目前国内立体车库有哪几种形式

目前国内立体车库类型有：
1、机械式立体车库
指立体车库完全由机械停车设备构成，是国内立体车库主要的一种。分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、垂直升降类、简单升降类等类型。它的主要优点有占地面积小，选型多样、可具体结合场地特点设计，也可与其他方式相结合来实施，自动化程度高， *** 作使用方便，管理和维护也较为容易，具有定量存车的特点。
2、平面立体车库系统
智能立体车库系统平面立体车库系统因其主要采取感应式IC卡读卡方式，所以也叫感应式立体车库系统。
3、智能立体车库
智能立体停车库系统又叫垂直升降式停车系统或电梯式立体停车库系统。它是集设备、 *** 作、安全、监控、维护、管理为一体的智能化系统，触摸屏式的人机界面， *** 作和使用也极为方便，具备智能化管理及收费系统。其高度的智能检测和完善的服务体系可实现零障运行。它最大的特点就是独创的分时控制功能，实现分时段、分层停车控制，有效提高车位利用率。可以与城市停车收费系统连接，可实现全市停车收费一卡通，并可加装监视系统与小区联网。另一种模块化智能型立体车库也开始趋于成熟，不仅实现了全模块化设计，采用了智能控制技术，更是充分利用了太阳能技术、能量蓄积(节能)技术。模块化智能型立体车库不再是一个整体建筑，它由独立的模块组合而成，如停车位、升降装置、智能载车器等分散的零部件，修建时只要像搭积木一样把各个零部件组装起来，就成了一个标准的立体车库，具有节省时间、成本低等优点。

基于室内定位技术的“无人”值守智能停车场方案

随着“无人超市“、“无人书店”等一系列无人生活服务场所的出现，“无人”概念再次掀起新高潮！而停车场行业在室内定位技术的推动下，也逐步走向“无人”值守的方式，使停车场的管理也变得智能化、便捷化。

所谓无人值守智能停车场方案是采用视频识别车牌技术、室内定位技术、电子支付技术等代替人工识别车牌、人工指引车位、人工缴费等服务，以实现停车场无人值守。方案系统集车位预约、车位查询、停车引导、反向寻车、移动支付、液晶显示等功能于一体，具体如下——

车位预约：车主在到达停车场前可以在手机APP端或者微信公众号平台上预约车位，系统帮助车主预留车位，防止出现车主到停车场后场内已经停满的情况。

车牌识别：在停车场进出口部署视频识别车牌系统，快速识别车牌，并自动记录进出场时间。

寻停车位：手机端点击寻车位，已经预约的车主自动导航至预约车位，没有预约的车主可任意选择空车位快速导航。对于立体停车场，系统还提供跨楼层寻车位功能。

反向寻车：车主停好车后在手机端点击记录停车点，待车主返回时，在手机端APP或者公众号平台点击反向寻车，系统自动规划到达爱车的路线，方便车主快速寻车。

自助缴费：系统接入停车场进出口车牌识别系统，在手机端APP或者公众号平台输入车牌，自动显示停车时间和费用结算，车主可通过微信、支付宝等电子支付渠道自主缴费，缴费后的车辆需在15分钟内离场，未及时缴费车辆在出场时可扫描二维码快速缴费。无法使用电子支付的车主可以在停车场内（多部署在电梯旁）的自助缴费终端上自助缴费、自助找零。

用户画像：系统采用大数据分析技术，对车辆进出场时间、车主画像特征等进行智能分析，为相关商户提供有效的数据服务。

智能照明：定位系统基站可部署在室内照明灯内，实现智能照明，当区域内无活动的人和车辆时，降低照明亮度，节省电费；在出现紧急情况时，智能灯还可引导人员快速逃生。

相比传统停车场系统，无人值守停车场方案存在着很多优势——

进出场通行速率高：通过视频识别车牌技术可以实现不停车通行，不需要车主取卡，不需要人工收费、找零，大大节省车主时间，提高了进出场通行速率。

防止乱收费、错计费：由于停车系统全程电子计时、线上支付，车主可以清晰直观地看到停车费的具体结算步骤，避免了传统人工收费的各种弊端。

车位使用率高：车辆进出速率高、车主可以快速寻停车位和反向寻车，使得车位利用率增加，降低传统停车场内车主找车、进出场等待的一系列时间里车位的空置率。

节省停车场成本：无人值守停车场省去了停车场管理人员费用、还通过布置智能灯节省场内电费，极大节省了停车场的管理运营成本，增加了停车场收益。

提高用户体验度：无人值守停车场系统全程由车主自助完成，车主可以自主控制停车的一系列 *** 作过程，清晰直观，便捷高效，帮车主节省了时间，提高了车主的停车体验度。

在无人值守停车场方案中，美迪索科室内定位技术帮助车主一键寻空车位、自动反向寻车，解决了目前停车场智能化管理中最关键的一环，节省车主时间的同时也提高了停车场车位利用率，保证了无人值守状态下停车场的高效运作！

我国私家车的数量逐渐上升，而汽车的发展给升降横移式立体车库制造商也带来了很多机会，然而现在立体车库行业还存在一些问题。
立体停车行业主要存在以下几方面的问题：
1、立体车库的推广角度不够准，设备选型存在比较严重的问题。
车库最终是给司机使用的，司机最关心的是—停车过程方便、安全、快捷，停放期间车辆不宜受损。而现在济南市所采用的设备类型多为半自动车库，给大多数人的普遍感受是：不方便，不安全。立体车库最能吸引司机的优势，制造企业在宣传时没有表达出来，同时在外形设计方面比较粗糙，不能充分考虑司机的安全感受，给司机造成机械车库不放心的印象。
2、认知度不够。
现在人们说起车库给大多数使用者普遍感受是：转几圈坡道才下到地下车库，地下车库照明不足，且地形式复杂，停完车后找不到电梯等,非常的不方便。其实近几年，新型的立体车库已将上面提到的大部分问题解决，但是人们对新型立体车库的认知度还远远不够。
3、流畅性欠缺。
在建停车库时存在一个误区，认为车位数量越多越好，而忽视了极为重要的车库流畅性要求，为了增加停车位，把车道设计为45米宽，使车辆的存取非常困难。随着库容量的不断加大，这种车辆存取麻烦、进出困难的库型设计，会造成车库不能正常运转，导致项目的失败。
4、停车位宽度太小，进入车库需要很高的驾驶技术。
由于一些制造厂家为减少成本，设计的载车板（即停车位）宽度小于正常标准，一个车位底座满满当当只能停放1辆车，人根本没地方站立。其结果是，在两边停放了车的情况下，连车门都无法打开，或是勉强把车停好了，窄小的过道让人不得不贴着车身出来。而这样的宽度对于新手来说，更是个考验，这不像地面，车停得歪点或贴边点都没关系，立体车库的车如果停车不到位，就有危险。
5、存车优先，延长取车时间。
按照立体停车库的设计规定，车库最难取车的车位，一次取车时间不得超过2分钟，但由于考虑存车优先设计原则，实际上很难达到这样的标准，取车经常需要等待很长时间。所以，我们经常能见到只停满地面一层的立体停车库，上面的二三层只有星星点点的几辆车，立体停车库成了地面停车场，利用空间优势没有显示出来。
6、管理和维保跟不上。
车库的很多管理人员，实际上只是一个简单的 *** 作人员。他们不懂设备维修，不注意日常维护，连车库出现的小毛病都解决不了。立体车库一旦发生故障后，管理人员花了半小时才找来维修人员，而维修人员只是在按钮上按了几下就解决了问题，用户对车库的管理水平表示失望。更有一些车库长期不使用，电气、链条、传输设备等都存在着安全隐患，用的时候不调试、不检查，很容易出事故。
7、故障发生后没有补救措施。
一旦车库发生故障，维修时间有时达数小时甚至1天，车库内滞留车辆无法正常取出，严重影响了车主的使用，给立体车库产品带来了不好的影响。目前为止还没有企业针对这种情况提出较好的解决方案。立体车库应当具有马上可以实行的备用措施，就像电梯坏了人在楼上下不来的话，恐怕现在也没多少人敢用电梯了。
迪蒙智慧停车解决方案包括智慧路侧停车、智慧停车场、立体停车库、共享停车、新能源充电桩等子系统。通过融合人工智能、物联网、大数据、云计算、金融科技等尖端前沿技术成果，在全球率先开发一款真正实现“无感出入、无感支付、无人值守”的人工智能无感停车。

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