我这边简单的举一个例子，具体的什么时间以及什么时候的展会你可以点击链接搜索。
2018北京国际物联网科技展
中国国际展览中心（老馆）
亚洲 中国 北京市 北京市
20180517 - 20180520
展会周期：未知
科技部、工业和信息化中国北京国际科技产业博览会（简称“科博会”）是经国务院批准，由国家部、国务院国资委、中国贸促会、国家知识产权局和北京市人民政府等共同主办的，具有前瞻性、权威性、高层次、影响力的年度科技盛会。中央及有关部委领导对科博会高度重视，出席每届科博会开幕式并参观展览。新华社、中央电视台、美联社等国内外重要媒体到会并宣传报道科博会。每届参观人数超过20万。
2018中国科博会物联网科技展，是一个关于物联网完整产业链、RFID（无线射频识别）技术、传感网技术、短距离通讯技术、最新移动支付技术、电子标签生产解决方案、读写器开发最新技术、中间件的精确控制技术、云计算及其物联网技术在交通、工业自动化、智能电网、智能家居、物流、防伪、人员、车辆、军事、资产管理、服饰、图书、家用智能化、城市管理、环境监测等领域的全面解决方案和成功应用展示的高级别国际盛会。
展会为中国乃至国际的物联网行业（RFID、传感器、智能识别、无线通讯、云计算、应用集成）企业提供了一个涉及物联网整个行业链的厂家、供应商、经销商、应用集成商聚合、展示、交流与洽谈合作的完善平台。同时，展会也通过广泛而有影响力的宣传，邀请了大量的物联网各大应用行业的终端客户、信息化服务提供商、软件开发集成商新临现场，实现供需双方的近距离相互了解和商务合作。展会将体现出专业性、创新性、国际性、高端性的特色，有力地促进企业的品牌宣传和合作交流。
展品分类
RFID标签芯片、读写器、天线、生产设备、材料、仪器等
RFID中间件及RFID应用系统解决方案
传感器及控制芯片相关
智能卡相关
条码、标签相关技术及产品
生物识别技术与设备
视频采集、传输、储存、识别技术与设备
通信技术与产品
网络架构和数据处理：
智能家居
系统集成和软件
物联网示范应用
网页链接
到公交公司办，即火车站旁，坐1号，12号，13号都可以去到。办理学生卡是要带上学生证的
办理IC卡可选择交纳按金。
校园一卡通是基于智能卡物联网技术和计算机网络的数字化理念融合于校园管理进行的统一身份认证、人事、学工等MIS应用系统的应用解决方案。
形式：
1、交纳按金形式：每张IC卡70元，其中按金20元（发给按金凭证），内存充值车资50元；
2、一次性出资购买形式：每张IC卡60元，其中工本费10元，内存充值车资50元。根据自愿原则，用户可一次性出资买断IC卡，本公司不出具IC卡工本费发票，购买时需签名登记确认，不履行签名登记手续的，不予办理。
近日，Xpeng汽车宣布，小鹏智能新能源汽车二期项目在肇庆高新区正式签约开工。据悉，项目投产后，肇庆智造基地年生产能力将达到20万辆。Xpeng汽车肇庆二期项目，在肇庆市政府的资金和土地支持下，将通过增资扩产、提质增效的方式进行建设。项目投产后，肇庆智造基地设计年产能将由10万辆提升至20万辆。Xpeng电机肇庆智能制造基地完全按照工业40标准建设。它拥有贯穿整个生产过程的物联网技术和监控技术，是制造过程高度透明的数字化智能工厂。高标准的智能技术确保了每台Xpeng电机的高质量生产和交付。
肇庆赵志基地于2021年5月正式投产，今年产能快速提升。现在，随着二期工程的开工和扩产，整体发展势头非常强劲。肇庆智能制造基地产能的进一步释放，也将持续满足智能电动汽车市场的强劲增长需求。关于Xpeng Motors Xpeng Motors是中国领先的智能电动汽车企业，为热爱科技的庞大且不断壮大的中国中产阶级消费者设计、开发、制造和销售智能电动汽车。
目前，Xpeng汽车R&D总部位于广州，在 北京 、上海、深圳、硅谷和美国圣地亚哥设有办事处。汽车制造由肇庆的工厂进行，广州和武 汉 的工厂已经布局。 @2019文：懂车帝原创 张屹鹏
“造一个工厂不容易。”在“与鹏同行”开放日上，小鹏 汽车 董事长兼CEO何小鹏刚一开口，就否定了这个观点。
两年前，肇庆工厂所处的位置还是一片鱼塘，而鱼塘下面80米深区域全部都是溶洞，这个消息给沉浸在动工喜悦中的“小鹏人”泼了一盆冷水。在花费一个多亿将溶洞填平后，新的问题又出现了，他们发现这一千亩地的地势比周围区域要低一米多，有的地方甚至达到两米落差。于是，买土、填高！
何小鹏清楚，这个世界没有谁会可怜谁，只有靠自己，靠团队。如今肇庆工厂建成了，但一切才刚刚开始，他需要一个人引导肇庆工厂成熟、长大。
“去年5月份他加入到小鹏 汽车 ，担任公司的副总裁，主要负责公司制造板块，实现小鹏 汽车 生产智造的生产目标。他现在主要负责制造中心的建设和运营，同时全面组织小鹏 汽车 的车型投产工作，领导小鹏 汽车 肇庆基地的团队。”曾经在广汽集团工作30年的蒋平，正是何小鹏需要的那个人。
小鹏 汽车 肇庆工厂坐落于肇庆高新技术产业开发区，地理位置距离白云机场、广州南站都不远。厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共计设置264台智能工业机器人。
官方信息显示，工厂占地面积总体规划为3000亩，不过在初期，只有903亩正式投入使用。根据规划，工厂年产能可以达到10-15万辆。
“这个10-15万辆/年的产能差异主要看是否加班加点，我们可以在市场需求大的时候将产能增至15万辆/年。”他补充说，最快7月份工厂就可以实现15-20辆/小时的产能。“作为制造这一端，有市场需求是最大的喜讯，所以只要有订单，我们就会不遗余力地满足需求。小鹏P7的整个交付期大概在2到3周之内，我们会尽最大努力去实现这个目标。”
肇庆工厂在立项之初，就被定义为数字化智能工厂，并且是按照工业40标准来打造。这样一来，工厂就可以具备先进的MES制造执行系统、贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术，它们组合在一起能实现生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化及质量信息可视化等。
举几个具体的例子，比如一条五工序的完整的工艺线，成品精度可以达到001毫米；焊接车间的自动化率可以达到100%；视觉机器人可以保证每个关键部位的焊接拼接质量，精确度可以达到正负07-1毫米。
据蒋平介绍，肇庆基地的电池工厂实现了全部的自动化，全流程AGV智能物流可以满足柔性制造需求。“氦检工艺能使整个电池包完全密封，即使车辆被水淹，电池包在拆解之后依旧可以完好无损。”
在质量管理体系方面，肇庆工厂共设置有1700多项检查项目，下线车辆必须百分之百进行模拟道路实验，包括高速、卵石路面、自动驾驶和自动泊车的标定情况和验证等。新能源车的检测于传统燃油车不同，项目还包括电位的测试、充电口绝缘测试、动态落实检查等。水密性方面，要保证暴雨级的淋水下不漏雨。
伴随着工厂的硬核，业内也传来了一个声音，“小鹏G3何时搬到这里？”
蒋平表示，当初为了让小鹏 汽车 的产品尽快上市，所以选择由海马来代工，未来怎么做还要看市场需求。“我们正在与海马股东方双方进行交流，代工有代工的优势，自己生产也有自己生产的特点，要根据发展过程和市场需求来做权衡。至于具体什么时候搬迁，要基于对股东双方最有利的情况下来考虑。”
肇庆工厂在硬件方面已处于先进水平，但这还远远不够，一家出色的 汽车 工厂要同时兼顾硬件、软件、管理以及体系，从而实现接近完美的质量把控和生产能力。蒋平认为，这点丰田做得最好。“我们以丰田作为标杆，包括小鹏（何小鹏）、夏总（夏珩）都要求我们要向丰田的质量对标，但是作为智能化的制造和管理，我们有自己独特的一套。”
在蒋平看来，柔性化制造、整车的软件控制体系和智能化是肇庆工厂的性格，同时也是小鹏 汽车 与传统车企在生产制造方面最本质的不同。他希望，通过数字化、自动化、可追溯化、柔性化及可视化来实现智能化的联动。
“比如像AVM超声波雷达、ADAS标定等，通过这些标定，使得我们的车辆可具备智能化自动驾驶能力。智能化的 汽车 必须有视觉系统、大脑神经系统，这样才能对周边车的事物进行感知和判断，我们要对这些系统进行标定，以保证车辆在自动驾驶开启的过程中安全可靠。”
但是，在智能制造的过程中，“人”依旧关键。
据蒋平介绍，肇庆工厂目前有600余名高效且高素质的成员，他们当中有78%来自主流主机厂，74%超过5年工作经验，其中工程师超97%为本科及以上的学历。
“比如坐在前排的有专门负责质量的同事，他来自比亚迪，有十几年的经验，他旁边的这位工程师也是从广汽本田过来。此外，我们负责物流的员工有曾在海马工作十几年的，从事焊接工作有些是从通用过来的。学历方面，他们有些是哈尔滨工业大学毕业的，有些则是其它211大学本科毕业的。”他认为，大家来自东南西北、不同车企，如何将他们统一在小鹏 汽车 的文化中显得非常重要。
按照既定计划，小鹏P7于2020年第二季度在肇庆工厂开始量产，并将在6月底正式开启对外交付。蒋平在整个采访过程中多次重复一句话，“根据市场的情况来发展。”这句看似有些官方的表述，其实很坦诚，对于新势力而言，市场需求往往会决定更多事情。在与蔚来、理想组成“新三巨头”后，小鹏 汽车 接下来在资本市场中的动作将变得非常关键，肇庆工厂也会从产品“地基”逐步转变为提升中国造 汽车 品质认知的新角色。首先，我们看看物流产业集群的形成因素：自然地理优势、物流人才、区域产业环境、市场需求。然后逐一分析一下三市。
肇庆
没有海运港口，发展物流主要靠发展河运。
优势：
一是肇庆作为西江流域交通枢纽已具雏形。
二是工业经济加速发展。
三是港口物流业、现代流通业开始在肇庆市加快发展。
四是国家进一步加大西江航运开发力度，“泛珠”区域合作不断深入。
六是经济发达城市发展物流业的举措为肇庆市物流业发展提供了借鉴模式。
劣势：
一、肇庆主要产业还是农业为主，工业相对比重较低。因距离核心城市较远，所以运输成本高，行业缺乏统一机制。
二、物流总量规模偏少、物流业整体发展水平不高，社会化、专业化程度不高使现代物流企业发育迟缓，生产型物流发展滞后、生活型物流发展保守，物流产业基础差、经营管理水平落后，物流成本高、制约经济发展的问题十分突出。
三、肇庆商业对周边地区辐射能力较为薄弱，但随着珠三角产业专业，肇庆已经形成了工业为龙头、旅游为补充加上近年来交通设施的建设，肇庆与珠三角城市的物流时效距离缩短，珠三角的劳动密集型产业和资源依赖型产业向肇庆转移趋势出现。
四、 但是肇庆的国土资源储备较为缺乏、土地利用粗放、而且水电费高于佛山、云浮等城市。
江门
大力发展物流基地和物流园区，目标是打造珠三角西部区域性物流中心。
优势：
一、交通优势。江门有六大港口，因长期没有铁路使得江门大力发展公路交通，目前境内有九条高速，是粤西乃至中国大西南通往珠三角和港澳地区的交通枢纽，“港珠澳大桥”、轻轨等建成，使得江门的物流运输成本大大降低。
二、区位优势。江门地处珠三角，承接珠三角发达地区传统产业转移最有利的地区和珠三角西部大物流中转区。
三、产业优势。江门市拥有机电、造纸、纺织服装、食品、电子信息、建材六大支柱产业。形成了汽车零部件、摩托车、新材料、五金卫浴、电子信息等15个国家级产业基地及6个省级产业基地。全市有10多个产品的产销规模位居全国第一，摩托车、五金卫浴、不锈钢制品、纺织品等优势产业的产品和原材料供求提供了庞大的物流市场。
四、软件优势。江门是全国首个在行政机关全面导入ISO质量管理体系的地级市“江门市推进物流业发展联席会议制度”已成立四年，陆续制订了《江门市物流业发展“十一五”规划》，颁布实施了《关于加快江门市区现代物流业发展的优惠政策》等一系列支持物流业发展的政策，为物流业发展提供良好的政策环境。
江门作为珠三角与粤西地区进行商业、经济文化交流的重要通道、粤西地区最大的家居建材采购基地，凭借着其优越的地理位置，畅通无阻的交通条件，以及后发的区域优势，不仅自发地形成了一批专业批发市场，同时也吸引了不少外商到江门投资，建立深具影响力，辐射珠三角的大型物流基地。
劣势：
一、运输成本过高，而运输成本中三分之一是过桥过路费，过高的路桥费，增加了企业运营成本，影响到车辆正常通行，降低了江门的物流效率。
二、江门物流业发展规模比较小
三、江门本地经济总量并不大
四、缺乏专业物流园区
惠州
在定位上，以工业物流和商贸物流为依托，以“两港”物流为重点，以公共物流信息平台为支撑，以内河水运物流、农产品物流、农村物流等为补充的现代物流体系，把惠州市打造成为全国性物流节点城市、华南石化电子物流集散中心、深莞惠农产品物流快速配送保障基地、物流物联网先行示范城市、粤东地区物流枢纽中心。
优势：
一、优良港口：惠州拥有得天独厚的天然港湾——大亚湾，发展物流业，没有港口，再多的投资也是多余的这是发展现代物流业最大的、也是先天性的优势。
二、强大经济支柱支撑可持续发展：惠州拥有石化产业、数码电子产业等两大支柱产业。这两大支柱产业支撑惠州现代物流业可持续发展。
三、土地资源丰富：惠州具有物流业发展所需的土地资源，这也是惠州又一强大优势。
四、城市一体化加快：深莞惠一体化进程加快，促使惠州的产业与深莞两市整合与融合，惠州具有在物流业方面接受产业迁移的承载能力，惠州的地缘、资源优势显现。
五、人才储备较为充足：惠州是广东职业教育发展的示范基地，惠州已有多所职业院校开设物流配送、国际货代、国际商务、电子商务等专业，职业技能人才培养平台已经基本搭建起来。
无论是学校开设专业的数量，还是在校生人数，在惠、深、莞等城市对比中，惠州都名列前茅。
六、惠州已建成专业的物流园区。
劣势：
一，现代物流快速通道还没有真正完全的打开，许多物流通道还没有真正的开通，可靠性、通达性、快速性还不是很高，多式联运没有得到充分发挥作用 ；
二、，现代交通基础设施建设滞后，枢纽地位受到挑战，呈现边缘化趋势；
三、惠州物流企业的服务仍然以运输、仓储、搬运等；
四、现代物流的发展的软环境还有待提高，设施还应该更加的完善，发展模式还需经过市场的考验。
五、高级物流管理专业人才以及物流技术人员紧缺
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）