怎么查看电池寿命

若使用的vivo手机，指的是查询电池实际容量，可以进入设置--电池--更多设置，在顶部可查看电池实际最大容量。

目前支持查看电池实际容量的机型有：
iQOO Z7、iQOO Z7i、iQOO Neo7竞速版、S16、S16 Pro、iQOO 11、iQOO 11 Pro、iQOO Neo7 SE、X90、X90 Pro、X90 Pro+、iQOO Neo7、X Fold+、iQOO 10、iQOO 10 Pro、X80、X80 Pro骁龙版、X80 Pro天玑版、X Fold、X Note、S15、S15 Pro、iQOO Neo6、iQOO Neo6 SE、iQOO 9、iQOO 9 Pro、iQOO Neo5s、iQOO 8、iQOO 8 Pro、iQOO 7、iQOO Neo5

不支持的机型，若需检测电池的使用状态，建议建议及时携带手机及购机凭证前往客户服务中心检测处理，或者进入此链接网页链接咨询在线客服协助处理。

设备的锂离子电池属于损耗品，随着充放电循环次数的增加，电池的性能逐步衰减，电池容量会减少，这是电池的化学特性所决定的。当锂离子电池容量衰减到原始容量的80%时，此时充放电循环次数一般是500次左右，具体情况依产品而异。当循环次数越来越多时，电池容量逐渐减少，电池充满电后就会表现出不耐用的现象。
当电池最大容量低于80%时，会严重影响电池的续航，建议到vivo客户服务中心检测确认是否需要更换电池。
注：1次100%充放电算一次循环

vivo客户服务中心地址：进入vivo官网/vivo商城APP--我的--网点查询，选择当前所在的城市即可获取服务中心的地址与。建议去之前先提前电话联系，避免空跑，合理规划行程，安全出行。

1
股票里的行业分类就是把上市公司所属行业统一在一起。
2
股票里的概念就是把上市公司所属概念统一在一起。
3
简单理解为同一种类别集中在一个板块。
附注：
1板块分为：行业板块、概念板块、地域板块。
2例如工商银行，其所属行业是银行，所属概念是大金融，所属地域是北京。

电动车锂电双并和单并双电芯的容量比单电芯大，是单电芯的2倍，单电芯只有一块电池，而双电芯由两块电池串联或并联组成，双电芯的容量比单电芯大，是单电芯的2倍，单电芯只有一块电池，而双电芯由两块电池串联或并联组成。

电动车锂电的作用

移动电源的容量是由内部储电单元供给，储电单元就是电芯，即电池，电芯指单个含有正、负极的电化学电芯，一般不直接使用。 区别于电池含有保护电路和外壳，可以直接使用，锂离子二次充电电池的组成是这样的，电芯，保护电路板。

充电电池去除保护电路板就是电芯了，他是充电电池中的蓄电部分，电芯的质量直接决定了双锂电是两个电池，单锂电是一个电池，双锂电的体积大，续航时间久，根据功率容量决定。锂电池并联可以增加电池的功率容量。

1中信国安（000839）中信国安盟固利(简称MGL)主要从事锂离子二次电池关键材料和高能量密度动力锂离子二次电池的研发、生产与销售，目前是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内外唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。
2杉杉股份（600884）公司的控股子公司上海杉杉科技，产能1200吨锂电池负极材料；公司子公司东莞杉杉电解液的销售额与销售量目前已经排名国内第二位；控股75%的湖南杉杉新材料有限公司，主要生产锂离子电池正极材料，拥有年产5000吨锂电正极材料的生产规模，钴酸锂年生产能力为4000吨，锰酸锂500吨。
3江苏国泰（002091）控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液，国内市场占有率超过30%，占上市公司营业利润的30%。
4中国宝安（000009）控股55％的贝特瑞公司锂电池碳负极材料国内第一，市占率80%，全球第二，磷酸铁锂正极材料国内第一，目前全球第三；控股75%的天骄公司，主营的三元正极材料，08年销量居国内第一，市场占有率30-40%。
5金瑞科技（600390）公司子公司长远锂科（公司占16％，大股东占84%）是专业生产钴酸锂的高新技术企业，新型锂离子正极材料镍钴锰酸锂其比容量比钴酸锂高出30%以上。
6上海普天（600680）公司将在上海重点建设磷酸铁锂电池正极材料、动力电池管理系统产业化基地。
7横店东磁（002056）公司于2006开始研发锂电池的正极材料--磷酸铁锂。
8江特电机（002176）江特锂电池材料公司已经试投产。
9多氟多（002407）2011年实现系列电子级氟化物产品产业化，建成六氟磷酸锂1000吨/年生产线，成为国内最大的六氟磷酸锂生产厂家。
10当升科技（300073）公司是从事锂电池正极材料研发的科技创新型企业，主营钴酸锂、多元材料、锰酸锂以及其他锂电正极材料，产销规模已位居国内第一、世界第三。
11天齐锂业（002466）公司为国内锂产品龙头，有望构建覆盖锂矿资源、锂盐和锂金属加工三大业务体系；公司的潜在风险在于没有锂资源，原料矿石均从国外进口。
12九九久（002411）公司如东洋口化工园区投资建设“年产400吨六氟磷酸锂项目”，目前九九久的六氟磷酸锂项目可以直接进入到工业化生产环节，品质问题应该不用担心，有希望达到日本标准。
注六氟磷酸锂进口价格500元/公斤，其成本约在100~200元/公斤。
13湘潭电化（002125）公司生产的锰酸锂是锂电池正极材料之一。
注锰酸锂性能比磷酸铁锂要差，并非锂电池材料的发展方向。
锂离子电池隔膜材料上市公司：
1佛塑股份（000973）隶属于公司的星源科技是我国能生产动力锂电池隔膜的两家企业之一；另一家企业金辉高科是比亚迪与佛塑股份共同出资281万美元组建，佛塑股份占55%股权。
2中达股份（600074）目前自主研发生产太阳能光伏新材料、电池隔离膜，公司聚烯烃薄膜若应用于锂离子隔离膜、薄膜太阳能电池中，将身价百倍，有望和佛塑股份分庭抗礼。
3南洋科技（002389）公司参与发起浙江泰洋锂电池材料股份有限公司（持股85%），经营范围为锂离子电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，预计年均销售收入12亿元，年均净利润2500万元，项目建设周期15年。

“纯电动车不会超过油车成为主流、电车都是割韭菜、电车能开几年？”一切质疑的源头都来自于目前电池技术还达不到人们的要求，成本高、续航短、衰退快就像三座大山拦在想买电车的人的面前。   

难道纯电动车真不能买？目前的繁荣只是假象？未来市占率会逐步回落？别那么悲观！正所谓电池行业看“宁王”，宁德时代都拿出了好几款量产的新电池，包括凝聚态电池、钠离子电池、M3P电池等等，续航突破2000km都不是梦。    

宁王的大杀器 

  

在上海车展上，宁德时代向整个行业展示了凝聚态电池，该电池的单体能量密度可以达到500Wh/kg。     

简单聊一下凝聚态电池的技术原理，它采用高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，微观结构稳定，电池动力学性能和锂离子运输效率都能得到提高。  

同时该电池产品还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术，使之既具有优秀的充放电性能，又具备高安全性能。  

凝聚态电池已经能实现量产，不过它将被运用在民用航空上。这跟车有什么关系呢？别着急，宁德时代已经在探索车规级应用版本，在今年年内就将具备量产能力。

不过话又说回来，将凝聚态电池运用在车上会不会大材小用了。举个例子，宁德时代的麒麟电池（CTP30）装车后能量密度约为200Wh/kg，极氪001的CLTC续航突破了1000km。能量密度翻倍之后，续航突破2000km不是梦，这时燃油车还有优势吗？ 

当然了，我们也不能高兴这么早，极氪001在100度电的基础上选装麒麟电池要加103万元，也就是麒麟电池本身的价格超过了20万元，甚至接近30万元，那你觉得凝聚态电池要多少钱？

比如这辆？

凝聚态电池用在百万豪华电车上是可以接受的，但中低端市场还是得看“便宜划算”的钠离子电池或者M3P电池。      

在上海车展前夕，宁德时代已经宣布钠离子电池实现量产，首搭在奇瑞新车上。大家都知道，钠离子电池的优势是成本低，即便是现在锂电池原材料高位回落，成本依旧比钠离子电池高。

宁德时代也表示，即便是锂电池材料价格回归到2021年以前，宁德时代的钠离子电池依旧有相当大的价格优势。

  

钠离子电池虽然有成本优势，但能量密度却是比磷酸铁锂电池还差。宁德时代的解决办法是开发了AB电池，实现了钠电池和锂电池混合使用的思路。   

除了更便宜之外，钠离子电池存在的意义是为了拓宽电池的多样性，让电池厂商或者车企不至于被上游的原材料商卡住脖子。   

而M3P电池就更贴合目前的市场需求了，这款电池的能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。它装车之后势必能够冲击三元锂电池以及磷酸铁锂电池的市场，或许能够使它们的价格再度下降。  

官方称M3P为“磷酸盐体系的三元”，以磷酸铁锂的橄榄石结构作为电池的基础晶格结构，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素，生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电的容量及循环稳定性。   

因为内部金属的价格比高镍的三元锂电池的价格低，因此能有效控制成本。   

目前磷酸铁锂的价格约为600元/度，三元锂的价格约为900元/度。说了这么多，我们不妨大胆来预测一下，钠离子电池的价格能不能做到300-500元/度；M3P电池的价格能不能做到700-800元/度？   

投入驱动技术进步  

都说宁德时代是行业的风向标，这一称谓是怎么来的？当然是因为以亿为单位的研发投入了，在电池这个行业里，投入与产出是正相关的。    

据宁德时代2022年的财报数据显示，公司在研发方面投入的费用为1551亿元，同比增长了10166%。也就是说，相较于2021年，宁德时代2022年的研发投入几乎翻了一倍。  

据公开数据显示，不管是海外的龙头企业还是国内的厂商，一年的研发费用在25亿元以下，宁德时代是它们的75倍。高投入自然有高回报，前面所说的新电池就是最好的证明。  

当然了，除了有庞大的资金外，宁德时代还具备看得准以及稳得住的特质。三元锂电池在宁德时代手中“发扬光大”，但是锂电池原材料飙升之后，它又转头开发出了钠离子电池以及M3P电池，让原材料商无计可施。  

除此之外，宁德时代还公开表示，虽然固态电池也在研究，但目前量产的可能性不大，石墨烯电池也是一样的道理。所以，宁德时代在现有的技术上革新，稳扎稳打，致力于带来更高效、安全的电池。  

未来的畅想 

说了这么多，想必大家也明白，电池的能量密度依旧在提高中，只要预算充足，续航1000+甚至2000+都不是梦。 

此外，电池技术的发展并非只会带来续航的增加，也能够使成本更加可控，甚至是降低。聪明的朋友已经发现了，宁德时代的两块新电池入市之后，电池竞争加剧，价格就能有效控制了。   

当电池的价格下降至300元/度甚至更低时，就算电池衰退无法避免，我相信消费者们都不会太过心疼。因为你换一块新电池，可能也就2-3万元，别搞错了，你的旧电池依旧值一部分钱，实际的支出只会比这个数值低。  

以后想要更换更高续航的电池，同样更加便捷。宁德时代推出了EVOGO组合换电整体解决方案，用户可以配备2块电池，出城的时候再换上一块，也可以灵活换电，电池可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。 

随着技术的发展以及设施的完备，未来电车生活一定是越来越方便的，当它的便捷程度超过燃油车之后，那么它将取代燃油车成为主流。你觉得这有可能吗？时间是多久？欢迎留下你的精彩评论。 

写在最后 

电动车能不能买？真得看个人的需求，从使用成本、智能化、舒适度等方面来看，电车都要比油车好上太多。而且从技术的发展来看，尤其是电池技术，都在表明纯电车领域的欣欣向上，这也能给电车用户莫大的信心。不过，从续航、保值率等方面来看，现阶段还是油车更有优势。你又会选择购买哪种车型呢？

本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

小牛电池桶的尺寸是UB，具体来说，它的长度是102英寸，宽度是66英寸，高度是85英寸。这个尺寸适用于很多不同的电动车型号，包括电动自行车、电动滑板车、电动摩托车等等。
UB型号的小牛电池桶还有一个特点，就是它可以安装在车辆的多个位置上，比如说车架下方或者后座下方。这种灵活性给用户带来了更多的选择，可以根据自己的需求和车辆结构来选择安装的位置。
另外，小牛电池桶的容量也很大，一般是48伏特，10安时。这意味着它可以提供足够的电力支持，让车辆可以行驶更远的距离。同时，它还具有防护性能，能够抵御不同的环境条件，比如说风吹雨淋、灰尘等等。
总的来说，小牛电池桶的尺寸和性能都非常优秀，能够满足用户对电动车电池的不同需求。

---