共享经济哪家强？8条主赛道，万亿大金矿

共享经济哪家强？8条主赛道，万亿大金矿

共享经济（Sharing economy），一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。

共享经济将成为社会服务行业内最重要的一股力量。在住宿、交通，教育服务以及生活服务及旅游领域，优秀的共享经济公司不断涌现：从宠物寄养共享、车位共享到专家共享、社区服务共享及导游共享，甚至移动互联强需求的WiFi共享。新模式层出不穷，在供给端整合线下资源，在需求端不断为用户提供更优质体验。

不过由于在实际 *** 作中，专业经营者会逐步成为所谓共享经济的实际运营方，业余用户逐步被挤压出局，因此中国政府层面并不认同“共享经济”这个概念，而是采用“分享经济”或“互联网出租业务”来做定位表述。

2016年，“分享经济”这个概念第一次进入《政府工作报告》。《政府工作报告》中提出：“支持分享经济发展,提高资源利用效率,让更多人参与进来、富裕起来。”

2017年7月3日，国家发展改革委、中央网信办、工业和信息化部、人力资源社会保障部、税务总局、工商总局、质检总局、国家统计局等八部门联合印发《关于促进分享经济发展的指导性意见》（简称《意见》）。意见明确表示，要避免用旧办法管制新业态，破除行业壁垒和地域限制。清理规范制约分享经济发展的行政许可、商事登记等事项，进一步取消或放宽资源提供者市场准入条件限制，审慎出台新的市场准入政策。对此，专家表示共享经济被视为下一个十年的商业模式。

《2016年度中国“共享经济”发展报告》（报告全文下载：>

本文为大家盘点一下在共享经济（分享经济）里的代表性企业，他们或将是未来十年里引领社会发展的新动力。

一、汽车出行：滴滴出行

滴滴出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。

“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。

交通部将“滴滴出行”定义为互联网预约出租汽车业务，颁布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

滴滴出行在并购了“快的”和“优步”之后，已经事实上成为国内共享出行的寡头企业。

二、民宿住宿：蚂蚁短租

蚂蚁短租是国内领先的短租民宿在线预订平台，是赶集网试水O2O模式、二次创业的一个项目。蚂蚁短租上面的房源具有高性价比和短租特点

对于用户而言，这个网站还提供在线支付功能，无疑是一个短租公寓民宿预定平台 ，同时也是对业界O2O模式的一个实践。这是一个高性价比和特色短租房的交易平台。

注册用户可以通过蚂蚁短租频道查找并预订、租赁全国各地、不同类型、高性价比短租房，如：商业核心区高品质公寓、高校周边民居或宿舍、海景楼房、花园别墅、林间小屋等。

2016年，“蚂蚁短租”已经拥有超过30万套住宿房源，并服务了超过200万个家庭出游客户，稳居国内民宿短租市场第一位。

三、自行车出行：摩拜单车、ofo单车

作为自行车大国，由于具有足够大的市场空间，目前“摩拜单车”和“ofo单车”还在刺刀见红的拼杀。

摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。

摩拜单车定位于科技企业，其自行车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动和单摆臂，车身一体成型工艺等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度。

2017年4月22日，摩拜单车发布新一代智能共享摩拜单车“风轻扬”，在保留经典外形设计的同时，大幅降低车重。包括车架、车圈、车轮在内，整体重量更轻，女孩子都可以轻易举起。同时，这款产品将更为省力，大幅提升轴传动动力系统效率，骑行比上一代车型省力30%以上。其“气动升降”的车座更是行业内首创，手指轻轻一扳就能快速调节车座高度，骑行舒适度可圈可点。新款摩拜单车的车架由航天级钪合金材料打造，在保持高强度的同时减轻重量，使用寿命是普通铝合金材料的3倍以上，也是共享单车行业内唯一采用航天材料的品牌。

2014年创立的“ofo单车”则走了另外一条低成本路线，用最廉价的制造成本定制了大量普通自行车，辅助以简单的密码锁，大量布设在城市街道，由此获得市场的覆盖。

“ofo单车”由于技术能力欠缺，造成单车的物理损坏率极高。在街面上找车时，经常会遇到自行车被损毁无法骑行的情况。

四、充电宝：来电科技、街电科技、嘟嘟

共享充电宝是指企业提供的充电租赁设备，用户只需扫描设备屏幕上的二维码，通过芝麻信用分或者缴纳押金等形式，自助借用和归还充电宝。用户可以根据自己的手机机型购买所需数据线。

市面上的共享充电宝从使用场景来分，大致可以分为三大类：

移动模式下的移动共享：

一是移动模式下的移动共享，代表是“来电科技”，主攻大场景；人和充电设备都是可以移动的，比如从A地借充电宝到B地还，主攻大场景大设备，包括商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等人流量大的地方，一台单机设备可放几十个充电宝。

固定场景下的移动共享：

二是固定场景下的移动共享，代表是“街电科技”，主攻小场景；人在A点附近活动时，有借充电宝的需求，可以从一个没那么大的机柜里付押金后借出。主攻小型柜台，场景包括餐厅、咖啡馆、酒吧等，一般单柜有6个或12个充电宝。

固定场景下的固定共享：

三是固定场景下的固定共享，代表是“嘟嘟”，主打的是每一张桌面；线机一体，桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。

共享充电宝模式目前受到比较大的争议，甚至被怀疑这是一门“高价销售充电宝和数据线的生意”。

五、共享医疗：众托帮

共享医疗是应对看病难，解决老百姓最棘手、最迫切的问题而带来的便利方法。

医疗问题永远是老百姓最棘手、最迫切的问题之一。医院永远挂不上的号，即使有幸求得一号，问诊、检查、缴费、取药，各个窗口大排长龙也令人望而却步。

医疗共享的前提条件是具备的。首先，是医疗人员的共享。据《2015中国医师执业状况白皮书》，我国有144%的医师每周工作时间在40小时以内，即每工作日低于8小时，结合我国目前近289万执业（助理）医师数量，至少有近42万医生能够在工作闲时进行分享。特别是在一些门可罗雀的小医院，医生和护士资源有闲置的现象，完全可以实现共享。其次，医疗设备方面。据统计，我国基层医疗设备的使用率不足40%，即有60%的基层医疗设备能够进行分享。再者，病床资源。据统计，我国三级医院病床使用率已超过100%，但二级医院88%，一级医院及基层医疗机构的病床使用率只有60%，若能够盘活二级医院、一级医院与基层医疗机构床位，则能够进行分享的床位数达95万张。

“众托帮”是基于网络互助保障类的服务，通过让加入会员之间实现经济互助，风险互抵，让申请互助的会员大病有钱医，费用大家摊。加入众托帮的用户能以小的投入获得高的保障。

加入众托帮的会员既是助人者，也是受益者。用户通过预存10元即可成为会员，可享受最高30万元互助保障。每次互助事件每个会员账户扣取不超过3元，患病会员最高可获得30万元的互助金。会员人数越多，均摊就越少。目前众托帮的用户达1000万人左右，每次互助事件分摊仅有几分钱。

众托帮打造共享医疗平台主要分三步：

第一步：解决人们的大病医疗费问题。这一步是通过众托帮的医疗互助分摊来达成。

第二步：解决医疗资源的问题。众托帮已与120ASK、就医160等达成合作，共享优质医疗资源，并于今年5月上线名医直通车服务，合作医院包括协和医院、安贞医院、中山医院等50多家三甲医院。

第三步：打造大健康平台。通过趣味应用的方式，帮助会员在享受生活乐趣的同时，养成良好的作息习惯，未来还将进一步通过高新技术的使用，通过资源的进一步集聚，管理起关系会员健康的各方面。

六、共享上网：WiFi万能钥匙

WiFi万能钥匙（WiFi Master key）是一款基于分享经济模式而推出的免费上网工具。通过云计算技术，将热点主人分享的闲置WiFi资料进行利用，帮助更多的人上网。用户无论身处何地，只要打开WiFi万能钥匙，即可看到周围有哪些可分享热点，点击连接即可上网。

同时，WiFi万能钥匙还能提供WiFi省电功能、查看手机流量消耗情况、快速将手机转换成WiFi热点，以及实时测试当前网络的速度等功能，帮助用户管理和使用网络资源。

WiFi万能钥匙已积累热点坐标超过10亿个，每天通过WiFi万能钥匙连接上网的次数超过17亿次。

共享WiFi技术门槛不高，但使用率非常高，因此该市场也受到了诸如腾讯这样的巨无霸企业的重视，腾讯手机管家正在不断强化其WiFi蹭网的功能，逐步蚕食这个市场。猎豹移动、WiFi共享精灵等等软件，也都在强化这一应用功能。

七、汽车共享：方兴未艾的尝试

汽车共享业务是典型的舶来品，全球第一家汽车共享上市公司是2011年4月25日在美国上市的ZIPCAR公司。

汽车共享的好处之一就是省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。

首先，这有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性。另外，随着时间的推移，人们会扩大汽车共享的规模，到那时，我们就不必大量修建停车基础设施或扩建道路了。这意味着可以获得更多的资源开发公园和城市绿地。

此外还有其他的一些好处。比如，由于经常使用自行车或步行等方式出行，人们的健康水平会有所提高。即使只步行去汽车共享公司的停车场，对您的健康而言，也比整天驾车要好得多。汽车共享还可让那些无法承担私家车费用的人有机会用车。

在其他方面，汽车共享也会为人们带来方便。比如有的人可能会为某件差事买辆大型车，而平时根本用不到这么大的车。汽车共享模式就提供了多种选择：搬家时可以租借一辆卡车；出去办事时可以租一辆环保的小型混合动力车；要去短途旅行？那就开着敞篷车去兜风吧。

近年来，我国汽车租赁业呈现快速发展态势，特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，分时租赁模式（也称汽车共享）在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据统计，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。据了解，目前分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。

2017年6月1日，由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。中国的汽车共享市场已经露出了曙光。

但汽车是重资产，还需要涉及到驾驶资格、停车位、能源补充、交通事故责任等一系列问题，所以汽车共享的发展还需要时日。

八、奇葩们的共享创新

共享经济这么火，创业者们的脑筋自然就都跟着转动了，各个领域也都出现了不同的尝试。

1、共享雨伞

共享雨伞是指企业在地铁站点、商业区、居民区、校园、酒店等提供雨伞的共享服务，是共享经济的一种新形态。共享雨伞的经营模式与共享单车相差无异，都是以押金+收费的模式运营。

共享雨伞的盈利模式为押金、租金、广告和跨界合作。哪种模式更适合这个行业，还要等共享雨伞企业经过市场验证后才能下定结论。

此前，某家企业投放的共享雨伞，短短几天内就全部丢失，凸显了这个经营模式的风险。

2、共享停车位

“叫好不叫座”。这就是共享停车位的现状。

与共享单车掀起的共享狂潮不同，主打共享停车位的多家企业在热度退却后，便悄悄地更改了主打业务或者直接消失了。原因则是，停车位要想实现共享，至少得研发物业端、道闸小系统、车主端等多个子系统，打通业主、车主、物业、业委会等无数环节，运营复杂程度非常之高。

3、共享篮球

2017年5月5日，共享篮球项目“猪了个球”完成千万级Pre-A融资。

收费讲课，现在叫“知识共享”；摆个书摊，叫“共享图书馆”；小区的麻将馆都要改名叫“共享棋牌室”了

写到这里，我只能说，当“分时租赁”换个叫法为“共享经济”，对社会来说是坏事吗？

共享雨伞收入来源有：押金，租金。
1、押金：共享雨伞平台会要求用户在使用共享雨伞前支付一定的押金，以保证用户使用后能够准时归还雨伞。这些押金会暂时存放在平台的账户中，直到用户归还雨伞后才能退还。
2、租金：共享雨伞平台会向用户收取一定的“租金”，用户在使用雨伞时需要支付一定的费用，按照时间计费。这些租金是共享雨伞平台的主要收入来源。

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