2019年吉林交通职业技术学院单独招生专业介绍

城市轨道交通运营管理

培养目标:培养掌握轨道交通行车组织、客运组织、票务管理及场站管理等方面专业知识，具有良好的职业道德和一定创新能力的城市轨道交通行业运输、组织及管理一线的高素质、高级技能型人才。

主要课程:城市轨道运营组织、城市轨道行车组织、轨道交通客运服务礼仪、城市轨道交通信号与通信、轨道交通安全管理、城市轨道交通运输设备、轨道交通运输政策与法规等。

就业去向：本专业毕业生就业面向的岗位主要有：地铁、轻轨等轨道交通车站站务人员（含值班站长、站长等）、行车值班员、票务员、行车调度员以及高速铁路运输类岗位（如客运管理、售票管理、车站值班员、列车调度、客运列车长等）。

报考要求：

①身高：男生173cm以上，女生162cm以上；

②五官端正，身体健康，体型匀称，口齿清楚，容貌端正，综合素质高，有较强的普通话基础和语言表达能力。

汽车检测与维修技术(校企合作)

培养目标：掌握本专业必需的基础理论知识、基本技能和方法，具有汽车故障检测、分析、诊断与制定维修方案的能力，具有“汽车医生”特色的高素质、高技术、高技能的汽车后市场应用型专业人才。

培养模式：第一年在学院本部学习，后两年在企业校区学习，工学交替、毕业前定向培养（机电维修、服务顾问、销售顾问、汽车美容任选其一）。

培养体系：素质养成、理论教学、实验教学、实践教学四位一体，学期内交叉复合式培养体系。

主要课程：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电子设备结构与维修、汽车检测技术、汽车故障诊断分析、汽车售后服务管理、旧机动车鉴定等课程。

就业方向：汽车品牌特许经销商企业(4S店)及大中型汽车养护维修企业，汽车机电维修、汽车维修服务接待、汽车整车销售、汽车二手车评估与销售、保险查勘、配件管理、配件定损与索赔、汽车制造厂装配工等。

汽车技术服务与营销

培养目标：汽车技术服务与营销专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德、熟练的职业技能、精益求精的工作态度、追求完美的创新精神、可持续发展的基础能力，紧紧围绕高等职业教育人才培养目标，立足汽车等行业生产第一线，培养具有诚信品质、敬业精神，责任意识，并能够从事汽车整车销售、汽车配件供应和汽车售后服务工作，为地方经济建设和社会事业服务的高端技能型专门人才。学生在毕业前至少应获取汽车技术服务与营销专业的相关国家职业资格证书或技术等级证书。

主要课程：

1专业核心课程：现代汽车结构、汽车整车销售与管理、汽车售后服务、汽车配件销售实务、客户关系管理。

2专业实训课程：发动机实训、底盘实训、沟通技巧实训、汽车整车销售实训、汽车售后服务管理实训、专业顶岗实训、毕业论文与答辩。

就业方向：学生毕业后，可在汽车整车营销或汽车配件营销、汽车维修企业、特约维修站、二手车交易市场、汽车保险公司等从事技术或管理工作。

工作岗位：汽车销售顾问、销售前台、汽车配件计划员、精品附件销售员、配件管理员、服务前台、服务顾问；售后信息员、汽车保险电话专员、汽车信贷员。

报名条件：

①身高：男生173cm以上，女生162cm以上；

②五官端正，身体健康，体形匀称，口齿清楚。

航空服务（校企合作）

培养目标：通过“校企合作”的人才培养模式，培养学生在航空服务、机场等工作一线中，能够从事机场地勤服务、空中乘务服务、外事交流及前台接待等岗位工作，具备较扎实的航空服务和管理的理论知识和较强的英语语言交际能力，掌握航空服务实际工作中所需用的基本技能,具有良好的思想道德、职业道德、文化素养和心理素质，并具有可持续发展的学习和适应能力的德、智、体、美等方面全面发展的高端服务型专门人才。

主要课程：民航服务与礼仪、民航地面服务、民航概论、航空法规基础、民航运输地理、危险品常识、形体训练、民航英语会话、民航地勤英语等。

就业方向：毕业生能够在航空公司及机场从事民航乘务，民航客运，民航安检、民航售票等岗位从事现代高端服务和管理工作。

报名条件：

1、身高要求：男生172-184cm;女生162-174cm；

2、视力要求：双眼矫正视力（在Ε表上）不低于48；

3、色觉、嗅觉正常，面部、颈部、手部无明显疤痕、胎记；

4、口齿清楚，中、英文发音基本准确，听力正常；

5、思想进步、容貌端庄、身体健康、身材匀称、性格开朗；

6、无精神病史、肝炎病史及慢性病史，双腿无残疾，无明显内外八字。

应用英语（校企合作）

培养目标：通过“校企合作”的人才培养模式，培养学生在游轮、涉外酒店、航空公司等工作一线中，能够从事豪华游轮、涉外酒店及航空公司的服务、接待、管理等现代服务业的岗位工作，具备较扎实的游轮、酒店及航空公司的服务和管理的理论知识和较强的英语语言交际能力，掌握游轮、酒店及航空公司实际工作中所需用的基本技能,具有良好的思想道德、职业道德、文化素养和心理素质，并具有可持续发展的学习和适应能力的德、智、体、美等方面全面发展的高端服务型专门人才。

主要课程：英语精读、英语口语、英语听力、英语阅读、酒店英语、服务礼仪、形体训练、服务心理学、法规基础、危险品常识等。

就业方向：毕业生能够在游轮公司、涉外酒店及航空公司等行业从事现代高端服务和管理工作。

电子信息工程技术专业(校企合作)

交通通信方向：

培养目标：本专业为校企合作共建专业，以中兴通讯现网设备为实训平台，要求学生掌握电子通信基础知识体系、交通通信各子系统知识体系，同时具有计算机及通信网络设备基本 *** 作能力、交通通信系统设备检测调试、业务开通、网络维护及管理能力。

主要课程：程控交换技术与应用、现代通信技术与应用、通信工程制图、2G移动通信及优化、无源光网络接入技术与应用、通信工程设计及概预算、光传输技术与应用、数据通信网规网优、TD-LTE网络规划设计与优化、3G移动通信及优化。

就业方向：从事通信产品的销售、装配、调试、维修和检验、生产管理、交通通信系统设备维护、通信信号设备安装、轨道通信系统施工、通信信号设备使用等。毕业生就业主要面向高铁、地铁、城市轨道等交通运营、施工、规划单位或传统通信相关企业，如市政规划设计公司、中国移动、中国电信、中国联通、中兴通讯、中通服等公司。

物联网应用方向：

培养目标：本专业为校企合作共建专业，学院联合深圳清华研究院、中兴通讯等行业企业共同研讨建设，以市场主流物联网设备为实训平台，掌握电子通信基础知识体系；物联网领域的基本理论和基本知识。具有计算机及通信网络设备基本 *** 作能力、物联网应用系统设计能力、物联网运行平台搭建能力、系统实施保证的能力。

主要课程：电子工程设计与制图、单片机技术与应用、数据结构、SQLServer数据库应用技术、RFID技术与应用、电子产品与工艺、无线传感器网络、面向对象的程序编程、嵌入式技术与应用。

就业方向：从事物联网嵌入式硬件开发，物联网嵌入式网络软件开发，物联网项目实施，系统测试、传感处理等。毕业生主要面向核心感应提供商，感知层末端设备提供商，网络提供商，软件及系统解决方案提供商，物联网运营商等。

电子信息工程技术专业实习就业基地的建设已形成特色，目前已经与近百家企业达成人员培养供求关系，工作地点东北为主，分布全国。例如中国通信服务总公司，北京邮电工程局，浙江电信工程设计院，中电二十二所，吉林邮电工程局，中行华通股份有限公司，世纪鼎力通信工程公司，南京华苏科技股份公司，西安中兴精诚科技有限公司，中国电信股份有限公司、富士康（烟台）科技工业园、吉林动漫集团等等，其中校企合作开办的电子信息工程技术专业，学生入学即可签订就业服务协议，在校第三年学生陆续开始带薪顶岗实习，对应企业为中兴通讯子公司、工程合作单位以及上下游企业，均为ICT类型企业，与专业紧密相关，职业发展空间巨大，2012级学生顶岗实习期间补助绝大部分达到3000左右，毕业转正之后基本可以达到4000左右，毕业时企业负责学生的就业安排。

报考条件：热爱电子信息工程技术专业，有正确的人生观、价值观、世界观，为人忠诚，踏实肯干、吃苦耐劳，善于沟通表达，逻辑思维能力较强，形象气质佳

特斯拉Model 3年底前实现国产，上海超级工厂计划周产量高达3000台；北京新能源小客车指标申请破44万人，排队排到2027年；据彭博新能源 财经 ，2018年中国新能源 汽车 销量达到100万辆，2019年将继续增长到150万辆……

新能源 汽车 成为未来交通工具势不可挡，充电作为“刚需”问题亟待解决。自2014年国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场后，充电桩市场的大门正式打开，但充电站建设和运营的高门槛却拦住了不少观望者。

面对这片千亿级蓝海，如何降低门槛、轻松运营，化“望洋兴叹”为“乘风破浪”？智充 科技 （以下简称：“智充”）和它的“城市充电合伙人计划”给出了答案。

“四种资源”共享市场，“一站式”方案实现盈利

不少观望者向媒体和业内人士提出疑惑：要建设充电站，场地、电力、电动车、资金，四种资源缺一不可，但同时拥有以上四种资源的人又是少数，这无疑使得建充电站的门槛变高了。

为了整合分散的 社会 资源，降低充电站建设门槛，让任何人都有机会分享充电站运营红利，去年5月，智充联合滴滴、百度等企业面向全国发起了“城市充电合伙人”计划，对“四种资源”进行有效匹配和对接，有针对性地提出了扶植方案。只要“四种资源”具备其一，就可以加入到计划中来，共享千亿市场红利。

门槛没有了，充电站运营还面临着盈利的问题。充电站投资成本高、回收周期长，充电服务费是生存与成本回收的主要形式。这部分利益本来就低，还常常被共享，进一步压缩了运营商的生存空间。

对此，智充专门打造了帮助运营商实现盈利的模式，着重抓好“两手”：一手抓降低运营成本，另一手抓提高运营收入。为实现这两点，必须依赖于智能化的充电软硬件设备。

结合智能充电设备和云端SaaS平台，智充的“一站式”解决方案帮助合伙人降低了充电站运营门槛和维护成本，实现了场站的智能化管理，方便场站自行制定和调整营销方案，提高充电设备的利用率，将目前行业内的中小型运营者充分调动起来，让他们在提高收益的同时，也去铺设更多的充电设备。

纸上得来终觉浅，听听充电合伙人怎么说

上尚新商业集团（以下简称“上尚”）总部位于浙江杭州，涉足房产、新能源、餐饮、物业管理等多个领域，在去年12月正式加入智充“城市充电合伙人”计划。

“杭州政府制定了一系列支持政策，包括限行限牌限号、建桩补贴、政府新能源网约车先行试水、公交车100%纯电动化、物流汽油车限行和物流电动车开放等等”，上尚新集团总经理来晓军说，“所以杭州的新能源车上得快，上得多。”

上个月中旬，上尚和智充合作的第一个合伙人场站已经落地杭州，剩余10个场站预计3月份就能全部上线。这些场站都将逐步配套司机休息室、卫生间、餐饮和自动售卖机等，为充电用户带去更完善的服务体验。

其实，在充电桩运营这片蓝海之中，智充这艘航母一开始并没有进入上尚的视线。就在上尚几乎要确定合作伙伴的时候，智充抓住了上尚的眼球。“最打动我的还是智充创造出的这个模式能赚钱”，来晓军告诉第一电动，“还有他们的服务，想得非常地周到，从我们的角度出发，在设备选型、充电便捷、充电效率、运营机制、平台导流这些方面，都为我们，甚至为我们的客户提供更深、更细致的服务。”

值得一提的是，在杭州本地占有不小市场份额的曹 *** 专车，早就跟智充打通了平台。当上尚与智充合作的第一个场站落地，智充就立马将曹 *** 的车队导向了它。

市场缺口依然巨大，合伙人招募仍在进行中

据公安部公布的机动车保有量数据显示,截至2018年底,我国新能源 汽车 保有量达到261万辆，同期公共充电桩保有量为331万台，车桩比约为8:1，要在2020年达到发改委提出的“接近1:1”的目标，还有很大的缺口。

而填补缺口，绝不能为了骗取补贴盲目冲量，在不适宜的地方建站，导致一大批桩“无人问津”，却依然有一大堆车辆“嗷嗷待哺”。不挣钱又不讨好的事情为什么要去做呢？要建，就要建选址合理、充电桩利用率高、能长期盈利的充电站。

截至目前，智充已在全国各地布署超过30000台充电设备，覆盖全国30个省级行政区，“城市充电合伙人”场站超过1200个，兼容120多种车型，月供电量超过9百万度，平均设备利用率已经接近60%，包括广州市益栢纷新能源、深圳致联新能源、北京易达新能电动 科技 、云南云桥新能源、吉林蓝海新能源、贵州易安达新能源在内的众多合伙人都真正实现了充电站运营的盈利。

此外，智充与京东物流和滴滴分别达成战略合作，互通平台，同时与顺丰、申通、百世合作构建“ 健康 充电生态体系”，为合伙人场站带去了稳定的充电车流。

充电桩体系建设之路漫漫，需要多方的共同努力。只要充电需求在，智充就会将“城市充电合伙人”计划进行下去，复制和推广成熟、可持续、可长期盈利的场站运营模式，“让充电服务无处不在”。

千亿级市场红利，你来吗？

华丽分割线

近期，第一电动联合厂家推出了“指标可贵，买车一步到位”购车活动。

通过本次活动购车的朋友，除了享受厂家优惠之外，还能获得第一电动免费赠送的一个月电费！

在这之前参加过第一电动“初八保价抢购”活动的朋友，已经享受到这种福利啦：

这位雍先生告诉第一电动的工作人员，自己购车已经成功并感谢平台。工作人员确认信息后，将活动承诺的首月电费付给了雍先生。

如果上面有你心动的车型，不妨扫描二维码订购吧！

一、智能锁没电了怎么开门
1、通过USB紧急供电
智能锁没电了怎么开门，智能锁一般都有usb可以充电的，而现在的手机大多都很难坚持被大家把玩一整天，因此，很多人都会随身携带USB和充电宝。不得不说这是个好习惯。在智能锁的前面板的下端，带有USB供电孔，可以通过充电宝功紧急供电，可以用来开门。
2、应急机械钥匙开门
智能锁一般都带有应急机械钥匙，若是遇到智能锁没电了开不了门的情况，这时就需要通过应急机械钥匙开门。智能锁的钥匙孔要么在正面板的中间偏下部分，要么在正面面板的底部。大家使用智能锁的时候，要记着把应急钥匙放在办公室、车内或关系比较好的邻居那里。
智能锁没电了怎么开门
3、找开锁师傅开锁
智能锁是C级锁芯很难被技术开锁，可并不代表不可以用技术开锁，只是比较费事。不过由于智能锁的锁孔设计的位置都不是很方便，所以综合起来这个方法并不是很适用。笔者也见过有人反映，说是请开锁师傅开C级锁，直接被拒绝了的。这说明开锁师傅也不想做这种费力甚至还不讨好的事儿。
二、智能门锁如何充电
智能门锁如何充电呢？若是碰上智能门锁没电的情况，这时需要记住智能门锁一般都会有个挡板，打开以后可以看到应急机械锁孔，可以通过机械钥匙应急开门。还有，部分智能锁可以通过外部电源应急充电，比如外部电源(9V电池或Micro USB连接充电宝)暂时给系统供电让用户先把门打开，然后尽快更换电池。
智能门锁电池更换方法：
市面上智能门锁的原理基本上都是一样的，首先，当电池没电的情况下，智能门会产生低电压报警提示，如会出现“嘟、嘟、嘟”的报警提示，此时就是在提示用户门锁电力不足，需及时更换门锁电池。安装电池需要知道电池所在的位置，一般在以下几个位置：后面板，锁体上，集中供电。
目前市面上包括指纹锁在内的电子锁产品供电方式为内置电源，供电标准是6V，因此各大指纹锁产品都会采用四节5号干电池供电，有一些指纹锁产品电池盒可装8个电池，但有一半是备用的。指纹锁完成指纹识别后，驱动电机转动d出/缩回锁舌/锁点，所以四节干电池可以满足半年的电量。
既然指纹锁的供电电源为干电池，那么也有不少用户会担心，万一指纹锁内的电源耗尽了怎么办？这种情况指纹锁厂家自然会有所防备，并做出几种较为妥善的解决方案。第一，当用户的指纹锁电量过低时，指纹锁会及时发出提示，提醒用户赶紧更换电池。如指纹锁产皮会在指纹锁还剩50次开门用电时，每次用户使用指纹锁都会发出低压警报，直至用户更换电池或电池完全耗尽电量为止；第二，即便指纹锁内的电池电量完全耗尽，用户可以在超市商店购买9V电池，临时外接供电，方便用户开门；第三，在指纹锁耗尽电源，而又无法购买外接电源时，如果有机械钥匙，可以使用机械钥匙临时开门。
除了干电池供电，还有其他电源供电方式吗？
电子锁行业普遍使用干电池作为电源，但近年来随着一些互联网智能锁、人脸识别锁等新式电子锁的出现，这些类型电子锁功能多、功耗大，一般的干电池已不能满足其供电需求，因此一些厂家做了采用锂电池的电源方案。这不仅加大电池容量，也可重复使用，但产品的成本也会有一定的提升。
为什么不直接用外接电源呢？
指纹锁、联网智能锁的功能越来越丰富，功耗也越来越大，有些人会疑问，为什么不直接接入家用电路供电呢？这样外接电源看似可行，但非一劳永逸，而且实现起来十分麻烦。首先要指纹锁使用220V的家庭用电，需要给指纹锁添加变压器模块，而且指纹锁的电路需要重新涉及；其次，指纹锁是装在门上的，门是需要活动的，若指纹锁外接家用电，那么如何布线连接到指纹锁就成了问题，布线不好还会影响整体门锁的美观。最后，门锁是家庭成员每日必须接触的，接入家用电需面对防漏电等安全问题，这对用户来说不仅存在一定安全隐患，也明显增加了指纹锁的使用成本

---