NFC应用于社交网络，分享、照片、视频或文件。具备NFC功能的设备可以充当电子身份z和钥匙卡。NFC提供了设置简便的低速连接，也可用于引导能力更强的无线连接。自成立以来，恩智浦一直是一家聚焦在高速发展市场，并以卓越产品去争取市场份额的半导体公司。进入最近几年，伴随着市场的新转变，公司将目标瞄向了汽车、工业和物联网、移动以及通信基础设施等市场。在他们看来，这些前途无限的市场将会给他们带来丰厚的回报。
恩智浦瞄准的四大终端市场
尤其是在汽车相关市场，因为智能汽车、自动驾驶和电动汽车市场的火热，这就让在处理器、网络和传感等领域拥有领先优势的恩智浦抢占先机。这部分业务也给他们的营收带来了重要的贡献。据公司财报数据显示，在2019年，汽车相关芯片业务贡献了公司47%的营收。而顺势而为的转变和创新则是他们拥抱市场的底气。
NXP公司的营收分布（按照终端市场划分）
在日前接受半导体行业观察等媒体采访的时候，恩智浦全球销售与市场执行副总裁史帝夫·欧文Steve Owen告诉记者，恩智浦目前在汽车的智能驾驶座舱、自动驾驶和辅助驾驶以及车载网络等方面都有布局，而公司的合作伙伴方面，也从传统的主机厂和一级供应商扩展到新兴的造车势力。针对客户的不同需求，恩智浦也提供了相应的合作方式。
恩智浦全球销售与市场执行副总裁史帝夫·欧文
从史帝夫·欧文的介绍我们得知，造车新势力往往会更加专注于新能源汽车，为此恩智浦通常会与它们在电池管理系统、新型网络电子电气架构、先进驾驶辅助系统（ADAS）等领域展开深入的合作；在传统的主机厂和一级供应商方面，恩智浦也针对其需求提供不同的服务。特别是基于域架构，恩智浦在汽车电子电气架构的升级和革新上，与传统车厂有非常多的合作，并为他们提供多方面的技术支持。
“另一类较新的是在软件驱动与硬件驱动方面的合作，随着车联网时代的到来，在旅途中下载和更新汽车的能力也至关重要。对于我们而言，我们提供的系统级解决方案始终极具吸引力，从汽车仪表盘到车载网络、车身控制、电池管理、网关等等，我们正在与很多厂商紧密合作。”史帝夫·欧文补充说。
之所以恩智浦能与不同汽车客户在多维度达成合作，广泛的优质产品线布局是他们的重要倚仗。
例如在汽车处理器方面，恩智浦S32处理器家族提供了一个包含高性能MCU和MPU，以及针对特定应用的加速和接口的统一架构，并且还能够跨应用平台提供相同的软件环境。在该软件开发环境中，开发人员能够共用昂贵的研发工作，从而更快地响应不断变化的车辆架构和严苛的产品上市时间需求。该应用平台能够在整车的多个应用领域中提供汽车级的品质和可靠性，以及ASIL D功能安全性能，并能解决汽车在当前和未来面对的连接和安全挑战。近日，大唐电信科技有限公司携手全球十大半导体公司之一的恩智浦荷兰公司，成立了中国首家汽车半导体设计合资公司大唐恩智浦半导体有限公司。新公司的成立标志着大唐电信正式进入新能源汽车电子领域。据悉，大唐恩智浦注册资本2000万美元，大唐电信和恩智浦分别出资51%和49%。新公司业务定位于新能源汽车和混合动力汽车的电源管理和驱动，以及新能源相关的集成电路设计领域，致力于成为全球领先的汽车电源管理和驱动半导体公司。目前，大唐恩智浦已向恩智浦及其关联公司购买汽车电子产品的知识产权及相关权利。大唐电信董事长曹斌表示，携手恩智浦，将有助于大唐电信在物联网能源管理、智能交通等领域开展产业协同合作，提升相关领域竞争实力，增强中国在新能源领域和汽车电子技术领域的话语权，加速实现大唐电信在集成电路产业链高端布局发展的目标。
因为高通和恩智浦，在中国境内经营业务。
根据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》第三条： 经营者集中达到下列标准之一的，经营者应当事先向国务院商务主管部门申报，未申报的不得实施集中：
一参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币；
二参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币。
高通是国内最大的手机芯片供应商，恩智浦也是半导体行业的巨头，因此，这笔收购必须要通过中国反垄断机构的审查。
2016年10月，高通公司和恩智浦半导体宣布高通将收购恩智浦的最终协议，双方董事会已一致通过该协议。
合并后的公司预计年营收将超过300亿美元，在移动、汽车、物联网、安全、射频和联网等领域处于领先地位。2018年7月26日，高通宣布放弃收购计划。
参考资料来源：百度百科-中华人民共和国反垄断法
参考资料来源：百度百科-高通
参考资料来源：百度百科-国务院关于经营者集中申报标准的规定
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