什么是联通物联网卡

物联网是经济社会各行业各领域信息采集、智能控制的核心，是“互联网+”实施的关键基础设施和重要产业支撑，是产业互联网推动传统产业升级、生产效率提升、运行模式创新的必不可少的手段。
中国联通物联网以平台为核心，构筑平台+网络+终端一体化的体系，打造覆盖全球主要区域的端到端整体服务能力；聚焦重点领域，聚合产业资源，推动物联网业务价值规模化快速提升。联通物联网为客户提供连接、应用、平台、终端等全方位的产品与服务。

可以装，一般正常插入通电就可以使用其流量，部分手机需要设置APN才可以使用。不过呢，物联网卡运营商起初设定业务规则用于物联网终端联网通信使用，不可以用于手机。随着使用物联网卡进行诈骗案件越来越多，物联网卡用在手机上运营商是不允许的，所以去检查，查到了可能就会关停。所以不能长期稳定使用。建议还是使用普通手机卡。

可以。

物联卡由运营商提供给物联网服务企业，用于连接智能终端设备。它仅批量出售给企业用户。它广泛用于自行车共享，移动支付，智能城市和自动售货机等领域。对于个人用户。

由于IoT卡与普通的手机SIM卡非常相似，因此存在一种“流卡”，很难在市场上区分真假。 “无需实名认证”的特殊性质使IoT卡成为在线欺诈的新工具。

扩展资料：

安全隐患

针对物联卡的发行、销售和购买，虽已对企业用户进行实名验证，但不少网络诈骗分子依然在市面上购得了大量“无需实名认证”的物联卡，使其成为网络犯罪的新工具。

在当前多起投资理财诈骗、网络贷款、兼职刷单、洗钱转账等涉网络犯罪中，犯罪团伙大量使用了物联卡，多地公安民警提出，物联卡市场快速发展，但管控明显滞后，给诈骗分子可乘之机，也给网络安全带来较大风险隐患。

大量流通于市面的物联卡不仅让非企业用户比较容易使用，让不法分子有可乘之机，还让一些游走于灰色地带的“羊毛党”发现了新机遇。

参考资料来源：百度百科-物联网机器卡

参考资料来源：百度百科-物联卡

中国联通。以"129"开头的13位手机号码属于中国联通的物联网卡号段，主要用于物联网设备的通信连接。这些物联网设备包括智能穿戴设备、智能家居设备、车联网设备、工业互联网设备等。由于物联网设备的数量和种类不断增加，因此联通还会不断分配新的物联网卡号段以满足市场需求。

据央视财经3月31日消息，中国联通宣布首家全国开通eSIM，这意味着eSIM将大规模走进公众视野。也意味着SIM卡即将慢慢消失。
什么是eSIM？
众所周知，SIM卡是需要插入手机的卡槽内才能使用的，而eSIM就像是电子版的SIM卡，是一个数据文件，可以通过网络下载到移动终端。有了它，不仅仅是手机，各种电子产品都可以连接上网，也可以发信息和打电话。
为什么会出现eSIM？
从外形上看，SIM卡已经被做得越来越迷你，电子化的SIM卡似乎没有需要。然而事实上，SIM卡还是需要有卡槽，而卡槽的位置会影响到手机的设计。在手机越做越轻薄的趋势下，SIM卡占用的位置其实也有很大的影响。
另外，eSIM的出现，最大的作用是让所有的电子产品都能够连上网。试想一下，你佩戴的智能手表即使离开了WIFI也可以独立上网，随时随地可以打电话、发短信，这样在运动的时候就不用拿着手机跑，是不是方便很多呢？而且撤除了卡槽，手机的防水性能也会提高，一举两得。
eSIM支持运营商间相互切换
eSIM是嵌入到设备芯片上的，用户可以自主选择运营商，不需要再跑到网点去更换卡片。相应的，eSIM推出后，对运营商也是考验。如何吸引用户，留住用户是重点。可以想见，为了争夺市场，未来各大运营商将会推出更优惠的套餐，对于消费者而言倒是个“好消息”。
eSIM的出现促进了电子产品发展
eSIM的出现让电子产品可以随时联网了，也促进了电子产品的发展。各大手机厂商和运营商都在研发支持eSIM的电子产品，等到eSIM普及到市场后，手机也可能被更换，电子产品也需要更新换代，又是庞大的市场需求量。并且，电子产品添加了联网功能，可以刺激潜在顾客进行购买，提高销量。
eSIM对物联网的影响
目前，eSIM的业务分为两类。一种是作为独立号码业务，也就是用户为eSIM开通一个号码；另一种是“一号双终端业务”，也就是用户可以在以手机号码为主号码的套餐下新添加一个eSIM附属设备功能，手机终端和附属终端共用一个号码。打个比方，某用户购买了支持eSIM的智能手表，可以直接和手机使用同一个号码，不需要另外申请。
物联网普遍使用的是“一号双终端业务”，有了eSIM，即使没有佩戴手机出门，在户外也可以通过电子设备来接听电话。物联网设备还包括人体监控设备、车联网、智慧家庭、智慧城市、定位跟踪等，eSIM实现了这些设备的通讯和联网，对用户而言无疑是更好的选择。
eSIM与车联网的天作之合
车联网的发展一直备受关注，其中AI自动驾驶是核心技术之一。想要实现车联网，与物联网一样，通讯和联网都是基础设备。相比之下，车联网对通讯的要求更为严格。
首先，车联网是由车辆位置、速度、路线、周边物体等信息组成的巨大网络。车联网要求通信的稳定性更高、抗干扰性更强，同时由于车身的特殊性，要求通讯设备体积不能过大。这几点，eSIM都能做到。尤其是eSIM是无卡形态，并不会占用很大的设备面积。
其次，车联网的应用场景往往是高速移动状态。也就是在车辆行驶过程中，对通讯的要求更高。如果是普通的通讯设备，例如SIM卡这种插拔式的芯片，可能会因为车辆震动而松脱，影响通讯。而eSIM则避免了这种情况的出现，不仅抗震，还防潮、防尘、耐恶劣环境。
最后，车联网还有一个特点，就是在生产组装的过程中已经把车辆的数据收集好，这是为了时刻记录车辆信息，侦查车辆情况，智能检测车辆的损坏情况。实时更新数据是车联网提升用户体验的重点，所以前装市场使用的芯片往往是当地运营商的。eSIM的优势就在于车辆运到外地后，用户拿到车子可以直接更换本地的通信服务商。
同理，车辆的生产、销售往往不是在同一个地区，甚至有可能是跨境的。在车辆使用过程中，跨境漫游也是需求之一。受到电信运营商和各国政策的限制，跨境通讯往往变得更困难，而eSIM就能很好地解决这个问题。因此eSIM堪称是车联网的最佳拍档。
eSIM的确有很多优势，但在国内还属于初步发展阶段。等eSIM普及之时，将会减少运营商的成本，促进物联网以及各个需要通讯支持的行业发展。只是对运营商而言，又是一次考验，用户有了更多的选择时，只有真正抓住用户需求的企业可以在这场战争中获胜。

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