京东商城运用了哪些物流配送模式?

京东商城的物流配送服务主要分为四种模式：

1、FBP模式：由京东全权负责采购和销售；

2、LBP模式：商品无需入库，用户下单后，由第三方卖家发货到京东分拣中心，京东开发票；

3、SOPL：商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东分拣中心，但由商家开发票；

4、SOP：商家直接向消费者发货并开发票。

扩展资料

京东物流业务介绍

1、仓配一体

通过布局全国的仓配物流网络，为商家提供线上线下、多平台、全渠道、全生命周期全供应链、一体化的物流解决方案

2、冷链物流

优先配载，定制化温控配送，专业冷链技术与设备支持多种产品的全称冷链配送，新鲜直达

3、大件物流

致力于成为中国B2C电商领域订单履约专业物流服务商，标准定价、标准 *** 作流程，网络覆盖全国各省市和区县

4、国际供应链

全国多个海外仓及保税仓满足不同的一般贸易及跨境业务

5、供应链金融

盘活企业库存，加速资金流转，联合仓储品类质押，数据化驱动新模式

6、快递业务

10月18日上午举行的2018全球智能物流峰会上，京东物流CEO王振辉宣布，京东物流正式上线面向个人客户的快递业务

参考资料来源：百度百科——京东快递

百度百科——京东物流

京东物流：已覆盖中国大陆地区100%区县
8月18日，京东物流CEO王振辉发布全员信，宣布京东物流将进行使命愿景、组织架构和品牌形象三大升级。
据悉，京东物流的使命将升级为“技术驱动，引领全球高效流通和可持续发展”，愿景将升级为“成为全球最值得信赖的供应链基础设施服务商”。
京东物流的组织架构将升级为“梦想787”：即全国7大区域、8个前台和7个中后台。
京东物流品牌形象将更新为“JDL”，其中JD即京东，是京东物流发展的根源和价值观指引，L是Logistics(物流)，也是Lead(引领)、Link(链接)、Less(简捷)和Love(爱)。
王振辉在全员新中提到，过去8年，京东物流在全国布局了超过750个大型仓库、约1800万平米物流基础设施，存储运营超600万个SKU的商品。共计运送了超5000万吨物资，相当于搬运了近4个西湖的水量。
过去8年，京东物流网络覆盖了大陆地区100%的区县，并深入到了广大的乡镇村头，在技术驱动下的当日达服务，已成为中国速度的重要标准。
以下为全员信全文：
《只争朝夕，看万山红遍——致京东物流兄弟的一封信》
亲爱的兄弟们：
8年前，我们正式注册了物流公司，京东物流拥有了自己的“出生证”。
过去8年，在消费升级和互联网驱动下，物流成为整个社会的基础设施，成为链接人与美好生活的基础方式。京东物流有幸见证并参与创造了这个黄金时代。
过去8年，我们在全国布局了超过750个大型仓库、约1800万平米物流基础设施，存储运营超600万个SKU的商品。
过去8年，我们共计运送了超5000万吨物资，相当于搬运了近4个西湖的水量，超过20万兄弟们为广大客户提供着有速度更有温度的服务。
过去8年，我们的物流网络覆盖了大陆地区100%的区县，并深入到了广大的乡镇村头，在技术驱动下的当日达服务，已成为中国速度的重要标准。
我们为什么会成为今天的我们
做长期的事。长期的事靠决心和坚持。从最早北京凤凰岭的仓库开仓，到今天正在进行的第三次仓网下沉，我们的基础设施布局从销地延展到产地，从仓库到枢纽到营业部，为缩短产销链接铺路架桥。从2014年上海“亚洲一号”的运营，到全球首个全流程无人仓、首个5G智能物流园区的落地，从给每个消费者实时的送达承诺，到帮助小哥进行配送路径优化，我们对技术应用和研发的专注和投入，持续提升客户体验和全流程效率。
做平凡的事。我们相信，做好平凡的事就是对社会的最大贡献。平凡是“上午下单下午收货”，是每一次上门服务，是“春节也送货”，是敢于把高品质服务做成标准要求。平凡是疫情期间开通救援物资的义务运输通道，是保障医疗及生活必需品的供应，是运送医疗救援队行李、派发教辅资料，是紧急承建应急物资供应链管理平台，是进驻河北高碑店农副产品基地，确保北京市民的餐桌食材不断档。平凡是用一个个包裹传递“爱与信赖”。
做共行的事。共行才能长远。我们坚定开放战略，3年来京东物流从企业物流走向物流企业，从服务“京东零售”到服务数十万商家与社会机构，越来越多的客户逐步把全部物流业务交给我们，很多还使用了我们的技术服务，我们的合作模式案例还进入了客户的企业展览馆。让一体化供应链走向全社会，服务更多消费者和客户的同时，我们也收获了更多志同道合的合作伙伴，以共生生态驱动行业进步，共同实现社会供应链效率的提升。
我们如同一个青少年，蓬勃向上，京东物流会始终坚持“客户为先”的价值观，不断提升服务能力和水平，获得更多客户的信赖。为了更好地朝着全球领先的供应链物流企业迈进，我们将做三个升级：
使命愿景升级。京东物流的使命将升级为“技术驱动，引领全球高效流通和可持续发展”，愿景将升级为“成为全球最值得信赖的供应链基础设施服务商”。我们坚信，为了客户体验自建物流的决心让我们走到今天，开放战略、技术驱动和全球化视角将让我们走得更远。
组织架构升级。京东物流的组织架构将升级为“梦想787”：即全国7大区域、8个前台和7个中后台。“787”是波音首架超远程客机的代号，代表着革命性的技术改进和环球梦想的实现，也将代表我们以更坚实的组织基础，以技术为驱动，实现持续的高质增长。
品牌形象升级。京东物流的品牌形象将以更年轻、更科技、更开放的形式与大家见面。JDL中的JD即京东，是京东物流发展的根源和价值观指引，L是Logistics(物流)，也是Lead(引领)、Link(链接)、Less(简捷)和Love(爱)。用更简捷的产品、更前沿的技术，实现更广泛的链接、提供更温暖的服务，是我们持续的追求。
8年已过，更好的8年正在路上。
下一个8年，京东物流将在新的使命愿景指引下，以全新的品牌形象和更加开放的发展战略，与更多合作伙伴共同打造一体化供应链服务和高品质物流产品，提升客户体验和行业效率。通过全场景的物流技术体系搭建和数字化赋能，加速产业供应链变革。推动网络下沉和产销链接，为供应链国家战略和双循环发展新格局贡献力量，并积极探索中国物流走向世界之路，成为全球领先的供应链物流企业!
更好的8年，我们拥抱创变，积微成著，给客户带来更大价值，为消费者带来温度。
更好的8年，我们心怀梦想，成己达人，京东物流一定会成为每位兄弟的骄傲，点亮激情创造奇迹。
更好的8年，让我们一起，只争朝夕，看万山红遍!

京东物流的速度在这场扑杀新冠状病毒的战争中表现异常抢眼。

2020年1月25日，一批重要物资需广州快发武汉，京东物流仅用17个小时就送到了武汉第四医院仓库；

1月26日，又有一批医药用品需从江苏发往武汉，京东物流11小时就完成了任务。

在大多物流公司都放假的春节假期，京东物流短短几天时间就运送了40吨救援物资到武汉。

毫无疑问，京东物流的 社会 效应已经发挥出优势。

这让我们不得不重新审视京东物流。曾经，它因连续亏损12年饱受外界质疑；如今，它扭转亏损后不断在物流行业展现出超强的战斗力。

京东物流的破局之路，验证了一个“宁可一思进，莫在一思停”的商业哲学：战斗的唯一取胜方法就是前进，绝对不能在思考的时候停下来。

那么，京东物流翻盘的核武器到底是什么？
京东的核武器是技术。
大家可能不知道，物流之所以被看做是重资产行业，主要是两个方面原因：仓储建设和技术投入。正是前期源源不断的拿地建仓与后期不计成本的技术布局，让京东物流背上了一口亏损12年的锅。
可能有的人对技术投入的概念很模糊，不明白为什么技术会那么“烧钱”，那么我们就来看看京东到底对技术“痴迷”到了一个什么地步。
2012年，京东在华东区建立了第一座集商品暂存、订单处理、分拣配送功能于一体的电子商务运营中心，这就是“亚洲一号”的前身。此后，京东相继建成了25座亚洲一号智能仓群，用技术砸出了一个全国性的智能物流园。
我们以2019年投用的东莞“亚洲一号”为例，管中窥豹，可见一斑。
在50万平方米的仓库内，2000万件中号商品整整齐齐地码在20多米高的货柜上。让人吃惊的是，这些商品的存取几乎不需要人力的参与。
商品送到自动传送口，然后被传送带送到22米高的堆垛机，堆垛机再根据入库信息把它放到提前规划好的位置上。
用户下单后商品再次自动进入传送带，由机器人打包分拣，传送到不同的配送站装车。这种高度自动化的运作，大大提高的物流速度，其效率是传统人力的几十倍。
除了亚洲一号，京东还孵化了云箱、京小仓等7个技术驱动的项目，链上签、智能视觉中心等技术创新也已经落地商用。
当然，技术人才更是京东的香饽饽。2019年，京东投入了10亿基金用于人才发展，对技术更是求贤似渴，到目前为止，京东物流的技术人员超2800人，仅仅是博士就有近百人。
独立两年的京东物流还挥舞着支票投资了十几家 科技 公司，包括金蝶、蔚来、快递100等明星企业，横跨软件、硬件、互联网平台等多个领域，获得数千项 科技 专利。通过投资来补齐短板，京东物流基本上完成了在生态上的布局——这些可都是要真金白银的。
在京东物流的推动，京东零售的模式从人找货开始转向货找人，从卖商品开始转向卖服务。从前一个商品送到消费者手中，过程非常繁杂，现在通过技术，商品在最短时间内抵达消费者，购物体验大大提升，这些都离不开技术的加持。
举个例子，大家只知道华为和阿里深谙起名之道，而很少知道京东的玄武系统、青龙系统、沧海系统。青龙系统采用深度神经网络、机器学习等等技术，颠覆了传统的等单送货模式，可以说京东之所以能保证“211”限时达，靠的就是青龙智能配送系统。
2007年8月18日，在北京东潘家园的一个小区里，京东建立了第一个快递站，宣告了京东物流的诞生，从此每年8月18日就成为了京东物流的生日。
刘强东对物流的重视程度超过任何一个人，只要物流缺钱用，他就会第一时间站出来。在京东最艰难的时候，刘强东好不容易拿到3000万美元投资，结果他一分不剩全砸向了物流。
在12年多时间里，京东在物流上面的投入不下千亿，顶着质疑和骂声，它苦心孤诣负重前行，用成绩回击了一切。
我们都知道，电商的购物体验除了质量还有速度。2019年，京东物流继续唯快不破，通过技术提升效率，不断优化网路时效，它做到了全国88%的乡镇24小时送达。
在商家和个人用户满意度双双创下新高的同时，越来越多的客户在合作过程中把物流业务给到了京东，很多人还选择了京东的技术服务，这就形成了一个良性闭环：速度快服务好，服务好用户多，用户多成本低收入高，收入高又带来技术投入提高速度。
大家请看一组数据：
2019年，京东物流外部收入占比超过40%，收入达成率103%，整体利润达成率178%，超预期完成了收入、利润的目标，这说明使用京东物流的用户越来越多；
2019年前3季度，京东物流履约费率64%，比去年降低了07个百分点，仅在2019年前3季度，物流就为京东节约了27亿履约费用；
具体到业务上，2019年618期间京东冷链的B2B业务环比Q1增长超10倍，快递航空件日均单量相比去年1111增长627%，B2B业务货量同比去年同期增长354%，云仓订单量同比增长13倍。

技术除了降本增效，还间接带动了京东快递小哥的收入，截至2019年底，京东物流月均收入超过2万的一线员工数量同比增长225%，这在物流行业中独此孤例。
2019年8月，刘强东在2019年Q2财报电话会议上披露，京东物流经过多年布局，目前已实现盈亏平衡，这意味着它一举摘掉了12年的亏损帽子。
“胜败兵家事不期，包羞忍耻是男儿。”知耻后勇的京东物流发起狠来，连自己都怕！
京东在技术上不计成本的投入让它至少在两个方面尝到了未雨绸缪的成效。
首先，中国经济在经历了长达三四十年的高速增长后，目前下行压力较大，这意味着企业的增长将更多依靠自身效率的提升。京东的技术优势无疑让它能更加轻松地决胜经济拐点。

其次，根据人力资源和 社会 保障部的预估，到2035年中国劳动人口将比目前减少1亿，国内劳动力市场面临巨大挑战，也就是说技术驱动的企业将在未来游刃有余。
初试牛刀后，京东物流CEO王振辉在年会上提出，2020年，京东物流将聚焦“能力夯实、技术驱动、敢闯新路”三大方向。夯实底盘能力，以数据和技术驱动效率提升、业务增长，为发展提速，寻找新的增长点，为持续高质增长蓄能。
除了方向，京东物流还将技术作为底层驱动力提振到核心发展战略，从2020年起，京东物流核心战略从“体验为本，效率制胜”正式升级为“体验为本，效率制胜，技术驱动”。新增加的“技术驱动”战略既是对京东物流在过去12年投入的肯定，也是对未来继续布局的展望。
年会上，王振辉还阐述了京东物流独立后三个发展阶段的梦想：
从2017年独立到2019年底，京东物流实现了从企业物流向物流企业的转型，第一阶段的梦想已经基本完成；
第二阶段，京东物流将持续优化客户体验、提升产业效率、保持高质增长，3年内将成为国内顶尖的供应链物流企业；
第三阶段，京东物流将持续强化技术驱动，成为世界领先的供应链物流企业。
我们看到，无论在哪个阶段，技术都是京东物流安身立业的基础。在京东战略转型步入深水区后，技术加持的京东物流如后劲十足的列车头，正加速行驶在丰收之路上。
雄关漫道真如铁！让我们给京东物流点一次赞，从亏损之王到物流标杆，它跑通了一条路，向世界证明了 科技 永远是第一生产力，选择正确的方向，坚定不移地投入，我们就能收获成功。

作者：风清

双11过去了，双11留下的思考仍在。

最近，不少老铁希望能聊一下京东物流的表现。因为无论是双11，还是京东集团最近发布的2020年Q3财报，京东物流的表现都可圈可点。

实际上，站在快递格局震荡、巨头分化的关口，我们确实也有必要系统梳理和重新审视京东物流这个“非常规”玩家。在老鬼看来，可以借用“九个字”来做剖析—— 高筑墙，广积粮，做乙方 。

先给大家讲个自己亲身经历的事情。就在京东发布Q3财报当天（16日），老鬼上午10点从京东下单买了一件急用的办公用品，下午4点就收到货了。坐标北京。

如果是在别的电商平台，双11期间还能保持“半日达”，或许会让人惊讶。 但在京东购物，这是消费者心理预期内的购物方式和收货速度。

为什么这样说？因为京东物流“半日达”已经诞生整整10年。这种“持续的稳定”早已在消费者的认知里打下深深的烙印。

2010年3月，彼时的京东商城正式推出“半日达”（即“211限时达”）服务，给快递物流行业带来巨大变革。 电商平台、商家、快递物流企业、消费者突然意识到，原来快递可以这么“快” 。

当时，京东商城开始在6个城市试点推出“211限时达”服务：以每日2个11点钟作为时间分割点进行快速投递服务，即上午11点之前下单，当日送达；晚上11点之前下单，第二天下午3点前送达，直接把商品的配送时提升到了半天的水平。

在老鬼看来， “211限时达”的诞生是中国快递发展的标志性事件之一 。

它的逻辑是物流和商流共同推动网购商品从离消费者最近的地方发出。实际上，京东从2007年决定自建物流网络开始，从仓储的建设到分拣流水线的建设，再到干支线物流的布局以及技术的发展，都严格遵循这一逻辑。

随着京东物流不断发展，“211限时达”现在已经成为全国200多个城市的服务标配。2018年，这种以往由中国消费者独享的服务体验还走出国门，让泰国消费者也享受到了“半日达”收货体验。

这些年，一直有朋友和老鬼探讨，快递服务有必要这么快吗？老鬼的答案始终未变：当然有。

同时，“211限时达”激活了众多对网购持观望态度的消费者，同时让消费者的网购意愿和频次明显提升。

据统计，2016年至2018年，我国多个城市群网上消费年均复合增长率均超过20%，尤其是京津冀、长三角、成渝、长江中游、中原、关中平原等十余个实现“半日达”覆盖的城市群，消费总量在全国占比逐年迅猛上升，整个中国零售行业在这10年里更新换代，实现服务升级。

有人说，城市快不算快，乡村快才真快。

没错。正因如此，2019年，京东物流让时限快递服务“进村”，提出“千县万镇24小时达”时效提速计划，重点针对低线城市城区、县城及周边乡镇，通过物流基础设施的搭建，运用大数据精准备货，将商品部署到距离下沉市场更近的地方，提升下沉市场的物流服务体验。

2020年，这一计划又得到全新升级。目前，京东物流大件和中小件网络已实现大陆行政区县几乎100%覆盖，自营配送服务覆盖了全国99%的人口，90%区县可以实现24小时达。

十年如一日，京东物流的逻辑依然坚定。商品从离消费者最近的地方发出，尽可能地缩短配送链路、减少搬运次数、提升配送时效。

十年如一日，京东物流的网络加速下沉。不仅把一二线城市的优质商品和服务销售到低线城市，更要凭借仓配一体的供应链平台优势，帮助广大产地市场发展特色农业经济，形成下沉市场和一二线城市消费双向良性循环。

十年如一日，京东物流的服务不断升级。今年“双11”期间，京东物流通过预售前置模式，在消费者支付定金时即开始仓储生产，预售商品前置到距离消费者最近的快递站点，实现了分钟级的送达时效。“半日达”、“次日达”、“分钟达”为消费者提供多元化的高时效服务。

这样的逻辑，这样的网络，这样的服务，就是京东物流高筑的城墙。

在聊“广积粮”之前，老鬼同样和大家分享一个真实的案例。

柯贝，26岁，浙江金华人，义乌赛邦办公用品店老板。

虽然早在2014年就开始经营门店，但柯贝对电商却了解不多。他人脉广、服务好。几年下来，外贸、学校、机关单位的采购成为赛邦营收的三大来源，兢兢业业和义乌人特有的经商头脑让他的生意有声有色。2019年，赛邦销售额超过1500万元。

然而，疫情让一切回到原点。实体店门可罗雀，学校开学遥遥无期、外贸销售收入从30%直接降到不足3%。

正在柯贝一筹莫展的时候，京东物流为他提供了3个解决方案——

1京东物流联合京东零售共同在赛邦实体店附近开设文具品类专项仓，提供专业化供应链管理设备及能力。

2帮助赛邦实现仓储切换，从3C仓换到经济实惠的文具品类专项仓，成本大大降低，管理也更专业。

3帮助赛邦完成一次大促“洗礼”，在单量暴涨的情况下检验入仓后履约能力是否显著提升。更重要的是，是否能赚到钱。

京东物流为赛邦申请了11月1日的单品秒杀活动，这件单品是“50支中性笔的套装”，只卖99元。柯贝不以为然，他不信大促能卖得那么火爆。结果出乎意料，这件单品卖爆了，京东物流现场协助，柯贝带领全体员工加班到凌晨一点，连夜从别的仓库调货补充，组织人手打包装车，终于熬过了这一天。

赛邦赚到钱了吗？柯贝心里有数。

“9块9套装卖了5000多件，是去年的11倍，同时带动了其他笔记本、马克笔、记号笔的销量也有2-4倍的增长，在客单价只有十几块钱的情况下，当天入账12万元。几个经营性的数据指标也非常抢眼，入仓商品的日常访问量比入仓前增长了10倍以上，店铺访客增长365%、下单客户数同比增长598%。”

事后，柯贝对线上线下做了复盘，他总结了24个字—— 短链产地直发、京东物流打标、零售物流共建、多平台一盘货 。

这24个字背后，就是京东物流智能供应链体系在发挥推进数字产业化和产业数字化、推动数字经济和实体经济深度融合的重要作用。

赛邦所在的义乌是全世界最大的小商品聚集地，义乌所在的长三角经济圈拥有全国最大的文具产业集群。这种深度融合提升了实体经济的生产效率，改变了实体经济的生产模式，也成为实体经济转型升级的重要驱动力。

小到每一支笔，入库、上架、出库、打包都要经过电子扫描和系统登记，赛邦对每个SKU的数量都了如指掌。类似这样的信息化变革使其生产效率大大提升。

京东将线上流量，线下仓配网络等资源落地，并扶持赛邦这样口碑好、信誉好的优质商家，为文具产业打造了一条集工厂、经销、仓配、线下门店和线上销售与一体的智能供应链，也为智能供应链驱动下的实体经济 探索 出了转型的新思路。

类似的例子还有很多。

今年9月，雀巢与京东物流联合打造的大型智能化仓配中心在天津正式启用，园区面积近3万平米，单日货物吞吐量超过1000吨，承接了雀巢商品入库、分拣、末端直供、电商、线下门店的全部履约业务。同时，京东物流牵手家居品牌优菲家居，破解家居物流高成本高损耗难题；服务母婴品牌爱亲，打造母婴供应链；与东北工业百年巨头瓦轴集团达成合作，建设工业品供应链物流新模式…

在助力产地经济方面，京东物流与安徽省宿州市合作，在宿州所辖县乡联手升级县域智能物流体系，共同推进千亿级智能物流产业园区建设，助力建设安徽及至华东地区现代化物流骨干网络。今年7月，京东物流在山东平邑县联合建设了超大型的京东物流智能云仓鲁南仓，通过整合 社会 物流资源，实现产地经济效率提升。未来3年，这一模式将复制到全国。

如果说“211限时达”的逻辑是商品储存离消费者最近，那么数字经济和实体经济深度融合的逻辑则是平台离商品生产最近。

对京东来说，深耕经济产业带就是“广积粮”，以供应链驱动模式真正帮助实体经济，促进消费繁荣和实体经济振兴。随着开放和技术战略加速推进，京东物流一体化供应链服务能力不断向行业和产地延伸开放。中国有数百个这样的经济产业带。目前，京东物流正在全国范围内打造不同行业、不同品类的智能供应链解决方案。

从数据来看，“广积粮”驱动了京东物流各项业务稳健增长。双11期间，开放业务单量同比增长102%，个人快递单量增长164%，京东云仓单量增长138%，京东冷链零担运输业务量增长100%。

对于“不称王”，可以用京东物流CEO王振辉在2020全球智能物流峰会上说的话来解释：

这种“始终将自己作为乙方”的定位和心态，也是京东物流得以快速发展的关键，背后的逻辑和账本亦清晰可见——

“乙方心态”让京东物流实现跨越式发展，成为京东集团的重要增长极。

11月16日，京东集团发布2020年Q3财报，净服务收入达到228亿元人民币，占整体净收入的比例首次超过13%，以供应链为基础的技术与服务已显露出强劲的增长势能。截至2020年9月30日，京东物流运营超过800个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积约2000万平方米。基于技术驱动和智能供应链，京东集团库存周转天数下降至34天，创下上市以来的最快库存周转效率。

“乙方心态”让京东物流不断打磨服务质量，始终稳居行业服务质量第一阵营。

国家邮政局关于2020年第三季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告显示，在快递企业公众满意度方面，京东物流是仅有的得分在80分以上（含80分）的两家企业之一。自京东物流被纳入该项调查以来，始终稳居第一阵营。

“乙方心态”让京东物流快速增长，为实体经济持续带来价值增量。

双11期间，京东物流农特产品业务量环比“618”增长近5倍；实现了93%的自营订单24小时送达，刷新以往记录；基于“千县万镇24小时达”时效提升计划，92%的区县和83%的乡镇消费者可以享受24小时达服务，尤其在4-6线城市，京东物流妥投量增长100%，下沉战略成效显著。

老鬼的朋友安德华直言，“高筑墙，广积粮，做乙方”甚至可以看作是京东物流的经营智慧。

高筑墙为京东物流树立了高效稳健的品牌形象，带来了面向厂家、商家和消费者的良好口碑。以“211限时达”服务为原点，京东物流将单一时限服务拓展为多元时限服务体系，将时限服务网络从一二线城市拓展为覆盖全国、普惠城乡，将时限服务标准从“半日达”升级为“分钟达”。这样的时限服务基础设施因为难于复制，所以具有极强的不可替代性。

广积粮为京东物流奠定了庞大稳固的业务底盘，夯实了未来发展的基础。京东物流发轫于电商快递业务，却没有被电商快递业务束缚。数字产业化和产业数字化并重、数字经济和实体经济并重、消费经济和产业经济并重，使京东物流可以同时发力产业链全链条，扩大十几年来搭建的 社会 化智能供应链基础设施规模效应，在自身降本增效的同时，切实助力实体经济转型升级。

做乙方为京东物流吸引了更多更好的合作伙伴，创造了更新更优的服务产品。对京东物流这样快速发展壮大的供应链平台来说，保持良好的“乙方心态”是吸引合作伙伴、创新服务产品的关键。

供应链平台的本质是服务。 平台再大，也是“店”；合作伙伴再小，也是“客” 。只有始终站在乙方角度，才能不断推陈出新，提升服务质量；只有让“客”感到“宾至如归”，才能保证“客似云来”。

眼下，整个物流业和快递业正处于难得的发展机遇期和政策红利期。一方面，双循环新格局下，强健产业经济筋骨、提升产业链和供应链能力是即将到来的“十四五”乃至未来几十年的“国家一号工程”；另一方面，国内经济率先从疫情中复苏，使国内企业获得追赶甚至超越国外先进企业的宝贵时间窗口。

我国是世界上唯一具备全链条、全环节、全部门的制造、销售和消费能力的国家。京东物流现在的发展逻辑非常清晰，即全面深度嵌入产业链和供应链，实实在在地服务制造、销售和消费，推动数字经济支持实体经济，促进消费经济融合产业经济。只要坚定这一发展逻辑，持续推进“高筑墙，广积粮，做乙方”的战略，京东物流核心竞争力将越来越强。

对同业来说，京东物流的发展道路虽然很难复制，但其发展理念却极具参考价值—— “实”，实实在在为 社会 、为用户、为员工创造价值。

你说呢？

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