其实，对于经销商，管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商，其所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件，经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商，这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革，同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业，其业务核心是进、销、存、账务和客户关系，其计算机系统为C/S或B/S结构，实现起来并不复杂，关键是对自身资源的梳理，实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易；而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。
尤其是我国加入WTO以后，一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场，同时，一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式，汽配市场正在经历着由无序到有序，由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中，如何提升汽配经营企业的核心竞争力，如何整合物流、资金流、信息流、人才流，信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。
以进、销、存为主要模块的汽配行业管理软件开发难度并不大，市面上一抓一大把，难的是怎么做出有特色、能真正满足用户核心需求的产品。我们一定要通过电脑管理改造传统汽车配件的营销模式，推动行业健康有序发展。
为方便公司进货、销售、库存管理，同样一个车型的同一配件，会有不同牌子、价格相差悬殊的不同商品。经营过程涵盖了汽配经营的全部流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算、做账、销账等，都要一目了然，了然于胸。
其实，对于经销商，管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商，其所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件，经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商，这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革，同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
“汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业，其业务核心是进、销、存、账务和客户关系，其计算机系统为C/S或B/S结构，实现起来并不复杂，关键是对自身资源的梳理，实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易；而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。”北京西软远东软件公司市场总监迪克表示。
尤其是我国加入WTO以后，一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场，同时，一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式，汽配市场正在经历着由无序到有序，由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中，如何提升汽配经营企业的核心竞争力，如何整合物流、资金流、信息流、人才流，信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。
用户案例：
“以进、销、存为主要模块的汽配行业管理软件开发难度并不大，市面上一抓一大把，难的是怎么做出有特色、能真正满足用户核心需求的产品。
我们一定要通过电脑管理改造传统汽车配件的营销模式，推动行业健康有序发展。”
信息化推动管理理念变革
“我在汽配圈里已做了七八年了，2000年前就在亚运村附近开了一小门面，专卖捷达配件，当时还应付得过来。后来公司又代理了一汽大众其他品牌的汽车配件，光靠人工记账已经顾不过来了。”亚运村一家汽配件公司的负责人谷文彬说。
为方便公司进货、销售、库存管理，谷文彬2002年购买了一套单机版汽配经营管理软件，“电脑当然比人脑好使了。同样一个车型的同一配件，会有不同牌子、价格相差悬殊的不同商品。这款管理软件涵盖了汽配经营的全部流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算、做账、销账等，都一目了然，使用也非常方便。”
事实上，对于独自经营、年营业额几十万到一百万之间的民营汽配经销商，目前约有80%以上都购买了单机版汽车配件经营管理软件以替代人力劳动，而一些经营规模较大、百万营业额以上、连锁经营的经销商大多则采用了网络版管理软件，管理终端已延伸至其各个分销点，初步形成了小有规模的内网平台。“对于我们连锁经营者，管理软件最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。”一家汽配连锁经营公司业务经理表示。
其实，对于经销商，管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商，其所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件，经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商，这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革，同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
“汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业，其业务核心是进、销、存、账务和客户关系，其计算机系统为C/S或B/S结构，实现起来并不复杂，关键是对自身资源的梳理，实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易；而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。”北京西软远东软件公司市场总监迪克表示。
尤其是我国加入WTO以后，一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场，同时，一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式，汽配市场正在经历着由无序到有序，由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中，如何提升汽配经营企业的核心竞争力，如何整合物流、资金流、信息流、人才流，信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。关于物联网卡我有亲身体会，自己有一个联通的，信号不稳定，很卡。
当时卖家说是纯流量卡，只需要9元一个月包10G流量，没有号码和话费，也不能发短信，并没有告知是物联网卡。
绑定个人信息后，要充值100元，也就用了半个月，没法用了，卡得很，显示是H网，没有网速。
咨询联通客服后，被告知是非法卡号，没有任何后台信息，让去营业厅咨询。第二天跑了三个联通营业厅，都说没有卖过这种卡，也查不到任何卡和个人信息，并且也明令禁止物联网卡放入手机使用，一旦检测到就会被封卡处理。
这网上销售的卡，关于业务他们也无权处理。
就这样一直被搁置着，想退卡也不知道该找谁。
所以想买卡的朋友，要考虑好后果，不要被便宜蒙蔽了眼睛！
有一个公式，社交软件的价值与用户数的平方成正比。这就使得微信地位难以撼动。前段时间老罗做了一个子d短信，号称功能比微信更人性化，你好友都不在上面，你会用吗你只有几个好友在上面，你会用吗？这就是社交产品最难做的原因，用户量不达到一定规模产品就没价值。
而淘宝和拼多多是一个双边平台，只有商家和用户之间的连接，有商家就会有用户，而且用户粘性极弱，谁买东西都会货比三家。
我认为这是由聊天社交软件它本身所具有的属性所决定的：
首先指出一点，聊天社交方面确实是腾讯一家独大，但不止是微信，QQ目前依然有庞大的用户群，QQ和微信占据了中国聊天社交的大部分市场。
电商行业可以群雄逐鹿，是因为用户切换购物网站或APP的转移成本并不高，可能只需要重新注册一个账号，然后帮一张yhk就完成了到新平台的切换。电商类APP是一种很私人的APP，自己可以完全决定是否更换一个购物类的网站。而聊天社交类的APP并不是这样，他有一个转移成本在里面。
先说一下陌生人社交，由于陌生人社交受到监管的限制（为了防止犯罪分子以此进行犯罪活动），发展的并不是那么好，聊天社交的主流还是熟人社交。
在熟人社交方面，熟人聊天社交重要的一点就是，如果你的朋友用了一款软件，你也必须和他用一样的软件，否则你们不能进行交流。而在聊天社交方面，腾讯的QQ杀入战场较早，并成功收获了大量的用户，之后腾讯推出了微信。在微信刚推出来时，是可以用QQ一键登录的，这就为QQ用户向微信用户转移打开了通道，然后微信慢慢也就被大众接受。当你认识的人大部分在用同一款聊天软件时，你为了与他们取得联系就必须也下一个，如此一来，便形成了一个闭环。如此循环，越来越多的人都离不开微信和QQ了。
你如果发现了一个更好的聊天软件，但是你的好友都不在上面，你的转移成本是巨大的，你要去说服你认识的重要的人去下载并使用它，这几乎不可能完成，你只能随大众使用更普遍更流行的微信和QQ。
综上来说，腾讯公司没什么大的变故，只要大部分人还在使用微信和QQ，人们就必须因为惯性而继续使用它们，不能像电商那样做到群雄逐鹿。
因为电商不是社交。是个人和卖家之间的事，个人可以随意换平台，不影响自己购物。
微信是社交，你的聊天，需要有很多朋友在同一个平台。如果你的朋友都用微信，你就不方便自己改用米聊，钉钉等等其他聊天工具。
各个电商平台，有各自的特色，吸引不同群体的消费者。微信是一家独大，国人喜欢扎堆。
电商行业群雄涿鹿是对的，因为，电商打架，百姓得利。电商平台的阿里巴巴，天猫，淘宝，京东，拼多多，国美，苏宁，每逢大促，比如618年中大促，双十一，这个平台优惠百分之十，那个平台就优惠百分之十五，还有拼送货速度和售后，所以，电商平台多了，对我们平常百姓是好事。
最近的电商套路多了，我也搞不懂，但是8年前的京东和国美的大家电之争那是真金白银的火拼，2012年5月份的时候，刘强东微博发布‘全国招聘国美苏宁价格观察员，全国5000家门店，每个门店配备两名苏宁和国美的价格观察员，不论哪款产品，都要比他们低百分之十，鼓励进店的顾客，挑选电器前，先打开苏宁和国美商城的app对比价格，一旦发现京东电器价格高，马上发放优惠券，确保比国美低百分之十’
随后，国美反击，全国任何门店的大家电，都要比京东低百分之十五。
真是神仙打架，百姓受惠呀。
而社交，20年内，都是腾讯做第一把交椅，从2000年的QQ，到2013年的微信，再到QQ往微信输灌用户，到2020年期间，炮灰有smn,飞信，来往，等等等等都被碾压。
微信的一家独大优势在于功能齐全，交流便利，资金管控严格，而被大家所认可。我们需要亲戚朋友都用一个平台就行，如果社交平台多了，七大姑八大舅，同事朋友，有急事怎么交流，先打电话问问你在用哪个社交软件下载，注册，再交流？黄花菜都凉了。
这个我在其他的帖子里评论过，就从南山必胜客来说，你觉得腾讯会允许其他人动摇自己的霸主地位吗？！一有点苗头都会让它逮到扼杀在萌芽里，你觉得还会有新的社交软件吗？你没关注这段时间老干妈吗？
物联网技术的应用如下：
智慧城市管理就是要利用物联网、移动网络等技术感知和使用各种信息，整合各种专业数据，建设一个包含行政管理、城市规划、应急指挥、决策支持、社交等综合信息的城市服务、运营管理系统。
智慧城市管理运营体系涉及公安、娱乐、餐饮、消费、土地、环保、城建、交通、水、环卫、规划、城管、林业和园林绿化、质监、食药、安监、水电电信等领域。还包含消防、天气等相关业务。以城市管理要素和事项为核心，以事项为相关行动主体，加强资源整合、信息共享和业务协同，实现政府组织架构和工作流程优化重组，推动管理体制转变，发挥服务优势。
智慧医疗利用物联网和传感仪器技术，将患者与医务人员、医疗机构、医疗设备的有效地连接起来，是的整个医疗过程信息化、智能化。智慧医疗使从业者能够搜索、分析和引用大量科学证据来支持自己的诊断，并通过网络技术实现远程诊断、远程会诊、远程会诊、临床智能决策、智能厨房等功能。
同时，它还可以惠及医生，整个医疗生态系统的每个群体(如医学研究人员、药品供应商和保险公司)。建立不同医疗机构之间的医疗信息集成平台，整合医院之间的业务流程，共享和交换医疗信息和资源，跨医疗机构还可以实现网上预约和双向转诊，这使得社区的“小病”社区、大病住院、社区居民的康复就医模式成为现实，极大地提高了医疗资源的合理配置，真正做到了以患者为中心。
期待已久的网联清算有限公司(简称“网联”)股东明细终于出炉。
7月28日，中国人民银行清算总中心、财付通支付科技有限公司、支付宝(中国)网络技术有限公司及银联商务股份有限公司等45家机构签署了《网联清算有限公司设立协议书》，拟共同发起设立“网联清算有限公司”。
据了解，网联注册资本为人民币20亿元整，协议各方均以货币出资，出资额分3期缴纳，出资比例分别为50%、30%和20%。
在全部45个股东中，央行下属7家单位共同出资76亿持股比例达到37%，其中，第一大股东为央行直属的中国人民银行清算中心，占12%股份，第二大股是国家外汇管理局直属机构东梧桐树投资平台，占10%股份。
而支付宝和财付通占股比例都为961%，位列第三大股东；京东旗下网银在线以471%占比，位列为第四大股东。中国清算支付协会持股比例为3%，代表不符合入股资格的中小支付机构行使投票权；而老牌第三方支付公司银联商务，排在第九位，银联在网联中的话语权颇小。
两天后，央行发布《中国人民银行支付结算司关于将非银行支付机构网络支付业务由直连模式迁移至网联平台处理的通知》，要求各银行和支付机构应于今年10月15日前完成接入网联平台和业务迁移相关准备工作。明年6月30日起，支付机构与银行原有的直连模式将全部切断，网络支付交易全部通过网联模式转接清算。
网联实际上就是网络版的“银联”，为支付宝、财付通这类非银行的第三方支付机构搭建一个共同的清算平台，接受央行的统一监管。多方争霸的线上支付江湖，即将大一统，网联将“归位”。
对于外界而言，“网联”颇为神秘。简单点说，网联并非支付机构，而是清算平台，角色类似于银行间的清算系统—主要是在各金融机构之间办理资金调拨、划拨支付结算款项，并对由此引起的资金存欠进行清偿。
网联的诞生，有助于规范当前群雄逐鹿的第三方支付市场，当然也会在一些业务领域与银联展开竞争。不过，银联原来对于大量富有市场活力、甚至还有一些野蛮生长意味的第三方支付机构的竞争，其实可以做的应对也很有限，当时甚至可以说是束手无策，现在网联的诞生促使的第三方支付市场的规范化，银联现在可以和网联开始更多的合作与竞争。
所以，网联的诞生，可能会给银联带来一定的竞争，但是也会带来第三方支付市场的规范化，说要导致银联消失，那在目前看来纯属异想天开，毕竟现在银联还占据优势地位。
网联的诞生并不是横空出世，把它放到近年来央行规范支付体系的一系列政策努力看，应该说是水到渠成的。从这一两年来央行推出账户分类、支付机构客户备付金集中存管，再加上最近的交易迁移至网联平台等一系列措施来看，我们不难看出央行的监管思路越来越清晰。央行关心的是防范金融风险，保护老百姓的资金安全。
网联的创立，让央行对支付机构的监管有了技术手段，意味着央行开始从第三方支付入手，把互联网金融服务和网络消费金融监管当成金融监管创制重要内容。通过支付机构统一平台接入与清算，将有助于提高支付效率，避免重复建设，更加全面完整地对第三方支付业务进行监管，从而全面降低风险，保护老百姓的权益。
目前市场中，很多支付机构承担了清算的角色，与银联早就形成了事实上的竞争关系，银联对此办法不多。网联的成立，对于规范市场乱象无疑又积极作用，这应该是银联乐于看到的。
但是，在政策中，所涉及的关于“银行账户的网络支付”如何具体界定成为了最大的问题。目前的网络支付交易包括yhk在线交易、yhk直付型虚拟账户、虚拟账户余额交易、预付卡账户交易等等。这些交易是否都是网联所涉及的交易类型，银联又在其中起到了什么样的作用都不明确，以及未来网联、银联是否能够在网络支付领域实现同等竞争都存在较大的不确定性。
网联的成立，为银联增加了一个“弟弟”，会与银联产生竞争关系。不过，市场中有竞争不见得是坏事，银联、网联相互竞争，有利于提高中国支付市场的服务水平，对于支付市场的规范发展和效率提高应该是有积极推动作用的。
网联与银联就是两兄弟，各自负责的领域不同而已。网联与银联的功能属性相似，全称为“非银行支付机构网络支付清算平台”属于专门为第三方支付机构提供统一转接清算服务的平台，也就是间联模式。我们互联网金融行业熟知的第三方支付，如支付宝、微信支付、融宝支付、连连支付等，均属于典型的第三方支付，这一支付方式是与银行直连交易，绕开了银联等老牌转接清算机构。
网联的横空出世，是对互联网上的交易资金清算等数据的一个有效管理，对于终端用户来说，体验上未必复杂，而安全性上将更加有力。
物联卡好用。
物联网卡在外形上与普通的SIM卡一样，物联网卡是运营商是发给企业的一种商用级卡片，主要用于开发智能设备和生产智能设备使用，独立的号段。比如家庭的智能电表、液化气表、水表、街上的共享单车，车里的ETC等大多内置了物联网卡，实现设备的联网和数据的采集。
物联卡小代理更是抬头不见低头见，找你卖卡的时候各种吹，什么不限速、流量不虚、包售后等等，为的就是那十几块钱的充值返利。当你真正遇到售后问题的时候，这些代理要没跑路、要没不理你等你自己放弃。
物联卡的选择
物联网卡是运营商发给相关企业开展物联网应用的，比如家庭的智能电表、街上的共享单车，并不适合作为流量卡使用，不能在正规营业厅充值、缴费，一旦发现在手机中使用，就会被封卡，售后无法得到保障。
现在如此用的智能设备中都有着物联网卡的影子。就拿共享单车来说，相信也都骑过。在开锁的过程中也都会扫描已选二维码，其实这个二维码是通过物联网卡协议来进行 *** 作的，当我们扫码后就会进行数据传输然后开锁，整个过程都是需要物联网卡来网按成整个过程的。
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