如何发展物联？

——预见2023：《2023年中国物联网产业全景图谱》(附市场规模、竞争格局和发展前景等)

行业主要上市公司：大富科技(300134)、梦网集团(002123)、共进股份(603118)、胜宏科技(300476)、润和软件(300339)、立昂技术(300603)等

定义

所谓“物联网”(Internet of
Things，IOT)，又称传感网，指的是将各种信息传感设备，如射频识别(RFID)装置、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等种种装置与互联网连接起来并形成一个可以实现智能化识别和可管理的网络。

早期的物联网是指依托射频识别技术的物流网络，随着技术和应用的发展，物联网的内涵已经发生了较大的变化。现阶段，物联网是指在物理世界的实体中部署具有一定感知能力、计算能力和执行能力的各种信息传感设备，通过网络设施实现信息传输、协同和处理，从而实现广域或大范围的人与物、物与物之间信息交换需求的互联。物联网依托多种信息获取技术，包括传感器、射频识别(RFID)、二维码、多媒体采集技术等。物联网的几个关键环节可以归纳为“感知、传输、处理”。

产业发展前景：物联网将继续保持高速增长

1、发展前景：市场规模不断扩大，产业物联网占比逐渐上升

物联网是中国新一代信息技术自主创新突破的重点方向，蕴含着巨大的创新空间，在芯片、传感器、近距离传输、海量数据处理以及综合集成、应用等领域，创新活动日趋活跃，创新要素不断积聚。物联网在各行各业的应用不断深化，将催生大量的新技术、新产品、新应用、新模式。中国以加快转变经济发展方式为主线，更加注重经济质量和人民生活水平的提高，采用包括物联网在内的新一代信息技术改造升级传统产业，提升传统产业的发展质量和效益，提高社会管理、公共服务和家居生活智能化水平。未来巨大的市场需求将为物联网带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。综合多方面的情况分析，前瞻认为未来6年中国物联网的发展将保持高速增长，到2027年市场规模超过7万亿元。

根据信通院于2020年12月发布的《2020中国物联网白皮书》，2019年中国物联网连接数中产业物联网和消费者市场各占一半，预计到2025年，物联网连接数的大部分增长来自于产业市场，产业物联网的连接数将占到总体的61%。由此来看，未来产业物联网的市场发展潜力大于消费物联网。

2、发展趋势：重点城市带动周边城市发展，分工协作格局将进一步显现

国内物联网产业已初步形成环渤海、长三角、珠三角，以及中西部地区等四大区域集聚发展的总体产业空间格局。其中，长三角地区产业规模位列四大区域的首位。未来中国物联网产业空间演变将呈现出三大趋势：

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国物联网行业细分市场需求与投资机会分析报告》。

因为物联网卡一般用于企业用户，一般实名要求是落到企业，不是个人实名，一旦用于网络违法犯罪难以追查到人，从而带来安全隐患风险。首先从物联卡从定义看，物联网卡就是为物联网设备提供网络接入服务的专用卡，而手机卡是给人提供网络接入服务的，两种卡有各自的用途，因此物联卡不能用于手机使用属于基本的合规性要求。

物联卡主要用途：

物联卡作为物联网技术的核心，被广泛应用于智慧城市、自动售卖机、移动支付、智慧垃圾分类等需要无线联网的智能终端设备。

物联卡的运营需要通过统一的网络，一般运营商在将物联卡发售给企业法人后，为每个企业开通一个“流量池”，企业所拥有的物联卡在使用过程中消耗的是“流量池”中的流量。运营商可以通过后台管理、控制，甚至定位物联卡。一旦“流量池”中的流量耗尽，而企业又没有及时续费，那么运营商就会通过后台管理使物联卡无法联网。

物联网卡违规使用造成的。
物联网卡是工信部联合运营商为物联网企业用户推出的机器设备专门上网卡，是物联网时代之所以能实现设备联网的基础工具，物联网卡在手机上的使用都属于违规使用。
移动通信技术在不断的演进，个人用户经过了多年的发展，以及基本结束快速增长，目前运营商都在大力的发展物联网。和个人用户相比，物联网可以说代表了运营商的未来。物联网卡本身，是运营商为了大力发展物联网而推出的一种SIM卡。工信部还专门给物联网卡提供了专用的号段。物联网卡虽然是给物联网设备专用的SIM卡，但是也是可以在手机上使用的。运营商为了推广物联网，还针对物联网卡给出了比较大的优惠，就流量单价来看，是要低于普通的个人数据卡的，这就让某些企业起了一些不好的念头。现在全部的销售给个人的物联网卡，可以说都是违规行为，用户的权益也无法获得保障。物联网卡在手机上的应用，运营商是可以检查到的。运营商检查到，就会对物联网卡进行封卡，这也是很多物联网卡使用一段时间，或者对物联网卡充值续费后仍旧无法使用的原因。

本人是一名13年从事软件开发行业的人员，从现在只能软件包括物联网设备等等来看，除非这个EDR是第三方公司加装或者国家强制要求，并且用了加密算法特斯拉本身不知道。或者原理上这是一个不连接网络的设备，否则任何数据厂家后台都可以改。特斯拉已经出现非常多起装车后行车记录仪等视频数据消失的情况（请自行搜索，特斯拉碰撞后记录仪视频消失）。这是一个资本驱动的互联网公司，我们国内某些地区（军方家属大院等）禁止特斯拉车辆入内，这些都是有依据的，不是拍脑袋的结果，综合各种情况来看特斯拉不可信。

edr的数据是可以修改的 这一点2020年之前是可以确定的，但是特斯拉今年做了升级 ，不知道这方面有没有升级 ，所以现在不好说 。不过也有人说，虽然可以修改，但会留下痕迹 ,这个我就不清楚了 。至于数据的读取， 要么厂家派人来读取， 要么购买他的设备， 下载特斯拉官网的专用软件 来读取，这两个都绕不开特斯拉 ，如果都不想用，你只能有黑客破解了， 但是黑客破解的数据是不能作为证据的 。

我们首先注意特斯拉用户指南的描述，EDR提供的是一种“可能性”。

请注意这个描述。这是一个脱罪化的描述，涵盖了倘若数据不真实的情况，它不是法律概念中的“必须真实”。

因为“可能性”这种脱罪定义，特斯拉可以不为数据真实性负责。

其次我们要清楚，目前相关法律规范中不包括对EDR的强制规范。比如第二张表是人们通常认为EDR必须应该提供的数据项。大家可以比较一下特斯拉之前公布的数据，看有没有缺点啥。
与“可能性”相呼应的一个法律术语叫做“高度盖然性”，意思就是说虽然无法确定唯一性，但这事很大可能就是你干的。

高度盖然性这个概念只适用民事纠纷案件，刑事案件证据必须具有唯一性、排他性。

特斯拉最 贼的是，它把EDR定义成“可能性”，根本到不了“高度盖然性”这个层面，只要愿意，他自己就能否定EDR数据的真实性。比如维权女车主倒腾出这个EDR数据，包括邀请权威机构来做数据导出，特斯拉依然可以来一句，“数据真实性我们还需要进一步核实”就可以翻篇。

所以，即便是EDR数据不被改动，对维权女车主也没啥卵用。因为EDR数据既不代表法律意义上的认定标准，也不代表企业就应该承认这个数据反应的问题，它只是“一种可能性”。

所以傻子才会在EDR这个节点上跟特斯拉纠缠。按这个路数走，上了法庭官司必输无疑。

我不懂软件。但我知道，只要是人设计的，人 *** 作的就不存在什么不可能！

车载上的不能改，后台的随便改！
但特斯拉不是傻瓜，至少与车载EDR重叠的后台数据它不会改，否则拿出去不被重罚？
而且，特斯拉为什么要去改？改与不改对它有什么影响？有问题它招回就行了。

未开启权限等。
1、确认设备是否已经启用联网模式，设置了未启用权限联网手机会显示不支持物联网。
2、确认vivo手机安装并使用了适当的APP来控制物联网设备。vivoS7是步步高公司于2012年6月22日发布的手机产品。

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