第五代混动系统加持，双擎版丰田雷凌表现如何？

说起那些早早便开始钻研混动市场的合资车企，我想日系品牌中的丰田绝对算一个，如果要说出一个时间的话，丰田钻研混动领域到目前为止已经20多年了，在这20多年中，丰田的混动技术经过无数科研人员的努力，经过不断的迭代，现如今已经来到了第五代，而这项混动技术便是我们熟知的丰田双擎混动系统，而第五代的双擎混动系统也更名为了智能电混双擎系统。今天我们为大家带来的这台车便是搭载了丰田智能电混双擎系统的车型，它就是双擎版的丰田雷凌。

既然我们上述中提到了丰田的第五代双擎混动系统（智能电混双擎），那我们就先来看看双擎版丰田雷凌在动力方面的表现。首选我们先来看看，第五代的双擎混动技术相比于上一代有了什么提升？而提升也很明显，第五代的双擎混动技术针对车辆的电机和电池以及电控方面进行了全面升级，并且还采用了扭矩更大的驱动电机和动力电池，其中动力电池还是比亚迪提供的，同时在PCU动力控制单元也进行了优化，进一步缩小了体积重量。

所以双擎版丰田雷凌在车身重量方面相比于老款车型要更轻，而且性能方面要更加强劲，其系统综合功率为101kW，在WLTC工况下，新车的百公里油耗也低至4L，相比于老款车型，有了明显的提升，但是新车的动力表现依然无法与当前主流的车型相比，而它主打的便是一个“稳定”。这里另外一提，本次改款之后，双擎版丰田雷凌在发动机高转的时候，其发动机产生的噪音没有以前那么大了，所以在静谧性方面新车也得到了一定的提升，而且在方向盘和油门踏板等方面的振动，新车也进行了优化，这无疑大大增强了双擎版丰田雷凌的驾控体验。

然而，除了在动力方面搭载了第五代智能电混双擎技术之外，双擎版丰田雷凌在内饰的座舱方面也有一定的提升，而官方称之为“T-SMART”智能座舱，而该座舱是由一台123吋的仪表盘和1025吋的中控显示屏幕组成的，相比于老款车型，新车在内饰的科技质感方面得到了巨大的提升，同时在人机交互方面，双擎版丰田雷凌还配备了T-CHAT智能语音交互系统，在该系统的加持下，用户可以实现可见即可说。

当然升级的座舱可不只是拥有这些变化，在车机系统的功能配置上方面，双擎版丰田雷凌也有着不小的提升，像我们日常会使用到的车载微信和车家互联等等，新车也是应有尽有，而且它还可以兼容很多APP，像我们熟知的“B站”和小红书等主流APP，在这台双擎版丰田雷凌的内饰上也是应有尽有。什么？你担心这样的 *** 控系统会加重学习成本？其实大可不必，因为双擎版丰田雷凌在车机系统的界面UI设计上也很下功夫，整体的 *** 作通俗易懂，像加重学习成本这种情况，完全不会在这台双擎版丰田雷凌身上出现。

最为关键的是，丰田旗下20万以下的车型，一直以来大部分都没有配备OTA升级，这也导致车辆后续无法自主为车机系统升级，而双擎版丰田雷凌不仅配备了OTA升级功能，同时还加入了数字钥匙，为用户的日常上下车提供了便捷性。

结言

全新的双擎版丰田雷凌在2023年的3月份正式上市，该车的价格在1338-1488万元，在价格方面，该车还是比较亲民的，但是新车相比于老款车型在整体的造型上并没有太大的变化，不过在内饰的科技质感方面和功能实用性方面得到了巨大的提升，而且在动力方面，新车搭载的第五代双擎混动系统也是让其动力得到了一定的提升，再加上新车全面升级的驾驶辅助和主动安全功能，以及双擎版丰田雷凌较为亲民的售价来看，我认为这台双擎版丰田雷凌的性价比还是蛮高的。

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1ECU电子控制单元和OBD车载自动诊断系统，负责在车联网中对车辆的运行状态进行监测和诊断。智能车载系统可以实现对车辆的不完全控制，如智能停车、自适应巡航、主动防撞系统等。2国外以App le carplay、androidauto为代表的车机互联、车载系统，国内以百度Carl if e为代表。手机的内容可以投射到汽车的屏幕上，让汽车更具灵活性和延展性，旨在改变车内的视听娱乐体验。虽然只是解决了从手机屏幕转移到另一个屏幕的问题，但最终还是朝着人机交互的高智能方向发展。3无人驾驶。欧美对车联网的分类是有差异的。中国汽车协会提出了五个层次。第一至第五阶段为:驱动资源辅助阶段、部分自动化阶段、条件自动化阶段、高度自动化阶段和完全自动化阶段。目前一般处于第三阶段，需要注入无人驾驶的东西太多了，包括云计算、信息处理、通信技术、智能交通、数据共享等。，它们只是可预见的汽车互联网产品。

@2019

方法如下；

1、把手机蓝牙打开的同时把车辆蓝牙也打开，手机蓝牙应该保持可见状态；

2、汽车蓝牙打开后回到手机蓝牙界面，点击“搜索设备”搜索车机蓝牙准备配对；

3、这时车机上会出现配对密码，把配对密码输入到手机上进行配对；

4、如果配对码输入正确，稍候即可在车载蓝牙上显示“已连接”；

5、在车载蓝牙设置界面选择“自动连接”功能，以后就可以实现自动连接。

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