全新长安逸达or新款日产轩逸 紧凑型家轿自主能否战合资？

就在3月10日，第14代的日产轩逸迎来了中期改款，仅在外观和配置上进行了小幅度的升级，售价还是保持在119~1749万的区间。而长安方舟架构下的全新紧凑型轿车——逸达也即将在3月18日正式上市。

长安逸达作为细分市场中的新晋选手，能否与“老前辈”较量一番呢？那就从日常家用的角度出发，在至关重要的空间、舒适度、动力油耗以及配置这几方面，进行一个全面对比。

1后排空间对比

长安逸达的车长达到了4770mm，轴距则有夸张的2765mm，虽说定位为紧凑型轿车，但如果说它是一台中型车，那也不为过。而新款日产轩逸的长宽高则是465218151450mm，轴距为2712mm。

通过两车的三围尺寸可以看到，长安逸达的高宽比只有078，并且在车长和车宽占有优势的情况下，高度却更低，这也就让长安逸达有着更低趴的车身姿态。

特别是2765mm的轴距更是要比日产轩逸长出53mm，从而在后排空间的表现上，有着十分明显的差异。长安逸达的后排可以提供946mm的头部空间以及70mm的膝部空间，轻松乘坐无压力。而日产轩逸在使用网约车时经常乘坐，相对来说就要局促多了，以本人176cm的个子，膝部只有1拳的空间，而头部则只能剩余2指，作为家用车来说，空间太过压抑。

2舒适度对比

日产轩逸的座椅舒适度一直以来都有着不错的口碑，毕竟“日产大沙发”并非浪得虚名。而长安逸达的零重力座椅也有着不错的表现，全系均为皮质座椅，并且根据国人的体型来进行人体工程学设计。不光包裹性和贴合度值得称赞，并且结合日常使用场景，座椅的靠背和座垫采用了不同的硬度设计。座垫填充的高回d泡沫采用的是类似沙发的柔软程度，而靠背则相对稍硬，能够在急加速/减速时提供更好的支撑性。

两车的后排座椅也都是可圈可点的，整体宽大厚实，填充物都比较柔软，乘坐时有陷入感。座垫微微上翘的角度也设计合理，可以对腿部形成良好的支撑，并且座垫的长度也非常合适。

不过日产轩逸仍有一些美中不足的地方，例如：

后排左右头枕无法进行调节；售价119万元的入门版车型不提供后排USB充电口；后排空调出风口只有部分车型才有。

而在长安逸达上这些都属于全系标配。对于一台需要承载家人出行的家用车来说，这些也将影响后排乘坐的舒适性。

3 动力与油耗对比

长安的蓝鲸动力系统想必大家都耳熟能详，作为国产发动机领域的佼佼者的，不管是在动力输出还是燃油经济性都有着亮眼的表现，并且其可靠性以及稳定性长久以来也都有着不错的口碑。长安逸达搭载的是蓝鲸新一代NE15T高压直喷发动机，最大功率 125kW，最大扭矩260N·m。

日产轩逸的16L自然吸气发动机为第三HR16产品，发布于2019年，虽然其有着不错的可靠性，但动力水平却平平无奇。最大功率仅有99kW，最大扭矩也只有159N·m。

再看燃油经济性，长安逸达的WLTC工况下的百公里油耗为599L，日产轩逸在同样工况下则是576L/100km。在功率输出相差208%；扭矩相差3885%的情况下，两车的油耗则只有384%的差距。

4配置对比

自主品牌一直以来就以其配置高为亮点，特别是与同价位的合资品牌相比。虽然已有结果，但还是要让日产轩逸输的“心服口服”。

考虑到日产轩逸实际购车时有一定的让利，参考了老款车型是会有平均16000元左右的优惠。而长安逸达作为全新车型，目前还处于预售期，即使上市后，短期内也不会有让利活动。在此情况下，长安逸达的顶配车型与日产轩逸燃油版中配车型的售价相当，仅有3000元的差价。

可以看到在车身/外部配置方面，逸达旗舰型要明显优于轩逸2023款16L CVT悦享版的，就连车内能够提升舒适性和体验感的配置，逸达旗舰型也是遥遥领先，并且十分全面。

除此之外，逸达旗舰型还配备有L2+级别的驾驶辅助，对于出行的安全性有很大的提升。不止有全速自适应巡航能够在长途驾驶时减轻疲劳，360度全景影像和透明底盘的功能，在日常狭小空间停车时，也能做到游刃有余。

作为一款家用的紧凑型轿车，以上几点可谓是必修课，长安逸达也交出了一份漂亮的成绩单。那对于这名一鸣惊人的“新生”，即将在3月18日正式上市，我们就提前了解下它的其他方面。

长安逸达诞生自长安的方舟架构，长安汽车研发40时代的造车理念也赋予了它全新的“纵横万象”设计理念。“L”型符号勾勒的源代码点阵式进气格栅，在简洁中又蕴含张力。内含12颗LED的数字光标大灯还采用了超薄的远近光透镜，能够更好的聚光，夜间照明效果非常不错。

大灯组的延伸也将视线拉到车身侧面，并且由此伸展出的腰线贯穿至车尾，经过立体的型面设计，分割出上窄下宽的效果。其中的点睛之笔在于，下方宽大饱满的车身保证了沉稳、大气的视觉效果，溜背的造型与上翘的尾翼则将动感赋予的恰到好处。隐藏式门把手也是同级独有的配置，使得车身更加简约，还能有效的降低风阻。

尾部也有着丰富的明暗面，显得十分立体。顶置式的鲨鱼鳍LED高位刹车灯的设计十分特别，内置14颗直射式LED，在大雾天气也能让后车准确识别，也与熏黑的数字光标LED尾灯与双出排气的装饰形成了运动气质的高、中、低搭配。中间的集成式数字尾标通过按压可开启后备厢，实用与美观兼具。车尾黑色的运动尾翼也绝非只是装饰那么简单，可以通过改善行驶中尾部的气流，从而达到降低油耗的作用。

长安逸达是首次采用了新一代浩瀚无际智享座舱，同级车中最大的132英寸竖屏中控与横向加宽的1025英寸液晶仪表不同与以往车型，整个中控台也十分简洁，视线更加开阔。数字仪表的高度类似抬头显示器，直观的数值也更容易读取，椭圆型的多功能方向盘也对仪表的视线遮挡减少，对行车安全性有所提升。

智能车机系统为讯飞飞鱼40，并且内置了MT8666的8核芯片，语音控制的识别准确率和响应速度非常Nice，还能够模拟真人发音并代入情感音色，除此之外，还能够进行手势控制。并且OTA升级也十分强大，可以对动力、底盘、车身、座舱、驾驶五个领域的9个关键控制器进行升级。

总结：长安逸达虽然与UNI-V同属方舟架构下的紧凑型轿车，但两车定位有较大不同，作为家用的话，逸达就要更适合一些。就算在面对老牌实力选手日产轩逸时，也不落下风，你又会怎么选呢？

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长安逸达879-1079万的价格确实令人意外，不单是价格比“老对手”帝豪L便宜，它还背刺了自家的逸动，这个价格也让网上到处飘荡着夸张之声。难道长安真的会杀敌一千自损八百吗？

​夸赞长安逸达价格低的一个原因是建立在与UNI-V的关系上，两者不仅有着相似的设计，而且同样出自长安最新的方舟架构。

但也要搞清楚两个问题，虽然逸达与UNI-V有“血缘”，但也相隔甚远，首先发动机虽然都是蓝鲸新一代NE15T，但在逸达身上已被大幅调低，最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，这与逸动上的14T表现接近，而且两者油耗的差别也并不大。

再者，逸达并没有采用UNI-V上的多连杆后悬挂，用的是成本更低的扭力梁式非独立悬挂，有一说一，对于逸达这样一款注重家用的车来说，扭力梁的确对于空间表现更加友好，但乘坐的舒适性还是会有差别的。

提出这两个问题并非是说长安逸达有多不堪，其实在设计和质感营造上，逸达做的还是很不错的，你可以把逸达看成一辆更时尚的逸动，价格上看似有所叠加，但逸动的终端优惠力度还是不小的，就算是14T旗舰版在优惠后的价格也要比逸达的入门价格低，虽然设计上不如逸达，但配置还是略高一筹的，谁刺谁还不知道呢。

紧凑级家轿市场还是合资品牌掌握话语权，但这个级别的合资品牌产品在质感以及配置上肯定是不能与自主品牌相媲美的，所以将目标瞄准合资品牌，眼光和市场一下子就打开了。逸动在2022年拿下了1488万辆的成绩，已经是自主品牌燃油家轿头把交椅了，但与宝来、朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌等头部的合资车型相比还是有差距的。

不难看出长安的用心，就着UNI-V的热度，打造一款更适用于家庭的车，会给人一个高端低价的形象，远比拔高逸动要来的更容易。所以就有了这辆质感不错，空间更宽敞、舒适的，但在性能和价格上都有所弱化的逸达，将其作为逸动的补充，在合资品牌口中夺食。

一个不容忽视的现实是，合资品牌在终端的优惠力度很大，6万多的朗逸、7万多的轩逸和卡罗拉都很常见，价格上的优势已然没有了，至少还能胜在配置和用料上，但这也是自主品牌历来的优势，并没见就因此而获胜的先例。

还有一个就是高喊着“油电同价”，挥舞着插电混动的大刀砍向燃油车的秦PLUS DM-i，998万的起步价格比逸达要贵一万多，对比配置相差并不大。但秦PLUS DM-i最大的卖点就是动力系统，这套由15L自然吸气引擎+电动机组成的插混系统，能实现38L/100km的亏电油耗，同时79秒即可破百。长安蓝鲸这款15T发动机再厉害，也只是传统内燃机，在动力和经济性方面也很难与之匹敌，何况还是弱化版。而售价上万元的差距，可以用购置税对冲，到手价的差距并没有这么大。

了解了这些，再来看逸达879万的价格，还觉得那么惊喜吗？作为一款需要走量的车型，长安逸达的价格只能算是相对合理，至于网上那么多吹爆它的网友，只能说反正这是你的逸达，不是我的，大家随便嗨。

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随着年轻消费者逐渐成为汽车的购车主力，消费者已经不再满足于经济实惠皮实耐用的传统紧凑型轿车了。消费者希望拥有更高的颜值，希望拥有更强的动力，希望拥有更强的科技感。但是在10万元价位，合资品牌的产品受制于成本，是无法提供这些丰富配置的。所以就留给了自主品牌巨大的发挥空间。

最近几年，自主品牌在10万元级紧凑型车市场陆陆续续的推出了很多有实力的产品，比如说比亚迪秦Plus DM-i，让用户花燃油车的价格就能购买到新能源车。而长安逸达的推出，更是将10万元级紧凑型车的入门价格下探到879万元。并且，基于全新方舟架构打造，全系标配15T涡轮增压发动机，产品力非常强。

在外观设计方面，长安逸达拥有很强的整体感，前脸采用了无边框的中网。长安把这种最新的设计语言命名为。“纵横万象”设计语言，整体更加年轻、时尚。大灯的设计非常的修长，从前脸一直延伸到翼子板处。车头下方两侧的进气口，也带来了给轮胎降温的实际效果。

在车头 logo下方隐藏有一颗摄像头，长安逸达的顶配车型也不过1079万元，就已经配备了360全景影像功能，这在合资车型当中是不可能出现的配置。

逸达采用了当下最流行的隐藏式门把手，车尾有溜背的感觉。整车从侧面看起来非常的修长，腰线设计也非常的简洁，长安的设计在颜值方面确实非常的到位。非常符合当下年轻消费者的审美。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm。所以从侧面看上去，整车的线条非常的修长。新车的整体尺寸其实也已经达到了A+级的水平。因此车内的空间也会很宽敞。

新车的车尾增加了一个黑色的上翘尾翼。此次我们拍摄的车型是白色的车，跟黑色的尾翼形成了很鲜明的对比。周围虽然没有使用时下流行的贯穿式尾灯，但是车尾的线条也非常的干净利索，尾灯也非常的狭长。采用双边单出的排气口装饰造型。所以车尾给人的感觉也非常的有运动感。

在轮胎方面采用了18英寸的轮圈，轮圈的样式也非常的复杂，非常运动，有点风火轮的感觉，轮胎的规格是225/45 R18。

进入到车内，内饰也是全新设计的，整体上采用了横向贯穿式的中控台布局。类似的设计非常的简洁，采用了1025英寸悬浮式的全液晶仪表，132英寸悬浮式的中控大屏。

新车的方向盘设计非常有意思，双幅式设计，上边和下边都是比较扁的。整体尺寸比较小巧。这样设计的好处是坐进驾驶舱内不会阻挡驾驶员的视野，同时也给驾驶员的腿部留下了较大的空间。

车内的绝大部分功能的控制，都需要通过中控大屏幕来进行 *** 作。中控大屏幕的整体尺寸非常的巨大，屏幕的显示效果也非常的清晰， *** 作流畅度也非常的好。如果要是在合资品牌上至少得30万元以上的车型才会有类似的配置。

在配置方面，新车将提供自动感应尾门、一键启动、自动空调、空调远程启动、后排空调出风口、全车4枚扬声器、OTA车载系统远程升级、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像、右侧盲区摄像头、车身电子稳定系统、电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、TPMS胎压监测、前排限力安全带等。

新车还采用了游艇式的电子挡把，整个中控台则设计为了段落式的造型，展现出了非常不错的立体感。

新车的座椅采用了一体式的设计，座椅上带有菱形的纹路，门板与手臂接触的位置也有软质材料包裹。因此整体舒适度不错。

得益于较大的轴距，车内的后排空间非常的宽敞。并且后排地板隆起并不突出，还配备了USB接口以及空调出风口的设计。

动力方面，新车将搭载蓝鲸新一代NE15T涡轮增压四缸发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为260牛·米，采用独创Agile高效超净燃烧系统，包含350bar高压喷射雾化燃油以及高滚流气道；传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱以及前轮驱动系统，WLTC工况下油耗仅599L/100km。

879~1079万，在这个价格区间，用户也可以买到合资品牌的紧凑型车，但是那些车型设计老土，配置不高，空间不大，动力不强。但是长安逸达几乎在设计，空间，配置，动力上，对合资品牌实现了全面的超越。相信这款车也是代表了中国品牌，在10万元紧凑型家用轿车市场，对合资品牌吹响的反击号角。

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说起A级轿车，你们肯定会想到，日产轩逸、吉利缤瑞、大众朗逸、比亚迪秦家族等等，今天速递哥带大家来看一款长安旗下的全新A+级轿车--长安逸达，这款车呢，在前几天刚刚开启了预售，它的预售价格呢是899万-1109万元，这台实车已经到店了，我们就来好好体验一下这款车。

我们首先来看一下外观方面，长安逸达的设计风格看上去和长安UNI-V的风格还是比较相似的，前脸采用了无边框式的中网设计，而且在中网两侧是这种大尺寸的导流槽，再搭配两侧造型犀利的大灯组，让整个前脸看上去非常的有运动气息。

来到侧面，长安逸达的整个车身线条看上去非常的流畅，而且，该车还采用了时下流行的隐藏式门把手设计，再搭配这个大尺寸的运动轮毂，让整车呈现出了不错的运动氛围，尾部的话，该车尾灯组采用了熏黑式的透明灯壳设计，而且，尾部的话还有这个小鸭尾造型的扰流板设计,这样的设计真的把年轻消费者的审美拿捏的非常到位，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为477018401440毫米，轴距为2765毫米。

内饰方面，长安逸达的内饰采用了全新的设计语言，虽然说整个内饰看起来非常的简约，但在内饰的用料上该车一点也不马虎，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，而且，该车配备了1025英寸悬浮式矩形液晶仪表盘，以及这个竖置的132英寸悬浮式中控屏，再搭配这个飞机式的电子挡杆，平底式双辐方向盘，让整个内饰都体现出了非常出色的科技感。

我们来到第二排感受一下，长安逸达的后排乘坐舒适性还是非常不错的，而且，这个座椅的腿部支撑也非常的到位，同时呢，像全景天窗啊也没有缺席，空调出风口以及USB充电接口都均有配备，空间表现的话，调整完我的正常开车姿势，腿部空间还是非常充裕的，头部空间呢也非常的不错，这样的后排空间表现作为家用车还是挺出色的。

动力方面，长安逸达搭载了蓝鲸NE 15T发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩的话是260牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，在WLTC工况下百公里综合油耗仅为599L。

不过话说回来，作为长安汽车的又一力作，无论是时尚的外观，还是豪华的内饰，长安逸达都有着可圈可点的优势存在，但面对着比亚迪秦家族、日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等竞品带来的市场压力，长安逸达也即将上市，在上市后能收获怎样的市场成绩，我们还是值得期待得。

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