第一：货车导航
很多货车司机想要导航的时候，确实感觉非常的懊恼，不知道用哪个导航好，因为一些导航只能导航客车，可是货车的限行、限载什么的没有提示，好不容易走到某条道上，结果因为限载被罚钱。在这里，百度和高德的区别就体现了，高德就有货车导航，我们可以在高德地图中，能够进行设置。
第二：HUD投影模式
其实，它的年妙用是我们可以通过车的挡风玻璃看到导航，我们只要简单的设置就可以。
而且，它的好处是更安全一些，我们不需要通过低头看手机，也不用担心自己走错路了。
在手机导航的时候，我们可以明显的看到在设置中，有HUD模式，打开后就可以将它选择投影，放置于挡风玻璃上，形成非常明显的导航了。
第三：点亮足迹地图
高德地图提供了足迹的点亮，让你看看去了哪些城市，虽然有些城市还没有上线，可是你看着自己走过的路，也是一种享受。
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高德地图如何才能够使用到极致呢，对于目前国内的两款主流的导航软件来说，高德地图和百度地图可以说是各占据一半的用户，那么我们在使用高德地图的时候，如果才能够将其使用到极致，下面和大家一起来说一说。
相信很多的用户其实对于3D地图是非常具有兴趣的， 其实现在市面上虽然有很多的地图导航软件，但是真正的能够自己创建3D地图的还是少之又少的。
而我们现在使用的高德地图其实也是具备这个创建3D地图的功能的，比如说我们可以直接的进行手机软件中，搜索“高德地图 3D地图中心”这个时候其实就会发现能够创造其3D地图的一些功能。
对于现在私家车越来越普及的情况，其实对于一些新手朋友来说，在自己熟悉的地方开车，倒也没有什么，但是去稍微偏远一些的地方，那么就会发现，其实有很多的地方是找不到的，这就非常的让人头疼的。
而高德地图中有一个HUB模式，则是可以完美的解决这一问题，而且这个HUB模式还有一个非常实用的功能，就是可以在夜间导航的时候具有一个投影的功能，能够非常好的对于新手司机起到帮助和保护作用。
很多人一直以为高德地图就是一款导航软件，其实不然这款还有很多的深层次的玩法，比如说我们可以使用高德地图在里面制作一些好看的PPT软件，那么下面和大家一起来分想一些如何来进行制作的。
我们先需要进入一个高德的开放平台，当我们进入之后，则是可以自己来定义里面的一些地图的样式和模板，而且还可以改变地图的一些颜色，总的来说其实还是非常的简单和实用的。还可以在这个平台中添加一些地图的纹理，使用高德地图的可玩性大大的增加起来，如果感兴趣的小伙伴可以去尝试一下。
最后，对于高德地图的一些能够使用到极致的功能来说，可以给大家做一个总结，有使用
HUB模式，开车出行的好帮手，还可以进入高德开发平台自己来制作一些好看的PPT。那么大家还有什么不同的看法，可以在下方留言，咱们一起探讨！
用高德地图好多年了，其他的不多说。高德地图里有一个小功能>电子狗，估计大部分人都没用过，我平时开车都把电子狗打开的前方有测速的一般都能探测到，只是有一次交警放了个移动测速的在路边没检测到，但有时候又能检测到路边移动测速的仪器，具体怎么检测到的就不知道了。以前装了一个电子狗被交警没收了，这个电子狗就在手机地图里就算交警想没收也没办法。打开方法>打开高德地图首页>点击更多工具/或我的工具>下翻找到出行>点击电子狗或则编辑添加电子狗。
做为一个地图，把导航的事干好就行了。我用高德也有几年了，每次自驾就靠它。除了导航，其它功能的还真没试过。哦，想起来了，有一次在北京用高德叫过车。
要说极致，车机互联应该算一个吧。
我的车机是安卓版的，安装了高德车机版，主要是因为屏幕够大，体验很不错。
既然叫互联，无非就是手机和车机互联。提前在手机端和车机端登陆高德账号，在家里或办公室用手机把地址发到车机就行了。
到了车上打开车载wifi或手机热点，车机一联网，就收到提示，直接就可以发起导航了。
这样就不用占用一个手机，手机长时间导航也容易发烫。
车机版的界面也很友好，在复杂路口或立交桥，大部份都有三维导航，不知道到了重庆又是怎样的表现？这几年每次自驾游，高德车机版也算一大功臣。
车机版也支持小窗导航，悬浮在其它应用上面，语音播报详细程度可调。
很多人都喜欢用微信发定位，在收到定位的时候也可以在微信里直接发送给车机。你问我为什么不直接在车机安装微信？安装过一次，用了几天觉得微信还在手机上才有用，说跑题了。
还是说高德吧。
车机互联必须要联网，当然，就现在来说 ，谁家每月还没有几十个G流量呢？那都不是事。
最新发现的实用技能就是开启语音助手，说出“你好，小德”就可以用语音导航，更换目的地，退出等，非常实用
不好说怎样叫极致，满足自已就好。我用便携凯立德时间超过10年，最近也经常在手机上用高德、百度。我的最大体会是:不能完全依赖导航。用导航，我始终做到:出发前设定好，再观察导航推荐的路线，大致了解行程。途中，不完全依赖语音提示，经常瞄一下导航地图，大致知道 我在哪、是否在原规划路线上。导航都是“实时规划”的，当你离开规划线路时，导航会重新规划，这个重新规划，在手机上是很快且无提示的，这会使驾驶人产生错觉，以为自已一直按最初行程在走。如果多次偏离行程则会多次规划。极端的情况下，会走很多弯路。导航仪上，重新规划线路有个滞后，当离开原设线路时，在30秒甚至几公里路程内，依旧按原行程提示，让你调头或转弯回到原行程，超过距离后，才重新规划行程，重新规划时，会有几秒钟停顿，规划好后会有一声叮咚，驾驶人此时便知，新的行程开始了。好工具是为人服务的，是帮助人而不是代替人的，驾驶人应当主导行车过程而不是盲从工具，放弃自已的判断。那些被导航引进工地、村庄的，就是事先不看路线，中间不看图不判断路况，完全依赖语音提示，放弃了主导权。
个人一直使用高德地图进行导航，我来说说我经常用到的功能吧！
1、实时公交： 上海、杭州这些大城市的公交系统都支持了实时公交查询，因此在这两个城市时，我经常是通过高德来查询当前要乘坐的路线预计还有多久能到达，从我实际的使用情况来看，还是相当精准的，误差很小。上海这边使用的话，主要用来查询一些跑郊区的公交线路，这些公交通常在公交车站没有实时信息显示，但高德却有显示。此外，我还会用来查看当前公交的整个 线路情况，总计几站，有哪些站头。
2、HUB模式： 我开车出行非常依赖高德导航，一般离导航基本不知道怎么走，会有点慌。通常夜间开车时会开启HUB模式，然后再启用“投影”功能，这样手机导航就会投影到前方玻璃上，我开车时只要看前档就可以了。
HUB模式功开启步骤：导航开始后点击右下角的“设置”界面，后续就能看到“打开HUB模式”选项了。
3、组队模式： 每年清明我家和亲戚家都会组队去扫墓，第一次去时我不认路，就让我跟着亲戚家的车走，但跟车这事并不容易，没多久就跟丢了！
后来知道了高德有组队模式，可以 实时查看到自己朋友的车在哪个位置，一目了然。 后面两次扫墓我就都使用这个模式来走，跟不跟丢车都无所谓了。这个组队模式很适合大家开车一起自驾游。
另外如果你是货车司机的话，高德里有个货车导航功能，也挺方便使用的。
4、车主服务： 现在不少城市对对车辆搞了限行，比如上海高峰外牌车不能上高架，杭州工作日高峰外省车不能进市区。这对于一个外省人来说可能并不清楚，但如果使用高德车主服务，输入自己车辆信息后，在进入当地城市时高德就可以及时提醒限行这类措施，有助于避免不必要的违章。
Lscssh 科技 官观点：
以上这几项是我个人较为常用的功能，尤其是公交实时查询， 个人 不论是外出还是在本地出行，多数还是以公交为主，因此这个功能是使用最多的。
在复杂路段，高德真的让人心慌，听不明白的指示，左前方，右前方，让人迷糊，走错路
在我的豪华大宅中，成功利用高德地图导航到了洗手间，及时解决了人有三急的问题。这是否可以说是将高德地图发挥到了极致？
哈哈，以上纯粹玩笑话。对于高德地图的使用，如何才能极致发挥其作用？每个人都有不同的理解和定义。在我看来，较大程度去挖掘自身所需的功能便谓之极致吧。
上班出行、日常出游多会依赖于地铁这种交通工具。有些人喜欢将地铁路线拍照保存，然后每次翻看？拍照保存可能是一个方式，但每次要用之时都要翻找相册，极为不便。况且伴随着地铁路线的更新可能也容易变得不准确了。
我的做法是直接添加到桌面图标，每次地铁路线查看方便极了。避免繁琐的查找问题，其路线图也是即时更新的，进一步保障路线准确。
公交是一种很“任性”的存在，也许你到了公交站，发现公交刚走。又或者当你考虑去乘坐地铁后，发现公交又到站了…
利用高德实时公交功能可帮你解决这一难题。实时公交到站信息尽在“掌”握。
如今有一种非常炫酷的新型 汽车 配置在逐渐兴起，这个玩意叫做抬头显示HUD，据说能让挡风玻璃秒变大屏幕。利用光学里的反射原理，“投影”到HUD设备自带的特殊玻璃上，而且投影信息的大小、位置等都可以调节。
当我们在使用高德地图的时候，难免会想要首先下载一个离线的地图包。这样我们在出去的时候，打开地图，就不会消耗太多的流量去加载，更实际的一点是在网络状态不佳的时候也能愉快使用离线地图来进行导航，导航数据没网也能驾车导航。
覆盖城市各大商场，无需咨询台，室内地图让你第一时间找到心仪品牌、各类 美食 、入口出口。
对此，您又有什么补充？不妨谈谈您将高德地图发挥到极致的一些看法吧！
应该加入自选路线导航，而不是高德选。因为有些路线司机很清楚应该怎么走，有时会专门绕一下路，比如送人回家。现在是送人回家后又要导一次，这个很重要，希望高德考虑，彻底拉开和其它导航的距离，人性化很重要。; 百度地图和高德地图是我们生活中最常见的两种导航手机应用。很多户外自驾或者旅行的朋友都需要这两个导航软件，所以还是很实用的，尤其是新手司机。那么哪个更准确呢
至于为什么只选择这两个应用进行对比，主要是从这两个应用中
国内主要应用市场下载，日常使用和讨论，以及两种产品的产品线部署。我不会告诉你，因为我懒得下载其他应用
这个原因呢为了方便一些赶时间的朋友，我就把我在每个场景中的位置的结论放在标题上，大家可以根据需要阅读。
需要提前说明的是，由于市场上的各种地图应用，
数据源不一样，基于数据级别有各种不同。在这个问题上我并不专业，如果真的想写一篇文章，估计也就够了。
日常通勤:基本打平，按需选择
这一部分主要介绍21点的日常通勤场景，主要从自驾和非自驾两个不同维度展开。
非自驾上下班，推荐高德影响你是否愿意乘车上下班的因素很多。但是一旦决定不坐车通勤，通勤的手段无非就是打车、坐公交、骑行、步行。
个人认为后两种不适合在过程中使用地图
App，毕竟如果选择步行通勤，目的地位置应该离你不远，不可能每天都知道目的地的确切位置;
骑自行车也是如此。一般来说，你会在很好地掌握自己的驾驶技术、路线和路况的前提下选择骑行。所以我们重点关注公交车和出租车。
公交通勤
其实两个人都已经完全满足了一个地图和导航工具应该做的事情。你使用和不能使用的基本信息，比如路线的整体信息(乘车路线、时间、步行距离、价格、公交站数等。)，换乘车站，分段导航(从起点到车站，乘车期间，站间换乘路线，下车到目的地等。)，展示的很好，我觉得没什么好说的。
高德地图(左)和百度地图(右)公交规划展示
就日常通勤而言，根据我在杭州的实际经验，高德地图在公交代码支付跳转和实时公交显示方面更好。高德地图也可以直接调出公交卡。
举个简单的例子，我规划好路线后，在公交导航的这一部分可以直接看到，我要走的路线离我有几站远。如果我错过了当前的公共汽车，需要多长时间才能到达下一辆公共汽车这样可以让用户对通勤时间的控制更有信心。车来了我可以直接点公交代码，通过高德地图打支付宝
API方法可以轻松使用支付宝支付车费，整个过程不需要切换应用。
当然，虽然百度地图在实际测量中一直无法调用支付宝API，
完成车费支付或者查看实时公交，但我不认为这些功能的缺失是百度地图的致命伤。毕竟我上面说了，如果每天上下班，下楼之前是没法做好路线规划的。如果需要支付车费，可以直接打开支付宝的公交代码。可能你所在的城市只支持微信支付。
打车通勤
如果选择每天打车上下班，目的地一般不会太远。如果很远你选择打车，我只能尊重你这个土豪。有一种痛苦叫“我要迟到了，老爷们还是不接我的账。”除了给我传统意义上的优惠券，打车的功能更值得关注。在这种情况下，高德有更多的第三方出租车平台，但百度基本上覆盖了市场上大多数主流平台。
高德地图(左)和百度地图(右)访问的第三方出租车平台
而且就目前打车时的体验而言，高德地图更优越，它有一个打车等待页面，模式更多，信息更集中。
出租车在等待高德地图(左)和百度地图(右)的订单页面
还是那句废话，因为两个应用是连接的，可以接收主流平台的订单，所以从某种意义上来说你能不能上车基本上是一样的。
就像五一期间在青岛一样，两个应用
经常换的话，就买不到车了。这时候无论你接入多少平台，无论你的体验有多好，都解决不了最基本最原始的需求。
自驾上下班，推荐百度其实两个应用都优化了自动驾驶的导航。例如，在上下班时间打开应用程序
您可以一键查看通勤路况，无需进入导航模式即可进行灯光导航，并实时显示其他可用方案的寻路模式。这些功能无疑抓住了痛点，从而大大提升了司机和同学的体验。
高德地图(左)和百度地图(右)的探路者模式和雷达模式
之所以在这个场景推荐百度地图，不是希望大家真的用百度地图导航(当然这样做可以理解，但不是我推荐的初衷)，而是百度在几个细节上会做的更好。
有一点就是可能在管制有限的城市使用。两种地图都可以根据起点和终点来判断是否限行，这样规划部门可以尽量避开限行，但是百度地图在一些复杂的情况下体验更好。
比如杭州，夜间限行时间是16:30-18:30，限行方式是在城市里画一个圈，除了一些高架路和隧道，当天限行的车辆不允许进入。
假设我是18:00
下班后去赴约，赴约地点在限制区内，而我的公司在限制区外，所以如何以更合理利用时间为目的来规划我的离职时间，常常困扰着我。
高德地图(左)和百度地图(右)为路线规划的终点限制线、
这时，打开高德地图，通常会提示“目的地在限制范围内，无法避开。请合理安排行程”或者直接找路线完全避开禁区，这个提示会持续到限制时间结束。
百度地图的做法是计算你什么时候能到达极限线，然后建议你在合适的时间出去，而不是想都不用想就等
从18336030开始。
毕竟我公司不在限行范围内，从公司到限行边界还有一定距离。这个时候合理的出行安排不是最值得考虑的吗
高德地图(左)和百度地图(右)的未来时间和出行规划功能
另一个值得一提的功能是路线规划的未来时间。事实上，它设置了一个未来的时间来检查行程时间。这种情况一般适用于长途自驾或者一些到达时间不是很严格的行程。
两个地图应用
都实现了这个场景的功能。高德登陆这个功能的时间远远晚于百度(甚至以前规划未来行程的时候都要打开百度地图，这不是我的主要用途)，高德只是根据你的出发点，
在目的地显示一条路线和你选择的时间，而百度会根据这个信息显示多条路线，就像实时规划时一样。
所以，即使高德地图实现了这个功能，在某些情况下，我还是可能会选择百度地图，供以后出行规划参考。
室内导航:差异化不明显上下班后，不可避免的会在下班和周末请朋友去商场购物，饿了再吃再吃。这时，两张地图的室内导航功能开始使用。
高德地图(左)和百度地图(右)室内规划展示
在这种场景下，两个人基本上都是一丝不苟的。选择商场的不同楼层，呈现非常详细的室内地图。点击相应的商家还会显示具体位置、营业时间、评价等等。
百度地图还密切关注不同业务的流量分布，帮助用户做出选择。
很难说最大的区别是对数据源的支持程度。比如半年前新开的西溪银泰城在高德地图上还是没有室内导航的，但是百度地图已经支持了。
高德地图(左)和百度地图(右)对西溪银泰城内部规划的支持度
我没打算写
长途自驾:百度更人性化，高德更准的这一部分。刚好赶上五一假期，错过了高铁。因此，特(吴)(奈)为这份文件发表了一篇单向1000。
自考(tu)评价(cao)公里。
在高德地图(左)和百度地图(右)上自驾近10小时的路线规划
对于长途自驾的朋友来说，高速公里收费的规划就更不用说了(对，五一怎么免费比)，最重要的是全速测量、区间测速、非法摄像、服务区指示、枢纽指示等信息的提示。
关于基本的非法摄像技巧，有两个应用
都是比较完整的(我无法验证数据是否完整)，但是对于区间测速，百度会显示区间内车辆的实际平均速度，限速值和剩余区间测速之间的距离值。相比高德的实时速度显示，区间内车辆实际平均速度与剩余区间测速的距离值，我更喜欢百度的设计。
毕竟按照高德的显示方式，我不知道期间的具体限速，除非是超速或者接近起止点的标志和语音提示。长途旅行的朋友应该知道，一些区间速度测量可以尽可能长
100公里。
高德地图(左)与百度地图(右)高速公路测速显示界面
百度地图确实对这种类型做了很多优化，让我觉得用起来更人性化。
百度地图支持导航时查看所有服务区域
然而，在数据准确性方面，高德做得更好。航行中，我会在保证安全的前提下频繁切换两张地图，“海州湾服务区”服务区有两个应用
这是有区别的。高德地图显示“海州湾服务区”，百度地图显示“干马服务区”。
当你到达服务区时，你会发现服务区确实被称为“海州湾服务区”，如高德地图所示。查看相关数据，发现“干马服务区”在2019年4
5月，正式更名为“海州湾服务区”。由于两张地图的数据来源不同，高德在这一时间敏感信息上更胜一筹。
在1000年左右
在公里的长途行驶下，高德估计的实际时间比百度更接近实际时间，期间遇到的高速拥堵也是高度估计，更准确。长途导航的准确性应该会影响很多人的使用习惯，所以这里推荐使用高德地图。
异地旅游:一站式导游，写这篇文章的时候恰逢五一假期，全国各大旅游景点都有成群的游客。如果你是其中一员，不知道你是否使用了地图中的自动旅行解说模式。
高德和百度地图都针对不同的地方进行了优化。如果打开地图，会直接推荐你进入旅游模式。
在这种模式下，可以对著名景点进行讲解、评价和观看，还可以购买门票。同时还可以搜索景区周边的相关配套设施，对外出的游客非常友好。
高德地图旅游景点概述页面(左)和百度地图(右)
这两个应用程序对旅行模式的解释略有不同。高德的导游模式和旅游地图更像是个人旅游地图，你可以直接使用这个应用
查看类似传统纸的完全标注的景点地图，适合喜欢自由控制播放顺序的用户。
还有百度地图AI
导游员模式，开通后可以根据景点生成的游览路线顺序自动为用户讲解景点，配合实时定位。这个功能应该更适合和长辈一起出行的用户。
高德地图(左)和百度地图(右)的导图模式和AI导图模式
对于全国范围内的景点支持，已经基本覆盖，但是对于规模较大的景点，高德地图更是精心改编。对于较小的经典，百度地图要全面得多。
对于青岛来说，高德地图(左)介绍的景点明显少于百度地图(右)
其它使用场景车载App随着车载硬件质量的提高，越来越多优秀的第三方车载设备进入汽车售后市场，越来越多的人开始使用这些智能设备。甚至一些汽车品牌在车辆出厂前很久就已经预先安装了带有车载地图的车载系统。
高德地图和百度地图对于车辆市场的发展策略略有不同。高德地图涉足汽车地图很久了，推出了适合不同汽车设备的汽车版和车镜版，带移动App
使用起来非常方便。
因为这个小生态，我毫不犹豫的选择了高德地图。前一天晚上了解了查询和第二天要去的地方，一键分享到了汽车版。第二天，车子启动的时候，我直接收到了这个导航的推送，非常方便。
高德地图汽车机器版界面
对于百度地图，它更早专注于车与机的互联，只通过WiFi就推出了百度CarLife，其实就是苹果CarPlay的存在
通过热点或数据线与车的链接，可以将手机中的百度地图投影到车的屏幕上。
两种方法不同，但可以满足用户不同的需求。当然，在过去的两年里，百度也开始生产像高德的汽车版和汽车镜版这样的地图。如果你是百度地图的用户，现在也可以用百度地图
该应用程序一键将位置信息推送到汽车上。
百度官网CarLife介绍
街景街景绝对是地图的锦上添花。在这一点上，百度地图基本上可以粉碎高德地图的几条街道，无论是在App还是Web上
可以使用百度地图查看街景。
这对想去不熟悉的地方的人来说，无疑是一对很好的“千里眼”。当然，这个功能也是一把双刃剑。城市快速发展带来的影响是一些街道在短时间内会发生很大的变化，而街景通常是通过街拍和扫街来拍摄的，所以维护和更新成本巨大。长期不更新可能会给用户带来一些误导。
<img src=">先看看地图的中国江湖：高德地图是阿里系。腾讯地图是前soso地图。苹果中国内置的也是高德地图。谷歌地图因其退出中国而无法使用，但谷歌地球很牛的。
阿里系客户端肯定是内置的高德地图了，导航驾车等用起来还行，其实我用得更多的是高德打车。
腾讯系内置的腾讯地图，尤其你用到的微信，分享位置，定位位置，有时候会出现定位不准的情况，这时你得结合实际路况去认路了，如果是路痴，那么地图也救不了你。
百度地图比较牛的实时路况，方便查拥堵。还有图吧地图、导航犬等等客户端的地图。其实这些地图背靠专门的数字地图平台提供接口服务。也就是底层数据都差不多的。所以哪个地图好用，主要是看应用领域吧。各有垂直领域的数据应用和标记。
高德地图和腾讯地图哪个好用，就我个人为数不多的应用体会来看，两款软件差不多的。
两款都支持2d，三维，实景。放大缩小的功能也都差不多。腾讯地图更容易查地铁出口，较高德方便一些。高德的导航和语音播报用得更多一些。反正两款地图我都在使用。但是我更想能用上谷歌搜索和谷歌地图。
以上纯属个人看法。授人以鱼不如授人以渔，你学到什么了？
高德地图导航手机版是一款2022高德导航最新版本，也是最好用的版本高德导航最好的版本是V30。
高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。自2002年公司成立以来，经过不懈努力和艰辛探索，积累了扎实的技术，构筑了地图行业高壁垒，公司在各项业务取得重大发展的同时成为行业翘楚。
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