菜鸟网络和菜鸟驿站是同一公司?

是同一个公司。

菜鸟驿站是属于菜鸟网络的。

菜鸟网络科技有限公司成立于2013年5月28日，是由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、

富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）宅急送、汇通，以及相关金融机

构共同组成的“中国智能物流骨干网。

菜鸟物流属于云仓储模式下，为电商与客户直接提供信息的平台 菜鸟网络建立以前，所有卖家

都是自己仓库发货的，效率低且资源浪费，而菜鸟网络建立以后，卖家将使用菜鸟网络分布在

全国各地的仓库，统一发货。

        目的

        1保证年货节业务的持续增长

        2与速卖通合作进一步拓展国际业务

        3与顺丰等企业在国内外的竞争
1）  回看2021年之前的春节，仅有京东、顺丰、苏宁等自建仓储物流体系的平台才有春节不打烊这一说法，而自建物流体系又需大规模资金的投入以及较长的投资回收周期，因此原四通一达等一众快递公司也不得不损失因此而造成大量春节订单。
2）  经过2020年疫情的冲击下，与实体经济整体低迷不同的是，因长期禁足使网络购物得以进一步发展，进而使快递行业在2020年下实现逆势增长，增长远超预期。为了让疫情下的网络经济潜力得以持续并充分的激发(居民消费潜力的激发)，寻求疫情下更多新的增长点，春节不打烊就成为了纵向业务拓展方向。
3）  而此次的菜鸟网络面向商家与消费者建立体化春节不打烊服务(进口年货、仓储配送、免费保管、互寄年货)，像是完善改进菜鸟网络现有的“仓储物流体系”[菜鸟供应链--仓储配送]，也像是让商家与消费者意识到可以在春节使用菜鸟驿站的尝试[菜鸟驿站--免费保管、菜鸟裹裹--互寄年货]，更像是为了进一步将业务伸向国际业务[菜鸟国际--进口年货]。
4）  从菜鸟商朝类年货包裹同比2020年货节增长50%，看出年货节这一业务稳步增长。从菜鸟保税仓发出的进口包裹较上月增长70%可以从侧面看出菜鸟在国际业务中的进口部分正在稳步增长。虽然海外疫情持续恶化且一度导致国际贸易遭到重创，但随着各国疫情防控逐步转好以及国外经济逐步复苏，国内出口需求猛增，将会进一步加速菜鸟网络在海外业务的拓展。
5）  京东、顺丰等公司为了业务的持续增长，早已在国际物流体系的构建布局多年。而在海外市场，京东与阿里、顺丰与菜鸟又将形成新一轮的竞争，而菜鸟网络通过与速卖通的进一步合作就是其横向业务拓展方向(菜鸟国际的进口年货就是其中一个点)。
6）  而至今没有加入菜鸟联盟的顺丰近期股 价突破100元，总市值破4800亿元，这除了顺丰自身十分强大的物流体系以及国外物流业务的多年布局外，这些年顺丰还一直主打“智慧物流体系”，通过人工智能与大数据的结合，不断提升自身的物联网水平。
再回看过往阿里巴巴投资四通一达，以及2019年菜鸟国际与速卖通重点打造全球海外仓的战略，在阿里系(速卖通、菜鸟网络)与“原四通一达”利益一致的情况下，可以看到为了自身的发展以及与竞争对手的竞争，“菜鸟网络”将在国内外物流体系上的进一步发力。

菜鸟驿站是淘宝旗下的物流服务平台，主要提供快递、物流等服务，并且与多家物流公司合作，为用户提供更加便捷和高效的物流服务。因此，菜鸟驿站所使用的快递公司可能会因地区、时间等因素而不同，一般来说，菜鸟驿站所使用的快递公司包括但不限于以下几家：
1 顺丰速运：顺丰速运是国内知名的快递公司之一，因其快速、稳定、安全的服务，备受用户信任。
2 中通快递：中通快递是国内快递市场的领先企业之一，以覆盖面广、价格透明、服务优质著称。
3 圆通快递：圆通快递是国内知名的快递公司之一，以覆盖面广、价格实惠、服务优质著称。
4 韵达快递：韵达快递是国内知名的快递公司之一，以覆盖面广、速度快、服务优质著称。
需要注意的是，菜鸟驿站在使用快递公司时，会根据用户的收货地址、快递品牌、时效等因素进行选择，因此具体使用哪家快递公司可能会因地区、时间等因素而不同。但无论使用哪家快递公司，菜鸟驿站都会保证用户的物流服务质量和客户体验，为用户提供更加优质的服务。

不同地方菜鸟驿站的个人信息都是连在一起的吗？不是连在一起的，就是你在这个地方菜鸟驿站的个人信息，在别的菜鸟驿站并不一定知道，菜鸟驿站并不是连网的，所以不同地方的菜鸟驿站的个人信息不是连在一起！！！！！

在前几天发布的《大家反对丰巢，真的是差那5毛钱吗？》一文中，我们提到菜鸟驿站运维成本相对更低，读者都挺好奇到底是为啥，希望可以展开讲讲。

DT君今天就来详细回答一下这个问题，还顺手探讨了点物流配送末梢背后的商业模式，以此作为我们“有求必应”栏目的第一篇。

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菜鸟驿站和丰巢模式并不相同

先回答大家的疑问吧，菜鸟驿站和丰巢的运维成本不同，主要是因为快递柜和驿站的经营模式不太一样。

丰巢的模式大家最近应该也看得挺多了，这里再简单总结讲一讲：

丰巢向物业支付一定的场地费，在小区里铺设快递柜。箱柜正式投入运营后，快递员支付每单3-4毛的费用，把包裹投递在箱柜中，消费者凭借取件码取件。大家也可以从箱柜入口寄快递，丰巢从中收取一定比例的费用。

在这个模式之下，丰巢要付出的成本包括场地费、快递柜成本、搭建费用、电费以及运维人员费用等等，收入主要来自于快递员寄存费、寄件费分成和一些广告收入，如果超时收费继续推进，那么收入中还会增加一些来自收件人的费用。

接下来说菜鸟驿站。

我们说菜鸟驿站运维成本低，事实上说的是菜鸟付出的运维成本比较低。丰巢快递柜是自营模式，扩张成本主要由自己承担。而菜鸟驿站现在采用的是加盟制，除了本身的技术投入外，驿站的建立以及后期维护成本是由加盟商而非菜鸟承担的。

具体来说，自备门面的加盟商向菜鸟提出入驻申请，审核通过后菜鸟会规范装修，提供数字化工作台等设备并接入系统网络，一家菜鸟驿站就成形了。

之后的流程各位资深消费者应该比较熟悉，下单时可以选择是否送到菜鸟驿站，快递到站后会收到取件码，凭此去驿站取件。

简单总结丰巢和菜鸟驿站的不同模式，丰巢是自营的快递柜，菜鸟驿站是加盟的门店。两种模式各有优劣，背后其实是菜鸟和丰巢（顺丰）对于物流配送最后1公里这件事的不同理解和定位。

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模式不同意味着什么？

先说自营和加盟的区别。

加盟制只需要品牌、模式和技术投入，靠着诸多加盟商就可以开枝散叶，自己不太需要庞大的资金池支撑，比较适合轻装上阵地跑马圈地，快速铺开规模，缺点是不太容易做好品控。

自营的扩张就需要自己真金白银的投入，所以扩张速度往往与烧钱速度成正比。但优点也比较明了，一切尽在自己掌握，相对更容易进行统一的品控和模式调整。

类比我们日常接触比较多的现制饮品市场，各位可能会更容易理解这种差别。

一点点是加盟制，喜茶和瑞幸则都是自营。奶茶市场开始火热时，一点点很快就铺满了城市的各个角落，喜茶一家家店开下来，扩张速度就慢很多——当然，也有瑞幸这种互联网玩法，自营且快速，就靠源源不断地烧钱。

丰巢的玩法，跟瑞幸多少有些相似，自营、快速铺开、持续烧钱。所以前段时间，《上海中环花苑小区致丰巢公司的公开信》中，测算认为丰巢单柜已经可以自给自足并良性循环，“若公司目前尚不能盈利，无非是在仍然不断扩张新‘门店’的硬件投入”。

目前来看，只达到自给自足，显然还不够，比较理想的情况是，已有快递柜的盈利可以产生足够多的现金流，支撑公司进行新的扩张，否则就只能继续烧钱。但烧钱并不是个长久之计，要知道，光是2019年，丰巢就净亏损781亿元，负债总额高达7151亿元。

这就要说到寄存终端是快递柜和门店的差别了，它们对应不同的单柜/单店盈利模式，或者说盈利模式想象空间。

快递柜这种模式曾经承载了比较高的期待。同样是做快递柜的“速易递”，其前母公司三泰控股(7560, 024, 328%)，在2013年的年报中就讲了一个看起来很美的商业故事。

“快递柜作为物流配送末梢及高效线下入口，属于典型的网络化运营服务，需要通过快速扩张实现规模效应。在形成规模优势后，网点扩张难度将大幅下降，扩张速度将快速提升，议价能力将显著提高，运营成本亦会快速摊销，形成O2O线下综合便民服务平台，既可满足社区居民对便利、快捷一站式服务的需求，亦可成为物联网时代智慧城市建设的重要基础设施。”

但目前看来，这个商业故事还没有跑通。柜子的扩张倒是已经完成了，但是距离020线下综合便民服务平台的目标还挺遥远。

《社区新零售》作者王利阳在2018年时总结过无人货柜需要交的一系列学费：争夺市场点位能力、区域规模布点能力、水涨船高的点位费、与物业的合作关系、能帮政府解决问题、新技术的研发能力、无人交互的可靠性、终端设备的耐用性、商品供应链与运营、资本涌入催化竞争、用户线上转化效果……

这也是无人快递柜想要拓宽变现渠道可能面临的难题。箱柜毕竟空间有限，很难承载太多其他功能。而且，大家与快递柜的每次接触，都怀着取快递的明确目的，取后即走，目前看来黏性还真不高。

相较而言，以门店作为载体的驿站，为加盟商提供了更多的赚钱空间。每日的取件和寄件服务为门店带来人流，驿站就可以搭载百货、洗衣、修理、广告等各式各样的门店传统服务，赚钱路径更多。

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物流配送末梢的本质到底是什么？

详细比较两种模式的不同，再结合丰巢和菜鸟本身的业务布局，我们最后再来谈谈，它们分别是如何定位这项物流运输末梢业务的。

总地来说，越来越密集的快递柜和驿站，提高了快递公司的运行效率，满足了部分不方便在家收货的消费者需求，但也降低了不少消费者的收货体验。从供给和需求对应的朴素的商业逻辑来看，这个服务/产品面向的主要对象是快递公司或者说整个物流体系，再加上部分消费者。

丰巢原本是把这当做一门性感的生意来做的。

我们来看看丰巢的 *** 作，采用互联网常用的激进打法重金投入，先站稳位置，然后开始在各个终端柜上尝试不同的商业模式，包括但不限于广告、电商等等。占领山头→获取流量→培养习惯→商业变现，这种套路我们大家都挺熟悉的了。

但前面也分析过，以柜子作为载体的更具想象力的商业模式，暂时还没有跑通，而快递终端这种本身并没有太方便所有消费者的产品和服务，根据现在的市场反应来看，暂时也应该没办法从消费者这里收到太多钱。

丰巢的烧钱之旅，可能暂时还没法结束。

目前看来，菜鸟在驿站模式中还没有表现出太多赚钱野心，动作主要集中在优化消费者体验上，比如说努力通过智能设备打造“无感取件”等等；所以，我们可以把这理解为是阿里巴巴物流生态布局中的一个环节，通过完善最后1公里，来提高物流整体的运转效率，进而提升整个电商体系的效率。

借用最近流行的说法，这也算是一种基础设施建设吧。

如果要说更多的想象空间，大概率也是基于阿里巴巴生态体系下的更多资源整合。比如说，基于驿站的社区站位，跟本地生活体系搭线，在社区团购等各种社区服务方面发力。相对于无人柜体，有人的门面可能更好发挥社区生活服务平台的作用。

基于现在的判断，我们倾向于认为，菜鸟这种以基础设施的初心来建设物流终端，有更强的生存力——不用烧太多钱，暂时不指望靠它赚钱，背靠阿里，能跟下单这个环节打通，有潜力去满足消费者更加个性化的快递投送需求……

来自快递公司的资本风向这几年在二者间转来又转去，现阶段，快递公司也站在了菜鸟驿站这一端。

简单回顾下各大快递公司的投资变迁情况。2013年，阿里巴巴与顺丰、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等共同组建“菜鸟网络科技有限公司”。两年后，顺丰、申通、中通和韵达，联合普洛斯成立丰巢。

2018年，丰巢成立的第三个年头，韵达、申通等投资方则相继撤资。至2018年6月14日，通达系快递公司全部从丰巢股东名单中退出。

然后，戏剧性的一幕出现了，三通一达又和百世快递共同入股了菜鸟的子公司——浙江驿栈，用脚投票。

但即便如此，我们其实也不敢判断，长远来看到底哪种模式会取得最终的胜利，过往经验告诉我们，技术发展常常会突破人们的想象力，随着物联网的发展，现在功能还比较单一的快递柜，说不定就会迎来一个更好的商业故事，满足更多市场需求。

当然了，丰巢得撑得到那个时候。

1、菜鸟驿站是顺丰、申通、圆通、中通、韵达。

2、2015年5月28日，阿里巴巴举行首届菜鸟江湖大会，菜鸟网络总裁童文红首次对外解读菜鸟战略，称菜鸟定位于“社会化物流协同、以数据为驱动力的平台”，并且明确五大战略：快递、仓配、跨境、农村和驿站。

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