当前物联网的发展现状

我国目前在物联网应用中的工业、医疗、交通、金融以及安防等方面都得到了相应的发展。以智能交通为例，虽然智能交通产业在我国还处于起步阶段，但ITS作为新的经济增长点和交通系统建设的必然选择，已得到国家相关部门的高度重视。2015年，智能交通整体市场规模达到6913亿元，同比增长305%。随着《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》的提出，2017年6月底前，将会完成37个示范城市的示范工程建设任务。极大地促进了智能交通的发展。

前景：据前瞻产业研究院《2016-2021年中国电动车行业产销需求与投资预测分析报告》显示，我国电动车发展在上世纪90年代前基本依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自九二年以来，我国有了自行车研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成以台铃电动车等一大批具有创新实力和年产规模超百万辆的电动车生产厂家。1000多家电动车企业现已向国内外市场推出电动汽车、电动摩托车、电动游览车、电动高尔夫车、电动观光车、电动载货车、电动救援车、电动助力车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。
根据我国电动车产业的发展现状来分析，随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车代替燃油车，现已开发出了不同的电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等，并已逐步投入市场。电动车产业的发展，终将会为人类居住净化环境做出贡献。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。
趋势：而电动车的便捷、环保、价位低等优势已经成为了不争的事实

2019年电动自行车行业市场分析：新国标规范健康发展，倒逼企业加速科技创新转型

电动自行车新国标正式实施 之后该如何发展

2019年4月15日，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(简称新国标)开始正式实施。它将给电动自行车行业带来哪些影响电动自行车生产企业是否做好了准备如何促进电动自行车产业健康可持续发展

4月15日，电动自行车新国标开始正式实施。当天，在由中国轻工业联合会指导、中国自行车协会主办的“2019中国电动自行车产业高峰论坛”上，相关政府部门负责人、企业管理者和业内专家就相关话题深入探讨。

中国电动自行车行业发展现状分析

近年来，电动自行车产业得到了长足发展。数据显示，2018年中国电动自行车产量为32776万辆，同比增长58%。480家规模以上企业累计完成主营业务收入7588亿元，同比增长82%。实现利润337亿元，同比增长57%。

2018年中国中国电动自行车行业发展概况分析情况

数据来源：公开资料、前瞻产业研究院整理

但是，安全性始终是困扰行业健康发展的关键问题。不少电动自行车变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了老国标。这些“超标车”安全性能差，交通安全隐患大。此外，由于部分电动自行车防火阻燃性能较差，引发的火灾事故也迅速增长。

2018年5月份，电动自行车新国标出台，全面提升了安全标准。比如，将最高时速由20公里提高到25公里，将电机功率从240瓦提高到400瓦，等等。

新国标实施影响最大的就是电动自行车车主和生产企业。对于“超标车”来说，按照新国标，在过渡期内一律要安装临时标识方可上路行驶。对于过渡期的设置，各地规定略有不同，一般在3年至7年之间。过渡期结束后，“超标车”将报废处理，也可折价置换符合新国标的电动车。

对于电动自行车生产企业来说，挑战更大，首先就是成本增加了。江苏新日电动车股份有限公司副总裁王晨阳举例说，按照新国标，电动自行车采用铅酸电池很难达到重量上的要求，必须采用锂电池，这意味着成本会上升。

此外，3C认证也是一个不小的挑战。从今年4月15日起，未取得3C认证的电动自行车将不得生产、销售。因此，各大企业加大了认证力度。“目前认证情况基本平稳，但未达到最佳状态。”浙江绿源电动车有限公司董事长倪捷说。

倒逼企业走出低价竞争

对生产企业来说，面对新国标，遵从标准、执行标准是第一位的。

中国自行车协会理事长刘素文认为，行业企业要充分认识新国标实施的必要性，严格按要求规范相关技术指标;要以新标准体系建设为依托，推动工艺技术、生产流程、设计创意提升，努力为人们出行提供性能品质更好、安全保障更高、续航能力更强的规范化产品。

“新国标将产品标准拉到同一起跑线上。作为企业，我们将严格执行。”绿佳车业科技股份有限公司总经理白利中说，企业要在新国标框架下努力研究新技术，提高产品品质。

与此同时，如何化解成本上升压力，加快行业转型步伐，实现高质量发展，也需要更多探索。雅迪科技集团有限公司运营总裁周超认为，在老国标时代，行业低价竞争情况不少。近年来，电动自行车平均单价大幅上升，整体质量也大为提高，高端产品不断增多。新国标实施后，企业已不再单纯拼价格，更应重视技术、设计、服务等方面竞争。

科技创新更是转型关键。不少业内专家表示，新国标、3C认证实施带来了技术升级的契机。行业准入门槛提高将倒逼企业加快科技创新速度，推动创新资源优势转化为发展优势。

应对挑战，还离不开发力智能制造。王晨阳认为，目前电动车生产企业还是以产定销，企业生产什么，就销售什么。智能制造要把供应体系、经销体系都“上云”，开展个性化定制，才能满足消费者个性化需求。

“要推进智慧智能创新，充分利用互联网、物联网、大数据、电子商务等科技进步成果，提升生产装备智能化水平，以更多新材料、精加工、巧设计、高品质产品，推动行业向标准化、轻量化、智能化方向创新发展。”刘素文说。

与国际接轨有利出口

中国轻工业联合会会长张崇和认为，新国标实施是行业进入“重质量、强基础、树品牌”新阶段的重要标志。

倪捷认为，实施新国标有望助行业走出低价竞争，进入技术竞争新阶段。比如，用同样重量的电池，哪个品牌的车能跑得更远，就体现出了技术差异。

“在新国标下，行业会更加规范、健康发展，这对有品质理念、管理规范的企业是难得机遇。同时，也有利于与国际标准更好地接轨，打开国际市场大门。”周超说。

数据显示，2018年电动自行车出口量达1877万辆，同比增长104%;出口额为79亿美元，同比增长146%。目前，我国电动自行车出口量占总产量比重依然较低，潜力仍有待挖掘。

不少业内人士也对如何落实新国标提出了建议。王晨阳表示，“希望在新国标框架之下，生产企业、经销商、交通管理部门等都能公平、严格地执行相关标准，创造有利市场竞争的环境，这才有助于行业规范、良性、有序发展”。

浙江省自行车电动车行业协会理事长陈建龙也表示，希望相关部门为电动自行车行业发展营造较为稳定的政策环境，使企业有明确方向，把握住行业发展新机遇。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？
第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。
第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。
第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。
总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是大家关注的焦条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

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