活点定义:利用局部网络或互联网等通信技术把传感器、控制器、机器、人员和物等通过新的方式联在一起，形成人与物、物与物相联，实现信息化、远程管理控制和智能化的网络。物联网是互联网的延伸，它包括互联网及互联网上所有的资源，兼容互联网所有的应用，但物联网中所有的元素(所有的设备、资源及通信等)都是个性化和私有化。院校专业：
基本学制：四年 | 招生对象： | 学历：中专 | 专业代码：080905
培养目标
培养目标
培养目标：本专业培养德、智、体等方面全面发展，掌握数学和其他相关的自然科学基础知识 以及和物联网相关的计算机、通信和传感的基本理论、基本知识、基本技能和基本方法，具有较强 的专业能力和良好外语运用能力，能胜任物联网相关技术的研发及物联网应用系统规划、分析、 设计、开发、部署、运行维护等工作的高级工程技术人才。
培养要求：
1．掌握马列主义、毛泽东思想与中国特色社会主义基本理论，具有良好的人文社会科学素 养、职业道德和心理素质，社会责任感强；
2．掌握从事本专业工作所需的数学等相关的自然科学知识以及一定的经济学、管理学和工 程科学知识；
3．系统掌握物联网专业基础理论知识和专业知识，理解基本概念、知识结构、典型方法，理 解物理世界与数字世界的关联，具有感知、传输、处理一体化的核心专业意识；
4．掌握物联网技术的基本思维方法和研究方法，具有良好的科学素养和一定的工程意识， 并具备综合运用掌握的知识、方法和技术解决实际问题的能力；
5．具有终身学习意识以及运用现代信息技术获取相关信息和新技术、新知识的能力；
6．了解物联网的发展现状和趋势，具有技术创新和产品创新的初步能力；
7．了解与本专业相关的职业和行业的重要法律法规及方针政策，理解工程技术伦理的基本 要求；
8．具有一定的组织管理能力、表达能力、独立工作能力、人际交往能力和团队合作能力；
9．具有初步的外语应用能力，能阅读本专业的外文材料，具有一定的国际视野和跨文化交 流、竞争与合作能力；
10掌握体育运动的一般知识和基本方法，形成良好的体育锻炼习惯。
主干学科：计算机科学与技术、电子科学与技术、通信工程。
核心知识领域：物联网技术体系、标识与感知、物联网通信、物联网数据处理、物联网控制、物 联网信息安全、物联网工程设计与实施等。
核心课程示例（括号内理论学时+实验或习题课学时）：
示例一：物联网工程导论（18学时）、物联网通信技术（45 +18学时）、RFID原理及应用(45+ 18学时)、传感器原理及应用（45 +18学时）、传感网原理及应用（45 +18学时）、物联网软件设计 （27 +18学时）、物联网数据处理（54学时）、物联网中间件设计（27 +18学时）、物联网应用系统 设计（54学时）、嵌入式系统与设计（45 +18学时）、传感器微 *** 作系统原理与设计（36+36学 时）、物联网控制原理与技术（45 +18学时）、物联网定位技术（45 +18学时）、物联网信息安全 （45 +18学时）、物联网工程规划与设计（36学时）、计算机网络（54学时）。
示例二：物联网工程概论（30学时）、物联网算法基础（60 +15学时）、物联网硬件基础(60+ 15学时)、传感网与微 *** 作系统（45 +15学时）、物联网安全与隐私（30学时）、无线单片机与协议 开发（60+15学时）、JAVA语言程序设计（30 +15学时）、物联网移动应用开发（20 +10学时）、物 流管理信息系统（30+15学时）、RFID系统（30学时）、物联网嵌入式系统开发（20 +10学时）、多 传感器数据融合技术（60学时）、云计算（30学时）、物联网与智慧思维（30学时）、移动人机交互 技术（30学时）、社会计算（30学时）。
示例三：物联网工程导论（18学时）、物联网体系结构（40学时）、传感器原理及应用( 36+10 学时)、物联网数据处理（40+10学时）、嵌入式系统原理（40 +12学时）、物联网工程规划与设计 （40+10学时）、物联网应用系统设计（50学时）、物联网通信技术（40 +14学时）、RFID与智能卡 技术（40+10学时）、物联网控制技术与应用（40+14学时）、物联网信息安全（40 +14学时）、传感 器网络及应用（40 +14学时）、网络规划与设计（40 +14学时）、数据仓库与数据挖掘（40+10学 时）、信息系统分析与集成（40+14学时）、软件集成与服务计算（40+10学时）。
主要实践性教学环节：课程实验、课程设计、专业实习、毕业设计（论文）。
主要专业实验：传感器实验、传感网实验、物联网通信实验、物联网数据处理实验、物联网工 程规划与设计实验。
修业年限：四年。
授予学位：工学学士。
职业能力要求
职业能力要求
专业教学主要内容
专业教学主要内容
《嵌入式原理及应用》、《无线传感器网络》、《汇编语言与微机原理》、《传感器微 *** 作系统原理与设计》、《应用密码学》、《光电子物理基础》、《模拟电子技术》、《数字建模》、《微处理器系统设计》、《物联网信息处理技术》 部分高校按以下专业方向培养：电商物联网、移动嵌入式、智能机器人、物联网大数据采集与分析。
专业（技能）方向
专业（技能）方向
IT类企业：物联网工程、物联网系统设计架构、物联网应用系统开发、物理网系统管理、网络应用系统管理、物联网设备技术支持、云计算。
职业资格证书举例
职业资格证书举例
继续学习专业举例
就业方向
就业方向
物联网专业就业前景
目前，教育部审批设置的高等学校战略性新兴产业本科专业中有“物联网工程”、“传感网技术”和“智能电网信息工程”三个与物联网技术相关的专业。此三个专业从2011年才开始首次招生，目前为止还没有毕业生，所以，无法从往年的就业率来判断未来的就业情况，但可从行业的整体发展趋势和人才市场的需求等方面了解该专业未来的就业形势。
作为国家倡导的新兴战略性产业，物联网备受各界重视，并成为就业前景广阔的热门领域，使得物联网成为各家高校争相申请的一个新专业，主要就业于与物联网相关的企业、行业，从事物联网的通信架构、网络协议和标准、无线传感器、信息安全等的设计、开发、管理与维护，也可在高校或科研机构从事科研和教学工作。未来的物联网技术要得到发展，需要在信息收集、改进、芯片推广、程序算法设计等方面有所突破，而做到这些的关键是如何培养人才。柏斯维也指出，从整体来看，物联网行业是非常需要人才。
对应职业（岗位）
对应职业（岗位）
其他信息：物联网专业的毕业生可以在与物联网相关的企业、行业，从事物联网的通信架构、网络协议和标准、无线传感器、信息安全等的设计、开发、管理与维护，也可在高校或科研机构从事科研和教学工作。 物联网专业适合的岗位 1、ERP顾问 ERP实施顾问，也叫ERP实施工程师、ERP应用工程师，是指把公司的ERP实施作为己任，并投入大量的人力、财力和精力确保实现这一实施目标的项目管理人员。 2、IT系统维护工程师 就是对基金公司所有IT设备进行维护管理的人员，广义上讲IT系统维护工程师，就是在基金公司从事技术支持、软硬件维护、病毒防护系统管理、设备维护管理等IT技术工作的人员。 3、系统管理员 主要分为网络系统管理员和信息系统管理员。网络系统管理员主要负责整个网络的网络设备和服务器系统的设计、安装、配置、管理和维护工作，为内部网的安全运行做技术保障。服务器是网络应用系统的核心，由系统管理员专门负责管理;信息系统管理员则负责具体信息系统日常管理和维护，具有信息系统的最高管理权限。 4、网络管理员 网络管理员是指向社会公众开放的营业性上网服务提供场所里的管理员。 5、产品经理产品经理 就是企业中专门负责产品管理的职位，产品经理负责调查并根据用户的需求，确定开发何种产品，选择何种技术、商业模式等。并推动相应产品的开发组织，她或他还要根据产品的生命周期，协调研发、营销、运营等，确定和组织实施相应的产品策略，以及其他一系列相关的产品管理活动。 6、电子元器件工程师 电子元器件工程师主要是研究、开发、设计、生产集成电路、半导体分立器件、电真空器件和特种器件等。 7、游戏设计师 游戏开发工程师致力于游戏总体设计，负责游戏开发工具和运营维护工具的设计与开发，并配合主程序完成游戏架构及各大功能的设计、开发、调试和其他技术支持。 8、系统架构师 系统架构师(又称企业架构师或者系统设计师)是一个最终确认和评估系统需求，给出开发规范，搭建系统实现的核心构架，并澄清技术细节、扫清主要难点的技术人员。主要着眼于系统的“技术实现”。因此他/她应该是特定的开发平台、语言、工具的大师，对常见应用场景能马上给出最恰当的解决方案，同时要对所属的开发团队有足够的了解，能够评估自己的团队实现特定的功能需求需要的代价。 9、互联网软件开发工程师 互联网软件开发工程师又称为web开发工程师，是进行网站应用服务、模块设计等网站建设工作的专业技术人才。 10、网络信息安全工程师 网络信息安全工程师是指遵照信息安全管理体系和标准工作，防范黑客入侵并进行分析和防范，通过运用各种安全产品和技术，设置防火墙、防病毒、IDS、PKI、攻防技术等。进行安全制度建设与安全技术规划、日常维护管理、信息安全检查与审计系统帐号管理与系统日志检查等的人员。 11、信息技术项目经理 对于项目这个词，我们解释为在一定的时间期限内、有限资源条件内，有明确目标的一次性活动或任务。项目经理就是整个项目团队的领导者，他的首要职责就是在所有预算计划范围内，高质 12、网络工程师 网络工程师是通过学习和训练，掌握网络技术的理论知识和 *** 作技能的网络技术人员。网络工程师能够从事计算机信息系统的设计、建设、运行和维护工作。 13、电源开发工程师 电源开发工程师负责组织相关电源技术(包括内置电源、外置适配器、关键AC/DC二次电路等)规格制定、实施，适配器的开发选型、测试和供应商技术能力认可，解决系统电源相关关键技术问题，系统电源Roadmap规划。 14、数码产品开发工程师 数码产品开发工程师主要负责数码产品的研发和设计工作，包括新产品的开发和产品性能的改进，开发设计能够实现产品功能的硬件，编写软件程序和开发过程报告。 15、文档工程师 文档工程师是指协同开发人员，收集资料，安排开发计划，编写企业项目开发所需的各类文档，同时保证文档的质量、安全等方面内容的技术人员。 16、标准化工程师 所谓“标准化”，是指制定技术标准并就其达成一致意见的过程;标准化目前已成为一个企业、一个城市、一个国家核心竞争力的重要组成部分，因此目前世界上主要发达国家都在大力实施标准化战略。 17、系统测试工程师 系统测试工程师是软件系统最后的体检医生，系统测试的目的是对最终软件系统进行全面的测试，确保最终软件系统满足产品需求并且遵循系统设计。系统测试过程域是SPP模型的重要组成部分。 18、IT项目经理 项目经理是具体项目工作的管理者，他们在工作中不断提升自己的领导才华，同时该职业又是一个权利与责任并存的职业，他们主要对项目进行背景调查，收集整理项目相关资料，进行需求策划，撰写项目调查报告和信息综述，对项目组成部分或模块进行完整系统设计，联系项目相关单位和相关技术专家，制定项目可行性研究报告，协同配合制定和申报立项报告材料，组织项目团队完成项目任务，保证项目的完成时间和完成质量。 19、技术支持工程师 技术支持/维护工程师是指在一个销售型公司里对一个产品在销售后做技术培训对于客户的技术问题给与解答如果可能的话，可能还涉及公司新产品的测试或开发的技术人员。 20、技术经理 技术经理一般负责一个企业的技术管理体系的建设和维护，制定技术标准和相关流程，能够带领和激励自己的团队完成公司赋予的任务，实现公司的技术管理和支撑目标，为公司创造价值。
导读：尽管德军效忠的纳粹具有邪恶本质，但从军事角度来说，你必须承认，德军在一对一情况下，它确实是有史以来最有效率、最强悍的战斗力量之一。1939年9月1日，德国突袭波兰，第二次世界大战爆发。在这场人类历史上最惨烈战争中，德国犯下累累罪行，给各国带来深痛苦难，但从军事角度说，德军战斗力确实强悍，尤其是前期，德军闪电战所向披靡，几乎征服了整个欧洲。
从整个战争进程来看，德军伤亡人数远远少于对手，也不像影视里一样武器装备有太大优势。
战争后期，德军虽然装备虎式坦克，并参加了后期所有战役，但服役时间太晚，产量少。
在后勤运输领域，德军有时还得靠马匹去拉武器和货物，被二战迷称为“神圣罗马帝国”。话说回来，德军战斗力为何那么强悍？
关于德军战斗力大家可能都知道，德军闪电战战术非常强悍，这种说法太片面，不能完全解释出德军战斗力，也不能说明问题本质。
为何这么说？原因很简单，闪电战是掌握制空权后，集中快速机械化部队进行进攻作战。德军在战争前期取得成功，有一部分原因归功于闪击战战术。
德军入侵苏联后，德军闪电战基本发挥不了太大优势，因为苏联面积实在太大了，但在1943年下半年，德军转入防御后，同样能打出很好交换比，这就没办法简单用战术解释，说白了战争是体系较量，体系整体优劣决定胜负。
德国虽然在国家整体经济、人力动员有很大问题，但国防军却非常高效，如何理解高效率呢？
这就要从德国在第一次世界大战战败后说起，德军在一战虽付出巨大代价，但还是输掉战争。面对协约国苛刻制裁，德国人痛定思痛，开始反思一战战败的原因。
德国市民常常扪心自问：我们为何会失败？德军也同样如此，德国到底做了什么改变，能在二十年内脱胎换骨？
美国的帮助也间接让德国脱胎换骨，但这不是主要原因。
德国军人认为，德国军队在原有大框架下，继承普鲁士总参谋部系统没有问题。在保留总参谋部不变前提下，德军自上而下做出以下三点改变：
一 以人为核心，军官和士兵不分彼此，一起吃“大锅饭”。
人作为军队系统中最基本要素，是构建一支军队基础。一战前，各国军官大多数出身贵族，士兵则普遍平民出身，这就行成很大代沟，德国也一样，从普鲁士到德意志统一，再到一战，德军陆军军官基本都是贵族，贵族自然不能和平民一样，必须保持距离。
一战结束后，德军反思，不能这样做，这样做战斗力肯定还和一战一样，必须得官兵一致，这样一来，德军战斗力能瞬间提高。
你知道吗？曾有过这样场景：二战爆发前，一些德国将领参加英法德举办的活动，吃饭时德国将领都会和士兵们一起吃。英法将领看到后大吃一惊，将军怎么能和小兵一起吃饭，还有说有笑，这不合理啊？德国将领表示，很正常。
这就是德军与英法军队明显差别。
德军有一个称呼叫“Kamerad”，就是“同志们”的意思（德语）。在德军军队内，无论士兵还是军官，他们都是用这个词来称呼彼此。
在战场上，德军军官往往强调身先士卒，指挥官经常会带头冲锋，将军也会身处一线指挥战斗，和战友们并肩作战，比如隆美尔、古德里安、曼施坦因等，这恰恰体现了官兵一致。
可以说，正是这样一个重要革新，让德军战斗力脱胎换骨。
二 重新拾起德国军队传统
什么是德国军队传统？
有些人认为德国人以严谨著称，战争一定也是严谨计划，下级在严谨执行，所以德军很厉害，但这个看法完全错误，其实完全相反，为何这么说？
从普鲁士时代开始，德国军事传统强调军队各单位自主性，德军有个词叫“委托式指挥”，就是上级交给下级任务，只会强调军事行动目标，不会指挥你该怎么做，只要完成就行，这就是德国军队的传统。
让我们把时间回到第一次世界大战前，德军某种程度上已经开始遗忘这个传统，德军变得越来越死板，面对一战失败，德军感觉到传统不能丢，不仅要捡起来，还要强化它。
1933年，德军出台作战指挥条例《部队指挥》，这是德国军事传统精华。条例强调人在军事行动中创造性、自由性，上级对下级命令不能干预，如何完成目标应该由下级决定。
还有是规定各级指挥官必须站在上级角度考虑作战任务，比如连长接到任务，他应该去考虑，假如我是营长，我应该如何制定作战计划，作为连长应该在战术行动中发挥怎样作用，可不是接到命令，直接蛮干。
在经过完善后，整个德国军队作训都以此为指导方针，正是这个条例让德军可以充分释放在战争中主动性和灵活性，在复杂多变的战场上，高效率完成任务。
更让人意想不到的是，美军在二战后也大量借鉴德军1933年作战指挥条例，美军所谓的任务式指挥，就是要求上级指挥官只下达任务命令，不规定完成任务具体方案过程，赋予一线指挥官更大自主权。
美国前参谋长联席会议主席马丁·登普西曾说：“本质上任务式指挥是一种刻在军队DNA里的学习式行为。”
德军1933年作战指挥条例《部队指挥》其实就是现代化机械部队的开端，可见德军当年是多么超前性，这也说明德军在战场上为何经常比对手更灵活、更积极主动的原因。
三 德军各兵种协同作战和机动作战理论配合十分默契物联网LCF项目是国家支持的合法项目吗
是合法项目。
顾名思义，物联网就是物物相连的互联网。这有两层意思：
其一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；
其二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。在物联网应用中有三项关键技术传感器技术、RFID标签、嵌入式系统技术。物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、 工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、环境监测、路灯照明管控、景观照明管控、楼宇照明管控、广场照明管控、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。物联网将是下一个推动世界高速发展的“重要生产力”，是继通信网之后的另一个万亿级市场。
国家项目物联网LCF是国家项目吗？顾名思义，物联网就是物物相连的互联网。这有两层意思：其一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；其二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。在物联网应用中有三项关键技术传感器技术、RFID标签、嵌入式系统技术。物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、 工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、环境监测、路灯照明管控、景观照明管控、楼宇照明管控、广场照明管控、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。物联网将是下一个推动世界高速发展的“重要生产力”，是继通信网之后的另一个万亿级市场。
匀加速物联网是国家支持项目吗
国家正在加大对物联网的支持，你说的匀加速物联网应该也在其中。
要支持LCF物联网项目吗 1、借款人为具有完全民事行为能力的具有中华人民共和国国籍的自然人；
2、申请公积金贷款时已开户并且连续、足额汇缴，期限不低于管理中心定期公布的期限；
3、具有合法有效的房屋买卖合同或经有关部门批准建修住房的证明文件；
4、不低于规定比例的购房首期付款金额；
5、借款人具有稳定的经济收入和偿还贷款本息的能力，个人征信良好，无影响贷款偿还能力的其他债务；
6、所购买、建修住房土地性质为国有土地；以所购买、建修房屋作抵押担保。
最新消息：罗斯柴尔德家族已在其家族官网发表针对LCF的声明，声明称该家族从未在中国发起LCF，纯属子虚乌有。大家不要上当受骗。——海鸥老师，八年互联网金融资深老兵。
lcf项目国家支持吗 真真假假，现在的虚拟货币很多山寨币，玩之前要到相关的认证机构去查询，以免被骗
维卡币是什么，困扰很多人，很多人想了解，再次给大家解开面纱！
比特币的出现也就是虚拟币的出现在，比特币最低的时候被抛到1分美元，最高炒到1100多美元。如果从最低点购入最高卖出应该是最高回报的投资。但是它的成功后陆续出续各式各样的所谓虚拟币，有些根本就是山寨的，用各种更吸引的模式迷惑投资者使投资都损失惨重，有些更可耻的还没开始就结束了。这种货币是虚拟的，但性质百分百与比特币不一样的，其实这虚拟币是某一个种币的变种。没了解清楚的投资者千万要小心不然你会后悔。了解关于这类虚拟更多信息为你揭开所谓炒币的内幕
我支持！我支持！ 绝对顶！就是这样的 回答的好
中国物联网三网大循环是否是国家支持项目想请有关部门或人员证实一下此事的真伪
LCF项目是国家项目吗？与物联网有关系吗？与LCF虚拟数字货币是国家央行法定货币吗？数字货币的投资价值被大众认同，而数字货币的应用价值也被商家认可，越来越多的国家、商家认同数字货币的结算方式。虚拟货币是世界未来经济发展的大趋势，被列为财富第八波！2013年8月德国承认数字虚拟货币的合法性2013年9月以色列承认数字虚拟货币的合法性2013年11月加拿大承认数字虚拟货币的合法性2013年12月法国承认数字虚拟货币的合法性2013年12月中国承认数字虚拟货币的合法性2013年12月韩国承认数字虚拟货币的合法性2013年12月波兰承认数字虚拟货币的合法性2014年1月新加坡承认数字虚拟货币的合法性2014年1月意大利承认数字虚拟货币的合法性2014年2月澳大利亚承认数字虚拟货币的合法性2014年2月乌克兰承认数字虚拟货币的合法性2014年3月英国承认数字虚拟货币的合法性2014年3月日本承认数字虚拟货币的合法性2014年3月苏格兰承认数字虚拟货币的合法性2014年3月印尼承认数字虚拟货币的合法性2014年3月丹麦承认数字虚拟货币的合法性2014年11月美国成立全球首家数字资产研究所重磅商机：数字货币淘金热席卷全球！数字货币迎来前所未有的发展机遇！
一、贵州食品工程职业学院教务处联系电话和 贵州食品工程职业学院教务处联系电话为0851-85980966，该校联系地址为贵州省贵阳市清镇市职教城双桥路236号、邮编为551400。二、贵州食品工程职业学院简介
贵州食品工程职业学院于2017年2月20日经贵州省人民政府批准，并报国家教育部备案成立，由贵州省发改委贵州省粮食与物资储备局主管。2018年8月3日，经中共贵州省委常委会议研究决定，同意组建贵州食品工程职业学院党委。学院以普通高职教育为主，同时举办中等职业教育、成人高等教育、国家职业技能培训与鉴定等工作。学院的办学与历史沿革经历了1953年由上海粮食学校援建和成立的贵州省粮食学校，1994年更名为贵州省贸易经济学校（2001年贵州省贸易经济学校与贵州省贸易经济技工学校合并为贵州省贸易经济学校），今天的贵州食品工程职业学院是在贵州省贸易经济学校基础上组建成立的，以服务贵州粮油食品产业链为宗旨的一所全日制公办普通高等职业学院。
现有3个校区，占地614亩，其中清镇职教城乡愁校区514亩、贵阳北校区70亩、南校区30亩，校舍面积226万平方米。清镇职教城乡愁校区与风景如画的贵州风景名胜区红枫湖毗邻，北校区与风景优美的贵阳登高云山森林公园相伴，南校区位于风景秀丽的贵阳河滨公园边上，校园风景秀丽，环境宜人。建有现代化的教学实训楼、信息大楼、图书馆、田径运动场、体育馆、学生活动中心等基础设施，可容纳在校学生10000余人。
学院坚持扎根贵州办学，围绕粮油食品产业对人才的需求，加强学科和专业建设。现有粮油食品工程系、信息工程系、机电与建筑工程系、财经商贸系、文化艺术系、马克思主义教学部、基础部、继续教育部、中专部等9个教学单位，共33个专业，其中高职21个专业（粮油储藏与检测技术、食品质量与安全、食品贮运与营销、食品加工技术、绿色食品生产与检验、食品生物技术、粮食工程技术、酿酒技术、物流管理、会计、电子商务、财务管理、市场营销、物联网应用技术、数字媒体艺术设计、大数据技术与应用、机械制造与自动化(食品机械方向)、建筑工程技术、工程造价、舞蹈表演、音乐表演），中职12个专业（粮油储运与检验技术、会计电算化、物流服务与管理、建筑工程施工、电子商务、计算机平面设计、数字媒体技术应用、建筑装饰、物联网应用技术、学前教育、民族音乐与舞蹈、汽车运用与维修），有国家级中职示范专业5个，省级中职示范专业4个。
学院拥有一支适应高职教育需求，品质优秀、结构合理、专兼结合的教师队伍。现有教职工300人，其中专兼职教师183人，高级职称占388%，硕士占26%，双师型教师比例为481%。具有全国教学名师1人、全国优秀教师及优秀教育工作者5人、省级优秀教师4人。
学校坚持“知行合一、德技双馨”的校训精神、“勤学砺技、慎思笃行”的学风和“尚德关爱、精技善教”的教风，努力培养具有人文精神、工匠精神的粮油、食品产业链高素质技能型人才。现有全日制在校学生5426人，学生参加全国职业院校技能大赛获省部级以上奖项200多项。建校65年来，已为社会培养和输送了各级各类毕业生近8万人，他们中80%以上成为我省粮油与食品战线上出得来、回得去、留得住、用得上、有作为的永久牌人才，为贵州经济社会发展作出了积极的贡献。不少毕业生成长为政府部门和企事业单位领导干部或业务技术骨干，有的成为企业家，涌现出一批各级劳动模范，其中有2人被选为“贵州十佳优秀企业家”。近来年，学院就业率稳定在98%以上，用人单位满意率在97%以上。
学院坚持产教农融合发展，重视对外交流与合作。先后与贵州省储备粮管理总公司、中央储备粮贵阳直属库、贵州金杨油脂有限公司等120余家企业建立了校企合作关系，建有38个实训室及40余家校外实训基地。与华东理工大学、贵州大学、 贵州师范大学 等高校合作开办函授、自学ks。除与贵州省内高校开展“3+2”专升本合作外，我院还将拓宽同国外高校合作的渠道，积极开展“2+1”高职联合培养、“3+1”专升本、“3+2”专升硕等国际合作办学，培养学生国际视野，积极提升办学的国际化水平。同时，还是国家粮食和物资储备局、省财政厅、省教育厅、省人社厅确定的职业技能培训及职业资格鉴定单位，面向社会开展农产品检验、仓储管理、会计、计算机高新技术等各种长短期培训，年培训鉴定人数3000余人次，为企业培训鉴定一大批技能型人才，深受社会一致好评。
经过65年的建设发展，现已成为首批全国重点建设示范性中专学校、首批国家级重点中专学校、全国职业教育百家（A）类学校、中国诚信学校、全国百所“工学结合、半工半读”试点学校、国家级计算机应用与软件专业实训基地，部级重点中专学校、省级重点中专学校、贵州省计算机与网络技术职业教育集团挂靠单位及理事长单位、首批贵州省特色文化学校。学院还是贵州省职业教育师资培训基地、贵州省会计电算化培训单位、贵州省公务员计算机综合应用能力培训点、全国计算机信息高新技术考试点；先后荣获全国职业教育先进单位、全国粮食系统先进集体、全国群众体育先进单位，贵州省文明单位、贵阳市文明单位、贵州省德育工作先进单位、贵州省体育卫生工作先进单位等100多项荣誉称号。
学院正紧紧围绕“三大战略”“五张名片”，围绕“一带一路”“乡村振兴”“长江经济带”，坚持扎根贵州，服务粮油食品产业链，努力建成特色鲜明、社会信赖、人民满意、师生幸福的优质职业院校。
文｜嗷嗷胡
自动驾驶正在从摊饼大赛走向口舌之争。
从不是规范定义但也习惯成自然的“L25”已经不够用了，以至抬出了无限循环小数“L2999……”。
这似曾相识的数学符号，就像那年数学老师的粉笔头，率领死去的小升初回忆突然开始攻击你。
真·无限接近：“你xxx还真是个天才”
记性够好的朋友大概还能想起：在2010年代的尾巴，也就是2020年真正到来之前，几乎各家企业的L3量产时间都写着“2020年”——都不用挨个点名了，叫得上号的品牌谁也没跑。
而现在距离2020年的最后一次日落，已经过去有28个月了。
本月初的中国电动汽车百人会上，就有相关企业CEO重新开唱：L3级别自动驾驶会在2030年以前批量落地。2030减去2020等于10，贾跃亭出国到今儿都没满10年。
CEO的嘴，骗人的鬼；领导靠得住，母猪会上树。
人也不愧是主观能动性的动物，约摸两年前开始，“L3没有意义”这种论调日渐成为行业主流——这个我太熟了，高一的我坚信最差也得清华，高四的我大声疾呼“211没有意义”。
真不是说咱不理解创新者的苦，L3有多难咱心里有数。只是若吹牛画饼无代价，则踏实做事无意义，建议科技行业尽早落实“吹牛到期没兑现的高管全网直播倒立洗头”制度。
“领航辅助还不算L3吗？”
常识在我们这个时代总是分外的不稳固，这几年新势力品牌引领的领航辅助（NOA/NOP/NOH等）层出不穷，各种新功能一次次震撼着抢夺着大家的目光，同时经典的L1~L5自动驾驶分级也渐渐淡出了大家的视野。
那么先重新拉齐认知：今天一切在中国大马路上跑的，不论是简单的自适应巡航还是新颖的领航辅助，不论高速可用还是进军城市，不论能变道还是能左转，无一例外都依旧属于L2级驾驶辅助。
“L25”、“L2+”只是大家约定俗成的表述，用来区分那些不同程度上能力超越了“古典L2”的新一代驾驶辅助技术。各种领航辅助系统，表明的是“这种新的驾驶辅助系统可以实现导航全程辅助”。
无论是L25还是NOA还是什么L2999，都仍然位于L2级自动驾驶辅助这一范畴的内部，是我们简化描述“这种L2和以前的L2有什么不同”的细分定义，在至关重要的法规方面和其他任何L2系统没有分别。
一切的L2驾驶辅助，均不会允许驾驶员将注意力从路面转移。即便通用SuperCruise等某些L2+系统在满足特定条件时允许双手脱离方向盘，但驾驶员注意力全程集中依旧是必须的，否则系统将逐级进入示警和退出流程。
特斯拉NOA、蔚来NOP、小鹏NGP等一众领航辅助系统，可以做到地图A点至B点的全程驾驶辅助，甚至最新版本可以完成城市内的自主转向变道，但不允许注意力脱离这一点雷打不动。当然，它们大多还不允许双手脱离，不允许视线脱离也是自然的。
所以L3以上才能戴上“自动驾驶”这顶帽子，所以再怎么强大的L2也只能坐“驾驶辅助”那桌。
L3作为“有条件自动驾驶”或“部分场景下自动驾驶”，在其开启的“条件”和“场景”下，允许驾驶者的手脚、视线均脱离驾驶。那么很自然的，既然驾驶员注意力都可以不在路面，此时的交通安全责任就在车辆和车企。
相对应的，无论是简单的L2、进阶的L25~L2999、各种强大的领航辅助，只要终归并非L3，发生交通事故的责任就还是找不到车企，而是依旧落在驾驶员身上——谁让你没及时接管呢？你应该随时准备好接管的。
也正是因为责任划分这个原则性问题，L3自动驾驶的落地，一定需要当地法律法规的适应和许可。而L3以下无论再怎么“无限接近”，从ACC到AutoPilot再到哪怕城市NOA，都仍然在L2驾驶辅助的范围内，也就不存在这个问题。
奥迪曾经在2017年新A8推出时，宣布在新A8上实现L3级自动驾驶，但后来大家也知道了，2020年奥迪官宣放弃在A8上实现L3的计划，之后又有几家车企宣布放弃L3。
真正实现L3首次量产落地，是奔驰在2021年12月通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）的技术条例审批，奔驰智能领航系统Drive Pilot允许驾驶员在部分德国高速路段，在60km/h以下启用L3级自动驾驶。
“有条件的L3能做什么？”
高速路段，而且是部分高速，还得在60km/h以下才能支持开启，需要先打一个预防针，奔驰目前的这套L3系统的实用价值，可能并没有普通人脑海中的“自动驾驶”那般梦幻。
奔驰自己对于Drive Pilot目前用途也有清醒的定位：这是用于拥堵状态高速路段的L3自动驾驶。
固然，国内多数高速公路堵车的情况并不多见，但也不能就此认定无用，要知道一线城市跨区高速堵车还是很常见的。
在山东淄博附近的一条全封闭测试用高速公路，奔驰从德国搬来了原汁原味的，具备L3自动驾驶能力的S级轿车。
这里没有烧烤，有的是山东高速智能网联高速公路测试基地，路上一辆又一辆样貌平平无奇、唯独驾驶室空无一人的大货穿梭行驶着，颇有一种《西部世界》片头钢琴自动d奏的蒸汽朋克感。
带Drive Pilot的S级外观和内饰都有一些细节特征，这里说的不是容易想到的激光雷达摄像头GPS天线之流，奔驰专为L3自动驾驶设计了灯光色彩信号。当车辆开启L3时，头灯内三颗青绿色的LED灯会亮起，提示外界本车处于自动驾驶状态。
这种青绿色也在车内作为L3的标志，进入L3自动驾驶的方式很简单：方向盘拇指附近各有一组信号灯和按钮，当车辆驶入可开启L3路段时灯光闪烁，按下按钮即进入L3自动驾驶状态，灯光变为青绿色常亮。
这时你就可以爱干嘛干嘛了，只要别碰方向盘踏板你爱干啥都行，有情况车会喊你；车没法处理的情况会给你留出接管时间，你来不及接管的情况车辆会自主反应确保安全。
L3状态结束的方式分几种情况。
一类是支持L3的路段即将自然结束，车辆会在结束前大概100多米距离（取决于速度和时间）开始闪烁黄灯提醒，60km/h甚至90km/h（系统支持）下驾驶员有充足的时间准备接管车辆。
另一类是低速下，不论是正常的L3路段结束，还是其他突发状况，因为时速慢反应时间长，系统会直接亮红灯提示接管。奔驰还考虑到了后方警车驶近等特殊情况，甚至前车溜车时本车还会自动鸣笛提示前车。
最后是极端突发情况，比如正常行驶中旁车突然并入本车道，因为L3状态下的驾驶员注意力已脱离驾驶无法立刻接管，奔驰这套系统可以在警告驾驶员紧急提示的同时，自行完成减速之类的简单闪避动作。
L3状态下自行完成紧急避让
L3可用的路段条件主要取决于道路宽度和地图信息，这套系统除了自身具备的激光雷达、冗余传感器、高精度GPS等等，目前还需要高精度地图的支持。
奔驰这套L3系统，使用逻辑与现有的一众L2辅助驾驶完全不同。对于习惯了各种能力层级的L2辅助驾驶系统的国人，初次接触大概率会有深深的不理解。
最明显的，奔驰这套L3没有任何自主变道、转向的功能（比如按导航），哪怕前方堵死旁边没车它也不会变道。开启L3后，能且仅能沿车道向前行驶，nothing more。
你甚至也无法命令它变道，L3状态下不提供任何驾驶员介入指示的可能，因为一旦进入L3你就只是一名乘客，此时的你可以玩手机、看视频、摸副驾大腿，就是没法控制车辆行驶（除了退出L3），哪怕只是下指令也不行。
也是因为L3状态驾驶员不应介入驾驶，车辆的L2功能与L3状态是完全隔绝的，你无法在L3状态下使用L2的打转向变道功能。车辆进入L3前不要求是否开启L2功能，退出L3后也会直接进入无辅助状态，确保不会出现驾驶责任不清的中间状态。
这两件事分开来看就好理解了：
仅具备直线行驶能力，其实是L3自动驾驶目前的阶段性状态。现在仅开放“高速堵车”这样一个有限的使用场景，变道转向也没什么意义。就好比L2世界里从简单的直线巡航向导航领航的发展，需要一步步获得指令变道乃至自主转向的能力。
而不提供任何哪怕是驾驶员指令动作，恰恰是L3相对于L2的最大不同：全责划分明晰。
L3状态下安全责任由车企承担，那么此时驾驶员不应对车辆有任何 *** 作甚至哪怕只是干预，不然出了问题算谁的？是L3没能保证安全还是驾驶员干预失当？
“怎么听着还不如领航辅助？”
YES, and NO
简单来讲，L2世界的领航辅助，几乎实现了整个行程的L2覆盖，近乎100%时间都可以获得L2级别辅助，但也自始至终都只是辅助：实际上不允许驾驶者有任何一秒注意力脱离路面，发生任何事故责任也都应由驾驶者承担。
而奔驰目前的有条件L3 Drive Pilot，只在很窄的一小部分场景可用。
但只要符合这一狭窄环境进入到L3，那便终归是自动驾驶：允许驾驶员合理合法摸鱼打盹；只要一直满足开启条件、你又不介意笔直向前，它能一直开到没油；你“不在”的时间里，出任何问题由车企担责。
因为可靠程度和责任划分的不同，领航辅助和L3其实并没有什么技术可比性，但如果从消费者利益和功能角度非要比，我们大概可以得出这样的结论：
一个是把L2辅助驾驶覆盖到近乎100%的驾车场景，另一个是在尚且很有限的一小类场景中，在一系列限定条件下实现L3级自动驾驶。一个是L2辅助驾驶的极限，另一个是L3自动驾驶的曙光和开端。
NOA领航辅助依旧需要手扶方向盘随时准备接管的
要理解这个关系，必须指出一个误区：描述自动驾驶分级时，L3作为一个概念一个整体，显然自动化程度是高于L2的；但是当我们描述具体落地应用时，某一个L3系统并不一定整体性强于某一个L2系统。
所以L2世界发展到极致的领航辅助，乍看起来，似乎是比奔驰目前的L3强大太多：
前者可以按导航自主行驶到终点，后者只能跑直线，想变道都得先退出来；前者想快则快想慢则慢，后者上限60km/h，具体跑多少你别管看车心情；前者正从高速走向城市甚至开始应付复杂街区，后者只能在高速还要求高精地图。但有一点，L3终究是L3，它允许驾驶者彻底将注意力从驾驶中转移。
我明白这一点也许不太好get到，毕竟今天各种把L2辅助当自动驾驶、在方向盘上挂配重、在车上睡大觉的大有人在。即便不说这些极端的，开启L2辅助时目光脱离路面干别的，看个手机调个车机也是常事，我敢说人人都有过。
但必须反复强调的是，此时此刻一旦发生事故，无论是驾驶者 *** 作不当，还是L2辅助一时抽风，责任都将是驾驶员本人承担，L2和车企不会也不应分担一毛钱的锅。
L2终究是L2，哪怕领航辅助能覆盖100%路程，哪怕它的接管率低到0001%，只要有一次突然失效时驾驶者走神了没能及时接管，对于个人而言其后果就可能是灭顶之灾。
过去一段时间，已经有几起涉及领航辅助的事故或险些酿成的事故，就是因为没有始终保持注意力和方向盘紧握所导致的。
目前还很不完善的有条件L3的本质不同就在于：尽管只有在很狭窄、很小占比的场景才可用，不在一线城市跨区通勤可能一年用不了几次，但只要在这很狭窄的场景中，你真的可以合法、安全地把注意力和时间解放出来。
甚至可以说，这是人类驾驶员有史以来第一次，可以安全合法地一边“开车”一边刷手机。不再是偷偷摸摸，不用再冒着风险，回微信是专心致志地回，看行情是无忧无虑地看。
如今市面上流行的论调“L3没意义”，真的是企业专家们分析得出的结论，还是“2020年L3”被啪啪打脸后的说辞？自动驾驶分级定义已经很多年了，企业们投入研发L3也很久了，怎么之前从没想到做L3没意义，而到L3鸽了一年又一年之后才意识到？
奔驰目前的这套L3系统Drive Pilot，受限于眼下比较苛刻的开启条件，作用当然还比较有限，但其实已经可以框住一小部分人群的较高频需求。比如一线城市远郊通勤的车主，京通快速高峰堵车那简直就是日常。
奔驰乃至大多数欧洲车企，都没有推出像特斯拉和国内新造车这样的领航辅助系统，这体现出双方对于自动驾驶发展路径的分歧。领航辅助的思路是先在L2的世界里横向拓展，尽可能覆盖100%场景，然后致力于降低接管率，最后达成大场景覆盖的L3，乃至L4。
而奔驰的思路则是L2当前的状态已经够用了，先向上突破哪怕只是在一个细小但简单的场景里实现L3，然后再横向拓宽L3的适用场景，最终实现大场景L3乃至不限场景的L4、L5。
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