智慧路灯需要靠什么设备控制？

主要靠智慧路灯网关、集中控制器、PLC编程控制器、传感器、物联网或wifi进行控制，是通信技术和电力系统的结合，实现远程智能化自动管理。但估计维护量比传统路灯大很多。
其可以外接传感器，通过传感器判断周围环境的亮度，根据环境的亮度适时的对路灯进行开启和关闭，同时还可以根据时间，对半夜人员流动较少的时间段，采取低亮度的模式。
同时，智慧路灯网关可以对路灯使用情况数据进行及时的反馈，后台数据中心可以通过上传过来的数据判断路灯是否出现故障，也可以通过数据准确判断故障路灯的位置。智慧路灯网关还可以外接PLC载波ZigBee/LoRa等单灯集中器，实现非智慧杆路灯的单灯集中管理，即使是老路灯也可以实现远程智能化管理。
虽然智慧路灯需要的传感器数量比较多，但并不会成为制约其发展的困难，检测传感器的介入及数据传输问都可以通过物联网技术得以解决。智慧路灯网关拥有边缘计算功能，可以将数据在边缘侧进行处理，只上传有用的数据，方便后台指令急速传达，路灯及时响应，高速传输。

首先，灯杆大家应该都很好理解，大概会立刻想到道路两旁的高高的路灯。所谓“智慧”就是人与物产生互动，双向深入交流反馈的一个过程，是一种依托感知到的信息自动生成解决方案的能力。
从“照明10”到“智慧照明20”
作为灯杆，最基础的功能应该就是作为“照明”的载体，而联系到“智慧化”，那么灯杆可以实现的照明升级功能主要就有：
（1）智能调节照明亮度及时长以节约能源；
（2）自动上报设施异常、故障情况至管理人员，降低巡检维护成本。
从“辅助交通”到“智慧交通”
传统灯杆作为道路照明的载体，起着“辅助交通”的作用，而鉴于灯杆本身具有点位多、距离道路车辆近的特点，可考虑使用灯杆对道路和车辆等信息进行采集并管理，实现“智慧交通”的功能。具体地，如：
可通过检测器实时采集传递交通状态信息（车流量、拥堵程度）、道路运行情况（是否积水、有无故障等），进行交通控制及路况统计等；
可挂载高位摄像头作为电子警察识别超速违停等各类违章违法行为；
此外，还可结合车牌识别构建智能停车场景。
“灯杆”+“通信”
灯杆作为分布最广、最密集的市政设施（路灯杆间距一般不超过灯杆高度的3倍，约在20~30米左右），具备作为通信连接点的天然优势，可考虑以灯杆作为载体，设立信息基础设施。具体地，可通过无线或有线的方式对外延伸，提供多种功能服务，包括无线基站、物联网loT、边缘计算、公共WIFI、光传输等。
其中，提到无线基站，就不得不提到5G。与4G相比，5G的频率较高、真空损耗较多、传输距离较短、穿透能力较弱，需要增加的补盲点远高于4G。因此，5G组网需要宏站广覆盖加热点区域小站扩容和补盲，而灯杆的密集度、挂载高度、精准坐标、完整供电等特点完美契合5G微站的组网需求。以《武汉市5G基站规划建设实施方案》为例，武汉5G微站有84%规划挂载在灯杆上。
“灯杆”+“供备电”
毋庸置疑，灯杆自身是可传输电力的，因此很容易想到的是灯杆可以外加供备电功能，包括充电桩、USB接口充电、信号灯等，另还可考虑搭载太阳能板或风力发电设备，实现城市绿色能源。
“灯杆”+“安全环保”
如前所述，灯杆分布十分广泛，另其分布区域也有特点，多设在公路、街道、公园等人口密集处。因此，若在杆体上部署摄像头、紧急求助按钮、气象环境监测点等，则可通过远程系统或云端平台有效识别威胁公共安全的危险因素实现一键报警、向环保部门提供实时采集的环境大数据作为环境综合服务中的关键一环。
结合上述内容，简单地来看，实现了智慧化的灯杆（“智慧灯杆”）其实就是在传统灯杆的基础上集成智慧照明、各类感知设备、微基站、WIFI、城市检测、充电桩等多种功能而合一体的智能的新型公共基础设施。
厦门巨擘科技在智慧照明领域集生产、研发、销售于一体的创新型高科技企业，主营智慧路灯（智慧灯杆+智慧共杆+多功能合杆）和智能照明（路灯控制器+单灯控制器+集中控制器+智慧盒子）等软硬件系统的研发生产，可为智慧物联、智慧城市等提供智慧路灯一系列物联网解决方案。

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