年之前只在日本本土和香港有，05年才引进大陆和新加坡，而皇冠只在亚洲地区销售，欧洲和北美搐本没有。日本的丰田 已经成为世界第一大汽车公司。不好都不行，。

问题二：丰田旗下都有哪些品牌？ 丰田旗下：丰田TOYOTA(7~111万各种车型都有,)、大发DAIHATSU(不到10万)、雷克萨斯LEXUS(高端车型100以上)、赛恩SCION(进口车型不详),皇冠(20~30万左右),花冠(15~20万)英非尼迪是日产的高端车型

问题三：丰田集团的旗下品牌 丰田汽车，英文名称Toyota Motor Corporation，简称TOYOTA，成立于1933年，总部位于日本爱知县丰田市，创始人丰田喜一郎，是全世界最大的汽车生产厂商，那么丰田汽车旗下都有哪些品牌汽车呢？丰田汽车旗下品牌包括：丰田TOYOTA和雷克萨斯Lexus。其中丰田TOYOTA包括CROWN皇冠、REIZ锐志、PRIUS普锐斯、COROLLA 卡罗拉、COROLLA EX花冠、 PRADO普拉多、RAV4、PREVIA普瑞维亚、LAND CRUISER陆地巡洋舰、VIOS威驰、COASTER柯斯达、 FJ Cruiser酷酪泽、highlander汉兰达、Yaris雅力士、CAMRY凯美瑞等。雷克萨斯Lexus包括IS系列、GS系列、RX系列、SC系列等。另外国产丰田包括锐志、普拉多、普锐斯、卡罗拉、皇冠、兰德酷路泽、柯斯达、威驰、花冠、RAV4；进口则包括雷克萨斯、丰田IQ、Avensis、红杉、海狮、陆地巡舰、普瑞维亚、坦途、塞纳、普拉多、凌志、克雷西达、光冠、Venza、Mrz、FT-HS Ayyo等；还有塞恩Scion、大发Daihatsu、日野Hino、Impreza翼豹、力狮、森林人等都是丰田公司旗下汽车品牌。

问题四：日产、丰田、本田，旗下有什么牌子 本田旗下自己的本田品牌和高端讴歌（阿库拉），所以是本田公司
日产现在和雷诺共同组成雷诺日产联盟，现在法国人说了算旗下有雷诺，韩国三星，日产高端英菲尼迪（无限），科雷傲就是法国品牌，日本发动机，墨西哥产的变速箱在韩国三星制造的

丰田集团旗下有自己的丰田品牌，高端的雷克萨斯(凌志)，在浮美的个性品牌塞恩，还有后来收过来的斯巴鲁，五十铃，

可能这几个品牌在日本国内还有一些本土的品牌
问题五：丰田汽车品牌旗下的豪华品牌有哪几个？ 雷克萨斯:分为ES系列GS系列 GX系列 IS系列 LS系列 LX系列 RX系列 SC系列

问题六：丰田旗下有哪些品牌，各品牌车型 丰田旗下
丰田Toyota：CROWN皇冠、REIZ锐志、PRIUS普锐斯、COROLLA 卡罗拉、COROLLA EX花冠、
PRADO普拉多、RAV4、PREVIA普瑞维亚、LAND CRUISER陆地巡洋舰、VIOS威驰、COASTER柯斯达、

FJ Cruiser酷酪泽、highlander汉兰达、Yaris雅力士、CAMRY凯美瑞

雷卡萨斯Lexus：IS系列、GS系列、RX系列、SC

塞恩Scion：TC

大发Daihatsu：

日野Hino：

联营品牌Subaru：Impreza翼豹、力狮、森林人
问题七：丰田都有哪些品牌的车？ 天津一汽丰田：皇冠 锐志 RAV4 卡罗拉 花冠EX 威驰
长春一汽丰田：兰德酷路泽 普锐斯

四川一汽丰田：普拉多 考斯特

广汽丰田：凯美瑞 雅力士 FJ酷路择 汉兰达

进口丰田：进口普拉多 进口FJ酷路泽 进口汉兰达 丰田普瑞维亚 丰田海狮 丰田世纪
问题八：一汽丰田有哪些品牌 属于一汽集团的品牌有：一汽解放（产地分别在长春和青岛）、一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在长春）、一汽丰田（产地分别在天津和四川成都）、一汽夏利（产地在天津）、一汽客车（产地分别在成都、大连和无锡）、一汽红塔（轻卡品牌产地在云南）、一汽吉林（主要生产大发森雅和佳宝等面包车）。另外一汽只是有并购沈阳华晨汽车公司的意向，但一汽还未并购华晨呢！所以现在说一汽华晨或华晨是一汽旗下的品牌是完全不正确的！

自从石油危机爆发以来， 汽车 化石燃料的能源模式就引发了大家的思考。找到一种更清洁的可代替能源，不仅能够利于环保，同时还能够提升国家能源结构的安全性。

美国“霸占”了石油，所以它在这方面的感受并不强烈。要不是特斯拉的冲击，传统美系车企的全面电动化估计还要走得更慢一些。

中国虽然不是绝对的石油大国，但是我们煤多可以发电，并且还有地理优势，水电、风电资源都很丰富，所以我们选择了走发展电动车的路线。

而日本是资源匮乏的国家：既没油又没煤，核能发电又不安全，所以日本就选择了 汽车 氢能源战略，这其中最具有代表的就是 丰田的氢燃料电池 汽车 ——Mirai。

丰田Mirai对于普通消费者来说会有些陌生，因为它暂时还没有相应的官方中文名。它的日文名发音“みらい”——意为“未来”。

然而真正把氢燃料电池 汽车 量产落地，实际上花费了丰田相当长的时间。

最早在1992年，丰田就开始这方面的研究，经过了22年的技术积累，丰田FCV概念车才基本完成了技术验证。2014年12月15日，第一代“Mirai”在日本全球首发。

2015年1月底，第一代Mirai在日本正式交付，补贴后售价500万日元（折合人民币265万），价格与同期的皇冠HEV相当。

事实上，大多数车型的第一代产品都有一个试错的过程，丰田Mirai也不例外。毫不客气地讲，第一代丰田Mirai在设计上有些拉胯。

但可喜的是，丰田完成了自我反思和超越，第二代丰田Mirai迎来了蜕变。

2019年的东京车展，丰田发布全新一代Mirai概念车，2020年底，第二代Mirai量产车正式推出，新车也即将在海外开始发售。

先不管这款车有没有机会进入国内，作为发展到第二代的氢燃料电池 汽车 ，Mirai还是有很多值得我们去了解的地方。

更协调的设计

第二代丰田Mirai完全抛弃了第一代的设计语言，外观也从“怪异的普锐斯表兄”摇身一变成为“雷克萨斯的亲弟弟”。说实话，没有了奇特棱角的造型，虽然少了些科幻感，但是更加符合大众的审美。

新车前脸采用了和亚洲龙类似的大嘴式前格栅，并配备分体式的日间行车灯设计，同时头灯造型更加狭长，看起来也足够犀利。

车身部分，上一代车型的笨重感、比例不协调的结构完全消失，取而代之的是修长、优雅而精致的观感。同时，溜背造型配合低重心的车尾，让第二代Mirai颇具轿跑风味。

尾灯处，第二代Mirai则采用了当前比较流行的贯穿式设计，牌照架两侧45 的线条一直延伸至后包围，与车头相呼应。

和外观设计一样，第二代Mirai的内饰也采用了全新的设计。简单概况来说就是：最有雷克萨斯内饰感觉的丰田。

座舱内，全新丰田Mirai采用了不对称中控台设计，整个中控区域向驾驶员一侧倾斜，营造出一定的立体感。

不过，它依旧保持着丰田相对保守的设计思路，保留着大量物理按键，并没有过于激进的拥抱“触屏时代”。

更大的空间体验

相比第一代丰田Mirai，第二代Mirai在平台架构和驱动技术上有着翻天覆地的变化，新车开发自TNGA GA- L平台，与雷克萨斯LS同平台。

上一代的Mirai虽然定位为中型轿车，但是它的燃料电池放置在了前排座椅下，而两个储氢罐也布置在后排座椅下方和后备厢中，这样的布局让第一代Mirai的空间大打折扣。

而在GA-L平台下，第二代Mirai的车身尺寸有所增加，新车的长宽高分别达到了4975/1885/1470mm，轴距为2920mm。相比上一代车型，它整体高度降低了65mm，轴距增加了140mm，后悬延长85mm，宽度增加了75mm。

除了尺寸增加之外，第二代Mirai对动力布局进行了新的规划，氢燃料电池组从座舱地板下方移到了“发动机舱”，电池和电动机放置到了后轴上。

虽然储氢罐数量增加到了3个，但是其中两个采用“T”型布局，另一个则布置在后备厢地板下。

更大的车身尺寸和全新的动力系统布局，让新一代Mirai的空间利用率大大提升。根据外媒的体验，第二代Mirai的后排头部空间与凯美瑞几乎一致，腿部空间甚至可与雷克萨斯LS相媲美。

更长的续航里程

要想提升Mirai对于纯电动车的竞争力，增加单车的续航里程必不可少。在GA-L平台下，底盘的空间利用率得到了提高，所以能够多搭载一个储氢罐（氢气搭载量提升20%）。

与此同时，新一代Mirai的燃料电池组和燃料电池功率转换器（FCPC）是专门为GA-L平台开发的，整个燃料电池组的集成化更高，性能和空间利用率更高，综合能耗降低了10%。

所以，从日本官网来看，第二代Mirai在WLTC测试标准下续航里程最高为850km，EPA数据显示其在极端情况下仍可行驶575公里，这使得新丰田Mirai拥有真正的长途驾驶能力。

在美国，第二代丰田Mirai的起步价为495万美金（约32万人民币），比上一代车型便宜了9000美金。在日本，它的售价折合人民币约为44万元，补贴10万元左右，最终落地也在30万元左右。

也就是说，30多万就能买一台“不烧油、不用电，能跑850km的豪华中级车”。看到这里，想必不少朋友都期待全新Mirai能够进入国内市场。

实际上，这些年来丰田也有将氢能源 汽车 引入国内的动作。

去年6月，中国第一 汽车 股份有限公司、东风 汽车 集团有限公司、广州 汽车 集团股份有限公司、北京 汽车 集团有限公司、北京亿华通 科技 股份有限公司与丰田 汽车 公司正式签署合资合同，宣布成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”，其中丰田作为大股东占股65%。

也就是说，丰田已做好铺垫工作，或许在不久的将来，第二代丰田Mirai就会成为首款在华试点的丰田氢能源车型。

当然，对于国内来说，氢能源车相关的产业链和基础设施的建设也需要加快节奏，特别是加氢站的建设。

因为，虽然加氢和加油一样只需要几分钟，但是相比数以万计的加油站，寥寥无几的加氢站也会让氢能源车的补能焦虑倍增。

文 QDM-Auto

图 网络

个人觉得成都以下公司比较好：

1、国家企事业单位：如成飞、中电29所、中航科工、中移物联网等；

2、民企：如阿里巴巴分部、腾讯分部、华为成研所、锤子手机、富士康等；

3、外企：如因特尔、西门子、博世中国等；

4、合资：如一汽大众、一汽丰田、新华三等

仅抛砖引玉，望采纳。

在中国的IT企业都有哪些有名的

如今，不少企业都想拥有属于自己企业或产品的手机APP，但其中最困扰企业主的问题就是：开发一款手机APP到底需要多少钱？

简单点来说，要视手机APP的需求及质量而言，价位一般在几千到十几万左右，更高端的价格更高。

今天，我们就来详细分析一下这个问题，请继续往下看吧。　

一、APP开发款式分为固定款和定制款，两者的价格均不相同

固定款：是指直接套用已有的、现成的APP固定模板，报价是固定的，所需要的功能也是固定的，缺点就是客户拿不到源代码，也不能根据企业需求进行定制，由于源代码是封装的，如果企业以后想进行功能升级或系统维护的话，也不能够实现，只能重新开发一个新的软件。

固定款的APP开发时间短，约2~3日的时间即可完成，费用大约在几千到几万之间。

定制款：定制款是指APP的功能全部重新开发，过程比较繁琐，需要美工、策划、APP开发（前台/客户端/手机端）、后台程序员等工种协同完成，大型的、功能复杂的APP甚至需要数十人的团队。

由于APP的功能和设计都是定制的，因此价格会高些。定制款的开发时间与开发价格是成正比的，开发时间长，大约在两三个月甚至不定的周期里才能完成，而费用大概在几万甚至十几万左右。

因此，想要知道开发一款手机APP需要花费多少钱，企业主首先必须把APP的详细需求和功能告知APP开发公司，开发公司才能报出一个合理的价格。

二、手机APP平台不同，制作成本也不一样

现在市面上流行的手机APP制作平台主要有两种一般包括两种系统：安卓系统（Android）和苹果系统（IOS）。

一般来说，制作苹果系统的手机APP软件费用要比安卓平台的贵一些，因为苹果公司对苹果平台的封闭性和手机APP开发语言Objective-C的难度，都让APP开发者加大了苹果系统手机APP开发的难度。

三、APP制作成本包含参与人员的工资

通常情况下，开发一款APP需要产品经理、客户端工程师、后端工程师和UI设计师各一名，这已经是制作手机APP应用软件比较精简的配置了，所以这些参与人员的工资也是包含在APP制作成本当中的。这些工作人员的月薪加起来可能都会超过4、5万元。

四、APP开发公司的所在地

需要注意的是，同样实力的APP开发公司，在不同的城市也会导致APP的成本费用高一些

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