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作为工程仪器仪表研发专家，我要为您介绍峟思工程仪器仪表中的MCU自动化测量单元，以及它在用户中带来的正面影响。

峟思工程仪器仪表中的MCU自动化测量单元是一种基于微控制器单元（MCU）的智能化测量系统，它利用先进的传感技术和自动化控制算法，实现对各类测量参数的高精度、高效率、高自动化的测量和数据处理。

MCU自动化测量单元的应用给用户带来了诸多好处。首先，它实现了测量的智能化和自动化，大大提高了测量的准确性和效率。传统的测量方式可能需要复杂的手工 *** 作和人工计算，容易受到人为误差和主观因素的影响。而MCU自动化测量单元可以自动进行测量和数据处理，减少了人为误差，提高了测量的可靠性和精度。

其次，MCU自动化测量单元具有高度的灵活性和适应性。它可以根据不同的测量需求和环境条件，实现多参数测量、多点同时测量、远程监测等功能，满足了复杂工程测量的需求。例如，在地质勘探、土木工程、建筑工程等领域，MCU自动化测量单元可以应用于地表位移监测、结构变形监测、测斜测量等多个方面，帮助用户全面了解工程状况。

此外，MCU自动化测量单元还支持数据实时传输和云端存储，方便用户随时随地获取测量数据，并进行数据分析和报告生成。这有助于用户及时掌握工程状态，做出科学决策，提高工程质量和安全。

总的来说，峟思工程仪器仪表中的MCU自动化测量单元实现了智能化测量，为用户提供了高精度、高效率、高灵活性的测量解决方案，带来了智能化革命，对于工程质量控制和安全管理具有重要的正面影响。

千万不要以为汽车智能化仅仅是新势力的斗争，当传统品牌入局纯电领域，带来的压迫感或许是新势力不能招架的，智能创新这方面，世界三大超跑品牌之一的路特斯最有话语权了。早在2018年，路特斯就提出“Vision80”品牌复兴计划，宣布向电动化和智能化全面转型，去年旗下的首款纯电超跑SUV——Eletre也正式上市，成为世界首款纯电超跑SUV，今年年初路特斯ELETRE试驾车陆续到店，今天我们就探店一番，看看这台纯电超跑SUV在智能化方面有何惊喜。

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我们前往的是位于青岛市城阳区流亭街道黑龙江中路387号的路特斯中心，无论是店区外部还是店内装潢，都体现出高档豪华氛围，店内还有许多路特斯赛事文化内容陈列。这家路特斯中心店内停放有6台路特斯Eletre展车，不同车身的颜色和内饰搭配，为来店消费者提供贴心的实物参考。某位光临门店的女士希望了解加洛韦绿车漆在阳光下的效果，销售立刻爽快答应将车开到店外，五星的服务水准，让消费者们连连称赞。

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6台车中，我对这台有着路特斯标志性**车漆的Eletre S+车型最感兴趣，该配色的官方名称为“索拉黄”，在来往的车流中想必也是最闪耀的存在。同样瞩目的还有它那超跑身材，路特斯Eletre虽然是一款SUV，但低趴的车身轮廓、隐藏的7组Race Aero空气动力学风道、主动尾翼、分体式破风尾翼和主动进气格栅，展示出浓厚的超跑基因，空气动力学是路特斯的品牌标志，这些设计使得路特斯Eletre拥有低至026的整车风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤，相比之下保时捷卡宴就显得过于保守了。

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路特斯Eletre的空气动力学设计绝对是极致的，车头和两侧翼子板的激光雷达也被设计成伸缩式的，尽可能降低风阻。显而易见，路特斯Eletre的智能辅助驾驶硬件水平处于行业第一梯队，整车共有4颗激光雷达，前后均为128线，还有7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达，全车共34颗传感硬件，超越一众新势力品牌，且匹配的是具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片，可在高速高路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶。

值得一提的是，路特斯Eletre也将是国内首批装备流媒体外后视镜的车型，由此可见路特斯是一个极致的品牌，智能化的各部分都要做到行业领先，可选装的流媒体外后视镜不仅能降低风阻，也能将横向视野扩大50%。

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路特斯Eletre标配22英寸轮毂，展车为加装了碳纤维的样式，战斗感出色，内部是6活塞卡钳，制动力效果在初段就极为出色。

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路特斯Eletre的内饰部分确实令人眼前一亮，使用再生尼龙、液态金属等顶级考究材料，更重要的是科技智能氛围出众。座舱前排共有3块屏幕与29英寸的AR HUD，151英寸悬浮式OLED多媒体屏幕不仅是超薄设计，还支持翻转。路特斯Eletre拥有全球首款UNREAL 引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱 *** 作系统，逻辑清晰、 *** 作顺滑，内置的双第三代骁龙座舱平台，更支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能。

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路特斯Eletre拥有四座及五座不同布局，四座版后排中央扶手自带可翻转屏幕，可对多媒体、空调、座椅进行调节，尽显尊贵感。通过对路特斯Eletre的前、后屏幕体验，我认为路特斯Eletre的智能化水平已经完全刷新了我的想象，在功能细节上也远超当下的一众新势力车型。

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路特斯Eletre拥有10档透光PDLC智能全景天幕，完美诠释了“科技让生活更美好”这句话，不像新势力车型还要担忧车内暴晒。此外，路特斯Eletre搭载了英国瑰宝级音响品牌KEF音响，具有15个扬声器，倘若是音乐发烧友，可进阶选装23个高品质扬声器，应用Uni-Core™技术和714声道的杜比3D全景声。

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本次探店不仅是静态体验，销售还热心地邀请我们试驾。试驾车型为路特斯Eletre S+版本，可输出450千瓦的峰值功率，最快零百加速45秒，电机的加持下，路特斯Eletre的加速性能出色，但让我更为惊叹的是其 *** 控的稳定感，转弯、变线，车身的侧倾感微乎其微，可见极限之大。如今很多新势力使用空气悬架、CDC连续可变阻尼减震，目的仅是为了提升舒适性，而路特斯Eletre的底盘科技，在提供超越预期的舒适性之外，更极大地提升整车运动性。

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路特斯Eletre的6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能。在动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验，比如在转弯时侧向支持性更强，破碎路面时则提升底盘舒适度。

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路特斯Eletre采用双腔空气悬架的设计，软硬、高低皆可调节，即便是一款SUV，也能“贴地飞行”，在各种路况面前都能从容不迫。

总结

汽车电动化已经成为不可阻挡的未来趋势，作为传统超跑品牌的路特斯已经全面拥抱电动化与智能化。如果说电动化带给路特斯Eletre的性能是理所当然，那么路特斯Eletre的多项创新智能，则让我们看到一个传统超跑品牌的蜕变，34颗传感硬件、HYPER OS 座舱 *** 作系统、6D智能底盘系统等，无疑让路特斯Eletre在智能化上成为行业标杆，而这种能力是初出茅庐的新势力们无法匹敌的。

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