我国物联网发展现状及前景分析如何？

2006至2020年，物联网应用从闭环、碎片化走向开放、规模化，智慧城市、工业物联网、车联网等率先突破。中国物联网行业规模不断提升，行业规模保持高速增长，江苏、浙江、广东省行业规模均超千亿元。

截至到2019年，我国物联网市场规模已发展到15万亿元。未来巨大的市场需求将为物联网带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。

近年来，我国政府出台各类政策大力发展物联网行业，不少地方政府也出台物联网专项规划、行动方案和发展意见，从土地使用、基础设施配套、税收优惠、核心技术和应用领域等多个方面为物联网产业的发展提供政策支持。在工业自动控制、环境保护、医疗卫生、公共安全等领域开展了一系列应用试点和示范，并取得了初步进展。

目前我国物联网行业规模已达万亿元。中国物联网行业规模超预期增长，网络建设和应用推广成效突出。在网络强国、新基建等国家战略的推动下，中国加快推动IPv6、NB-IoT、5G等网络建设，消费物联网和产业物联网逐步开始规模化应用，5G、车联网等领域发展取得突破。

政策推动我国物联网高速发展

自2013年《物联网发展专项行动计划》印发以来，国家鼓励应用物联网技术来促进生产生活和社会管理方式向智能化、精细化、网络化方向转变，对于提高国民经济和社会生活信息化水平，提升社会管理和公共服务水平，带动相关学科发展和技术创新能力增强，推动产业结构调整和发展方式转变具有重要意义。

以数字化、网络化、智能化为本质特征的第四次工业革命正在兴起。物联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物，通过对人、机、物的全面互联，构建起全要素、全产业链、全价值链全面连接的新型生产制造和服务体系，是数字化转型的实现途径，是实现新旧动能转换的关键力量。

我国物联网行业呈高速增长状态 未来将有更广阔的空间

自2013年以来我国物联网行业规模保持高速增长，增速一直维持在15%以上，江苏、浙江、广东省行业规模均超千亿元。中国通信工业协会的数据表明，随着物联网信息处理和应用服务等产业的发展，中国物联网行业规模已经从2013年的4896亿元增长至2019年的15万亿元。

虽然我国物联网发展显著，但我国物联网行业仍处于成长期的早中期阶段。目前中国物联网及相关企业超过3万家，其中中小企业占比超过85%，创新活力突出，对产业发展推动作用巨大。

物联网作为中国新一代信息技术自主创新突破的重点方向，蕴含着巨大的创新空间，在芯片、传感器、近距离传输、海量数据处理以及综合集成、应用等领域，创新活动日趋活跃，创新要素不断积聚。

物联网在各行各业的应用不断深化，将催生大量的新技术、新产品、新应用、新模式。未来巨大的市场需求将为物联网带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。

在政策、经济、社会、技术等因素的驱动下，2020年GSMA移动经济发展报告预测，2019-2025年复合增长率为9%左右，2020年中国物联网行业规模目标16亿元，按照目前物联网行业的发展态势，十三五规划的目标有望超预期完成;预计到2025年，中国物联网行业规模将超过27万亿元。

未来物联网行业将向着多元方向发展

标准化是物联网发展面临的最大挑战之一，它是希望在早期主导市场的行业领导者之间的一场斗争。目前我国物联网行业百家争鸣，还未有一个统一的标准出现。因此在未来可能通过不断竞争将会出现限数量的供应商主导市场，类似于现在使用的Windows、Mac和Linux *** 作系统。

合规化同样是当下物联网面临的问题之一，特别是数据隐私问题。目前数据隐私已成为网络社会的一个关键词，各种用户数据泄露或被滥用的事件频发，特别是Facebook的丑闻引发了全球担忧。

因此在未来，我国各种立法和监管机构将提出更加严格的用户数据保护规定，，用户的敏感数据可能会随着时间的推移而受到更严格的监管。

安全化是指预防物联网软件遭受网络黑客攻击，在未来，以安全为重点的物联网设施将受到更多的关注，特别是某些特定的基础行业，如医疗健康、安全安防、金融等领域。

多重技术推动物联网技术创新

从技术创新趋势来看，物联网行业发展的内生动力正在不断增强。连接技术不断突破，NB-Iot、eMTC、Lora等低功耗广域网全球商用化进程不断加速;物联网平台迅速增长，服务支撑能力迅速提升;

区块链、边缘计算、人工智能等新技术题材不断注入物联网，为物联网带来新的创新活力。受技术和产业成熟度的综合驱动，物联网呈现“边缘的智能化、连接的泛在化、服务的平台化、数据的延伸化”等特点。

—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国物联网行业应用领域市场需求与投资预测分析报告》

一、浙江机电职业技术学院教务处联系电话和

浙江机电职业技术学院教务处联系电话为0571-87773000，该校联系地址为浙江省杭州市滨江高教园滨文路528号、邮编为310053。

二、浙江机电职业技术学院简介

浙江机电职业技术学院是一所以培养机电类高素质技术技能人才为主的全日制公办高等职业院校，是国家示范性高等职业院校。学院坚持“开放、合作、服务”的办学理念，秉承“求实、求精、求新”的校训。经过60多年的建设与发展，学院已成为浙江省先进制造业紧缺人才培养的重要基地，教育部53所“国家高技能型紧缺人才培养项目”院校之一。2015年，被列为浙江省四年制高职教育人才培养试点学院和全国高等职业院校服务贡献50强；2016年，获评首届浙江省黄炎培职业教育奖优秀学院奖和“浙江省国际化特色高校”建设单位；2017年，成为浙江省重点建设高职院校；2018年，荣获世界职教院校联盟（WFCP）“高等技术技能”人才培养金奖。

学院有滨江和长安两个校区，占地918亩，建筑面积327万平方米，现有全日制在校生10991人，教职工600余人，专任教师460余人，其中硕士及博士研究生360余人，副高职称以上180余人；国家级教学名师2名、优秀教师2名、教学团队1支，全国高校黄大年式教师团队1支，国家级技术能手3名，享受国务院政府特殊津贴教师3名，全国教育系统先进集体1个，全国职业教育先进个人1名。学院具有“教学、培训、技能鉴定、科研与技术服务、生产”五位一体功能的校内实训基地25个，各类实训室225个。拥有“国家级示范性数控技术职业教育实训基地”、“国家‘十三五’产教融合工程规划项目智能制造及轨道交通实训基地”、“‘浙江智造’省级高技能人才公共实训基地”，另有先进制造技术实训基地、模具智能制造技术实训基地、工业机器人应用技术实训基地、智能控制技术实训基地、3D打印应用技术实训基地、物联网技术实训基地等6个浙江省“十三五”高等职业教育示范性实训基地。教学科研仪器设备总值239亿元。

学院设有机械技术系、电气电子技术系、材料技术系、交通技术系、信息技术系、经贸管理系、设计与艺术系、国际教育系等教学部门；开设机械制造与自动化、模具设计与制造、数控技术、机电一体化技术、电气自动化技术等23个专业，其中机械制造与自动化、数控技术、机电一体化技术、应用电子技术、计算机信息管理、市场营销等六个专业为国家示范院校建设项目建设专业。学院有11个省级特色专业，2个全国职业院校装备制造类示范专业点。学院实施“二三+X”制人才培养模式，即“技术技能双层次人才培养；鼓励各专业分方向对准X个核心岗位，实施“3X5”课程体系，取得与岗位核心能力相配套的岗位职业技能等级证书，注重因材施教、分流培养，让学生有更多的学习选择权，目前学院共有71个专业方向。有1个国家级专业教学资源库、7 门国家级精品资源共享课程、1门国家精品在线课程、25门省级精品课程。目前，学院获国家级教学成果奖一等奖2 项、二等奖7 项，浙江省教学成果奖一等奖10项、二等奖5 项。学院把“专业知识扎实，技术能力突出，综合素质优良”作为人才培养的基本特色，学生的技术等级证书与职业资格证书获取率达100%。坚持以赛促练，近年来学生在各类技能比赛中获国家级、省级以上各类奖项450余项。毕业生首次就业率平均达98%以上，名列全省高职院校前茅。

学院承担了国家863项目《汽车曲轴随动磨削机床及其相关工艺（国家863计划）》、浙江省重大科技专项《五轴联动数控卷簧机研制》等一批产业化项目，《热流道技术及应用研究》获得浙江省科学技术二等奖、《环保型抗氧化铜基复合触头材料的研制及其产业化》获浙江省机械工业科学技术三等奖、《基于激光干涉计量法的水凝胶聚合过程的监测》、《一种高精度失真度测量仪的研制》获浙江省自然科学学术奖三等等奖项。《高精度中小型SLM工艺与装备研发及应用》被立项为度省科技厅重点研发项目。学院已累计授权专利2436项，其中发明专利97 项。已有 14 项发明专利、256项实用新型、外观设计及软件著作权成功完成技术成果转让。学院建有“高端数控装备创新团队”“工业机器人研发及集成应用创新团队”、“机电一体化设备研发团队”、“自动化系统集成与智能仪表技术创新团队”、“协同控制与工业网络技术创新团队”、“材料成型与控制智能化技术创新团队”、“柔性智能生产线技术创新团队”、“流体传输技术与CAD创新团队”和“计算机应用技术科技创新团队”等多支重点科技创新团队。

学院以服务地方经济发展为己任，努力开展职教师资培训和社会培训。是全省最大职教师培训基地，电力行业许可培训项目门类最全培训单位。2012年，“浙江省高技能人才培养协作联盟”、“成人教育与职业教育协会职工教育分会”秘书处设在我院，教育部批准我院为全国重点建设职业教育师资培养培训基地；2016年，获批国家级高技能人才培训基地。学院设有国家职业技能鉴定所，不仅开展电工、车工等职业（工种）的初、中、高级工和技师、高级技师的培训、鉴定，同时还开展教师教学能力、西门子数控系统、机电设备安装与维修、电气运行与控制、数控技术、心理咨询师等各类培训。近五年来，培训77928人、鉴定（考核）60606人次；承办世界技能大赛邀请赛、国家级和省级等各级各类技能大赛89次270余项。

学院以创新人才培养为根本任务，抓质量、建特色、创品牌。坚持立德树人，强化素质教育，打造“风雅机电”文化育人模式,建成“双休日工程”、“金石文化”等2个浙江省级校园文化品牌，荣获“全国职业院校校园文化品牌示范基地”。学院立足杭州、面向浙江、辐射长三角，向建成开放式、创新型、国际化，具“机电特色”、国内领先、国际有影响的高水平高等职业院校奋进。

中铁四局军民融合项目有哪些 :
中铁四局军民融合项目主要有：
一、军民融合技术研发：
1、基于物联网的智能运输系统研发；2、基于物联网的轨道交通系统智能监测与控制研发；3、基于物联网的市政基础设施智能监测与控制研发；4、基于物联网的工业智能化技术研发；5、基于物联网的新能源技术开发；6、基于物联网的节能减排技术研发；7、基于物联网的军民应用技术研发；8、基于物联网的安全防护技术研发；9、基于物联网的智能家居技术研发；10、基于物联网的全球定位系统应用技术研发；11、基于物联网的信息安全技术应用研发。
二、军民融合应用：
1、基于物联网的轨道交通运行安全监测应用；2、基于物联网的市政基础设施运行安全监测应用；3、基于物联网的工业智能化应用；4、基于物联网的新能源应用；5、基于物联网的节能减排应用；6、基于物联网的军民应用；7、基于物联网的安全防护应用；8、基于物联网的智能家居应用；9、基于物联网的全球定位系统应用；10、基于物联网的信息安全应用。

作为轨道交通的“大脑”和“中枢神经”，信号系统是保证列车运行安全、实现行车指挥和列车运行现代化、提高运输效率的关键系统。

在他看来，交控 科技 作为首批登陆科创板的上市公司，在上市过程中收获良多。科创板在为 科技 企业提供良好融资渠道的同时，也在笃行致新，驱动着企业不断创新，持续保持 科技 属性。

创新要具备可持续性

据了解，交控 科技 经过多年的研发创新积累，已掌握了轨道交通信号系统精细设计、高可靠性全天候列车自动防护等多项核心技术。

“要破解轨道交通行业的‘卡脖子’难题，不能靠一朝一夕之力，企业必须保持定力，进行长期投入和自主研发。”郜春海表示，登陆科创板给公司的 科技 创新提供了有力的资金支持，更直接驱动了公司的产品迭代。

据悉，目前交控 科技 已先后突破了第三代基于通信的列车控制系统（CBTC系统）、第四代全自动运行系统（FAO）城轨交通信号系统的技术垄断。公司自主研发的第五代基于车车通信的列车运行控制系统（VBTC系统）可与国际巨头比肩，该系统正在北京、香港等多地进行试验，并已取得允许在北京地铁 11 号线开展试运行的授权。

与此同时，交控 科技 第六代自主虚拟编组运行系统（AVCOS）的多个关键技术已实现了突破，且商业化路径已非常清晰。

同时，郜春海表示，科创板在为企业持续创新提供动力的过程中，也给大家提出了更高的要求。敦促、驱动着企业沉下心来，用5年甚至8年的时间专攻核心技术，做真正服务于 社会 的、有价值的产品。

从系统提供者

到运营服务商

据悉，交控 科技 是国家发改委认定的“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”承担单位，承接着多个国家级项目。从研发成果转换的实际案例来看，交控 科技 在开展新产品及推动现有产品升级换代的同时，已实现了5G、北斗定位、多传感融合的复杂场景智能感知、机器学习等技术应用落地。

在他看来，科创企业不能忽视了对自身技术和产品价值的挖掘，企业的技术创新，最终还是要聚焦在为合作方、为用户以及为 社会 带来价值。

得益于此，截至2021年底，交控 科技 已分别承担了包括北京、成都、深圳、重庆、天津、宁波、杭州、贵阳、西安、郑州、洛阳、济南等29座城市的轨道交通信号系统项目建设。

做轨道交通“最强大脑”

近年来，受益于“新基建”投资火热的大背景，轨道交通类基建项目也成为了各地方政府的重点投资的领域。而“交通强国”愿景的提出，则让轨道交通行业的发展前景更加清晰。

按照“十四五”规划，城市轨道交通建设市场需求将处于高位，既有新增项目也有大量的线路改造需求。

“我一直认为轨道交通产业是一座金矿，值得企业沉下来深挖。未来，交控 科技 的发展一定是围绕着轨道交通这条航道展开的。”谈及交控 科技 的未来发展方向，郜春海表示，公司会深度聚焦于轨道交通信号领域，争做这个细分板块的“最强大脑”。同时，交控 科技 也在思考如何通过智能化的途径，不断改善轨道交通的服务质量。

在郜春海看来，未来轨道交通产业势必会向智能化的方向演进。随着云计算、大数据、物联网、人工智能、5G等新兴信息技术和轨道交通业务的深度融合，推动轨道交通信息化、发展智能系统、建设智慧城轨将成为未来发展的重要方向。

以交控 科技 研发的第六代自主虚拟编组系统(AVCOS)为例，该控制系统在高峰时期可以进行连挂从而满足大流量旅客的需求，提升整体运力。在平峰期时，可将长编组变为短编组，节能、高效。

“在未来十年时间里，我们还将努力把第七代甚至第八代做出来，这是交控 科技 未来明确的发展方向。”郜春海认为，沿着智能化的方向发展，轨道交通行业的想象空间还很大。但在推动智能化的过程中，也有必要思考如何让 科技 更好地服务于人，服务于 社会 。

此外，面对国际化竞争，郜春海也是信心十足。目前，交控 科技 已实现了从技术、设备到标准的全面“走出去”。

2021年11月，搭载着交控 科技 互联互通CBTC系统（I-CBTC）的越南河内“吉灵-河东”轻轨正式交付并投入运营。该项目的落地，进一步展现了国内在轨道交通产业上的技术飞跃。

作为一名轨道交通信号与控制的大学老师，需要具备以下几个方面的能力和素质：
1专业知识：需要深入了解轨道交通信号与控制的相关理论和实践知识，掌握先进的技术和方法，能够教授学生所需的专业知识。
2教学能力：需要具备优秀的教学能力，能够将专业知识以简单易懂的方式传授给学生，同时注重培养学生的思维能力和实践能力。
3研究能力：需要不断开展研究工作，跟进业界最新的技术和方法，提高自己的专业水平，为学生提供最新的专业知识。
4团队合作能力：需要能够与其他教师和研究人员合作，共同推动专业发展，为学生提供更好的教育和培养。
为什么要当轨道交通信号与控制的大学老师？首先，轨道交通是未来城市交通的重要组成部分，轨道交通信号与控制作为轨道交通系统的关键技术，将在未来得到更广泛的应用和发展。作为一名教师，能够为学生提供这一领域的专业知识和技能，为未来的城市交通发展做出贡献。其次，作为一名教师，能够不断学习和研究，提高自己的专业水平和能力，为自己的职业发展提供更好的机会和前景。最后，作为一名教师，能够与学生共同成长，分享知识和经验，为学生的职业发展和未来做出贡献。

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