在哪里能找到2018—19年关于物联网方面的展会信息

我这边简单的举一个例子，具体的什么时间以及什么时候的展会你可以点击链接搜索。

2018北京国际物联网科技展

中国国际展览中心（老馆）

亚洲 中国 北京市 北京市

20180517 - 20180520

展会周期：未知

科技部、工业和信息化中国北京国际科技产业博览会（简称“科博会”）是经国务院批准，由国家部、国务院国资委、中国贸促会、国家知识产权局和北京市人民政府等共同主办的，具有前瞻性、权威性、高层次、影响力的年度科技盛会。中央及有关部委领导对科博会高度重视，出席每届科博会开幕式并参观展览。新华社、中央电视台、美联社等国内外重要媒体到会并宣传报道科博会。每届参观人数超过20万。 
2018中国科博会物联网科技展，是一个关于物联网完整产业链、RFID（无线射频识别）技术、传感网技术、短距离通讯技术、最新移动支付技术、电子标签生产解决方案、读写器开发最新技术、中间件的精确控制技术、云计算及其物联网技术在交通、工业自动化、智能电网、智能家居、物流、防伪、人员、车辆、军事、资产管理、服饰、图书、家用智能化、城市管理、环境监测等领域的全面解决方案和成功应用展示的高级别国际盛会。
展会为中国乃至国际的物联网行业（RFID、传感器、智能识别、无线通讯、云计算、应用集成）企业提供了一个涉及物联网整个行业链的厂家、供应商、经销商、应用集成商聚合、展示、交流与洽谈合作的完善平台。同时，展会也通过广泛而有影响力的宣传，邀请了大量的物联网各大应用行业的终端客户、信息化服务提供商、软件开发集成商新临现场，实现供需双方的近距离相互了解和商务合作。展会将体现出专业性、创新性、国际性、高端性的特色，有力地促进企业的品牌宣传和合作交流。

展品分类

RFID标签芯片、读写器、天线、生产设备、材料、仪器等 
RFID中间件及RFID应用系统解决方案 
传感器及控制芯片相关 
智能卡相关 
条码、标签相关技术及产品 
生物识别技术与设备 
视频采集、传输、储存、识别技术与设备     
通信技术与产品 
网络架构和数据处理： 
智能家居 
系统集成和软件 
物联网示范应用

网页链接

当前，5G、AI等技术和汽车产业的融合已成为新趋势，汽车智能化的迅猛势头也正为智能网联汽车赛道按下加速键。而作为决胜汽车产业“下半场”的关键，全球智能网联汽车行业市场规模也在持续扩大。根据华经产业研究院数据显示，预计到2025年全球智能网联汽车销量将突破7850万辆。智能网联汽车的迅猛发展叠加经济复苏，正在驱使汽车产业迎接新一轮变革。

4月12日，由移远通信举办的“万物智联·共数未来2023物联网生态大会”顺利举行，其中下午场特设智能网联汽车分论坛，荟聚一线从业人员，吸引了众多参与者。此次分论坛讨论的话题涵盖移远全栈式产品赋能智能网联汽车发展、智能网联标准化进程、车载车联技术发展、GNSS、车载5G天线等主题，以专业技术解析前沿创新应用以及前瞻趋势，与行业众咖共探数智云联的无限可能。

移远产品矩阵丰富，5G车规级产品迭出

图源：移远通信

汽车产业从电动化的“上半场”竞局，转入智能化的“下半场”。未来，汽车不再定位为单独的一个产品，而是成为连接网络生态或者系统当中的一个节点，类似于一个移动终端，可触及更多的服务和应用场景能力。

可以说，智能网联汽车正在发展成为未来的第三空间，而此变化对于整个产业链来说，包括整车厂、软硬件企业、零部件供应商，以及相关服务技术企业等，都是一个竞争激烈的全新“战场”。

厉兵秣马，抢滩赛道。作为较早入局物联网行业的头部参与者之一，移远通信进展斐然。如移远通信COO张栋在大会开幕式上所述，移远通信以物联网模组产品为核心，过去几年同步开启了AIoT解决方案、车载解决方案、天线、云服务、认证测试等外延业务。现在的移远通信，更是从单纯的蜂窝模组供应商正式升级为“物联网整体解决方案供应商”，可一站式满足全球行业客户的智能化升级需求。

移远通信COO张栋；图源： 移远通信

在车载领域，据移远通信汽车前装事业部总经理王敏介绍，移远通信已经实现包括4G/5G蜂窝通信技术、车路协同的V2X技术、智能座舱技术、短距离车载Wi-Fi/蓝牙/UWB技术、定位技术、满足各类通信的天线技术和整体软件解决方案等七大车载产品技术生态。迄今，凭借上述全队列的产品架构，移远已经交付全球40多家汽车制造商以及60多家的Tier 1供应商。

其中，伴随智能座舱领域的复杂性和集成度越来越高，总体上电子电气架构（EEA）已从原来的分布式逐步过渡到简单轻量化、可扩展性较强的架构，并朝着中央集中式架构方向前进。在此过程中，移远通信无论是产品供给能力、一站式服务能力以及完善的产品队列等层面，都在不断提高，以全面满足市场所需。

具体来看，其车载产品线除了涵盖多款C-V2X模组及LTE/LTE-A模组，在5G技术上更是频频发力，在率先推出R15、R16产品后，根据硬件配置划分了多种产品形态，比如主机厂商可自由选择内置V2X、双卡双通、不同算力等功能的产品。未来，移远也将会逐渐推出更多采用5G的智能模组方案，用于满足车载对智能化、高算力的急迫需求。

值得一提的是，今年以来移远陆续推出了四大类符合3GPP R16标准的车规级5G产品：AG59xH系列、AG59xE系列、AG581A、AG580A系列，涵盖了不同的平台、配置、硬件方案，满足全球车厂的多样化需求。其中，AG59xH系列基于高通SA525M平台，AG59xE系列基于高通SA522M平台，两者内置芯片皆符合AEC-Q100标准。相较于第一代5G车载模组，AG59x在5G传输速率、低时延、高可靠性、C-V2X PC5直连通信能力、位置定位服务、高算力以及安全性等方面皆有较大提升与完善。

在短距离通信的车规级模组方面，移远通信目前的产品规划涵盖Wi-Fi 5、Wi-Fi 6、代表最新技术成果的Wi-Fi7，以及蓝牙和UWB模组等。

C-V2X赋能智能网联，正值爆发前夜

基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术的演进，无线通信技术与汽车电子技术整合的趋势提速，V2X也被认为是未来智能交通运输系统的关键。

根据信通院2022年底统计，2022年已售车辆中已经预装将近二十万辆具备V2X通信能力的汽车产品。伴随V2X的稳步推进，以及标准完善，高通高级产品总监艾和志更是在会上直言，V2X正处于爆发的前夜，预计时间就在近几年。

而在V2X技术的持续演进过程中，由于C-V2X拥有更清晰的演进路线和对车辆高速度的支持，发展前景优势明显，因而也被看作是一种极具清晰5G演化路径的V2X技术。

不仅如此，在智能网联发展周期快速迭代中，C-V2X已经成为受全球广泛认可的一项支持高级别ADAS和自动驾驶的核心技术，并且在车路协同发展中将发挥不可取代的作用。尤其是依托大带宽、低时延的5G赋能，更让新一代车用无线通信网络5G+V2X成为智能化上车焦点。

为抢滩市场，移远已经针对车载应用开发了丰富的C-V2X产品线并实现量产落地，涵盖C-V2X模组AG18、AG15，C-V2X AP模组AG215S，LTE-A + C-V2X模组AG52xR系列，以及5G + C-V2X模组AG55xQ系列等。

图源：移远通信

需注意的是，移远通信汽车前装事业部副总经理王友在会上坦言，迄今落地商用的大部分V2X产品还是LTE-V2X，不管是R14还是R15，采用的的技术仍是广播技术。体现在应用场景上，目前的应用进程还是基本上处于第一阶段和第二阶段，第三阶段的应用则会在单播和组播基础上导入车辆的协同控制以及对弱势交通参与者的保护支持。

而根据3GPP发布的LTE演进路线规划，在未来，LTE-V2X（R14/15版）会过渡到NR-V2X（R16+版）。

另关于业界对后续趋势是LTE与V2X共存，还是C-V2X跟DSRC（专用短程通信技术）共存的讨论，王友表示，移远在产品化和合作方面已积累了丰富的实践经验，公司已经总结了近九个使用场景，不管趋势如何，合作客户都将不受影响，且能够快速量产。

网络安全和功能安全以及高精度定位 为智能驾驶保驾护航

伴随汽车智能化的推进，安全问题越发至关重要，王友在会上也强调，在C-V2X的技术能力之外，安全也是重点，包括功能安全和信息网络安全。“安全话题在全球尤其在交通领域变得越来越重要，这也是为什么移远在安全上会重点投入的一个原因。”

图源：移远通信

目前，在信息安全上，移远已经通过了ISO27001产品信息安全管理体系认证，和ISO/SAE 21434汽车网络安全管理体系认证等；功能安全上，移远则完成了ISO26262（专门用作提升汽车电子电气产品功能安全的国际标准）的认证测试，具备为客户提供安全保障的能力。并且，自R14、R15开始，移远就已经在探索VRU弱势交通参与者的保护。

其中，作为车载领域软实力的体现，智能驾驶的功能安全需求愈发迫切。移远通信GNSS产品总监曾广莲指出，随着自动驾驶从L2往L3、甚至L4及以上跃进，安全的承担者就由人变成了汽车系统、电子电气，这对功能安全提出了必需的要求。而高精GNSS定位导航技术便是各类自动驾驶的安全前提。

进一步来看，移远在GNSS功能安全上为智能驾驶提供了什么样的方案？曾广莲给出的答案是GNSS模组LG69T。

据悉，LG69T是移远以领先行业的速度推出的车规级双频高精度卫星及惯性导航融合定位模组。该模组在符合AEC-Q100标准要求的基本条件下，可同时接收并追踪多个GNSS星座以及QZSS的双频信号，在数秒内达到厘米级定位精度。

此外，LG69T还内置算法融合IMU（惯性测量单元），结合车辆提供的信息，通过惯性导航算法就可以实现弱信号或者无信号条件下持续定位。目前，LG69T已应用在多款主流车型中。

图源：移远通信

值得一提的是，随着技术的发展，特别是自动驾驶的发展，行业对汽车GNSS也提出了新的要求。

意法半导体中国区产品市场总监郑义在会上指出，车载GNSS应用目前有三大方面的技术挑战，一是高精度定位要求越来越高，二是多模式的融合趋势对GNSS芯片本身处理融合的算法和能力提出了更高要求，三是需要有效保障终端驾驶安全性和可靠性。而这些问题的解决都需要产业链上下游的协力合作。

汽车天线形态迎接质变，玩家洗牌

5G、V2X、GNSS高精度以及UWB（超宽带连接）等新技术的到来，也给整个汽车天线形态带来质的改变，设计开发的逻辑也已经产生变化。移远通信天线产品总监林规感叹，特别是5G前沿技术的加入，天线行业将发生剧烈的变化，主要玩家或也面临“洗牌”局面，比如曾经由天线厂主导的整个汽车天线的开发与设计，未来会逐渐转移至汽车厂、芯片厂、模组厂等力量中。

然对于行业“变局”，移远却是有备而来，且正蓄势待发。林规表示，基于天线小型化、智能化、一定程度的集成化技术趋势，移远天线产品布局的完善性和前瞻性足以满足绝大多数客户的常规需求，针对具体车型移远还可以进行定制化开发，确保终端性能达到最优。

此外，T-Box跟天线合在一起，是未来比较好的形态，也是一个非常大的趋势。“这样可以尽可能降低天线路径上的性能损耗，同时省掉很多连接线，大幅度降低汽车天线的成本，而且性能还能得到提升。”林规提到。为此，移远开发了5G C-V2X天线补偿系统，利用损耗补偿达到两个V2X天线对等的状态。

而针对未来越来越多的全景天窗等使用场景，移远在会上首度公开了最新开发的透明天线，该天线置于车玻璃上而不影响美观，同时性能优于传统天线。

另外，面向新一代汽车数字钥匙等场景，今年2月，移远通信还推出了第一款车规级且带内置天线的UWB模组AU30Q，精准赋能智能汽车门禁应用，例如无钥匙进入、车内乘客检测、人员接近检测、非接触后备箱开启、电动汽车无线充电以及汽车换电等场景。

行业极度内卷，移远唯快不破

以上提及的移动通信单元（4G/5G）、C-V2X、GNSS高精度定位模组等，都是T-Box（车联网控制单元）的主要组成部分之一。T-Box作为车联网过程中非常重要的一环，担负着监测和控制车身状态的重要使命。

4G时代，T-Box助力汽车产业打开了接入蜂窝网络的快速通道；而进入5G时代，汽车智能化趋势驱动，传统的T-Box产品形态也快速向智能化转型，从单纯的通信功能，到给车厂带来更多服务价值。

移远通信汽车前装事业部总经理王敏在会上特别指出，T-Box未来的演进类似于集中化的EEA架构，集中度会越来越高，同时也能达到降本增效的目的。

图源：移远通信

当前，汽车行业“内卷”程度至极，淘汰赛加速，对降本要求迫切，而无论是在技术迭代、研发速度，还是上车量产、竞争淘汰等方面，整体逃不开一个“快”字。对此，小鹏汽车嵌入式平台总经理余鹏在分论坛特别环节——圆桌讨论上指出，“现在这个时代，‘快’依然是车企的核心优势，但是这个过程中我们还是要控制好节奏，找到快的方法。”

依托全栈式产品线布局，王敏则表现得信心十足。他直言，移远不怕快，反而喜欢这种快，快向来是移远的风格。不管是产品开发、客户需求，还是技术产品的迭代、降本，移远都是在快速变化过程中不断提升自己，这也是移远的一个能力、一个强项。

面对当前智能网联汽车产业的发展现状，中国信息通信研究院葛雨明博士也在会上提出了两点建议。一方面，未来发展需要加强跨行业协同，推动跨域基础设施的互联互通；另一方面要构建完备、协同统一的标准，更好地做应用场景开发。

总体上，智能网联汽车整车架构以及商业模式的不断演进，使未来的核心竞争将围绕“智能”展开。随着智能化的不断提升，域控、中央计算平台进一步普及，软硬件复杂性迎来革命性变化。与此同时，未来的多生态合作也将成为必然。

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可能是车联网天线故障也可能是周围干扰信号锁定。IOV:车联网)可以实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆控制的一体化网络。是物联网技术在交通系统领域的典型应用是移动互联网和物联网向业务本质和深度发展的必由之路是未来信息通信、环保、节能、安全发展的集成技术。IOV:车联网)是指通过车、路、人、传感器之间的交互实现车辆与公共网络通信的动态移动通信系统。它可以实现信息共享通过车、人、路的互联互通采集车辆、道路、环境的信息在信息网络平台上安全地处理、计算、共享、发布多源采集的信息根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导和监管提供专业的多媒体和移动互联网应用服务。

小米的创始人“雷布斯”
说起手机界最不务正业的公司，小米称第二估计没人敢称第一。小米这些年以来，从智能配件和手机配件开始，一直不断扩张着各种产品种类，并试图整合起来形成一个完整的生态链，大家也称小米为“杂货铺”。你也许没买小米手机，但周边无数小米客户，和许多值得买的好物你肯定都听说过，比如笔记本，空气净化器，净水器，运动手环，电视机，电视盒子，智能摄像机，扫地机器人，路由器，甚至灯泡，玩具等等……

2017年08月15日，小米旗下生活电商平台正式改名为“有品”，在经营自己生态链产品的同时，引入三方品牌入驻。这样小米真正从一个自营产品的商城，转化为“杂货铺”了。在有品商城里商品种类覆盖了居家，家电，日杂，手机，影音，服饰，健康，饮食，智能，餐厨，洗护，箱包，婴童，配件，出行和品牌诸多类型，俨然变成了一个全品类的网上商城。在这个商城里，小米主推的还是自己生态链旗下的产品，大家都知道小米生态链公司有哪些么，下面小编为你来一一解读：

来自小米
●上海创米科技有限公司
专注于智能家居领域的高科技企业，是小米公司与国内最大的手机ODM厂商之一龙旗科技共同成立的合资公司。
主要产品：米家小白智能摄像机，小米网络收音机，小米万能遥控器，小米智能插座，小米随身wifi U盘版，小米米键
●北京花花草草科技有限公司
是以向用户提供一站式花卉服务为目标的初创公司，总部位于北京朝阳区。主营业务包括生活花卉、智能硬件、花卉电商三部分。
主要产品：进口品种的迷你玫瑰等盆栽和鲜花，花花草草监测仪
●青米(北京)科技有限公司
是一家高新技术企业，主要涉足于电子信息行业，智能家居类产品的设计、开发、生产等。
主要产品：智能插线板，多彩数据线，青米充电站
●万魔声学科技有限公司
2013年在深圳市市场监督管理局前海注册工作组登记成立，公司经营范围包括通讯设备及配件、智能玩具、软件产品的研发等
主要产品：1MORE 耳机，咕咚×1MORE iBFree 2 智能蓝牙心率运动耳机，万魔熊
●无锡睿米信息技术有限公司
成立于2014年，总部位于中国江苏无锡，公司专注于车联网产业
主要产品：睿米车载蓝牙播放器 、米家车载空气净化器 、一分二点烟器等
●北京智米电子科技有限公司
北京智米科技有限公司是一家主要专注于智能环境电器的研发与生产的公司。
主要产品：米家空气净化器系列，智米全直流变频空调，智米电暖气，智米轻呼吸防霾口罩，智米智能马桶盖，智米加湿器系列，米家PM25检测仪，智米直流变频落地扇
●江苏紫米电子技术有限公司
是一家致力于开发高端智能手机及智能手机周边设备、智能应用的高科技公司
主要产品：彩虹电池系列，快充及数据线，移动电源，随身路由器
●上海润米科技有限公司
2015年在松江市监局登记成立，公司经营范围包括电子科技、网络科技、信息科技领域内的技术开发等。
主要产品：90分旅行箱系列
●深圳绿米联创科技有限公司
是一家专注智能家居产品研发的高科技公司，小米生态链企业，位于中国深圳
主要产品：小米多功能网关，小米人体传感器，小米门窗传感器，小米无线开关，米家温湿度传感器，智能门锁，墙壁插座，智能窗帘电机
●青岛亿联客信息技术有限公司
2012年在青岛市崂山区工商行政管理局登记成立，公司经营范围包括批发：计算机软件、硬件、通讯设备及配件（不含卫星地面接收天线）等
主要产品：Yeelight 智能情景照明产品 （其实主要是做数字物联网数据服务平台，实体产品并不多）
●佛山市云米电器科技有限公司
成立于2014年5月，是一家高科技互联网智能硬件公司，聚焦智能家电，定位中高端人群。总部设立在广东省佛山市顺德区
主要产品：小米净水器系列，云米超能滤水壶、米家恒温电水壶、小米TDS检测笔，互联网智能家电
●北京悦米科技有限公司
2015年在海淀分局登记成立，公司经营范围包括技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询、技术推广等。
主要产品：悦米机械键盘，自拍补光灯
●上海纯米电子科技有限公司
2013年在自贸区市场监督管理局登记成立，公司经营范围包括电子技术、计算机软硬件、环保工程、通讯工程等。
主要产品：米家IH电饭煲系列，米家电磁炉，app知吾煮
●北京爱和健康科技有限公司（iHealth Lab）
2009年成立于美国加州硅谷，2013年在法国巴黎开办了欧洲分部，致力于设计和制造个人医疗保健产品
主要产品：iHealth互联体温计，血糖仪，血压计，体重秤，智能腕表
●上海小寻科技有限公司
2015年在徐汇区市场监督管理局登记成立，公司经营范围包括从事计算机软件科技、通讯科技、电子科技、计算机信息科技等。
主要产品：米兔儿童手表和米兔定位电话，爆米花儿童运动鞋
●华米（北京）信息科技有限公司
2014在海淀分局登记成立，公司经营范围包括技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让、技术推广等。
主要产品：AMAZFIT 智能运动手表，小米体脂称，米动手环，电动牙刷
●纳恩博（Ninebot）
是中国领先的创新短交通产品运营商，公司成立于2013年，总部位于中国北京。2015年获得来自小米融资。
主要产品：9号平衡车，9号只能滑板车，赛格威机器人
随着小米的投资战略发展，接下来势必会有更多的公司成立或加入小米生态链，到时候各种米都会成为小米的一部分，怪不得会有网友戏称，小米的对手根本不是格力，而是沃尔玛。我们一定会感叹：米啊，你，已经不是当年的米了！

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