800公里长续航 三一纯电重卡真能做到吗 | 卡车之友网

不仅“语惊四座”，更是“行业震动”！稍早在京举行的“中国电动汽车百人会论坛（2023）”上，三一集团董事、三一重卡董事长梁林河在《拓路前行 领跑未来》主题演讲中指出目前行业所存在的误区，同时介绍了三一纯电动重卡大电量长续航解决方案，并透露5月份发布新产品，届时会和项目经理一起驾驶续航超过800公里的纯电动重卡，在不进行任何补能的情况下全程直播从长沙到深圳的道路首航。

“国内首发1165kWh最大电量、大于800km续航里程的三一方案。于我个人而言，这是一个中国重卡行业从业者的自我释怀；于三一重卡而言，这是一份创业5年的答卷；于中国重卡行业而言，它代表了中国电动重卡在长续航领域对特斯拉的追赶和超越。”

梁林河董事长以上真情坦露，有情怀抱负，有责任担当。不过，随着大于800公里长续航“三一方案”传播开来，无论业界，还是用户卡友们，对运营工况适用性、车辆性能表现，以及创新技术应用等等热切关注的同时，也提出很多疑问。

面对种种疑问，三一重卡没有回避，梁林河董事长在第一时间通过官方视频号给予了专业解答。

疑问1、800公里的续航是空车状态吧？

“当然是满载啦。特斯拉Semi的续航是载重在372t的情况下。中国的卡友行驶通过车速是70km/h，三一纯电动重卡载重40t的情况下，能耗是127度/km。我们来算一下，我们整车大概1165度电，因为电量很大，预留5%的电量给卡友卸货用就够了，那么我们还能够行驶800多公里。”

疑问2、电池又大又重，都拖不了多少货了？！

“其实，我们整车重量只有15t，因为我们这个车主要设计是为了快递快运用的。快递快运的话，实际上它的体积最重要，它拖的重量大概也就是10吨。”

疑问3、电池（容量）大、车价高，每吨货物的运价就高，续航不是越长越好。

“电池大、车价高，这是正常的。电车通过什么来省钱呢？就是油电差价，每公里省19元，单程运距800公里，就能省1520元。续航越长，油电差价省的就越多。”

除了卡友们的焦点关注，来自行业内的关切则更多集中于整车构架、电池分布、热管理及安全性等方面。

前不久，《卡车之友网》特别赶赴长沙，对目前全球最大纯电动重卡生产基地——三一智联重卡产业园进行探访，并围绕“纯电动重卡长续航解决方案”广泛请教了部分业界技术人员和专家。

首先，全新设计，多项突破；即将发布，并路测的大电量三一纯电动重卡经四年攻关，在全新“滑板底盘”造车概念及“摩塔电池”技术的双重加持下，实现了动力箱与底盘的一体化设计，电池的体积密度提高了40%，整车自重小于15吨，且车辆底盘重心更底，更适合高效稳定运营。

技术赋能，安全升级，可靠高效；众所同知，电池容量及体积越大，热管理的技术难度越高。三一纯电动重卡通过“独立分区加热”和“温度均衡控制”技术的掌控实现了高效热管理，无论何时何地，电芯的温差都能保持在7°C以内，保温能力是传统标准箱的4倍，大幅度提高了车辆低温续航能力。

而且，三一重卡创新性设计的“四回路供电系统”，相当于拥有4套独立的电池系统管理，超过1200个电芯，避免了因一个电芯出问题导致整车“趴窝”的现象发生，安全且可靠。

据了解，利用800伏高压以及“四q快充”技术，800+km长续航三一纯电动重卡能在国内现有的充电设施上15小时从10%快充到90%。除此之外，通过位置域控制、多档能量回收、线控转向和制动等技术，使车辆的电池运算能力提高到50%以上，响应效率提升到60%以上，百公里电耗仅为130kW•h。

智能智造，确保卓越品质；三一纯电动重卡的性能来自于技术加持，而品质则来自于智能智造。据悉，三一智联重卡产业园成于2021年底正式投入使用，总投资220亿元，是三一集团首个完全基于数字化、智能化技术的园区。智能装备项目25万平方米工业40标准工厂包括冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺产线，实现高度数字化控制，信息化效率较传统工厂提升10倍，自动化加工及装备的精细度高、标准化高，在充分保证生产效率的同时，确保车辆统一的高品质。

​创新成就技术的进步和发展，而技术进步在推进产品升级迭代，乃至变革的同时，也在推动着市场变化。

新能源重卡发展初期，鉴于动力电池能量密度及价格因素，严重制约了大电量装配，从而使得长续航能力成为奢求。随着磷酸铁锂电池能量密度由早期的100-120Wh/kg水平提升到了目前160-180Wh/kg，一些领军企业研发团队已经在挑战200Wh/kg以及220Wh/kg水平。而且，就在电池技术提升过程度中，电池级碳酸锂价格也在持续下降，为整车实现大电量装配提供了必要支持。

以上诸多领域的必要条件助力，更有梁林河董事长坚定发展新能源重卡的信心，和三一重卡强大研发团队、先进智能智造的支持和引领，三一纯电动重卡开启新能源“长续航时代”的同时，为纯电动技术路线开辟新局面，也必将带动我国，乃至全球绿色运输快速转型。

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怀旧，不是因为那个时代多么美好，而是那个时候，你年轻。因为怀旧，我们会对某些老品牌有一种难以忘怀的执念，毕竟它陪伴了大部分人的整个青春。就以手机来说，摩托罗拉绝对是一代人的印记，一声“Hello Moto”的经典开机铃声，相信会唤起无数人的回忆。

不过，怀旧的东西并不是只有情怀。时光荏苒，机圈发生了翻天覆地的变化，几十年间里，无数的经典层出不穷，尽管几经沉浮，但时至今日，摩托罗拉手机依然在国际市场占有一定比例的市场份额。

一个品牌能长盛不衰，除了有强大的粉丝群体外，还得有与时俱进的态度。摩托罗拉的高层深谙此理，近几年在国内发布的手机中，除了坚持品牌本身的调性之外，还融入了新时代的元素，其功能满足当下主流用户的使用需求，其外观设计符合当下主流用户审美观念。

今天我们评测的对象，就是8月5日19:30发布的摩托罗拉edge s pro，一个被官方称为“六边形战士”的野心之作。它，真的有官方描述的那样全能吗？

外观：化繁为简，商务旗舰也有年轻 时尚 的一面

摩托罗拉edge s pro有多个配色，我们测试的这部是以深蓝色为主色调的“静夜思”。

拆开包装盒，拿出手机的瞬间，就可以发现摩托罗拉edge s pro和传统的摩托罗拉手机很不一样。

先从产品线说起吧，熟悉摩托罗拉的朋友都清楚，这个品牌的手机有深厚的商务基因，最开始走的是商务路线，曾经的外观，就是通过各种炫酷的直线切面、豪华的配饰、霸气尊奢的配色营造出浓郁的商务感。但现在摩托罗拉的手机，很难看到这样的风格。

随着全面屏时代的来临，手机屏幕越来越大，原来的风格会让手机显得很臃肿，对用户来说可能会对携带造成不便，毕竟手机越来越重，若棱角过于尖锐，揣兜会不舒服。加上审美变化的因素，外观需要求变。因此，近两年摩托罗拉的多款手机都采用了简约的设计理念，收起了棱角，且减少了一些喧宾夺主的内容。

具体到摩托罗拉edge s pro这款机型，它没有夸张的直线切面，背壳到中框是弧线过渡，符合人体工学，握持贴合掌心，十分舒适。

触感方面，我们使用的这款“静夜思”采用了AG磨砂工艺处理的玻璃材质，整体偏向于温润，浸而不凉。就现实意义来说，AG磨砂工艺的最大好处是不易沾指纹，对于汗手来说，十分友好。

整机属于轻巧的类型，只有799mm的机身厚度和189g的机身重量，很少有商务旗舰能做到这样的物理规格，内部结构设计方面肯定下了不少的功夫。

背面没有过多的复杂元素，仅有一个代表摩托罗拉这个品牌的“M”logo居于正中。

靠近中框的两侧有星辉点阵，看似是蜻蜓点水，却营造出精致的悬浮感，配合纳米纵深光影技术，带来了含有轻 时尚 气息的商务风。即使没有直线切面，依然能从摩托罗拉edge s pro身上找到品牌的调性，这就是骨子里的商务基因。

摄像头采用了矩阵排列，从上往下依次是潜望式长焦镜头、主摄、超广角镜头，十分简约。至于具体的拍照效果，我们会在后面的拍照环节进行展示。

机身左侧靠顶部的位置，有一颗独特的”一键触达“按键，按下之后，可以自定义开启的功能，比如一键开启 健康 码、一键开启扫一扫支付等，很大程度上可以帮助用户提升使用效率。近期发布的摩托罗拉手机，大多都有这个按键，只是具体位置不一样，这算是品牌的特色功能。

机身右侧是音量键和电源键，电源键兼顾指纹解锁功能。和传统的侧边指纹不同，摩托罗拉edge s pro的电源键不内凹，凸起来比较明显，震动反馈比较灵敏，按下去的手感和上方的音量键差不多，手感非常舒适。

顶部只有一个降噪孔，非常干净，没有主观上设计的元素。

槽孔方面，主要集中在底部，扬声器、卡槽，充电接口皆位于此处。

卡槽是双面卡槽，不支持扩展内存。

我们展示了手机的四个侧面，细心的读者可能已经发现手机没有35mm耳机孔，这和早前发布的摩托罗拉edge s不太一样。

正面，是一块挖孔屏，槽孔居中设计，其位置非常靠近顶部，孔径很小。相对刘海、“药丸”挖孔等方案，居中单槽孔的设计对视觉影响更小。

屏幕：10亿色+144Hz高刷，参数提升太夸张，显示效果更加细腻

屏幕是摩托罗拉edge s pro的一大亮点，67英寸柔性OLED屏幕看似普通，但直接用上了10亿色+144Hz的高刷，这对组合相当夸张。另有576Hz触控采样率，屏幕的响应速度也非常迅速。

先说下10亿色，它还有一个名称叫10 bit，指的色深，其色彩容量是传统的1670万色（8 bit）屏幕的64倍，色彩更为丰富，因此显示效果更加细腻，比如在一些大面积暗、灰色过渡的画面上，能够减少色带，过渡更加有层次，而传统的1670万色屏幕有可能会出现断层。

我们找来了相关测试图纸和10 bit的视频资源进行测试。可以发现它确实没有明显的断层，色彩过渡非常有层次。加上屏幕支持HDR10+和DCI-P3广色域，所以在播放10 bit规格的视频资源时，画面非常的震撼。

刷新率方面，刷新率越高， *** 作越丝滑。摩托罗拉edge s pro的柔性OLED屏幕支持144Hz的高刷，在整个业内都属于顶级。据官方透露，该机的刷新率共有“自动、60Hz、144Hz”三档帧率变速选项。下面，就带大家感受一下144Hz高刷的丝滑。

慢动作拍摄微博启动时的动画，整体非常丝滑，没有卡帧。144Hz的高帧可以弥补很多动态细节，对于观者来说，看上去就更加的流畅。

高速滑动微博，即使是慢动作拍摄，也看不到明显的拖影。快节奏的网络时代，高速滑动依然不会产生明显拖影的屏幕更加适合碎片式阅读，因为可以快速狩取有用信息。

性能：骁龙870+LPDDR5+UFS 31，主流 游戏 信手拈来

摩托罗拉edge s pro采用了高通次旗舰级5G芯片骁龙870，或许是曾经全球首发它的摩托罗拉edge s与之产生了不错的化学反应，所以本次的摩托罗拉edge s pro继续沿用。

该芯片的性能非常强大，具体规格方面，7nm工艺制作工艺，CPU Kryo 585八核架构，主频最高达32GHz，在性能大幅提升的同时，处理能力、AI能力也得以突破。加上LPDDR5+增强版UFS31最强储存配置，既能保证大型 游戏 的流畅运行，又为日常使用带来了更快捷高效的体验。

另外，摩托罗拉edge s pro还采用了运存扩展技术，支持将3GB的手机存储空间用于拓展运存。如果你购买的是“6GB+128GB”版本的新机，相当于是拥有了最大9GB的运行内存，如果你买的是“8GB+128GB”和“8GB+256GB”版本的新机，相当于是拥有了最大11GB的运行内存。

安兔兔跑分，摩托罗拉edge s pro能够跑到69万分，属于安兔兔改版后骁龙870能够取得的正常分数。

体现性能的方式有多种，下面就用两款市面上非常火爆的国民手游进行检验。

《王者荣耀》超高帧率，超高分辨率，极限画面总质量，摩托罗拉edge s pro 游戏 17分02秒，平均帧率达到927帧，帧率曲线近似一条直线，十分的平稳。

《和平精英》HDR高清画质，极限帧数，摩托罗拉edge s pro 游戏 14分9秒，平均帧率597帧。 游戏 过程中，结算时跌到40帧以下，另有几次小波动，但都在55帧以上。整体来说，还是趋于稳定。

温度方面，我们也有进行监测。高强度 游戏 约一个小时后（两局《王者荣耀》、一局《和平精英》），正面最高温度在42 左右，背面最高温度在43 左右，算不上凉爽，但属于人体能够接受的温度，在5G时代，很多手机高强度 游戏 后表层温度都是45 往上跑，那种感觉真的不太舒适。

拍照：一亿像素主摄+50倍潜望式长焦，组合确实豪华，远近皆清晰

摩托罗拉edge s pro后置三摄的参数分别是：

108亿像素主摄，三星ISOCELL HM2传感器，1/152英寸的大底，f/175 超大光圈，全球少有的采用了9 in 1像素融合技术的手机，能够在光线不好的前提下，通过压缩像素提升整体的画质。

800万像素潜望式长焦，支持5倍光学变焦，50倍数码变焦，支持OIS光学防抖。

1600万像素超广角镜头，可以提供更为宽阔的视野。

这两张照片，都带有一定的逆光性质，摩托罗拉edge s pro拍摄的照片保证了较高的水准，曝光计算准确，没有因为强光出现过曝或者曝光不足的现象，天空是正常的蓝色。

色彩处理方面，晴天的时候，绿色系植物会在算法上加一点自然饱和度，就观者角度而言，植物更加具有生命的活力，充满希望。

大光比环境下，照片维持着较高的宽容度，亮部不会过曝，可以看清很多细节。暗部有点瑕疵，比如右侧的通道，为了减少涂抹感，光线会压得很低，有些肉眼本应该看得清楚的细节，照片中看不清楚。不过，这并不影响的整体观感。

室内正常光线下，摩托罗拉edge s pro的色调会有一定的偏暖，因为处理的度恰到好处，本身破落的地板看起来很有朝气。

室外正常光线，同样是绿植，没有在算法上增加自然饱和度，这和第一组逆光时的处理风格完全不同。看样子，摩托罗拉edge s pro没有固定的算法模式，一切都是以构图环境的改变而改变。

同一角度用主摄和超广角镜头拍摄的 体育 场，色彩、画风近似相同，超广角可以容纳更多的画面。从这一组来看，超广角镜头拍摄的照片看不出明显的畸变。

潜望式长焦是摩托罗拉edge s pro的亮点之一，因为利用了反射棱镜，所以创造出比传统摄像头的安装方向（即在手机表面上朝向外部）更长的等效焦距。相对来说，远距离能够拍摄得更加清晰。

我们做了个测试，30米外，手持拍摄柱子上用A4纸打印的视力表，50倍变焦拍摄的，能够判断出最后一排图标的方向。但是，一个矫正视力为50的成年男性，同样的距离，判断第二排图标的方向都有点费力。所以，摩托罗拉edge s pro的潜望式长焦，解析力毋庸置疑。

不过，我们使用长焦，可不是为了拍摄视力表这么无聊，现实生活中也有很大的意义。

通过变焦，在 体育 馆的一侧，我们能拍清楚另一侧的观众席，虽然50倍画质稍微有点下降，但20倍拍摄的还是比较清晰。加上整个拍摄主体的占比也不小，所以不需要冗杂的后期。

所以，以后去看演唱会没买到场票也不用过分的气馁，只要你有一台像摩托罗拉edge s pro一样有潜望式长焦镜头的手机，即使是看台票，也可以拍得很清晰。

拍摄物体过于靠近手机的时候，主摄是不能对焦的，这时候把相机切换到微距模式后，一切又发生了质的变化。摩托罗拉edge s pro的微距模式很好用，可以贴脸拍很多细节。

摩托罗拉edge s pro的夜景模式有时候会控制不住溢光，特别是白色系，比较显眼，但除此之外，找不出太大的缺点。经摩托罗拉edge s pro的夜景模式处理的照片，噪点控制得很好，暗部会少很多的涂抹。

UI：忠于安卓原生，Ready For多屏畅联带来极致便捷

如果你是初代的安卓手机玩家，那么你使用摩托罗拉edge s pro后会很快上手，因为它忠于安卓原生系统，大部分的初代安卓玩家都能习惯， *** 作逻辑基本一致。

抽屉装应用，UI色系也是熟悉的味道。不过，摩托罗拉的MY UI不完全是照搬原生安卓，也加入了符合本土居民使用习惯的元素，比如负一屏，它集合了非常多的本地化应用，使用起来非常方便。

这里着重给大家安利一个名叫“Ready For”的功能，因为它继承了摩托罗拉骨子里高贵的商务基因。就目标群体来说，非常适合广大的社畜，因为谁都有紧急加班的时候，当大部分资料都在随身携带的手机身上的时候，怎样提高工作效率？“Ready For”可以帮你。

启动很简单，顶部下拉菜单就可以找到“Ready For”这个选项。该功能用有线、无线都可以连接，我们采用的是无线的方式连接电脑。按照系统指示，先在电脑中下载一个“Ready For Assistant”，启动此应用，手机扫码与之连接。

连接之后，手机就相当于是个主机，凭借内嵌的类Windows *** 作系统，电脑端可以打开手机中的一些文件，并进行一些包括在手机上比较别扭的 *** 作。最大的好处就是避免了私人电脑不在身边、主要资料保存在手机时资料来回导，因此整体的商务办公效率会有明显的提升。

写在最后

总体来说，摩托罗拉edge s pro确实很全能，它有骁龙870+LPDDR5+UFS 31的顶级性能，144Hz高刷+十亿色彩显示的顶级屏幕，拍照又有亿级像素+潜望式长焦，远近皆清晰，UI设计不忘初心，特别是Ready For多屏互动，完全就是为社畜量身打造。就上述几方面来说，它确实没有太明显的短板，“六边形战士”没有太大的吹嘘的成分，换机想面面俱到的朋友可以考虑这款全能手机。

生产充电桩的厂家有深圳市睿通信息科技有限公司、普天新能源有限责任公司和深圳市鸿嘉利新能源有限公司等。充电桩是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式。充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。充电桩的种类可分为落地式充电桩和挂壁式充电桩。

民生银行最最容易申请容易申请钻石xyk，持卡人搭乘任何航班，均可免费进入国内18家民生银行机场贵宾厅，由专人办理一切登机手续。此外，在全球450余间机场贵宾室，持卡人可享受专属的贵宾服务。
一、民生银行xyk额度一般是多少呢？
民生银行xyk额度根据等级不同而不同，一般额度划分为：
1、民生银行普通xyk的额度为5000元—15000元。
2、民生银行黄金xyk的额度为3000元—50000元。
3、民生银行标准白金xyk的额度为10000元—100000元。
4、民生银行豪华白金xyk的额度为100000元—300000元。
5、民生银行钻石xyk的额度为300000元及以上。
二、民生银行金卡和钻石卡有什么区别？
1、、指代不同，金卡：是美国运通1999年在英国推出的“百夫长系列充电卡”的最高等级版本；、钻石卡：是yhk组织与商业银行联合推出的高端xyk或储蓄卡。
2、不同的服务，金卡：持卡人多为各国政界人士、亿万富翁、名人，受美国运通邀请办理。他们不接受办卡的申请。持卡人可享受世界顶级会员的专属礼遇、权利和服务。钻石卡：除所有金融功能外，还提供24小时专属服务热线、网上银行服务、账户变更短信提醒服务和柜台优先服务。
3、额外服务不同，金卡：持有金卡意味着有权让全世界的人为你服务。广为流传的关于金卡的故事证明了这一点此外，发卡行还为该卡配备了私人客房服务、俱乐部预订服务和专业咨询服务。
民生银行钻石卡申请条件：三个月日均存款达到100万。有工作，收入十分稳定，年收入45万，全国性单位中层管理(含)以上人员或优质行业高层管理人员。我行或它行优质往来户，有房或有车，总价值达到240万以上者，可申请钻石卡。

近期国内比较有名的女性创业者，不得不得摩拜的创始人胡玮炜，办办学苑为此写了一篇关于她的文章，大家可以看看。

如果说互联网进入了下半场，那么下半场的揭幕战或许就是共享单车挑起的。

在中国的一、二线城市，几乎每个地铁口都会聚集大片颜色各异的共享单车，若从资本的角度来看，更是吓人。

从公开信息可以看到，已有20多个投资方入局这个备受瞩目的市场，为共享单车市场注入了过百亿的投资。

而摩拜单车则是共享单车大战中的一只大军，在一年多时间就完成了D轮15亿元融资，包括红杉资本、创新工场、贝塔斯曼等知名投资机构都参入其中，在2017年的1月份，摩拜一度估值百亿。

而这个百亿企业的创始人，是一个叫胡玮炜的浙江80后姑娘。

她曾任10年的汽车记者，工资不超过5位数，却创造出了一台史无前例的单车，并以上海为中心，逐渐改变上亿中国城市人群的生活方式。

一  很多人说：你的单车会被偷光的

摩拜单车自从诞生之日起就贴上了理想主义、英雄主义的美好标签，它的出现似乎「不合逻辑」，但是令人困惑的是，人们看到摩拜单车正在得到疯狂的追捧，正在城市扩张的道路上风生水起，甚至逐渐改变这人们的生活方式，频频引起外媒的关注。

理想主义、英雄主义，单车会被偷光，在胡玮炜创办摩拜之前就不止一次被提到。

据极客公园报道，当初胡玮炜以前员工的身份与极客公园创始人张鹏第一次聊起关于共享单车的创业想法时，张鹏曾经真诚的告诫她：要面对现实。

这大概是所有「理性」的人对这款产品的第一印象，共享单车的项目当时在中国乃至全球都没有先例，一个年轻的女记者，为何会想到做这件事？

对此，胡玮炜在某次公开演讲中这样提到她创办摩拜单车的初衷：“有次我在杭州，湖边步道交错，特别适合骑行，我想租一辆公共单车，可是琢磨半天，要去办卡，验证身份，要交押金，需要经过一系列的手续才有办法拿到单车。”

她当时就觉得：“互联网发展到现在，难道不是应该平等、便利、共享，哪怕我在地球另一端要辆单车也能实现吗？

从这个想法从孵化开始，胡玮炜就受到很多质疑，很多人听到她要做摩拜时，第一反应都是：“你的单车会被偷光的”。

这的确是个严峻的问题，一辆车24小时放在外面，没有固定桩位，对于任何人来说都是「唾手可得」的事情。

可是胡玮炜并不这么认为，她就是想告诉大家：“共享单车代表着一个很重要的点，那就是「被信任」。它背后有着有人与人之间的连接，有城市的复兴，有每个人的参与感，甚至还有每个人都可以通过骑行的方式来改变这个城市的可能性，这是一种更层次的 “情感”需求。”

其实，最初，胡玮炜没想过她会来领导这个项目，但身边的那些工业设计师后来就不断地在论证说这个有多难：会被偷走，不知道应该布在什么地方……各种各样的问题提出来，最后他们就退出了。

最后只有胡玮炜愿意来做这个，她就变成了这个项目的创始人。

很多时候往往别人都认为是机会的时候，却变成了危机，而人人望而却步的时候，却是最好的时机。

二  估值百亿 只用了两年

最初，胡玮炜的想法只是做一个平台，硬件都外包出去，但发现走不通。她跑遍了所有生产过公共自行车的供应商，但得到的回复都是不可能，“他们甚至连报价都不愿意”。

从2014年有这个想法开始，两年时间内，她费了很多精力，她考察了很多传统公共自行车项目，发现车子本身极易损坏，维护成本很高；

为此，她希望改变车身的制造，她提出了几点要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎；二是没有链条，不用担心掉链子；三是车身要全铝，不用担心生锈。在经过好几轮的设计比较后，最终，一个爱好骑行的汽车设计师的设计方案被采用；

单车的原型以及设计出来后，胡玮炜尝试跟“攒电脑”一样，到市场上去找人组装。她来到位于天津的北方最大自行车市场，发现里面什么配件都能找到，但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司；

最后，胡玮炜被迫下决心自己成立一家工厂来生产自行车，不过这却这涉及到更多的资金投入！

在摩拜未上线前，她不得不借钱发工资来维持公司的运营，而公司的另一位联合创始人因对前景不明朗，也于摩拜上线前离职…

所幸，在不断革新与坚持下，那个「梦想中」的摩拜，终于诞生了：

用轴承传动代替了链条传动，防止“掉链子”；

为了增加辨识度，橙色轮毂、银色全铝车身的设计——第一版的原型车是纯黑色的；

防爆胎的实心轮胎，骑行两万公里之内只会轻微磨损、无需充气；

内置物联网芯片和 GPS，智能锁通过骑行充电；

为了尽量减少部件损坏带来的糟糕体验，摩拜没有装车篮，座椅高度也不能调节。

………

后来，作为全球第一个个智能共享单车项目，摩拜在一年多的时间就获得D轮融资，累计融资额已超过3亿美元，在2017年1月份，摩拜一度估值百亿。

只用了两年。

三  用情怀创业 让更多人享受到科技的力量

胡玮炜有个明显的特点，她非常感性，也非常有「情怀」

在一个公开课场合中，演讲者骆老师在台上讲他在城市里面的观察和细微的感受，她坐在台下一边听一边感动的流眼泪，上台后都还未抚平内心的激动。

但也许正是这样感性的人，才能喊出“骑行改变城市”这样感性的口号。

现在在上海和广州，每天已经有超过 10 万辆摩拜单车在城市街头自由流动，同时，它所带来的协同效应正让更多人参与到这场单车运动之中。更加重要的是，她对摩拜单车这种执拗的力量，正在构建出一种更加广泛的信任感。

有一次，胡玮炜在深圳的时候就跟大家调侃，说不知道为什么深圳一天24小时有这么多人在骑行。

后来一个用户就在朋友圈@胡玮炜，说其实很多人，像保洁阿姨她们在凌晨两点的时候刚刚下班，而那个时候已经没有公共的交通工具了。

看到这个，她非常感动。

一直以来，科技都被誉为为年轻人服务，而忽略了社会上最底层的一群人，而共享单车的出现，无疑让更多人享受到科技的力量。

四  看得更多 就会有无穷的想象力

据中国政府网1月16日一篇名为《总理论虚实经济：总不能在网上骑自行车吧？》 报道，总理对受邀参加会议的胡玮炜说了这样一句话：“谢谢你，给我们带来了一股春风。”

胡玮炜可能没有想到，因为当时的一个想法，一个坚持，正逐渐改变了中国人的生活习惯。

单车不仅仅是一种交通工具，它是一个空间，是一段距离，是一个桥梁。如果你这样去看待单车，你就会有无穷的想象力。

科技亦是如此！

所有的成功创业者背后必定有一段段动人的故事，有这超乎常人的毅力，还想继续了解他们吗？

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