上汽集团飞凡品牌“飞凡R7”正式上市，该系列车是如何定价的？

据国内媒体报道，上汽集团旗下新能源品牌飞凡品牌正式上市。据悉，飞凡R7定位为纯电SUV，共有三款车型，定价区间为1598万-2298万。此次上市的飞凡R7为飞凡品牌第二款车型，为全球首款采用GENTLY智能科技命名的车型，也是第一款搭载L3级自动驾驶的车型，采用了最新的 Clean Assist自动驾驶系统，并且还配备了HYBRID30自动驾驶系统”。

一、首款搭载L3级自动驾驶系统的车定价良心

此次飞凡R7为全球首款采用GENTLY智能科技命名的车型，同时也是第一款搭载L3级自动驾驶系统的车型。据悉，此次上市的飞凡R7使用了HYBRID-30自动驾驶系统，也是该系列第一款采用L3级自动驾驶系统的车型，该套系统不仅在硬件层面实现L3级自动驾驶能力，还应用了上汽集团最新研发拥有自主知识产权的智能驾驶技术。而这款车定价区间为1598万-2298万，所以价格方面很亲民。

二、搭载四大核心功能

飞凡电动车品牌此次将会在飞凡R7车型上搭载HYBRID30自动驾驶系统和Free OS30远程遥控 *** 作、OTA在线升级迭代、5G车联网、 OTA远程升级迭代等四大核心功能。在自动驾驶方面，飞凡电动车品牌计划到2025年实现所有新能源汽车车型搭载 Clean Assist智能辅助驾驶功能。HYBRID30系统通过融合云计算、大数据、物联网、移动互联网等前沿科技。

三、电池能量密度领先行业

动力电池作为电动汽车的核心，其能量密度直接决定了其续航里程的上限，在全球新能源汽车快速发展的今天，对动力电池的能量密度也提出了更高的要求。从电池能量密度分布来看，目前主流三元锂电池能量密度在150Wh/kg左右，磷酸铁锂电池能量密度在120Wh/kg左右，三元锂电池能量密度则处于中游水平。

50个月，上汽乘用车郑州工厂实现0-100万的突破，创中国汽车品牌签约建厂、投产提产新纪录。

12月18日上午，随着一辆2022款荣威iMAX8缓缓驶下生产线，上汽乘用车郑州工厂第100万辆整车正式下线。这是上汽乘用车发展历程中的一个重要里程碑，标志着上汽乘用车郑州工厂完成了从量到质的飞跃，也意味着上汽乘用车上海临港、南京浦口、郑州经开、福建宁德四地联动的产业格局走上了高质量发展快车道。活动期间，上汽乘用车还举行了2022款荣威iMAX8交车仪式。

屡创上乘速度，成就世界一流数字化工厂

2017年1月，上汽集团与郑州市政府签署了产业合作框架协议，短短8个月之后，一座国内领先、国际一流的数字化、智能化的绿色环保工厂拔地而起，创造了上乘速度、郑州速度。2017年工厂量产之初产值达148亿，利税实现3500万，到次年产值即超过百亿大关，成为“纳税超亿元企业”，并保持至今。截至目前，总投资43亿元的一期项目已全部建成投产；总投资46亿元的二期项目也在2018年开工，目前已部分投产，预计今年工厂产值将达到192亿，同比增长14%，产值累计近700亿，共实现利税237亿，并保持上涨的趋势。等到二期项目全部投产后，郑州工厂将达到60万辆的年产能。

作为上汽乘用车智能制造体系中的重要一环，郑州工厂传承了“四化一高”生产制造标准，将信息技术与智能装备深度融合，通过“制造+物联网”的创新模式打造数字化工厂，已完全实现设备自动化、物流精准化、过程透明化、决策数据化。从直观的数据来看，冲压车间自动换模仅需4分钟；车身车间机器人总数多达548台，自动化率高达999%，还可通过车身100%的检测监控，保证白车身良品率达到100%；涂装车间实现喷涂工序100%自动化 *** 作，为每一辆从这里驶出的汽车拉紧了品质和安全的准绳。不仅如此，在工艺环保化方面，郑州工厂采取源头减排，降低生产过程中的污染物排放，废气VOCs减排90%以上，固废综合利用率达到90%以上，废水减排30%以上，达到国内清洁生产先进水平。

 郑州工厂强大的竞争力源于上汽乘用车前瞻性布局。围绕上汽集团“新四化”战略，上汽乘用车构建了“数字化研发+智能制造+数字化供应链+数字营销”的全业务链数智化转型创新。在智能制造领域，上汽乘用车聚焦核心业务场景，打造高效、务实、精准的智能制造体系，并基于IPv6+、5G网络、IOT等技术，打造河南郑州、上海临港、福建宁德、南京浦口等世界一流的数字化工厂，可实现研发周期缩短384%，产品不良率下降75%，生产效率提高22%，有力推动产品与服务的全方位升级，给用户提供最佳出行体验。基于此，上汽乘用车从全国8000家企业中杀出重围，斩获2021年度国家级“智能制造标杆企业”，成为今年唯一获此殊荣的中国自主品牌车企，为中国工业和制造业智能化的演进树立标杆。

 荣威iMAX8现场交付，开启全新品质出行生活

自第一辆荣威RX3下线以来，郑州工厂已经先后投产了MG ZS、MG EZS、荣威i5、荣威Ei5、荣威iMAX8等多款智能网联汽车和新能源汽车。其中，MG ZS和MG EZS等车型，凭借全球最高等级的安全和产品品质，远销欧洲、澳新、南美、中东等海外市场，在瑞典、英国、智利等市场的销量和占有率更是排名前列，倍受当地消费者喜爱，助推MG实现蝉联中国单一品牌海外销量第一的好成绩，强有力地支撑了上汽乘用车的全球化布局，助力上汽集团继续雄居中国品牌汽车海外销量冠军。

此次作为第100万辆下线的2022款荣威iMAX8，是上汽智能全球模块化架构SIGMA的首款量产车型，汇聚了上汽在造型设计、舒适品质、动力总成、安全防护等方面的最新技术成果，上市以来凭借全方位高品质成为了广大家庭用户的首选MPV。

具体来看，2022款荣威iMAX8前脸采用了超大尺寸龙鳞纹进气格栅，与光翼贯穿式LED大灯融为一体，极具辨识度，加上全新霁风蓝车身配色，整车极具时尚尊贵感。进入车内，第一排座椅后方加装多功能小桌板，为出行提供了诸多便利；385mm超低地台高度，配合双侧一键式智能防夹电动滑移门，让乘客上下车更优雅从容；第二排头等舱减压魔力沙发采用10层复合结构，且按摩、加热与通风功能一应俱全，带来头等舱般的舒适享受。同时，上汽蓝芯最新一代20T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱动力组合的应用，确保车辆动力性能足够强劲，带来同级独一无二的驾驶体验。此外，车内还配备三位一体式安全带、81%以上高强钢比例车身、同级防护面积最大的前防撞梁、L2级智能驾驶辅助系统等全方位主被动安全防护配置。得益于此，荣威iMAX8斩获了中保研碰撞测试“7G”评级，定义MPV品质新标杆。

今年是“十四五”开局之年，也是上汽乘用车实现高质量发展的关键之年。从销量数据来看，上汽乘用车1-11月累计热销695万辆，同比增长25%；旗下产品已进入66个国家和地区，且产品渗透率不断提升，实现在欧洲和澳新等多个高能级市场领跑。站在新起点上，上汽乘用车接下来将继续坚持推进智能制造，构建行业领先的差异化竞争力，向着“以用户为中心、数据驱动、全能源跨国科技企业”目标不断跃进，为中国实现汽车强国

易车讯 今天（2020年8月12日），上汽通用汽车迎来了累计产销突破2000万辆的历史性时刻，再次刷新了中国汽车行业发展的速度纪录。成立23年来，上汽通用汽车始终坚持以客户为中心、以市场为导向，以卓越的产品和人性化的服务，赢得了2000万中国消费者的信任与选择，更凸显了企业创新整合全球优势资源，构建起差异化体系竞争力，实现高质量发展的不懈努力。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“作为中国汽车行业的领军企业，上汽通用汽车的成长与中国汽车市场快速发展的时代风云际会。它积极拥抱时代变革，前瞻市场趋势，以高质量、超常规的发展步伐‘行健致远’，经受住了市场与环境风云变幻的考验，实现了经济效益与社会效益的共赢发展。凭借23年来风雨磨砺所沉淀的智慧和实力，上汽通用汽车将加快面向未来的产品与业务布局，以持续的创新转型和升级发展，从容应对未来的产业格局和市场竞争。”

锻造体系竞争力  为时代“智造”好车

作为国内最大的中美合资企业，上汽通用汽车依托母公司双方的支持，整合全球优势资源，持续提升差异化体系竞争力，缔造了“上汽通用速度”的行业传奇，也为推动中国汽车工业进步与市场繁荣做出了重要贡献。

今天的上汽通用汽车已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局，打造出国内领先、国际上有竞争力的智能制造体系。旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌汇聚了20多个产品系列，覆盖从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场，全面满足不同消费群体的多样化需求。同时，上汽通用汽车携手全国1600余家经销商店，基于创新的“7S模块化服务体系”整合线上线下服务平台和服务内容，为消费者提供覆盖产品全生命周期的服务体验。更为重要的是，上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心已在国内率先形成了完整意义上的整车与动力总成开发能力，培养出国内首屈一指的研发能力，并在新能源和车联网等前瞻技术开发领域不断创新突破。从学习借鉴，到参与全球项目分工并主导全球平台开发，泛亚在国际开发合作中已经扮演越来越重要的角色，实现了从“在中国制造”、“为中国制造”再到“研发在中国”的全面蜕变。

23年来，上汽通用汽车扎实锻造覆盖全业务链的体系竞争力，从设计、研发、采购、制造、物流、市场营销等领域具备行业领先实力，到深厚的市场积累、丰富的产品型谱和完善的技术储备，这些都为上汽通用汽车抵御风险挑战、保持健康稳健的可持续发展奠定了坚实基础。近年来全球经济增速放缓，汽车行业持续低迷，面对外部环境的艰巨挑战，上汽通用汽车迎难而上，从品牌、产品、技术和服务上全面发力，夯实面向未来的体系竞争力，也为企业赢得了未来发展主动权。

加快“新四化”发展  夯实未来领跑优势

当前，中国汽车产业正处在新一轮的行业变革中，上汽通用汽车紧跟消费升级和产业升级趋势，以“电动化、网联化、智能化、共享化”趋势为指引，持续强化传统业务与创新业务的“双驱联动”，使之成为企业增创新优势、实现新发展、开创新局面的强大驱动力。

上汽通用汽车是业内率先提出发展绿色产品的先行者，坚持通过“改进和完善传统动力”与“发展新能源驱动技术”，不断为中国消费者打造“更性能、更节能、更智能、更环保”的绿色车型。除了大规模引入搭载Smart Propulsion智驱科技的通用汽车全新一代驱动系统，全面满足“国六b”排放标准，近年来上汽通用汽车还在新能源车领域加大投入，计划从2020年至2024年在新能源技术研发领域持续投入300亿元，推出9款以上新能源车型。今年以来，已相继推出雪佛兰畅巡纯电城际轿跑、别克英朗和雪佛兰沃兰多48V轻混动车，以及别克微蓝6插电式混动车和别克微蓝7纯电动SUV等多款新能源车型，实现了对48V轻混动、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱，以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖，满足消费者对新能源产品的多样化需求。

在被称为汽车“第二引擎”的车联网方面，上汽通用汽车也是最早开创车载信息服务，并扎实推进车联网应用的企业。自2009年引入OnStar安吉星全时在线助理以来，上汽通用汽车围绕车载通信、车载娱乐、人机交互、智能驾驶以及系统安全，持续提升车联网服务能力，致力于全面打通“人车生活”的车联生态。今天，全新一代智能互联科技已经在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上得到普及应用，上汽通用汽车旗下车系已实现100%云互联；一系列用户高感知、高频率使用的云互联功能以及车联云服务陆续上线并不断升级优化；Super Cruise超级智能驾驶系统的推出，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验；多屏互联、多维交互的一体化智能座舱已搭载在今年发布的全新车型上，并将加快普及到上汽通用汽车旗下其他车型中。此外，已率先在凯迪拉克和别克多款车型上搭载的先进的“云电子架构”大幅提升了车辆通信能力与电子带宽，为智能互联与驾驶赋予更多技术内涵与巨大潜能。未来，上汽通用汽车将充分运用V2X、5G、人工智能、智慧城市和大数据，继续打造领先的智能车联服务，引领未来智慧出行的全新生活方式。

上汽通用汽车一直致力于发展先进产能，持续推进“智能制造”。金桥凯迪拉克工厂和武汉二期工厂是目前中国智能化程度最高、质量管控等级最高的全以太智能工厂，具有高自动化及大数据处理功能，代表了当今汽车制造的全球领先的管理体系和制造水平。通过先进智能装备、物联网、工业大数据分析技术在关键领域的应用，上汽通用汽车正加快推进新一代信息技术与制造业融合，实现制造全生命周期的透明化及数字化，助推中国制造向“中国智造”的转型。

在共享出行领域，上汽通用汽车的探索也从未止步。上汽通用汽车“时行”新能源车分时共享项目自2017年正式上线至今，共享时长累计60万小时，共享行驶里程累计已达到550万公里，为广大用户提供绿色、便捷出行的同时，在专用产品、出行服务、生态价值链等方面积累了丰富的实践经验。去年，别克品牌与环球车享EVCARD强强携手，共同开拓共享出行的大市场，打造更加智能、高效、安全的新能源汽车共享生态圈。目前，该项目已在上海、武汉、苏州、宁波、广州、重庆、成都等城市运营，累计用户达13万人、共享时长555万小时。

“跨越两千万，再攀新高峰”。2000万辆是荣耀，也是激励；是里程碑，也是新起点。站在2000万辆的全新高度和中国汽车产业变革的十字路口，上汽通用汽车将以创新科技为驱动，持续完善核心竞争能力，沿着高质量发展的道路开启全新征程。面向未来，上汽通用汽车将以产品技术和业务模式的“双创新”为突破口，为用户提供更丰富多元的新技术、新产品和新体验，向着“引领智慧出行，成就美好生活”的企业愿景坚实迈进。

易车讯 10月26日，上汽集团宣布HERE Technologies将在东南亚、大洋洲、西欧、拉丁美洲、中东和印度市场为名爵汽车的智能网联车载信息娱乐系统（IVI）提供支持。

该智能网联系统配置了HERE Traffic，它将提供关于交通流量和状况的实时信息，帮助司机安全和更有效地到达目的地。上汽汽车系统还配置了HERE最新的车联网服务，包括HERE Parking、HERE EV Charge Points和HERE Fuel Prices，这些服务可为驾驶员提供与其前方路线高度相关的动态信息。

名爵移动应用i-SMART智能网联系统配备一套物联网解决方案，结合了智能网联车载IVI系统和名爵移动应用的优势。i-SMART将利用HERE的移动软件开发工具包（SDK），为名爵软件开发人员提供丰富的位置功能，如地图、路线、地理编码和搜索、交通、运输及导航服务。

HERE Technologies正通过提供全球地图覆盖和特定国家/地区的当地市场信息，支持上汽集团在海外市场的迅速扩张。名爵的传统汽车和电动汽车都将受益于HERE服务，这些服务将在东南亚、大洋洲和西欧市场立即生效，并计划在未来几个月内在拉丁美洲、中东和印度市场推出。

"HERE Technologies为名爵提供了核心的位置数据、服务和移动SDK，助力名爵在短时间内开发出高质量、行业领先的产品。”上汽集团负责海外导航、在线服务和移动应用产品架构的产品经理唐盛豪先生说，“我们期待与HERE在各个领域继续合作，为名爵i-SMART系统提供更多行业领先的特性和功能，以增强智能用户体验。我们希望名爵 i-SMART系统，包括其导航和基于位置的服务，能为上汽集团在2021年实现海外市场汽车总销量55万辆的目标中，起到关键作用。”

日前，我们有幸参观了上汽乘用车郑州工厂的车身车间和总装车间，从车辆的实际生产制造中了解 荣威iMAX8 （ 查成交价 | 车型详解 ）的诞生之路，毕竟能够在中保研的碰撞测试中刷新MPV的最佳成绩，必将有自己的拿手好戏。

郑州工厂通过“制造+物联网”模式的构建出“数字化工厂”，工厂中含有的车间包括冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间和动态评审基地。在郑州工厂的车身车间中，拥有296套焊接机器人，焊点的自动化率达到了999%，目前已完成 荣威 iMAX8白车身一万五千台的产量。

车身车间

在车身车间中又分为底板、侧围、总拼、门盖、表调五大工艺区域，在生产中采用了柔性化生产技术，机器人可根据不同需求调整滚边曲率及角度，滚边速度设置在平均200mm/s，极大的提升了生产节拍并保证了产能。在车身车间中可看到6台迪斯的包边压机，并配有多个换模小车，其公称力达到200吨。

在车辆焊接之前， *** 作工把将要上的工件放置到 APC全自动托盘运输机 上，由运输机向车身进行运输，之后由机器人进行抓取上件。该运输机适合多种托盘的尺寸范围，能够简化工程的进程，定位精度可达到了05mm。

车身在在焊接的过程中，采用 OpenGate专利技术 ，该技术是世界上唯一的为非升降焊接生产线设计的传输系统，工位之间的传输时间为5秒，并自带随行夹具。目前该工位拥有14台机器人，14台焊机，可扩展为6副GATE，实现6车型的柔性生产。

由于 荣威iMAX8 的车顶拥有长达27米的激光焊缝，在车身进行点焊之后，白车身会进入到一个防辐射的隔离区进行 激光焊接 。激光焊接速度为5~6m/min，刚度较传统点焊能提高30%。焊接完毕后，无需增加车顶饰条，提升了车身的美观度。

在整个白车身进行焊接的过程中，实施 100%在线测量 ，实时、动态监控，及时 发现 误差，对产生误差的原因做出判断，并调整相关夹具或检具以满足白车身对于精度的要求。

总装车间

下一个参观的车间为总装车间，目前郑州工厂共包含5条主线、8条分装线，175台设备，可装配包含8款发动机、13种变速箱，287款车型配置等多类车型。总装车间分为5个工作区域，包括内饰装配区，底盘装配区，外装及最终装配区，性能检测区及物流配料区。

郑州工厂总装车间采用 配料防呆系统、自动化物料运输系统、ECOS *** 作系统、Andon系统、质量追溯管控系统 等先进技术和设备，确保生产过程高效、产品质量可靠。

在车辆进行总装时，可看到工厂有大量AGV小车进行物料的自动化运输，转运的过程中无需人工干预。当AGV小车收到系统发布的物料信息之后，相应物料工位目视化指示灯点亮，员工通过扫码正确取料后进行拍灯 *** 作，指示灯熄灭，控制终端采集数据至PMC控制系统进行防错判定。

在车辆行车电脑的装配中使用了ECOS *** 作系统，该系统为嵌入式可配置 *** 作系统，是将整车中13个主要控制模块进行组建和配置。在车辆装配的过程中，每一辆车前都会都粘贴有装车信息单，就如同车辆的“身份z”，扫码后可获取该车辆装配的零件信息，以便于后期的质量追溯。

此外，在车辆装配的过程中，还使用了Andon系统，可实现6秒快速响应，采用严格的质量防错控制，不接受、不制造、不传递缺陷的产品。

荣威iMAX8碰撞测试

荣威iMAX8的前防撞梁长度为1380mm，更宽的前防撞梁能够带来更大的横向保护面积，并且使用了一体化的三角支撑接头，能够引导碰撞载荷传递到纵梁，吸能效果进一步的提升。

荣威iMAX8拥有Shotgun前端结构专利技术（前翼子板内侧用于吸能的上边梁），其环抱式结构和内部的加强板能够引导车辆进行Y向运动，加上全框式副车架前端外拓，承载与吸能效果的提升，形成了新型前舱笼式框架结构。

其“丢轮保车”的设计，让车辆在受到撞击时，会尽快将车轮削掉，避免前车轮因为碰撞冲击，侵入驾驶舱对驾驶员造成致命伤害。

荣威iMAX8还配备有驾驶员方向盘气囊DAB、副驾驶正面气囊PAB、左/右侧前排座椅侧气囊SAB、左/右侧前后排一体式侧气帘CAB，可以覆盖整个侧面窗框区域，以及保障全车乘员的安全。

此外，荣威iMAX8还使用了L2级驾驶辅助系统，应用毫米波雷达+摄像头融合方案，并配备360度全景影像系统、BSD盲点监测、DOW开门报警等在内的超级8合1盲区辅助系统。

荣威iMAX8在整车的安全设计上，不仅在车辆结构上进行强化，在智能辅助驾驶上同样提供安全的防护，让更多的MPV车型也逐渐重视车辆的安全性，树立了很好的榜样。

（图/文/摄： 崖雍）

@2019

通过实测视频，我们可以看到，搭载了智己 汽车 IM AD智能驾驶系统的测试车辆，面对人车混流、避让行人、频繁近距离cut-in、上匝道混流，限速弯道超车、交叉出口下匝道、车道扩流等复杂路况和场景，不仅能够“聪明”地实现变道、转弯等常规驾驶 *** 作，还能快速对其他交通参与者各种违章交通行为作出准确反应。

比如在面对人车混流的场景时，智己测试车会自动识别左右经过的行人、非机动车辆，在有同向非机动车进入机动车道时，会自动向左偏移行驶，避让结束后恢复居中行驶，整体避让较为自然，没有骤停的情况。在前车等待红绿灯的拥堵状态下，智己测试车会智能缩短跟车距离，更接近于人跟车的状态。同样在狭窄道路里，智己测试车在右转和遇到行人、电动车横穿马路时，会提前减速进行避让，处理人性化，展现出相当成熟的智能驾驶技术。

在相对更复杂的城市中心环境中，智己测试车行驶40分钟，20公里，成功实现“全程零接管”的惊艳表现。可以说智己 汽车 的智能驾驶技术完全可以媲美前段时间大热的华为，丝毫不逊色于三颗激光雷达支持的华为自动驾驶系统，展现出远超行业玩家的硬核实力。

为什么智己 汽车 能够实现如此高水平的智能驾驶？这要得益于其强大的“软硬“综合实力。

硬件方面，智己 汽车 智能驾驶的配置达到了头部玩家水平，搭载了英伟达Xavier (30+TOPS )、12个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，从而实现了全场景、超视距全路况感知。我们可以看看以自动驾驶作为卖点之一的特斯拉，其在旗下Model 3、Model X等车型上，也只配备了8个摄像头，约为智己 汽车 的一半。而且，智己 汽车 还以前瞻性的眼光，采用了兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，支持英伟达Orin X（500+TOPS）和2个激光雷达的升级能力。在以后，随着技术成熟，智己 汽车 将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力，先人一步抢占前沿技术高地，为用户带来更加出色的自动驾驶体验。

软件层面，智己 汽车 IM AD智能驾驶系统应用“全流程数据驱动算法”，采用更为全面的Data-Driven（数据驱动）技术路线，利用车端持续产生的实际数据，能够快速解决长尾问题。并且，通过Data-Driven（数据驱动）的自学习能力，IM AD智能驾驶系统将能越来越贴近用户的驾驶习惯。也就是说，在现有高水准的智能驾驶基础上，智己 汽车 IM AD智能驾驶系统还能不断自我优化，用户将会切身感受到越来越少的接管次数，更低的驾驶紧张度，以及面对突发情况时更少的“惊吓式”突然制动。这套系统会像用户的“分身”一般，带来高度契合用户习惯的驾驶风格，打造个性化智能驾驶体验。同时智己 汽车 还首创置信度体验，让智能驾驶情况可感知，用户再无惧突然接管等问题，每一程都安心。

随着人工智能、物联网、5G等高新技术的快速发展，自动驾驶也迎来发展的黄金时期，并且加速向高阶自动驾驶迈进。随着智己 汽车 智能驾驶系统的成功实测，智己 汽车 向行业秀出了顶级的智能驾驶技术水平。我们有理由相信，未来智己 汽车 将成为自动驾驶赛道的引领者，助力我国 汽车 行业取得更多“智驾”成果！

上汽的商用车品牌有红岩、大通、依维柯、五菱、申沃（VOLVO）上汽的乘用车品牌有大众（桑塔纳、斯柯达、朗逸、等）、通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克、等）、荣威、名爵，现在五菱的宝骏也即将上市。
宁德上汽属于上汽集团，一般品牌都是通用产出的。
依托上汽集团世界500强第39位的世界领先体系实力、30余年汽车合资合作制造经验，上汽宁德基地“技术先行、适度超前”，达到“柔性化、数字化、自动化、数据化”、高品质的“四化一高”制造标准，通过自动化工艺装备与工业物联网、工业大数据及人工智能技术的深度融合，构建“智能装备”、“智慧供应链”、“大数据智脑”三位一体的汽车智能制造体系，在加快OTD交付、提升质量管控和降低运营成本等方面实现了全方位飞跃，成为全球一流的智能工厂。

-
从2006年到2009年，运输整车从160万辆提升到近400万辆，在整车物流市场占据全国的35%。从业务量看，安吉汽车物流有限公司 （以下简称安吉）已经跨入全球汽车物流第一阵营。
人们看安吉量的飞跃背后，能看见安吉遍及全国的物流网，却未必看见安吉的另一种利器，由信息科技等支撑的物联网——助力安吉在汽车物流领域矫健地领跑。
安吉要的不只是物流量的增长，还需要有服务质的飞跃。这一跃就站在了物联网这把无形剑上。日前，安吉汽车物流有限公司副总经理莫金康接受本报专访，就拔出这把无形剑，让我们一睹其灵光。
打通七经八脉
在莫金康看来，现代汽车产业的发展离不开信息化及物联网的支持，汽车物流企业更是如此。未来汽车企业在全球化的竞争环境中，需要高效物流网的支持，还需要物流网与物联网的融合，建设虚实结合的流通高速路。
物联网看不见，但又无处不在。实现物联网与物流网的融合，在企业内部必须基于完善的信息化体系。安吉近年的快速发展，得益于上汽集团对物流业务的整合和升级。而整合升级的一大利器也是信息化。
2008年年底，上汽集团旗下的上海汽车工业销售总公司的物流板块重组，将物流资源整合，并成立了上汽集团直属的全资子公司安吉汽车物流有限公司，新的公司定位为专注汽车市场的第三方物流公司。安吉追求的物流模式，是以市场为导向的集成化的精益物流。因此，安吉对汽车物流资源整合升级的一大课题，如何以信息系统打通各环节。公司一成立就设立信息技术部门，探索上新信息系统。安吉业务模块多，信息系统的升级改造，大大提升了服务效率，也为安吉把相关物流资源拧成一股绳植入了互联互通的神经网。
安吉也加大了对物流服务产业链上下游的整合。其一，整合运输资源。安吉物流是国内惟一一家同时拥有公路、铁路、水路运力资源和运作能力的汽车物流企业。自有运力资源包括1个专业滚装码头，江轮3艘，海轮7艘，专列348节，运输车辆2700多辆。其二，整合业务模式。在以信息化打通各个服务环节后，安吉强化了业务模式的专业化整合，把业务分为三大块。整车物流由安吉及旗下十多家整车运输公司运作，实行基地化管理模式。零部件物流主要由与全球物流巨头ceva合资的安吉天地运作。口岸物流由与上港集团、nyk、wwl合资的海通国际码头运作。其三，整合仓储资源。在对运输资源和服务流程进行整合的同时，安吉也对仓储资源等进行了整合。安吉旗下现有7个入厂物流基地，9个售后物流基地、22个整车仓储基地。
信息化打通了安吉各种资源的七经八脉，安吉也树立了“六统一”的战略规划：企业文化统一、精益运作统一、hr体系统一、财务体系统一、it体系统一、采购体系统一。以精益供应链服务为主导，安吉为国内300个城市近30家主机厂、2000家经销商、1500家维修站、600家零部件供应商提供服务。
挥舞无形利剑
以信息化支撑的物联网不只是重塑内部管控的无形利器，还是安吉开拓市场的无形利器。
谈到物联网在物流业的应用，莫金康说：“物联网的概念，是在互联网概念的基础上，通过rfid射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备将其用户端延伸到任何物品与物品之间，其贯穿的流程也是一个物流流程。在物联网时代，企业根据自身的特点和发展的需求，把一系列物联网技术通过系统一体化的开发和应用，以提高企业资源利用率和生产力水平，防范业务流动带来的不稳定性，加强企业对业务过程的管控水平。”
安吉致力于物联网技术的应用。虽然安吉在信息化及物联网方面，建树颇多，但莫金康最有兴致向记者介绍的是安吉创新的商品车交接电子签收系统。
莫金康介绍说，在商品车的物流过程中，汽车从主机厂到用户手中有很多交接环节，采用纸质交接方式往往存在很多问题：一是交接过程不可控。在交接完成后，交接单是留在驾驶员手中的，要回到运输公司后进行结算时才提供交接单，交接单的回收周期非常长，在此过程中还存在交接单遗失的可能。二是交接的系统要求经销商在交接以后把信息填入系统，这种被动方式往往造成反馈不及时。三是在交接时会产生大量的数据，这些数据回收以后还要录入我们的系统，同时对这些交接单需要大量的人工处理。
针对这些问题，安吉探索物联网技术应用，2009年开始实施商品车交接电子签收系统。
安吉考虑到通过把所有商品车交接过程的信息，通过用物联网技术，实现信息及时的传递。主要把各个交接点的交接信息通过手持终端设备，采用了rfid、gps、条形码的扫描进行信息采集，经过gprs的通讯网络，传输到安吉管理中心，管理中心的信息和安吉业务系统对接，及时更新订单交接完成的状态。同时，安吉把信息及时通过系统对接，传输给主机厂，使客户第一时间了解商品车交接信息。这些数据同时会进入数据中心，数据中心会做一些相应的数据的分析，来发现一些问题，采取一些整改的措施。
这个系统主要是通过三个主要的功能模块来实现：一是，车辆订单的监控和进度的实时监控和状态预警，通过整合车载gps、gis、运输车辆数据和订单数据，对每一运输车辆及其所属订单的时间、路程进度进行实时监控，通过既定的算法规则判断车辆和订单的运输进度实时状态，对处于落后进度的车辆或订单进行预警提示。二是，在每次交接货时都形成一个惟一的数字签名，涵盖了收/发货方和运输方信息、货物信息、交接时间、地点等信息，并通过无线通讯实时发送给汽车物流企业。为了保证数字签名信息的准确性，通过运输车辆的gps定位数据对数字签名进行双重验证。三是，集成条形码扫描功能、rfid感应接收功能、gps信息接收功能、gprs通信功能为一体的手持移动电子设备。通过rfid识别运输货物与目的地是否一致，扫描商品车条形码信息确认收车，通过gprs将上述信息连同电子签名发送至汽车物流公司的服务器进行数据校验和状态更新。
莫金康说，该项目实施可能会对经济效益和社会效益上会带来一定的好处。
从企业经济效益上看，项目实施以后，一是人力成本减少，采用电子报交，运输后台数据整合系统进行数据的自动收集、整合和更新。工作人员只需按照所需利用系统进行查询即可，替代了原来人工订单手工录入等。二是纸质单据支出费用减少，每年可减少300多万元的纸质单据费用。新系统完全采用软件系统自动进行整合分析判断，所有信息一目了然，保证了信息传递的及时性与准确性。由此形成的动态报表，彻底解决了由于数据滞后而带来的管理漏洞，有效解决了查询困难等问题。三是实现及时纠错。原来采用人工 *** 作时，不乏由于人为因素而造成的工作失误，新系统采用电子设备和系统自动判断来确认交接数据，限度地避免了人为失误的风险，一旦发现与指令不符的问题可以及时通知相关人员，尽可能在最短的时间内纠正错误，避免经济损失。四是提高了用户的满意度。系统运用自动识别技术以后，限度地克服了物流作业移动特性造成的数据问题，使数据能够及时准确。系统能将报交信息同现有的运输管理系统、仓库管理系统、经销商的管理系统相连接，形成数据链路，大大缩短响应时间，从而满足公司管理需要并为客户提供个性化的服务。
从社会效益上看，项目的实施将提高汽车物流效率和服务水平，降低物流空载率和运营成本，减少纸张耗用，提高社会总资源的利用率。一是，促进相关法规的实施，国家已颁布实施《电子签名法》，推行商品车交接电子签收系统有助于促进法规实施。二是，利于物联网技术应用的推广。该系统运用移动信息实时收集货物信息，通过无线网络连接物联网，通过后台系统自动处理数据，使信息能快速准确地得到运用。三是，有利于对物流业资源利用率的改进。四是，具有一定的示范效应并促进物联网技术的应用，进一步提升汽车物流行业的服务能力。
莫金康还告诉记者，经上海市发改委、市商务委、市经济信息化委和市财政局组成的评审小组研究审议，安吉物流商品车交接电子签收系统项目，作为物联网技术在整车物流业务当中的典型应用案例，已被列入上海市服务业发展引导资金的支持项目。

---