1、中国市场：特斯拉营收增长的新动力
据外媒12月10日报道，特斯拉在上海的3号超级工厂已经开始了Model 3车型的投产，大量的Model 3停满了园区停车厂，大约有500辆。 另外，还有少量的国产Model 3被从工厂运出，前往"交付之路"。 这一迹象表明，特斯拉上海超级工厂的运营步入了正轨，特斯拉很可能快进入大规模量产的阶段。
2018年7月10日，特斯拉与中国上海共同签署了纯电动车项目投资协议，特斯拉将在当地投资建设年产50万辆纯电动整车的工厂。 据悉，特斯拉的投入资金达50亿美元，该项目为上海有史以来最大的外资制造业项目。
按照行业的速度，一座全新的工厂从动工到投入使用至少需要2~3年的时间。 在不到一年半的时间，特斯拉的上海超级工厂就实现从设计、建设到投产，再次展现了不一样的"中国速度"。
另一方面，进度神速也突出了特斯拉急于在中国电动汽车市场开疆扩土。 在2019年第三季度的财报中，特斯拉曾提到，中国可能成为Model 3（主要销售车型）的最大销售市场，而在此之前，特斯拉已经在中国市场取得了优秀的销售成绩，中国还成为了特斯拉营收增长的关键。
数据显示，2019年第三季度，中国站稳特斯拉第二大销售市场位置，而且中国市场贡献的营收实现激增，同比大增64%，达到669亿美元，在特斯拉所有市场中"一枝独秀"。 另外，自2015年以来，中国新能源汽车产销已经连续四年全球第一，每年新能源汽车的产销量与保有量均占据全球市场的50%以上，巨大的市场潜力足以令特斯拉加快工厂实现生产。
客观上，特斯拉在中国建厂，也是为了靠近消费市场，及时了解和满足汽车消费者的需求，比如特斯拉的上海超级工厂不仅包括制造，还具备研发和销售功能，这将有助于特斯拉以最快速度进行生产上的调整。
特斯拉将注意力分散到中国市场，很大程度上还与其依赖的最大市场——美国开始出现饱和状态有关。 第三季度的财报显示，特斯拉来自美国市场的营收从去年的513亿美元，下降至313亿美元，同比大跌39%，为两年多以来首次出现下降，而这一业绩变坏似乎早有苗头。
根据中国乘联会发布的数据显示，2019年7月，美国新能源汽车销售量为26395辆，同比下滑11%，为近3年多来首次下滑。 随着经济下行压力加大，这一趋势或将延续。 这对在美国市场脱颖而出的特斯拉是个坏消息。 调查显示，在同等价位的中型豪华轿车中，特斯拉Model 3在2018年第三、四季度占据了该细分市场份额的40%，也就是说，实际特斯拉在美国市场的"天花板"也差不多到顶，转向海外市场是必然的选择。
2、关键零部件技术：中国赶超日韩？
如果说中国庞大的市场潜力对特斯拉产生了吸引力，那么中国特殊的制造业优势则是让特斯拉找到了建设海外超级工厂的最佳落脚点。
在新能源汽车中，电池、电机和电控合计占整车成本的50%。 在"三电"中，又以动力电池成本最高，涉及的技术最精密，一度占整车成本的30%~40%，而目前国内已经具备了生产高端动力电池的能力，能够满足特斯拉降低整车成本的要求。
综合多方报道，日前，特斯拉上海工厂被曝出与LG化学签署了电池NCM811的采购合作协议。 资料显示，相比应用普通锂电池，LG提供的NCM 811 电池无论是成本、还是能量密度都有很大提升，这也成了诸多主流电池产商专研的重点方向。
LG化学已在中国南京市设有工厂，除了拥有第一工厂外，在国内的第二工厂最近也在着手进行人员招聘，规模超百人。 不难猜测，特斯拉上海工厂的出现将会推动包括电池在内的许多汽车部件在中国本土化生产，而这一切都有赖于多年来中国制造技术的稳步提升。
以动力电池所属的产业层面来说，当前，中国头部企业与日韩先进企业（LG，松下，三星等）在下一代前瞻电池技术基础研究方面大体处于同一水平，在某些方面甚至处于领先地位。
今年8月，特斯拉CEO埃隆·马斯克与国内电池巨头宁德时代的董事长进行了会面，有消息称，他们达成了一份初步供应协议，宁德时代将从2020年开始向特斯拉中国工厂供应电池。 管中窥豹，中国掌控动力电池的制造能力可见一斑。
相比之下，美国本土并没有企业能够满足特斯拉的电池需求。 在投资中国超级工厂之前，特斯拉在美国的工厂只能将松下当作唯一的供应商。 由于外运不便，松下还在特斯拉的美国工厂设置了相关的电池生产线。
不过，松下在美国的产能十分有限，当时进军中国市场后，特斯拉急需扩大产能，松下就承受了巨大压力，双方围绕产能的问题还发生诸多分歧，马斯克一度在社交媒体"炮轰"松下产能跟不上，导致 Model 3迟迟不能完成交付目标，这也是特斯拉寻求在中国建设超级工厂的重要背景。
此外，特斯拉还可以轻易将美国工厂所用的实践经验迁移到中国。 特斯拉曾表示，中国工厂也将自主生产电池、汽车组装和驱动装置。 可以说，中国汽车行业的学习和实践能力不亚于美国。
3、中国完善供应链：比美国省65%的生产成本
事实上，中国能满足特斯拉汽车生产的要求，还得归功于中国庞大的制造能力和完善的供应链。 根据世界银行的数据，2010年，中国制造业增加值首次实现全球第一； 2018年，中国制造业增加值攀升至世界份额的28%，成为全球工业向前发展的引擎。 与此同时，中国还是全球唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家，这意味着中国拥有世界最全的工业链条。
对于任何复杂、高端的制造企业来说，中国工业的存在对其生产十分重要。 对应到今天的主角特斯拉，其产业链包括动力总成系统、电驱系统、中控系统、车身等十余个部分，涉及供应商达130余家。 而据行业估算，中国企业的占比将超过一半，大部分企业还是国内主流厂商或国际一流厂商，拥有明显的成本优势。
在中国制造的"辅助"下，特斯拉在上海超级工厂的规模效应将发挥出来，这将压缩很大的综合成本。 特斯拉在第三季度财报上就表示，上海超级工厂的整车建造成本（每单位产能的资本支出），将比美国的生产系统便宜约65%，仅折旧费用就能节约每辆29万元人民币。
对比之下，美国的制造体系不完整不能很好满足特斯拉降低成本的要求，因而特斯拉实施了面向全球的采购策略。 在前面的文章曾提到过，由于大力发展金融、房地产等服务业，美国许多的中低端制造业都转移海外或者消失，导致美国"空心化"、产业链条出现"残缺"，但由于仍然保留高端制造业，美国需要从世界各地进口自己无法生产的零部件，在电动汽车这一领域尤为突出。
在特斯拉核心技术的供应国来源中，日本、欧洲占据主要位置，比如在特斯拉最核心的锂电池组中，几乎清一色都是"日本制造"： 松下生产锂电池PACK、住友化学生产正极材料和隔膜、日立化学生产负极材料、三菱化学生产电解液。
4、中国汽车工人：成本比美国自动化还低
尽管近年来，许多媒体都报道，中国的劳动力成本上升不少，但相比美国，中国的用人成本仍能帮助特斯拉降低成本。 此前曹德旺表示，美国蓝领工人的成本是中国的8倍，中国劳动力成本的相对优势仍然存在。 而且，美国工人整体"老化"，劳动生产效率只占到中国工人的8成。
由于用人成本高昂，特斯拉在美国加州的工厂采取全自动化生产。 出乎意料的是，特斯拉在中国工厂，使用劳动力比全自动化的成本还低。 据国际市场机构JL Warren Capital的最新调查报告指出，特斯拉上海超级工厂将采用半自动化生产，因为雇佣劳动力的成本仍然低于全自动化，预计到2020年中期，上海超级工厂每周就可以量产汽车2000辆。 作为对比，建设已久的加州工厂的最大产能只能达到5000辆。
从劳动生产率来说，中国产业工人也有自己的优势。 经过国内汽车市场多年的培育，中国已经产生了大一批有经验、勤劳的汽车行业工人，很符合特斯拉在中国建厂、提高生产效率的要求。
而且，在中国，特斯拉不需要考虑"美式工会"拖累企业这一不利因素。 长期以来，美国的许多行业都存在工会组织。 在汽车行业，全美汽车工人联合会（UAW）最为闻名。 该工会的成员包括全美三大汽车制造商（通用、福特和克莱斯勒）的大多数工人。 工会在帮助工人争取一系列权利和福利的同时，也对美国汽车行业的发展起到了深远影响。 工会出现的初衷，本是为了保护劳工群体不受企业家侵犯合法权益，但经过70年的演变，某种程度上，UAW已经变成一个受利益集团 *** 控、谋取部分人利益的机构。 凭借工人的支持，他们不断要求企业给予员工更多的福利，但增添了企业大量的经营成本。
2008年，美国发生金融危机，汽车制造业面临巨大冲击，三大汽车厂商纷纷申请破产重组。 同年12月，美国传统基金会曾在一份报告指出，在工会的帮助下，三大汽车公司的工人薪资和各项福利被抬升到平均70美元/小时（美国蓝领工资为每小时为20~30美元）。 毫不客气地说，这成为当时压垮三大汽车厂商的最后一根"稻草"。
美国工会对企业经营起到的负面影响不言而喻，连马斯克都一度表示，是工会毁了美国辉煌的汽车制造业，对美国工会很不满。 据美媒今年9月报道，特斯拉公司曾在美国卷入一起阻止员工成立工会的法律纠纷，最终被法院裁定违反相关劳工法律。 不过，由于国度不同，特斯拉在中国面临这些麻烦的可能性较小。 相对来说，中国工会也没有像欧美那般强势，这利于企业生产的稳定。
5、持续开放的市场：发展空间更广阔
除了中国具备的"制造优势"，持续向好的企业经营环境更是帮助特斯拉下定了在海外设厂的决心。 早在2014年1月，马斯克就有了在中国建造工厂的想法，当时他对媒体表示，将在中国兴建工厂，满足中国需求，不过这一想法迟迟没有敲定，原因是特斯拉的战略规划是在全球有需要的市场建立独资工厂，但这不符合国内的规定——外国车企在国内生产需要与本地企业设立合资公司，并且中企所占股份不能少于50%。
随着中国不断扩大开放，马斯克的心结也迎来了打开的时候。 去年4月，中国在博鳌亚洲论坛宣布了一系列扩大开放的举措，其中包括放开汽车行业的股比限制。 随后，中国正式宣布在2018年内取消专用车、新能源汽车外资股比限制。 瞄准政策利好的马斯克，顺势宣布了在中国投资了首个海外超级工厂。
中国营商环境的改善不是一朝一夕，而是在持续进行中，这对特斯拉在华成长将创造长期有利条件。 根据世界银行公布的《2020营商环境报告》，中国营商环境排名较去年的46位，大幅提升至31位。 而且，中国已连续两年跻身全球营商环境改善最好的十个经济体之一。
中国的开放不仅表现在国内营商，还逐步扩展到对外贸易上。 自贸伙伴是中国重要的出口市场、进口来源地和投资合作对象。 据国家的数据显示，2016年，中国签署的自贸区经济规模叠加本身的市场份额，占据世界经济252%。
近年来，中国致力于提高与贸易伙伴的自由开放水平，比如与巴基斯坦、新加坡、新西兰等国进行自贸升级协定的谈判，积极参加RCEP谈判、中日韩自由贸易谈判，这都将为中国经济拓展更大的发展空间。 如果加上正在谈判的自贸区，那么届时将占据世界经济分量的433%。
换言之，特斯拉在中国建设工厂，不仅能省去运输和出口到中国的各种中间成本，还能借助中国打通销往国际市场的路径，这对特斯拉的未来赋予了广阔的商业空间。 不得不说，中国吸引特斯拉的地方有很多，中国具备的制造优势也很突出，届时特斯拉会与中国工厂擦出什么样的火花，具有广阔的想象空间！
总结来看，中国吸引特斯拉投资建厂的地方有很多，比如靠近中国消费者、减少中间不必要的成本等等，但归纳起来有以下3个方面：
（1）中国新能源市场前景广阔，增长势头很猛，是特斯拉进军国际市场的必然选择。 实际上，中国也已经成为特斯拉实现营收增长的关键市场； 同时，特斯拉的最大销售市场美国营收已经出现疲软，特斯拉有必要将注意力转向中国市场。
（2）经过多年的发展，中国制造能力大幅提升，不仅有世界最齐全的工业链条，还有大量熟练的技术工人，能够实现复杂工业品的大规模生产，在某些领域甚至超过日韩制造的水平，这满足特斯拉在华设厂的需要。 在中国设厂，还能够最快响应中国消费者的需求。
（3）中国持续扩大外资开放，贴合了特斯拉海外建厂的战略需要，将充分给予其在中国市场自由发展的空间。 随着中国加速融入世界贸易，借助中国的对外平台，特斯拉还能进入更广阔的海外市场。
6、中国发展制造业的背景分析
透过特斯拉到中国建厂的案例分析，可以发现，无论是中国庞大的销售市场，还是中国拥有的制造业能力，抑或是持续向好的国内外商业环境，这些条件的出现都离不开中国坚定迈向工业化、逐步成为世界第一大制造国的这一重要影响因素，这对中国的制造业而言是巨大的鼓舞，同时也要客观看到，中国实现了从农业国跨向工业大国的成长，但离制造强国仍有一些差距，而且在制造业发展中还面临一些潜在的阻碍，这需要有清醒的认识。
国家曾在多次报告中指出，我国制造业总体上处于"大而不强"、"全而不优"的局面，结构性矛盾存在，与日本、德国等工业强国仍有较大差距。 主要表现有： 研发投入不够，自主创新能力欠缺； 在一些关键元器件、零部件制造工艺上的核心技术，对外依存度过高； 整体处于全球制造业产业链的中低端，高附加值的产业链部分所占份额较小等。
举两个鲜明的例子就能说明问题。 其一： "高铁"不仅是中国"名片"，还是中国高端制造的代表，而中国高铁仍然在一些零部件上要依赖日本供应，比如中国高铁离不开日本螺丝钉，广泛使用日本造的螺丝钉，因为其满足精度高、制造误差小的要求。
其二： 手机厂商苹果的绝大多数手机由中国生产和组装，但中企得到的利润很微薄。 有多项调查已经指出，由中国工厂生产的苹果手机，苹果公司每卖出一部手机，便能独享近6成的利润，而中国只能赚取其中18%的利润份额。
此外，经过长期的工业化发展，中国的"人口红利"在消失，劳动力成本增加显现。 与此同时，新一轮产业转移浪潮已经启动，不少劳动密集型产业开始迁移东南亚、南亚等国家，这将对中国在世界的制造业格局带来影响。 随着劳动力供给趋于短缺，中国的人力成本还将提升，相对竞争优势还将减少，如何找准以及清晰定位在全球供应价值链的位置十分重要。
在第一篇文章还提到，由于大力发展金融、互联网、房地产等服务业，美国等发达国家的制造业日趋"空心化"，不仅为经济发展埋下隐患，还导致社会问题的出现。 但为了改变这一局面，许多发达国家都将目光重新聚焦在制造业。 以互联网+、物联网、机器人技术、人工智能等为代表的数字和产业革命正在来临，这场革命不仅影响"如何制造产品"，还将影响"在哪里制造产品"，可能重塑全球产业竞争格局。
在新一轮产业革命的背景下，发达国家先后发起了以工业互联网和工业40为代表的再工业化运动，比如欧盟提出了"欧洲2020战略"、日本提出新增长战略等等，尝试利用高科技回归制造业和占据高端制造业的优势。 不难预见，新一轮制造业全球竞争将会越来越激烈。
7、如何迈向制造强国
制造业是国民经济的主体，是推动经济高质量发展的关键，必须警惕任何有去工业化、弱化制造业的倾向，避免产业转移带来的损失，同时坚定走制造业强国的道路。 那么，对于中国而言，该如何顺应趋势，破解发展阻碍，成为制造强国呢？
（1）塑造有利环境，助力制造业成长
过去40年的发展经验证明，我国制造业取得的成就得益于改革开放，如今为实现制造业高质量发展，更加需要深化改革开放。 具体来说，持续改善营商环境，降低企业的运行成本，强化知识产权保护，帮企业塑造公平竞争、透明的商业环境； 大幅度放开市场准入，建设和完善高水平的投资贸易环境，鼓励中高端制造产业进入中国； 建设协同创新的发展友好环境，改革创新体制，释放社会的创新活力。
（2）面向国际化，寻求合作共赢
同时，积极拥抱国际市场，处理好海外项目与制造业转型升级之间的关系。 加强与沿线国家的经贸合作，将我国在制造业的部分过剩产能转移出去，促进国内产能的合理配置，给国内制造业转向高附加值的研发设计环节腾出更多发展空间。 这样不仅能缓解国内市场的激烈竞争局面，还将引导更多中国企业到其他国家投资兴业，建立高水平研发中心、制造基地和工业园区，推进产能合作和技术创新合作，实现互利共赢。
（3）抓住产业革命机遇，发展先进制造业
以人工智能、互联网和大数据等为代表的新一轮科技和产业革命，为我国制造业转型升级和创新发展提供新机遇，我国必须抓住这次重大历史机遇，围绕"中国制造2025战略"不断开拓产业新格局，在互联网+、绿色、服务、智能等多个重点方向发力，推动制造业提质升级，同时坚决淘汰落后产能和工艺，双向促进中国经济迈向中高端发展，以加快实现制造强国。
END电商的前景非常广阔，经过几年的发生现发展的十分成熟。电商运营应该是一个前景很好的行业。
近年国内电子商务快速发展，交易额连创新高，电子商务在各领域的应用不断扩展和深化、相关服务业蓬勃发展、支撑体系不断健全完善、创新的动力和能力不断增强。电子商务正在与实体经济深度融合，进入规模性发展阶段，对经济社会生活的影响不断增大，正成为国内经济发展的新引擎。之前做的比较好的大电商平台、社交电商、二类电商、新媒体电商，这些还处于红利期，运营人员相对进入时间不长，人员缺口比较大，建议可以从事此类电商运营。
近日，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）在东亚合作系列会议期间正式签署，世界上人口数量最多、成员结构最多元、发展潜力最大的自贸区就此诞生。
云南也将迎来更开放的窗口和新一波的崛起。
RCEP包括了东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰，15个成员国涵盖全球约23亿人口，占全球人口的30%；GDP总和超过25万亿美元。
面向“三亚”（东南亚、南亚、西亚）、肩挑“两洋”（太平洋、印度洋），云南 “东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴” ，是中国面向东南亚、南亚、中东、南欧和非洲五大区域开放的前沿通道。
因为RCEP的签署，我们需要重新认识云南的区位优势。
云南是全国边境线最长的省份之一，有8个州 （市）的25个边境县分别与缅甸、老挝和越南交界。
6亿多人口的东盟是云南省外贸发展最重要的目标市场。 2019年，云南与东盟贸易额1143亿元，增长258%，占到了全国对东盟货物贸易的38%，也占到云南省对外贸易的56%。
2020年前三季度，云南省对东盟的贸易额同比增长了249%。 RCEP的签署将给云南带来进一步的贸易增长。
在中老铁路、中缅国际铁路、中泰铁路建成通车后，将构建起 以昆明为起点的泛亚铁路网 。这个铁路网的建成将 对云南产生巨大的推动力，使云南成为中国与东盟往来的交通枢纽、门户城市。
11月16日，第十三届云南省人民政府党组第68次（扩大）会议提出，要充分发挥云南独特区位优势，主动服务和融入“一带一路”建设， 抢抓RCEP正式签署的机遇 ，加强与周边国家在互联互通、数字经济、绿色发展、国际产能等方面合作，促进与南亚、东南亚国家产业链、供应链、价值链深度融合。
我们还要注意到， 云南站在国内国际两个循环的交汇点上。
对照此前提出的“要主动融入新发展格局，畅通国内大循环，促进国内国际双循环，努力成为 新发展格局的重要支撑点和战略链接点 ……”
“要主动服务和融入国家发展战略， 推动人流、物流、资金流、信息流、技术流等在我省交汇交融、优化配置 ，全面提升我省在新发展格局中的嵌入度、贡献度和价值链地位……”
意味着，“双循环”机遇和RCEP机遇形成叠加，拓展了云南的发展空间和在国家对外开放战略版图中的重要地位，让云南站在了内外双向发力的新的 历史 起点上。
同时， “双循环”机遇和RCEP机遇叠加，也让云南跨境电商产业站上世界级风口。
2019年，云南自贸区挂牌，“永不落幕的南博会”开馆运营，成功举办商洽会、《财富》全球可持续论坛， 跨境人民币累计结算余额突破5000亿元。
云南省《2020年政府工作报告》中提出，在“数字云南”建设中 拓展提升跨境电商等场景应用，发展跨境物流，扩大跨境电商覆盖面，加快建设中老、中缅边境经济合作区，主动参与中缅经济走廊实质性建设。
作为首批沿边自贸试验区，云南自贸区在缅甸设立全国首个非现金跨境支付服务点；优化互市贸易跨境结算流程，平均1名边民线上办理边民互市电子化跨境结算仅需16分钟。
昆明跨境电子商务综合试验区内跨境电商备案企业已达500余家，昆明海关表示，支持开通昆明至马来西亚、昆明至尼泊尔、昆明至美国旧金山“客改货”包机， 帮助跨境电商企业打通国际供应链。
2020年上半年，每天通过跨境电商进出姐告的包裹达28万个，不到2平方公里的云南姐告边境贸易区内就有近70个中缅物流对接点。
党的十九届五中全会提出推动贸易和投资自由化便利化、推进贸易创新发展等多项重大举措，对跨境电商企业具有重要的引领作用， 跨境电商正在成为云南外贸创新发展的新引擎和新增长点。
RCEP正式签署以后，区域内各国的商品流动、技术合作、服务资本合作、人才合作都会 更加便利 ，可以最大程度 创造价值和整合资源 ，为跨境电商行业带来质的飞跃。
特别值得注意的是，RCEP专门就电子商务详细列出了“电子商务”的具体条款，这是首次在亚太区域内达成的范围全面、水平较高的诸边电子商务规则成果， 有利于营造良好的电子商务发展环境， 将大大促进区域内电子商务的发展。
2019年，中国跨境电商零售进出口额达到18621亿元人民币，是2015年的5倍，年均增速495%。
虽然我国跨境电商走在了世界前列，但跨境电商行业一直存在一个人才瓶颈。
据不完全统计， 全国跨境电商企业逾百万家，跨境电商全产业链从业人员超过千万人。 与此相对应的是，跨境电商行业人才“不够用”“不适用”“不被用”现象较为突出。
近年来，跨境电商在中泰贸易中发挥越来越重要的作用。在位于曼谷暹罗中心的来赞达电子商务平台快闪店，泰国女主播润娜帕正在进行网络直播，推销来自中国的产品
据估算， 云南全省跨境电商年进出口额不足3亿，人才瓶颈的制约尤为明显 ：一方面是数量不足，另一方面是人才的质量尚不能满足市场需求。而人才的缺口主要体现在三个方面：一是 电商战略人才 ，二是 电商合伙人 ，三是既懂得线上数字技术又了解线下零售实践的 复合型人才 。
“教育部2019年新增跨境电商子商务专业，从高校的源头培养跨境电子商务人才。”深圳市跨境电子商务协会副会长、两亚教育 科技 发展（云南）有限公司执行董事姚伟华表示， 目前仍然缺乏“双师型”教师，缺乏深度的产教融合，校企合作机制，跨境电商人才培养标准和课程标准也不统一。
2020年10月8日，云南经济管理学院与两亚教育 科技 发展（云南）有限公司签署校企合作协议
2020年10月8日， 云南经济管理学院与两亚教育 科技 发展（云南）有限公司签署校企合作协议 ，双方将利用自身优势资源，重构应用型人才培养模式，打造“新商科”应用型人才培养新高地。
此次签约后， 双方将组建全国首家校企合作的两亚跨境电商学院。 该学院的业务范围包括本科、大专学历培养，区域性国际行业研究，服务相关部门统筹的技能提升活动等。
姚伟华说，通过双方的合作，有望开展资源整合，针对跨境电商行业产业人才需求，以培养学生具备行业系统集成所需的技术能力为主线， 培养适应行业供应链管理以及平台运营等岗位的高端应用型人才 ，共同为促进跨境电商行业人才培养质量的提升。实现国际产业人才精准就业和创业，服务国家“一带一路”建设和地方经济 社会 发展， 发挥高校办学及人才优势，融合企业及产业实践平台，创新应用型人才培养模式 ，打造中国应用型人才培养新高地。
深圳市跨境电子商务协会副会长、两亚教育 科技 发展（云南）有限公司执行董事姚伟华在第四届南博会上作跨境电商人才培养主旨发言
两亚教育 科技 发展（云南）有限公司成立于2014年，主营教育培训﹑投资（ 国际化办学﹑人力资源服务 ）及国际贸易（ 跨境电商进出口﹑边境贸易 ）业务；在深圳﹑昆明及临沧各有一个分支机构；与深圳市跨境电子商务协会﹑北京瑞宏工信电子技术培训中心及厦门雨果网等平台组织建立了良好的合作关系。
公司在跨境电商教育培训领域能力突出，与高校﹑企业一同践行人才联合培养、订单班人才输送的商业模式，坚定不移实施 “左手教育，右手贸易” 的产教融合发展战略，同时设立“两亚助学金”真情关爱学生，最近捐资助学、爱心助梦，帮助井冈山大学40位学子逆境成才。
2020年10月28日，井冈山大学举行“两亚助学金”真情关爱学生座谈会暨捐资助学协议签约仪式
井冈山大学校长曾建平向受资助学生提出三点要求：一是要有坚定的 信念 ，在磨砺中拔萃自身；二是要有良好的 习惯 ，在内化中淬火品格；三是要有坚定的 定力 ，在不懈中磨杵成针。
这其实也是对跨境电商人才的基本要求。姚伟华表示， 世界级风口需要世界级人才，必须树立远大理想，扎实学好专业技能。
姚伟华是江西人，工作、生活在云南。江西和云南两个省份看似遥远，实际上却有诸多相似之处，两省的人口总量相当，都是 旅游 大省，省内都有着数不胜数的自然风景。
“双循环”和RCEP机遇是云南的机遇，也是江西的机遇，大家的机遇，只能说云南在这个世界级风口更靠前一些，而跨境电商又要再靠前一些。
RCEP目前覆盖了20个章节，贸易便利化、知识产权、电子商务、竞争政策、政府采购等内容都将对跨境电商行业产生影响， 如何通过RCEP获取更大的市场机会，如何借助RCEP扩充跨境电商商品种类、丰富跨境电商体系，如何建立东南亚市场、海外仓，与东盟伙伴对接？
“很多场面，可能前所未见。”姚伟华认为，必须 将产业与教育深度对接，共同将产业的全球供应链资源，包括课程、师资、平台、案例及线下资源等引入校园， 共同培养出真正适应 社会 需求的复合型人才。
亿邦动力讯过去一周，跨境电商领域发生了这些事：
# 平台动向 #
1、亚马逊将开发独立站服务对标Shopify
据外媒报道，亚马逊正在开发一项独立站服务，与加拿大电商Shopify竞争。Shopify首席执行官Tobi Lütke对此回应，Shopify已经准备好迎接这场竞争，亚马逊是一个值得尊敬的对手。
2、2021年旺季亚马逊超13万平台卖家销售额突破10万美元
亚马逊表示，在2021年购物旺季期间，有超过13万名第三方卖家的销售额突破10万美元，在黑五和圣诞节期间，美国站卖家平均每分钟售出高达11500件的产品。2021年旺季销售额最高的类别包括办公产品、相机和葡萄酒。
3、亚马逊和eBay将对乌克兰用户增收20%增值税
从2022年1月1日起，亚马逊和eBay将向乌克兰用户增收20%的增值税（VAT），以配合“谷歌税”的实施。2021年6月，乌克兰总统Volodymyr Zelensky签署了第1525-IX号法律：从2022年1月1日起，向乌克兰人提供数字服务的非本国公司必须缴纳20%的增值税。
4、圣诞促销后eBay英国站商品出售数量激增一倍
根据eBay英国站的调查，在圣诞节大促（12月27日）结束之后，该网站上的物品销售数量激增了一倍多。eBay预测，在2021年25日之后的一周内，将有1000多万件物品上市，因为英国用户正在收拾大量二手物品以进行转售。
5、Apptopia：Shopee应用下载量居全球第一 亚马逊跌至第四
市场研究机构Apptopia数据显示，2021年的购物应用下载量排行榜中，排名前三的依次是Shopee、中国“快 时尚 ”领跑者Shein和印度社交电商Meesho。亚马逊跌到全球第四，而2020年亚马逊在该排行中位居第一。
6、全球速卖通俄罗斯月搜索量达11亿
根据俄罗斯速卖通发布的数据，2021年11月，全球速卖通俄罗斯的访问用户数创下了整个运营期间的记录，数值达到3500万，日活用户最高记录达到1250万人。过去12个月的活跃买家人数已超过2870万人。
7、敦煌网调整2022年元旦期间部分业务服务
敦煌网发布2022年元旦期间部分业务调整通知显示，2022年元旦放假期间（1月1日-1月3日）原发货截止在2022年1月1日-1月3日期间的，将自动顺延至2022年1月4日。结算业务方面，由于银行处理业务时间调整，2022年1月1日-1月3日期间美金、人民币均暂停结算。2022年1月4日起恢复正常。
# 大卖信息 #
1、跨境电商大卖家傲基 科技 成立生态链项目孵化中心
跨境电商大卖家傲基 科技 成立了生态链项目孵化中心。傲基 科技 公开表示：“希望通过结合自身的跨境电商资源和经验，全方位支持创业者实现创业梦想。同时也期待与创业者联手，共同孵化出更多的明星出海企业。”傲基 科技 的生态链项目孵化中心的目标合作对象主要分为两类，一类是淘系品牌专家，包括在淘宝/天猫/京东等国内电商平台，细分品类头部卖家，至少打造过1款爆品产品；第二类是产品专家，要求有丰富的产品研发、设计、生产管理经验，且有自有工厂的卖家优先。
# 投融资 #
1、中国独立站建站SaaS服务平台FunPinPin完成千万级美金A轮融资
中国独立站建站SaaS服务平台FunPinPin宣布获得由创新工场领投的千万级美金A轮融资，资金将主要用于产品研发及市场拓展，重点赋能DTC卖家及亚马逊精品卖家。FunPinPin成立于2020年，为中国商家提供从建站到营销的站式解决方案。女性抗衰品牌MISSPEP、高端个护品牌JOVS、全球消费级AR眼镜领军品牌Nreal等大卖都是FunPinPi的客户。
2、B2B电商供应链解决方案提供商“莱德云链”获B轮融资
B2B电商供应链解决方案提供商“莱德云链”完成B轮融资，投资方为北京中民双创信息 科技 中心 、江西省国动科防实业有限公司。莱德云链是莱德集团旗下B2B供应链+互联网综合服务平台，聚焦大宗订货、大数据、供应链管理及物联网云平台等核心服务领域。
3、全球捷运宣布完成数亿人民币融资
全球捷运宣布完成数亿人民币融资，其中Pre-A轮由华盖 科技 产业基金领投，A轮由新创建现代物流投资领投，泰合资本为独家财务顾问。目前，全球捷运在全球20多个国家和地区，运营超过70家核心节点物流实体，通过地面综合物流服务平台，赋能超过1000家跨境物流伙伴，服务超过27000家客户。
4、国际货运代理服务商上海翔运完成战略融资
国际货运代理服务商上海翔运完成战略融资，投资方为圆通速递。据了解，上海翔运是一家国际货运代理服务商，主要承办空运、海运进出口货物的国际运输代理业务，包括：揽货、托运、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及咨询业务；办理国际快递业务；无船承运业务；普通道路货运。据不完全统计，上海翔运所属领域物流本年度共有39笔融资。
5、跨境电商RPA厂商未斯 科技 获千万人民币天使轮融资
专注于跨境领域RPA（机器人流程自动化）厂商未斯 科技 （产品名UiFox）宣布完成千万人民币天使轮融资。本轮融资由元璟资本领投，良仓基金跟投。本轮资金将主要用于RPA、AI等数智化产品研发和跨境领域市场开拓。未斯 科技 通过先进的技术和产品理念，向跨境行业从业者和生态伙伴提供一站式数智化产品和全链路解决方案。
# 跨境物流 #
1、速卖通升级AERU海外仓菜鸟配物流线路
速卖通发布公告称，俄罗斯海外仓菜鸟配服务于2021年12月20日进行线路升级。据悉，“菜鸟俄罗斯承诺达（海外仓）”和“菜鸟俄罗斯官方配（海外仓）”将于2022年1月31日下线，商家需要将对应的线路替换成 “菜鸟俄罗斯官方承诺达（省）”和“菜鸟俄罗斯官方配（省）”。
2、eBay发布2022年SpeedPAK各路向运费调整通知
eBay发布公告称，自北京时间2022年01月01日起，SpeedPAK将适当调整从中国大陆、香港地区出运到英国、法国、德国、意大利、西班牙路向的服务费用，以确保春节前后eBay卖家直邮发货服务稳定性。
3、联邦快递投资4200万美元建设地面配送中心
联邦快递宣布，将投资4200万美元建设占地面积为25万平方英尺的地面配送中心，预计将于2022年投入运营。该配送中心的位置在美国西弗吉尼亚州帕克斯堡南部14号公路附近，临近沃尔玛、Lowes和Kohl's，并靠近博斯利工业大道的Old Dominion Truck码头。
# 行业数据 #
1、商务部：我国海外仓数量已超2000个 总面积超1600万平方米
商务部对外贸易司司长李兴乾表示，目前我国海外仓的数量已经超过了2000个，总面积超过了1600万平方米。2022年，商务部将从五项政策举措入手，促进海外仓的高质量发展。其中包括，鼓励传统外贸企业、跨境电商企业、物流企业共同参与海外仓的建设，力争培育一批特色鲜明、功能先进的海外仓。
2、商务部：2021年我国外贸规模有望达到6万亿美元
商务部副部长任鸿斌表示，2021年我国外贸规模再上新台阶，预计全年有望达到6万亿美元，与2020年相比增量预计达到13万亿美元，是过去10年增量的总和，实现了量稳质升的目标。
3、商务部：RCEP即将生效，全球最大自贸区将正式落地
商务部在国新办新闻发布会表示，2022年1月1日，RCEP将正式生效。首批生效的国家包括东盟6国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等非东盟4国。RCEP的生效实施，标志着全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区正式落地。跨境电商、互联网金融、在线办公等新业态新模式将迎来更大发展机遇，也将为本地区人民生活带来更多实惠和便利。
4、1-11月我国开行国际货运航班74万班
交通运输部表示，1至11月我国完成货运量475亿吨，同比增长135%。截至11月底，我国中欧班列开行约14万列，同比增长203%，开行国际货运航班74万班，同比增长258%。完成国际航线货邮运输量2415万吨、国际及港澳台快递193亿件，同比分别增长202%、174%，国际道路运输完成4200万吨，与上年同期基本持平。预计全年完成港口货物吞吐量155亿吨，同比增长68%；多式联运示范工程深入实施，完成集装箱多式联运量620万标准箱，开通联运线路450条；完成港口集装箱铁水联运量751万标准箱。
5、2021年河南跨境电商交易额预计将突破2000亿元
河南省委宣传部披露，2021年河南进出口总额有望突破8000亿元，较上年净增1500亿元左右，继续保持全国第十位次。2021年1-11月，河南跨境电商交易额18438亿元，同比增长156%，预计全年可突破2000亿元。
6、西班牙黑五圣诞节期间包裹量突破1亿件
西班牙国家物流和运输组织数据显示，在黑色星期五和圣诞节期间，西班牙共产生了106亿件包裹。根据IAB的研究，76%的西班牙互联网用户已经是在线购物者，达2580万用户。
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