智能汽车是指什么？有哪些品牌有？

首先，智能汽车绝对不是一块大屏加个安卓系统。

凡是靠一块大屏和安卓系统就宣称自己的智能汽车的都是耍流氓。

毕竟汽车是用来开的，不是用来玩APP的。

那么，真正的智能汽车应该是怎么样的呢？

个人认为必须要具备以下几个功能，方可称为智能汽车。

1、智能驾驶

驾驶是汽车的最重要功能，能够辅助或代替人类驾驶的汽车，才是真正意义上的智能汽车。

智能驾驶主要依靠各种传感器，模拟人的眼睛和耳朵，去识别道路上的障碍物、行人、交通信号。

目前，智能驾驶还主要停留在L2阶段，包括全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、限速识别等功能，能够实现部分路况的自动驾驶了，如高速公路或城市封闭道路。

国内代表车企有长安、吉利。

部分配置自适应巡航车型还实现了自动变道功能，并宣称达到L25级别自动驾驶，如小鹏汽车。

2、智能识别

一台汽车如何认识车主，如何为车主提供个性化的服务，也是体现一台车智能化水平的重要标志。

其中一项重要的技术就是人脸识别。

用摄像头采集含有人脸的图像或视频流，并自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸进行脸部识别的一系列相关技术。

例如凯迪拉克XT4就创新性的搭载人脸识别智能身份解锁系统，通过液晶屏人脸扫描识别并解锁，让你坐进车内不用钥匙亦可发动汽车，保证在用车安全的同时，最大化地用科技提升用户便捷。

3、智能升级

传统汽车买回来该是什么功能就是什么功能，基本没有什么扩展能力。如果出现软件问题，还需要去到4S店才能修复。

但是智能汽车就必须要具备OTA远程升级技术，用户只需要动动手，就能完成问题修复。

车企也可以通过远程升级技术，不断给用户惊喜，开放更多的功能。

这方面目前做得比较好的有特斯拉、蔚来、小鹏。

软件工程专业更好一些，因为软件工程专业的就业前景比较大。

中国的软件行业规模不是很大，有些软件企业在软件制作上，也只是采用了一些软件工程的思想，距离大规模的工业化大生产比较还是有一定的差距。

原因有管理体制的问题，市场问题，政策问题，也有软件工程理论不全面和不完善的问题。所以软件工程的研究和应用，以及中国软件行业的进一步发展。

都需要一定的既有软件工程的理论基础和研究能力，又有一定的实践经验的软件工程科学技术人员来推动。软件工程的前途是光明的。

软件服务外包属于智力人才密集型现代服务业。大量著名外包企业落户宁波。主要就业去向包括软件外包与服务企业、信息产品与服务企业，担任程序员、软件测试员、项目经理等工作岗位。

扩展资料：

为适应中国经济结构战略性调整，实现软件产业和软件人才培养的跨越式发展，2000年发布了18号文件《国务院关于印发鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策的通知》。

2001年经教育部和国家计委批准，全国成立了35所示范性软件学院。各高校软件学院和计算机学院（系）为培养高层次、实用型、复合型、具有国际竞争力的人才。

要求学生在思维创新的基础上，提高技术创新和工程创新能力，提高软件工程实践和软件工程管理能力。这有效地促进了中国软件工程学科的发展，中国软件工程教育开始走向成熟。

在宝马主品牌首款纯电动车iX3到来之前，宝马希望完善其充电服务网络和电动出行生态。
2020年6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
作为豪华新能源汽车领域的领导者，宝马此次与中国充电服务领域的主力军企业强强联手，标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统。
“宝马集团将继续贯彻既定的转型战略，并聚焦真正的客户需求，到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，“在中国，我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。与国网电动汽车公司的合作，再次凸显了宝马集团在这一领域的坚定承诺。”
为宝马车主提供27万根充电桩
通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，提高新能源车客户的用车便利性和整体服务质量，从而完善豪华客户服务，构建全面的电动出行生态系统。2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。
与此同时，宝马正在通过数字化技术的集成，进一步接轨中国数字化生态服务，加强以客户为中心的电动车体验。宝马为客户提供“一站式”的数字化充电体验——通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。
宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京（首都国际机场T3及大兴国际机场）、上海、成都、南京、沈阳，该服务通过提供在线预订、付款，以及线下人工服务为客户提供停车/充电/离开等高质量的一站式服务。
此外，作为中国“新基建”的一部分，未来充电桩将成为物联网的一部分，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务，不断提升豪华服务体验。
研发大功率充电和光伏充电
此次合作中，更为重要的部分是，宝马与国网电动汽车公司开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。长期来看，这将有利于整个新能源市场的发展，让所有客户受益。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，让电动车的使用体验与传统内燃机车型一样便捷。
此外，合作双方将致力于在中国推进绿色能源的发展。作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
经销商是线下客户体验和服务的第一触点，因此，宝马积极扩建经销商充电站。宝马已拥有豪华品牌中全国最广泛的新能源经销商网络，涵盖超过450家新能源授权经销商；2020年底，将有250家经销商拥有电动产品专区，提供超过1000根充电桩。此外，宝马将新能源做为培训重点，新增两项新能源培训课程，每家经销商拥有2名新能源认证技师。广泛的经销商网络覆盖将确保为BMW新能源客户带来更优质的售后服务，免除后顾之忧。
本次宝马与国网电动汽车公司开启战略合作，标志着在中国新能源市场的本土化进程再次向前迈进一步。未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。
到2023年提供25款新能源车型
无论是在全球还是在中国，宝马集团一直是新能源领域的先行者和领导者。
宝马相信不同的驱动形式将在未来一段时间里共存。这意味着宝马需要不断优化内燃机技术并持续创新。同时宝马集团要在所有品牌和车型系列中继续系统的推进电动化进程，为客户提供广泛而创新的产品。这些都将基于使用智能的、可扩展的车型架构，可以装备多种驱动技术。到2023年，宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型，赋予客户“选择的权力”。
目前，宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车；到明年年底，预计将增至100万。在中国，已经有超过6万客户选择BMW新能源车型。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士透露：“今年，我们以新能源为重点的沈阳研发中心实力再次增强，我们不久也将迎来动力电池中心二期的开业，成为生产第五代宝马动力电池的大本营，为今年即将推出的BMW iX3提供电池。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

编辑：
高晓松说，生活不仅有眼前的苟且，还有诗和遥远的田野。
进入会展策划，成就你诗与远方——期，为大家带来济南工程职业技术学院的会展策划与管理专业。
感谢济南工程职业技术学院的供述！
一培养目标
具备一定的会展项目策划、设计和管理能力，具备会展空间设计、工程施工和项目策划、管理等知识和能力，以及新时期会展业发展所需的沟通、商务洽谈等能力的德、智、体、美、劳全面发展
二教师队伍建设
现有专任教师23名，副教授6名，硕士以上学位教师14名，硕士占608%； 拥有国家注册一级建筑师3名、二级建筑师9名、高级工程师3名。
教师通过国培、省培、企业实践锻炼等，有效地提高了实践能力、合作能力及创新能力。
教师暑假期间收集的工地资料
三专业特色
本专业是济南工程职业技术学院首批院级特色专业，院级教学团队。
本专业实行工作室制教学模式，校企合作紧密，校企共建实训室，打造了一支具有双师素质的高水平教师队伍。
师生参加国家级技能大赛获奖20余项，设有三门院级精品课程，教主(参)编修十三五精品课程策划教材10余册，《展览展示模型制作》被评为院级精品课。
四课程开设
专业课有选修课、必修课，选修课有中国传统文化、信息技术、英语、美育等的必修课定为21门，各专业理论课教学占50%，实训占50%，初中做、学习中做，提高学生动手 *** 作自主学习的能力
在现有课程的基础上，增加了展示设计、多媒体展示、应用等新课程。
核心课程包括项目策划与方案设计、展览展示设计、计算机效果图制作、商业空间设计、手绘效果图表达、展示工程材料与预算、商务洽谈、广告板设计、展示设计CAD制图、工程招投标与合同管理、展示设计识别图与制图等
五会展策划与管理专业实训室建设
本专业展示工程实训中心建于2015年，建筑面积约265，总投资约118万元。
实训中心分为设计实训中心展示、实训室建设、美工实训室展示。
是集展示工程项目策划、展示工程方案设计、展示工程美工制作和展示工程设计于一体的典型校内实训基地。
(一)展示工程建设实训室
主要设备有：标准展位模拟搭建实训系统、装机展位模拟搭建实训系统、KIES展示具模拟搭建实训系统、桁架模拟搭建实训系统、八通系统模拟搭建实训系统、地台模拟搭建实训系统、双层墙板模拟搭建实训系统、灯箱模拟搭建实训系统
(二)会展设计培训中心
主要在展览专业展览中展示设计方案策划和方案效果图、施工图绘制等项目和课程的教学实践培训。
专业教育注重学生实践能力的培养和施工经验的积累，与山东彼得展览展示公司、山东雷鸣展示公司、山东雨桥文化有限公司、山东东晨广告有限公司、山东华晨会展有限公司等优秀会展相关企业建立了校企合作关系，为学生实习实习、就业竞争力的综合提升提供了支撑。
六专业课考核
(一)学生考试
学生考试包括学习过程评价和期末评价两部分，其中过程评价包括课堂活动、作业、课件、实习实验等； 期末考核一般通过笔试、论文、答辩等形式进行，重点是学生职业技能、职业素质的培养。
(二)技能竞赛
近年来，承担国家级园林教学资料库课题1项、全国教师技能大赛二等奖2项、全省教师技能大赛一等奖2项、山东省职业教育教学成果二等奖1项、省级精品资源共享课2项、全国学生职业大学技能大赛三等奖1项、全省学生职业大学技能大赛一等奖2项，全国承担省级科研项目10余项。
会展专业学生获全国商科大学展示设计类技能大赛一等奖： 17项二等奖8项； 教师获山东省教师教育能力竞赛一等奖，全国教师教育能力竞赛二等奖一项。
教师主持或参与高水平校内培训基地建设20余项。
多部作品在教育指导委员会举办的全国各类展览会上获奖20余项，出版专著10余部，主/参编教材20余部，发表论文近百篇。
学生参加创新创业大赛获得省级以上奖项20余项。
学生技能竞赛
(三)证书取得情况
学生在实习前后，本专业会组织展示设计师初级专业技术证书、平面设计师、普通话等级证书等技能证书两项以上的考证工作。
(四)专门针对本情况
根据教育厅当年公布的本专业目录文件，报考相关本专业，校内设有本专业辅导班。
书类专业毕业的学生，第一学历为本科学历。
(五)奖学金设置
国家奖学金8000元、省政府奖学金6000元、国家感动奖学金5000元、省政府感动奖学金5000元、奖学金4400—2200元、学院奖学金1000–400元。
七丰富多彩的专业学校文化活动
济南工程职业技术学院学生管理工作获全国高校学生管理50强，经验成熟，成果突出。
艺术学院秉承“服务所有学生成长、成才”的工作理念，围绕“主题月”工程开展丰富多彩的党团活动、文体活动、社团活动，培育文化、育人、践行社会主义核心价值观、现代职业精神
九实习和就业
(一)顶岗实习
本专业实行双证书毕业，专业学生每年获得平面设计师、会展设计师、策展人等技能证书2个以上。
本专业学生的挂职实习由与二级学院合作的校外实习实习企业基地双向选择，个人有特殊工作要求的，需出具家长、挂职单位证明。
一般顶岗实习期每月有3000元左右的企业补助，毕业后与企业签订劳动合同后，月收入为5000-7000元。
学生主要从事设计类工作和项目监理等工作，定期填写实习报告。
(二)就业方面
毕业生就业率达到9996%，主要就业对象是会议行业相关企业和政府机关商务部门等就业岗位。
就业企业有展示策划公司、展示设计公司、展示工程建设公司、广告公司等； 面向岗位群：会展策划师、会展职业经理、展示设计师、项目业务经理、项目运行执行经理、项目制作施工经理、展品制作设计师、预算估算员、制图
(三)就业渠道
本专业学生的就业途径有以下几种。
)1)学生顶岗实习与企业签订合同；
)2)聘用专业指导委员会机构
)3)学校举办的校园招聘咨询会
)4)参加召开的全省招聘咨询会。
(四)优秀毕业生
王明，2006年级展览策划与管理专业毕业生，山东雷鸣展览展示服务有限公司总经理。
济南市会展业协会副会长。
山东精品旅游促进会奖旅游专业委员会秘书长。
“2018年度中国十佳会展服务商”。
集展览装饰、大型活动策划与策划、展厅设计、广告制作与施工为一体的综合性公司，现已跻身省内具有竞争力的国际化现代化会展公司之列。
朱军，2009年班级会展策划与管理专业毕业生，山东华晨会展服务有限公司总经理。
是主要从事展会策划、组织、管理、展览、展示的专业机构，是专业主办、承办、合作举办国际性大型博览会的组织机构，成功举办了若干在山东及国内具有影响力的大型国际博览会。
目前拥有“山东国际工艺品展览会”、“山东国际物流展览会”、“山东国际物联网博览会”等政府型展会。
延小强，2007届会展策划与管理专业毕业生，广饶蚂蚁雄兵电子商务有限责任公司总经理，强强(东营)建筑工程有限公司总经理。
主要从事网上贸易代理、网上商务咨询、电子商务咨询推广服务业务。
17年与阿里巴巴合作，广饶阿里巴巴(农村淘宝事业部)承办县运营事务； 承办山东乐悠有限公司、山东华轮实业有限公司、山东华岳重工集团等公司的电商平台建设和运营业务。
张园，2008年班级会展策划与管理专业毕业生，山东聚首同胜设计工程有限公司总经理。
主要从事展览展示设计制作、一站式服务； 企业政府展厅、展览馆博物馆设计、户外装饰工作。
济南市药谷企业文化展厅设计制作成功。
十本专业招生政策
本专业招收4月单独招生、5月春季高考、6月夏季高考(不限选考科目)考生。
十一贫困人口资助
家庭贫困学生可在出生地县、区教育局办理出生地贷款(免费)，建档立卡家庭学生减免学费，校内设立多种勤工俭学岗位，设立贫困学生奖学金等措施帮助贫困。
(注)贫困生是指建档立卡的贫困家庭的学生。 城乡最低生活保障家庭学生城乡供养学生的孤儿； 烈士子女； 家庭经济困难残疾学生和残疾子女家庭成员遭受重大自然灾害或重大突发事故、家庭成员患重大疾病等其他原因造成经济特别困难的家庭学生。
) )
当年录取的新生入伍，保留学籍，退役后继续学习，免收学费。
十二收费标准
学费、住宿费按照山东省物价局、财政厅规定的收费标准执行。
学费5000元/人/年级。
住宿费600元/人/年级，8人/人/年级。
十三
专业负责人：李娜
： 15106928690
自考/成考有疑问、不知道自考/成考考点内容、不清楚当地自考/成考政策，点击底部咨询官网老师，免费领取复习资料：>“马克思认为，分工对于社会生产力的改善不仅体现在量的意义上，更重要的是还带来了质的飞跃”。分工协作可以提升整个产业的总体效率和发展水平，提升产业集群的核心竞争力。产业集群的发展模式就是在一个区域内各企业内部和企业间的分工与协作。因此，产业集群的发展模式对于提高东北地区汽车产业的生产效率，提升核心竞争力具有重要意义。
东北地区汽车产业具备了产业集群式发展的雏形，但距离真正发展成为汽车产业集群还存在一定差距。首先，东北地区各省都在大力扶持汽车产业，出台了多项措施助力汽车产业，但不同省份之间缺少合作，整个东北地区并没有形成统一的整体。其次，东北地区汽车产业核心企业并没有发挥出其核心引领作用。最后，各地不同品牌汽车企业之间也各自为营，缺少合作，无法集中整个地区的优势资源形成合力。东北地区推进汽车产业集群式发展任重道远。
推进东北地区汽车产业集群发展应做好以下几点：第一，东北地区各省应尽快打破行政区域的限制，三省合力共同整合发展资源，主要包括技术资源、教育资源和信息资源，共建技术研发合作新平台，共同推进区域内汽车产业创新升级。第二，区域内核心企业要发挥出引领辐射作用，带头推进产业集群发展，为其周围附属的零部件配套企业提供技术支撑和人才支持，从而壮大零部件产业集群，提高产业的聚集度。
第三，加强上下游产业全面协调发展，使产业集群产生更大的协同效应，鼓励区域内各企业间相互合作，企业与科研院所合作共建合作体制机制，加快汽车物流、汽车金融等相关服务业协调发展，共同推动东北地区汽车产业集群升级发展。东北地区应建立以一汽集团为核心，华晨宝马集团和沃尔沃汽车为两翼的立足东北、面向全球的汽车产业集群，加快全产业链建设，推进汽车产业转型升级。
产业发展理论提到产业转型升级最重要的就是通过科技创新带来技术进步。只有大力鼓励科技创新，创造出新的生产工具，将科学技术转化为真正的生产力，才能推动生产方式变革，促进生产力快速增长，推动产业向更高阶段迈进。根据马克思社会再生产理论可以得知，内涵式的扩大再生产就是通过科技创新和组织创新，优化生产技术提升劳动生产率。
由于第一部类和第二部类相互制约并且按比例发展的关系，汽车产业的扩大再生产可以提升第二部类生活消费品的产量，第二部类生活消费品产量的提高又会促进汽车产业的发展。因此，通过技术创新增强汽车质量的同时对产量的提升也具有积极的促进作用。
开放后东北地区汽车产业快速发展，主要得益于本地汽车厂商与国际汽车巨头创办合资企业。国际汽车巨头带来了先进的汽车生产制造技术和管理经验，东北地区汽车厂商抓住机遇，与大众、宝马、马自达等国际汽车巨头积极合作，靠技术引进取得了一定成绩。但是，要想使汽车产业由大变强，仅仅依靠技术引进是无法实现的，必须要大力鼓励科技创新，提升自主创新能力，创建完全自主的研发中心，独立自主的研发新产品、新技。
第一，增强自主创新能力。企业应扩大自己的视野，制定中长期发展目标和规划，立足全球重新组建自己的研发机构，紧跟国际汽车产业发展前沿，与国内外相关企业、机构开展合作，在全球范围内引进汽车专业技术人才，创建符合自身发展需要的自主研发制造体系，开发出具有国际领先水平的汽车生产制造技术，努力促使一汽集团国家级技术研发中心建设成为具有国际领先水平的技术研发机构。
第二，加大资金支持。建立自主研发体系，实现技术升级，需要大量的资金投入，仅依靠企业每年的研发资金无法支撑起自主创新体系的建设，需要地方给予一定的资金补助和相应的税收减免政策，为实现技术创新提供充足的资金保障。第三，强化产学研创新合作平台。联合企业、大学、科研院所，发挥各自优势，相互协作协同创新，创建区域性的合作创新平台，推动汽车产业科技创新成果迅速转化为生产力，提升整个汽车产业的创新能力。
第四，建立健全人才培养体制机制。加强企业与高校的合作，建立高层次的汽车人才培养基地，共同培养汽车专业人才，同时要给企业中的人才提供进一步专业技能培训和接受专业教育培养的机会，提升其专业素养。供给侧结构性改革理论指出需要制定合理的产业政策来引导企业优化供给侧的动力结构，利用创新来消化结构性的过剩产能，同时还主张通过合理的政策来引导和培育创新主体，推动科学技术创新。
产业政策对产业结构优化、产业技术创新以及市场资源整合具有积极的促进作用。为顺利实现东北地区汽车产业转型升级，东北地区各级应根据汽车产业的发展趋势，进一步优化和完善发展政策，推进本地区汽车产业快速发展，为实现新一轮东北地区全面振兴作出应有的贡献。
第一，出台合适的产业政策。东北地区各省出台过一些与汽车产业相关的政策，但大多数产业政策只停留在宏观层面，并且各产业政策之间缺乏关联，很难落实到位。应牢牢把握汽车产业发展前沿，制定出适合汽车产业发展的政策体系，采取各项优惠政策、筹集资金支持本地区整车制造企业和零部件配套企业创新发展，吸引更多优秀的企业落户东北，做大做强本地区汽车产业。
第二，组建统一的汽车行业管理机构。虽然东北地区各省都在大力扶持汽车产业，但是区域内各自为政，缺乏统一的组织管理机构，难以形成合力。东北地区各省之间应该加强交流合作，共同组建一个具有较强组织协调能力的管理机构，统筹领导整个地区汽车产业的发展。
第三，加快推进国企改革。东北地区汽车产业的核心企业是以一汽集团为首的国有企业，国有企业受限于体制的影响，市场化改革缓慢，创新能力不足，缺乏竞争意识和忧患意识。但是，推进产业转型升级最大的资源和优势都在国企。因此，必须加快东北地区大型国有企业所有制形式改革，通过变革生产关系来解放和发展生产力，释放国有企业活力。
同时还需要制定和完善国企干部激励机制和考核机制，推进国有汽车企业技术创新。第四，着力推进基础设施建设。汽车产业的发展离不开合理完善的基础设施，各地要完善汽车产业园区的各项基础设施，为本地区汽车产业发展提供基本的支持。第五，各地要致力于改善地区生活质量。需要重点关注本地区健康、教育、休闲、汽车工业、能源、交通以及城市的可持续发展等领域，打造吸引创新型人才和企业的城市环境。
在马克思看来，分工协作可以促进科技创新，创造出更先进的生产劳动工具，提升全产业的总体效率和发展水平，对国民经济发展具有重要促进作用。进入到21世纪后，汽车产业越来越依靠其他相关行业的支持，相关行业的合作伙伴融入到汽车行业会给汽车产业带来更多的技术支撑和资金支持，不同产业相互融合，将会加速推动汽车产业高质量发展。
不同行业跨界融合是第二产业发展的大趋势，5G移动通信技术、人工智能、云计算、物联网等高新技术在产业发展过程中会扮演越来越重要的角色，这些技术将广泛应用于汽车产业，汽车服务业也将在汽车产业高质量发展的过程中扮演重要角色。随着人工智能技术的发展成熟，汽车行业的“智能化”已经开始，行驶过程中车辆的辅助驾驶能力、车机系统的智能化程度以及车辆的主动安全配置将成为消费者购买汽车时考虑的重要因素。
以一汽集团为首的东北地区汽车产业在这些方面发展相对落后，东北地区整车制造企业应与掌握辅助驾驶技术的企业以及掌握人工智能技术的大型互联网企业深度合作，充分发挥各自优势，共同打造出具有高级别辅助驾驶能力、高性能、高安全性的智能汽车。加快汽车服务行业的发展，提升服务水平有利于东北地区汽车产业可持续发展。
整车生产企业需要联合汽车4S店制定合理有效的销售策略，对销售人员进行统一培训，提升汽车销售从业人员的服务意识和业务水平，改变东北地区自主品牌汽车在消费者心中的传统印象，提升品牌的口碑和认可度，达到提升汽车销量的目的，为东北地区汽车产业转型升级提供源源不断的动力。
20世纪50年代初，第一汽车制造厂开工建设，它是新成立后创建的第一个汽车制造工厂，被誉为“新汽车工业的摇篮”。开放后，一汽集团坚持开放合作、互利共赢的发展理念，通过与丰田、大众、奥迪、马自达等国际汽车巨头合资办厂，快速发展成为具有国际影响力的汽车龙头企业。
在一汽集团的带动下，东北地区发展成为以吉林为“主体”，以辽宁、黑龙江为“两翼”的汽车产业集群。近年来东北地区汽车产业集群发展放缓，逐步落后于东部沿海地区。经济新常态压力下，东北地区汽车产业出现技术创新能力不足、整车制造企业发展放缓、零部件配套体系不完善等问题，亟须探索出适合本地区汽车产业转型升级的发展路径。运用政治经济学理论对东北地区汽车产业发展状况进行深入研究，得出以下结论。
第一，以政治经济学理论为基础，通过深入研究发现当前东北地区汽车产业具有的工业产业链、较为先进的整车生产水平、专业的人才培养基地等发展优势；同时也面临着诸如技术创新能力较弱、零部件配套能力不足、整车制造企业发展放缓等不足之处。因此，东北地区汽车生产企业在未来的发展过程中，既要利用好自己的优势，又要努力克服困难，从而提高竞争能力，促进产业的转型和发展。
第二，通过运用政治经济学理论分析东北地区汽车产业发展现状，指出了东北地区汽车产业转型的紧迫性和必要性。通过分析国内外其他地区汽车产业转型升级的经验，为加快东北地区汽车产业发展提供参考。第三，为应对汽车产业发展所面临的挑战，东北地区汽车产业应采取以下发展路径：一是推动汽车产业集群升级发展；二是促进汽车企业技术创新发展；三是加快推进体制机制改革发展；四是融合优势资源跨界联合发展。
总之，研究也只是新时代条件下对东北地区汽车产业发展状况的初步探索，存在诸多不完善之处，还需仔细打磨，有待各位专家学者批评指正。本人今后仍会关注东北地区汽车产业的发展状况，不断补充和完善自己的研究。最后，也真诚希望本研究能够对东北地区汽车产业转型升级，对东北地区全面振兴有所帮助。

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