卖回老家，身价翻倍，名爵EZS究竟有啥本事？【快车体验258】

纯电动小型SUV卖接近15万元，值吗？那得看看是什么品牌！如果是名爵呢？我想很多人的心中会冒出各种不一样的答案。这款车就是上汽名爵EZS，它补贴后的售价为1198-1448万元，相比燃油版本确实贵了不少。

但是，这款车型现在已经返销到它的老家——英国市场，售价约2108-2234万元人民币（22995-24495英镑），比在中国市场还贵出将近一倍。所以，名爵EZS的定价已经算比较厚道的了。

上汽名爵 EZS 2019款

补贴后指导价：1198-1448万元

车型定位：小型SUV

电动机类型：永磁同步电机

最大功率：110千瓦

峰值扭矩：350牛·米

电池类型：三元锂电

电池容量：445kWh

是否支持快充：是

NEDC标准下综合续航里程：335km

车型亮点：造型时尚，内饰质感提升，动力比较强

实拍车型：2019款 E-Plus版（指导价：1398万元）

造型为改款，提升却不忘

燃油版的名爵ZS在2019年已经完成中期改款，造型也发生很大的转变。不过，这款同样在去年上市的纯电动版的名爵EZS，却还保留着改款前的造型，毕竟它推出的时间比中期改款的名爵ZS还要早大半年。

对比老款名爵ZS，名爵EZS的造型还是有那么一点区别，它采用名爵6同款的中网设计，并换上全新设计的前保险杠造型，一切设计元素偏向传统。当你在路上看到这款车的时候，你根本不会想到它是一辆纯电动车。

坐进驾驶座以后，它给你一种换了新裤子却还穿着旧衣服的感觉，如果遮住挡把以下的部分，它的中控台造型还是老样子。当然，它的质感却有一点进步，因为它把中控屏幕上的碳纤维边框换成黑色亮面边框，同时还给空调控制面板两侧包上皮质材料，塑料感也没那么浓。

名爵EZS挡把以下的位置完全重新设计，它采用旋钮式换挡，下方还有网红的镂空储物格，而它的扶手箱也已经跟前面的挡把座连成一体，看起来更有档次。

尽管它只是采用机械式仪表，但我更喜欢这种简约的仪表设计。一些全液晶仪表盘只关注UI界面的设计美学，却忽略最基本的实用性，车辆信息排布毫无章法，就连警报提醒都做得特别不起眼，像这样的全液晶仪表盘只会给你带来更多麻烦。

名爵EZS的车内空间以小型SUV的标准衡量，算是比较出色，要知道，名爵EZS只是一辆尺寸跟长安福特翼博差不多大的小型SUV。但是，它的车内空间能把福特翼搏远远抛到后头。

动力也有小亮点

老款名爵ZS的配置算不上丰富，跟名爵EZS的配置与燃油版也没差多少。我们体验的这款E-Plus版，它虽然属于是次顶配车型，但依然没有配备上汽最得意的斑马智联系统。

不过，它的面子配置也做得很足，像全LED大灯、全景天窗、无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、仿皮包裹的座椅等等，你会觉得它是一款相对体面的车。

尺寸小的车只要动力稍微强一点，开起来都会特别轻快，名爵EZS电机的动力，最大功率属于大众14T发动机高功率版的水平，而最大扭矩却跟大众的20T发动机高功率版差不多。但要知道，电动机可以在起步瞬间达到最大扭矩，对名爵EZS这种小型SUV，简直是动力过剩至溢出来的地步。

当然，名爵EZS显然不是一款能让你天天激烈驾驶车。它在NEDC工况下的综合续航里程为335km，市区日常使用还算够用，但与那些续航里程动辄400km的纯电动车相比，还是有点差距，毕竟受车身尺寸和平台的限制，电池容量会有一定的瓶颈。如果要来一次跨越城市的旅行，你得学会提前规划好行程，以便在中途给车充一下电。

它不是唯一

综合来说，名爵EZS各方面都不过不失。然而，它在同等级别车型中显然不是唯一的选择。比如比亚迪元EV，整体售价比名爵EZS要更实惠，但消费者可以选择续航达到410km、最大功率达到120kW的EV535车型，优势稍微明显一点。

同样，你也可以考虑长安新能源刚推出的CS15 E-Pro，虽然只推出三款车型，但内饰质感相当不错，而且它的续航和动力表现也不俗，重点是它补贴后售价只需1069-1269万元，价格优势更突出。

另外，BEIJING EX3也是一款很有竞争力的车，它NEDC综合续航达到501km，最大功率更达到160kW。不仅如此，它的空间表现也不逊色于名爵EZS，造型也更有个性。

主观评分：6分（满分10分）

我们给名爵EZS的分数，就像这款车的综合表现一样，不过不失，刚刚及格。当然，作为一款售价不到15万元的纯电动小型SUV，它肯定很难做到面面俱到，就算是传统燃油SUV也未必能做到。

名爵EZS在英国的售价比国内市场更贵，或许有人会吐槽，现在的名爵还能算英国品牌吗？说实话，现在所谓的英国汽车品牌，绝大部分已经被其它汽车品牌收购，英国汽车工业逐渐脱离世界汽车发展的潮流。

想要盘活这些老牌的英国品牌，只能靠汽车工业更发达的国家。从侧面说明，中国汽车工业已经逐渐追赶上世界的步伐，有人或许不想认同，但事实就是如此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵ZS是名爵推出的首款互联网SUV，全系标配满天星格栅、英伦脸、豪车感, 上市以来市场反响一直不错，搭载的是“蓝芯”16t的发动机，在性能上，名爵一直表现都很强劲，名爵ZS下了这么大气力，性能自然不差。8英寸高清触控大屏、高颜值的国际范儿，重细节的品质控和互联网汽车智能系统，有智能互联系统，还有超大的全景天窗，现在18款新款车型增加了LED头灯，还全系标配了主驾座椅6向电动调节、直接式胎压监测、车身电子稳定系统等，并增加了外后视镜电动折叠、后排中央头枕等配置，对于年轻人来说，还是蛮有吸引力的。
动力也是我选择这款车的理由之一，名爵ZS我开的是"名爵ZS 2018款 16T AT旗舰互联网版"，名爵ZS的动力系统采用排量为10的直列3缸涡轮增压动力引擎，最大马力125Ps，从实际驾驶感受来看，名爵ZS的动力数据低于同级平均水平，起步感觉有点肉，上坡稍微有点吃力。变速箱采用的是6挡手自一体档次，变速箱整体不错，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。这点和东南DX3比起来，就有些差距了
空间方面，数据上中规中矩。抛开数据，单纯从乘坐感受来说，头顶空间不够宽裕，前一排腿部空间不够舒展。第二排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。腿部空间也稍显局促，没有太多伸展的空间。不过名爵ZS却有格外不错的隔音和舒适配置，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，车内对于噪音的处理做得很高，70码以下几乎听不到风噪。名爵ZS空间还有一定差距，不过舒适度上的差距不大。

---