助力企业复工复产，贵阳公交特开通通勤定制专线

2月24日，记者从贵阳公交集团获悉，按照市委、市政府关于贵阳市疫情后的复工、复产的相关工作安排，贵阳公交集团经与贵阳高新区管委对接，结合沙文工业园区的企业出行需求，决定开通园区定制通勤车，具体工作安排如下：

一、开通“两条”覆盖园区的定制通勤车线路、“一条”夜间定制通勤专线，具体如下：

（一）“贵阳北站至中小企业孵化园”白金大道专线

贵阳北站——中小企业孵化园

线路走向：贵阳北站——创新东路——贵阳高新区管委——阳关小区——国际会议中心——贵州金融城——白金大道口——刚玉街——龚家寨——省科学城——白金大道——青山路——云计算中心

线路长度193km，执行票价3元/人次，IC卡免费乘车证无效；

上午贵阳北站发车时间： 7:20、7:40；

发车地点:贵阳北站3通道1站台（277路发车点）

下午中小企业孵化园发车时间：17:30、18:30;

发车地点: 云计算中心317路发车点

开通时间：2020年2月25日

（二）“贵阳北站至中小企业孵化园”科创路专线

贵阳北站——中小企业孵化园

线路走向：贵阳北站——同城大道——阳关站——贵州金融城——金朱东路——沙坡——粑粑坳——云环路——科创南路——科创北路——创北路——科产路（调头）——云计算中心

线路长度189km，执行票价3元/人次，IC卡免费乘车证无效；

上午贵阳北站发车时间： 7:20、7:40；

发车地点:贵阳北站3通道1站台（277路发车点）

下午中小企业孵化园发车时间：17:30、18:30;

发车地点: 云计算中心214路发车点

下午中小企业孵化园发车时间：17:30、18:30;

开通时间：2020年2月25日

（三）“贵阳北站至中小企业孵化园”夜间专线

贵阳北站——白云北站

线路走向：贵阳北站——同城大道——阳关站——贵州金融城——金朱东路——沙坡——粑粑坳——云环路——科创南路——科创北路——创北路——科产路——云计算中心——省科学城——白金大道——白云北站

线路长度298km，执行票价5元/人次，IC卡免费乘车证无效；

夜间贵阳北站发车时间：22:30;

发车地点:贵阳北站3通道1站台（277路发车点）

开通时间：2020年2月25日

记者还了解到，园区开通的定制通勤车辆由公交公司安排进行安全消毒；此外，乘车人乘车前须配合工作人员测量体温，无不适者方可乘车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

物联网应用案例

用途范围

物联网用途广泛，遍及教育、工程机械监控、建筑行业、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、环境监测、路灯照明管控、景观照明管控、楼宇照明管控、广场照明管控、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。

展望未来，物联网会利用新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把传感器、控制器等相关设备嵌入或装备到电网、工程机械、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，拥有覆盖全球的卫星，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到智慧化管理的状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与城市、山川、河流等生存环境的关系。

具体应用案例

下面列举了集中具体的应用案例，以供参考

1．  教育物联网

应用于教育行业的物联网首先要实现的就是，在适用传统教育意义的基础之上，对已经存在的教育网络中进行整合。对教育的具体的设施，包括书籍、实验设备、学校网络、相关人员等全部整合在一起，达到一个统一的、互联的教育网络。

物联网产业需要复合型人才，至少具备四方面的特征，包括掌握跨学科的综合性的知识与技能、掌握物联网相关知识与技术、掌握特定行业领域的专门知识以及具备创新实践能力。目前国内已有30余所大学开设了物联网专业。有超过400所高校建立物联网实验室。

2工程机械物联网

“工程机械物联网”是借助全球定位系统（GPS）、手机通讯网、互联网，实现了工程机械智能化识别、定位、跟踪、监控和管理，使工程机械、 *** 作手、技术服务工程师、代理店、制造厂之间异地、远程、动态、全天候“物物相连、人人相连、物人相联”。

工程机械物联网目前应用广泛。以NRS物联网智能管理系统平台为例，提升原本工程机械物联网服务由“信息采集服务”向“数据咨询服务转变”。由原来的现场管理升级为远程监控，由传统的制造转变为制造服务，由原来的被动服务提升为主动服务。功能涉及信息管理，行为管理，价值管理三大方面。

信息管理：

区域作业密集度管理

故障预警及远程诊断

车辆运维主动式服务

金融按揭安全性服务

行为管理：

作业人员统计管理

作业工时效率性分析

行为与工效油耗分析

*** 作规范与工效分析

价值管理：

产品全寿命周期成本管理

行为与员工绩效管理

量本利敏感要素判断

多维大数据决策支持

以福田的农机信息管理平台为例，可以对农业所需相关机械车辆进行全球GPS定位、锁车、解锁车、设备工时查询、故障报警等 *** 作，这对促进农业生产，提高工作效率有着至关重要的作用。

3建筑行业物联网应用——塔机监控

塔机智能化的监控管理系统，主要针对检测状态、危险距离预警、故障诊断、信息回传、工程调度等方面工作。例如塔机下面危险区域禁止站人实时提示、与其他高空建筑物距离过近、超出安全距离范围、内部故障预警、诊断、实时显示额定载重量、当前风速、回转角度、当前载重等。

4建筑行业应用——商用混凝土搅拌站

对生产设备的远程诊断和远程维护已经成为当前自动化技术中的一部分。尤其对于那些错误容易诊断和容易排除的情况，派一个服务工程师到现场解决，既增加工程师的工作负荷，又花费时间。而且费用也相应增加。为了缩短故障的诊断与恢复时间，提高有经验的高级工程师的工作效率，那么远程诊断和编程就是必备的部分。例如：“商用混凝土搅拌站产品远程售后服务系统”，可以在远程实现对PLC站进行编程和调试。可是实现混凝土搅拌站的远程控制和数据监控。

值得一提的是三维虚拟仿真技术在物联网的应用，给商用混凝土搅拌站的物联网应用开创了新的时代。系统实现搅拌站与车辆实时运行状态模拟功能。以动画形式呈现搅拌站实时动态信息，其中可包括：工程名称、施工配比、搅拌站配料情况及其他原材料配料情况，搅拌站场景如下图所示。

5石油

石油行业物联网系统主要是使用监控设备和信息系统采集运输油轮数据、码头设备和环境数据、油库数据、原油管道数据等，对这些数据进行整理和分析，将原油运输各个环节的数据进行关联和分析，合理安排船期、实现计算机排罐，提高整个原油运输的效率，同时通过对相关设备和环境的监测，及时掌握设备运行情况，保证整个运输过程的安全可靠。

石油行业物联网系统的总体解决方案包括：油库监测系统、原油管道监测系统、原油管道无人机巡线系统等。

6水利

物联网在水利方面的应用主要是对闸门的液压启闭机的状态检测、远程控制、故障预警等，利用水下机器人对大坝、水库等水下状态进行状态监控、信息回传等工作。

例如：“远程信息服务系统”能够通过智能信息采集终端，将液压启闭机PLC控制器的控制信息通过物理端口（串口）采集到终端，然后通过GPRS通讯模块，利用2G/3G网络或者互联网络将信息传递到远程WEB服务器，使得远端管理人员能够实现远程感知闸门启闭的运行信息。

7城市物联网

城市物联网利用互联网的信息管理平台、二维码扫描、GPS定位等技术，是更贴近人们生活的一种应用，现在变得更加的直观。比如儿童和老人的行踪掌控、公路巡检、贵重货物跟踪，追踪与勤务派遣、个人财务跟踪、宠物跟踪、货运业、各类车辆的防盗等GPS定位、解锁车、报警提示应用。

针对环卫车辆可以对车辆进行实时进行的GPS定位、状态监控、车辆信息查询、运行状态等工作，例如：需要知道目前城市的某区有多少环卫车辆，处于什么哪个街道， *** 作员，工作情况，计划任务等，同时又可以根据实际情况进行工作调度，对故障做提前的预警，对突发情况应急处理，对重要的问题着重处理等。

8．农业物联网

农业物联网的应用比较广泛的是对农作物的使用环境进行检测和调整。例如：大棚（温室）自动控制系统实现了对影响农作物生长的环境传感数据实时监测，同时根据环境参数门限值设置实现自动化控制现场电气设备，如：风扇、加湿器、除湿器、空调、照明设备、灌溉设备等，亦支持远程控制。常用环境监测传感器包括：空气温度，空气湿度，环境光照，土壤湿度，土壤温度，土壤水分含量等传感器。亦可支持无缝扩展无线传感器节点，如：大气压力、加速度、水位监测、CO、CO2、可燃气体、烟雾、红外人体感应等传感器。

9智能家居

这方面的应用就更加的贴近人们的生活，这是关系到人们生活起居、与生命安全息息相关的应用，我们可以通过智能家居的物联网络，进行室内到室外的电控、声控、感应控制、健康预警、危险预警等，比如声控电灯、窗帘按时间自动挂起、感应器感应到煤气泄漏、空气污染指数过高、室内的光线被家具遮挡严重、室内家居摆放设计、马桶漏水、电量煤气不足报警、车库检测、室外摄像检测、未来天气预测、提醒带雨伞、生活备忘录电子智能提醒等多方面的功能应用。

记得07年在武汉上大学暑假找了一份兼职家教的工作，地点离我们学校比较远，每天早上7点起床赶公交车，大约50分钟到达学生家里，下午4点完成当天的教学，坐公交返回学校。

每天早上拖着惺忪朦胧的睡眼坐公交，当时我在想，以后工作了要是每天这样赶公交，起早贪黑的，该是多么难受的一件事呀。 同时暗自下决心以后工作一定找个离家近一点的地方

岁月真是一把无情的刀，无情地剥开理想的衣裳，让现实残酷地表露在你面前。 随着毕业工作，你会发现在武汉，找一份离家近的工作根本不可能，甚至上学期间50分钟的车程已经是很近的。

现在我依然每天6：30起床，7：00出门，好歹公司有通勤车，上车就可以补觉休息，约70分钟到达公司。下午5：30下班，大约7点到家。 每天两个多小时的车程确实浪费了不是时间，但是生活就是如此，你无法左右，那就尽情享受吧。

我在武汉武职纺织路居住，老婆上班地方在江夏区富士康附近，我在江夏区武大园路附近，每天通勤路线是先送老婆上班，然后再去我公司打卡。

我老婆公司是八点半上班，我是九点。每天六点五十起床，七点十分吃早餐，七点半开车出发。学生没开学的时候，路上不怎么堵车，基本八点十分左右可以送到老婆公司，车程13公里。

然后我开车回公司，这时候会碰到两个堵点，所以10公里的路程，开车也要三四十分钟，基本八点五十左右卡点打卡。

算下来，六点五十起床，八点五十打卡，路上通勤时间2小时，总路程23公里，由于标致3008比较耗油，通勤费用接近20元。

虽然相比很多人路程不算远，但我这通勤时间也算长了。

在武汉上班，我的单程平均通勤时间在1小时左右。与周围的邻居、公司的同事相比只能算是中等水平，下面来说一下我的看法。

1、上班通勤时间的长短与三个方面的因素有关，一是上班距离，二选择的交通方式是，三是道路拥堵情况。上班的距离远，无论是选择哪种出行方式，所花费的时间相对来说都比较长。

2、再说交通方式，交通方式的选择对上班时长影响很大。举例来说，如果选择地铁出行，每一站的行车时间平均在3分钟，超过10站路的情况下，在地铁上的时间超过30分钟，假设等地铁需要3分钟，进出地铁站各需要3分钟，从家里下楼要3分钟，下楼后步行到地铁口5分钟，出地铁口到公司楼下需要5分钟，从公司楼下再上楼需要3分钟，这样上班单程时长至少需要55分钟。在地铁需要10站的情况下，如果选择公交，假设也是10站路，通常等公交的时间，公交车每一站的通行时间都比地铁要长，这样乘公交的通勤时间更长。如果是开车，这种情况下，要看路况，如果道路比较拥堵，开车还不如乘公共交通，如果道路通畅，开车是首选。

3、最后来说一下道路拥堵情况，根据2019年全国城市道路拥堵指数排名，武汉市位列最堵城市第10名，拥堵指数为1716（头名重庆为2165），通勤高峰实际速度为2708千米/小时（头名重庆为2364）, 可见，根据平均数据，只要单程通勤距离超过27公里，单程通勤时间就会超过1小时。

4、如果每天单程通勤时间1小时，那么每周的在路上的通勤时间是10小时，每月4周的通勤时间是40小时，算上堵车等不可控时间，实际每月的通勤时间是2天。每年12个月的通勤时间是24天，基本上比不上班的人少过了一个月！

5、通勤时间长也不一定全是坏事，可以利用这段时间，思考一些问题，对个人的成长也是比较有利的。

我现在已经退休了。不过，我在上班的时候，骑自行车从汉口居仁门到汉阳火车站上班20分钟，慢一点半小时可以到厂。

然，我有同事住武昌最远的就是红钢城，他们到厂路上需1小时40分，慢点2小时。

所以，他们从屋里出发，我还在床上做梦。

由此，在武汉上班，2小时之内的“通勤”时间都算正常。

不然，不会叫” 大武汉”！

我骑电动车，单面半小时，地图上的路程是9公里。

我见过上班最远的同事，是从常青花园到光谷的左岭，先坐公交再转班车，正常情况得一个半小时，堵车就说不准，而且堵车是常事。

现在从汉口、汉阳到光谷上班的人很多，坐地铁很准点，但是两头要是转车就有点麻烦，有好些人还是开车，一般通勤时间单面在一小时左右。

有人建议在上班的地方买房，方便工作上下班，但是想起来容易做起来难。

一是工作不稳定，现在的工作流动性大，今年在这里，明年又不知道在哪里。

二是要考虑一家人，现在很少一家人在一个单位工作，安家要考虑其他人的需求。

三是买房成本，光谷这边企业多而房少，现在价格也炒得高，但配套又没有跟上，居住并不方便。

四是小孩教育，不能经常换房，考虑小孩要上合意的学校，而现在的新区教育质量并不好。

再就是武汉太大了，而且两江相隔，中间的山和湖再一阻碍，看着近走起来远。

武汉的通勤时间长问题，近期无法解决，只能自己进行调整。

八十年代初在汉口胜利街胜利饭店隔壁上过班，单位有班车接送职工，早晚在路上两个小时多(跨江)。自己到单位怎么也得两个小时，早晚一起四个小时。如今如果按照当年的路线估计还会需要更长的时间，虽然交通工具便利了，但是路况也更差了！

阳逻住，汉街上班的，出来秀一下

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