物联网话语权指的是在物联网专业有说话权，拥有影响社会发展方向的能力。
物联网是一个基于互联网、传统电信网等的信息承载体，它让所有能够被独立寻址的普通物理对象形成互联互通的网络。
扩展资料
中国古代并有“一诺千金”，“一言九鼎”、“君无戏言”之类的古语。传统中，话语研究的主要领域是修辞学和诗学，主要研究演讲和文学艺术，古希腊柏拉图、亚里士多德等人的典范性研究具有深远的历史影响。
随着印刷媒介和电子媒介的传播方式超越人际交流，话语概念及含义有了很大变化，其表现在，一是超越了对话语的工具性认知；二是研究角度的多元化取向。
在对话语的认识上，西方马克思主义及其法兰克福学派的批判理论(以意识形态批评为中心)，索绪尔、罗兰·巴特的符号学(以语言、文本为中心)以及后现代各种文化理论形成汇流，
使话语成为当代文化与传媒研究中的一个重要概念，话语理论为当代文化研究和社会科学研究提供了后现代的视角。
参考资料来源：百度百科-话语权
参考资料来源：百度百科-物联网
一、性质不同
1、物联网应用技术：是物联网在大学专科（高职）层次的唯一专业，属于电子信息类，升本专业为物联网工程。
2、物联网工程：指通过信息传感设备，按约定的协议，将任何物体与网络相连接，物体通过信息传播媒介进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监管等功能。
二、培养目标不同
1、物联网应用技术：培养掌握射频、嵌入式、传感器、无线传输、信息处理、物联网域名等物联网技术，掌握物联网系统的传感层、传输层和应用层关键设计等专门知识和技能，具有从事WSN、RFID系统、局域网、安防监控系统等工程设计、施工、安装、调试、维护等工作的业务能力，具有良好服务意识与职业道德的高端技能型人才。
2、物联网工程：培养能够系统地掌握物联网的相关理论、方法和技能，具备通信技术、网络技术、传感技术等信息领域宽广的专业知识的高级工程技术人才。
三、学科不同
1、物联网应用技术：专业课程有C语言程序设计，Java程序设计，TCP/IP网络协议，RFID技术，计算机原理，程序设计原理等。
2、物联网工程：基础课程和专业核心课程两大类，学生主要学习研究信息流、物质流和能量流彼此作用、相互转换的方法和技术，有着很强的工程实践特点。
参考资料来源：
百度百科-物联网工程
百度百科-物联网应用技术
互联网时代的终端多数是富设备，有高速cpu、大内存、触摸屏幕、存储器、摄像头、音频模块等等，而在物联网中，更多的是贫设备，相对于手机和PC，这些设备不是却这个就是缺那个，就算什么都有，配置也非常低。用户的要求就是平台的需求，用户间的差距巨大、类别繁多是物联网面对的主要问题。这时，对于新的生态系统的核心 *** 作系统就需要体积小、能耗低、速度快、延时小，特别是对延时的要求极高，需要达到毫秒级，毕竟人可以忍着沮丧的心情等待，设备没有感情只有规则，它们可不会等待，如果延时过大，物联网将变得毫无意义。不仅如此，对于类别复杂的设备，还需要有互助机制，利用富设备的资源帮助贫设备，以完成任务。
互联网升级为物联网必然在近几年完成，所有一切相关要素都将发生适应性变化，现在看来，在美国打压华为的背景下，这种进程被人为地加速了。
2007年，苹果正式发布iPhone，2008年，第一款真正意义上的Android手机问世，此后的10余年时间，虽然不断地有公司挑战android的地位，但均无建树，可以说移动互联网 *** 作系统的天下就是苹果和谷歌。
而随着谷歌Fuchsia和华为鸿蒙（Harmony）的推出，沉寂了10余年的 *** 作系统领域烽烟再起，即将开始战国时代。
由于设备类型复杂，未来的 *** 作系统应该有别于现有linux的宏内核，改用微内核，这成为未来 *** 作系统的开发方向。从公开的信息得知，目前谷歌的Fuchsia、华为的Harmony都是微内核，苹果也采用了一部分微内核。至于IBM近期收购的红帽linux应该没有变化，依然采用宏内核。微软的windows系列没有赶上移动互联网，在物联网时代似乎也没用看到有大的动作。
如果苹果依然维持封闭的状态，那么在开源 *** 作系统展开竞争的只有华为和谷歌两家。
Fuchsia不同于安卓使用的Linux内核，采用比较新的Zircon的内核，与当下Android相比，无论是存储器还是内存之类的硬件要求都大幅降低，可以看出这是一款面向物联网的家用电器用的系统。
而鸿蒙 *** 作系统具有四大技术特性：1分布式架构首次用于终端OS，实现跨终端无缝协同体验；2确定时延引擎和高性能IPC技术实现系统天生流畅；3基于微内核架构重塑终端设备可信安全；4通过统一IDE支撑一次开发多端部署，实现跨终端生态共享。
目前看来，华为的鸿蒙 *** 作系统更胜一筹，但毕竟姜还是老的辣，浸 *** 作系统数年的老江湖谷歌也不是吃素的，如此一来，在 *** 作系统领域必将展开厮杀，结局很严重，关乎两个公司的生死存亡，毕竟对于 *** 作系统，两个开源平台显得多余，将额外消耗不必要的全球化资源。
从产业链来看，华为的通讯公司背景有利于新生态的建立，并且鸿蒙 *** 作系统的一些新特性也属于世界首创，在背水一战的状态下，华为极有可能置于死地而后生，任正非几天前说过这样一句耐人寻味的话：“以前们就是想赚点小钱，现在我们的目标就是战胜美国”，而 *** 作系统正是迈向胜利的第一步，也是最为关键的一步。
国内大型机顶盒企业有天柏公司、创维公司、九州公司、九联公司、长虹公司、江苏银河、同洲公司
（1）天柏公司 :天柏集团是香港主板高科技上市公司——天地数码(控股)有限公司属下的全资公司，主要从事数字电视技术开发、产品推广和应用服务，是业内具有国际领先水平的高科技企业。天柏集团目前在中国北京、上海等地设有五家子公司，中国中信集团是天地数码的控股股东。
（2）创维公司 ：创维集团有限公司成立于1988年，是一家从事多媒体（智能电视、机顶盒、内容运营）、家用电器（冰箱、洗衣机、空调、厨房电器等智能化产品业务）、智能系统技术与大数据、现代服务业等业务的智能家电与信息技术企业。
（3）九州公司 ：四川九州电子科技股份有限公司是由四川九洲电器集团有限责任公司作为主发起人，联合深圳彩电总公司，清华科技创业投资有限公司，四川绵阳投资控股集团有限公司等单位共同发起设立的高科技产业股份公司，公司主营业务，有线电视宽带综合信息网络系列产品，网络软件，系统工程。
（4）九联公司：广东九联科技股份有限公司成立于2001年11月，总部位于广东省惠州市，是一家专注于智慧家庭、智能安防、移动通信、智能制造装备、物联网研发及应用五大领域的产品、技术和服务提供商。
（5）长虹公司 ：四川长虹网络科技有限责任公司是长虹集团控股的集研发、生产、营销于一体的独立子公司。其主营业务包括各类数字电视终端产品、通讯传输设备、数字电视增值业务、系统集成等端到端综合方案、技术、产品和相关服务的提供等。
（6）江苏银河 ：江苏银河电子股份有限公司始创于1975年，是国家级重点高新技术企业、国家首批“守合同、重信用”企业，主要从事数字电视接收终端、信息电子设备结构件、智能电网配网设备的研发、设计、生产与销售，是国内目前生产规模最大的数字电视接收终端专业厂家之一。
（7）同洲公司 ：深圳市同洲电子股份有限公司是为广电提供全业务互联互通整体解决方案与运营服务的高新技术企业。产品涵盖关键前端系统、网络、核心软件、中间件、运营支持系统、内容服务、增值业务、数字电视机顶盒、数字电视一体机、 IPTV机顶盒、卫星通讯、移动终端、安防电子等产业。
参考资料来源：百度百科-四川长虹科技有限公司
百度百科-创维集团
百度百科-天柏集团
百度百科-九联公司
百度百科-江苏银河
百度百科-同洲公司
百度百科-九州公司
培养目标:培养掌握轨道交通行车组织、客运组织、票务管理及场站管理等方面专业知识，具有良好的职业道德和一定创新能力的城市轨道交通行业运输、组织及管理一线的高素质、高级技能型人才。
主要课程:城市轨道运营组织、城市轨道行车组织、轨道交通客运服务礼仪、城市轨道交通信号与通信、轨道交通安全管理、城市轨道交通运输设备、轨道交通运输政策与法规等。
就业去向：本专业毕业生就业面向的岗位主要有：地铁、轻轨等轨道交通车站站务人员（含值班站长、站长等）、行车值班员、票务员、行车调度员以及高速铁路运输类岗位（如客运管理、售票管理、车站值班员、列车调度、客运列车长等）。
报考要求：
①身高：男生173cm以上，女生162cm以上；
②五官端正，身体健康，体型匀称，口齿清楚，容貌端正，综合素质高，有较强的普通话基础和语言表达能力。
汽车检测与维修技术(校企合作)
培养目标：掌握本专业必需的基础理论知识、基本技能和方法，具有汽车故障检测、分析、诊断与制定维修方案的能力，具有“汽车医生”特色的高素质、高技术、高技能的汽车后市场应用型专业人才。
培养模式：第一年在学院本部学习，后两年在企业校区学习，工学交替、毕业前定向培养（机电维修、服务顾问、销售顾问、汽车美容任选其一）。
培养体系：素质养成、理论教学、实验教学、实践教学四位一体，学期内交叉复合式培养体系。
主要课程：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电子设备结构与维修、汽车检测技术、汽车故障诊断分析、汽车售后服务管理、旧机动车鉴定等课程。
就业方向：汽车品牌特许经销商企业(4S店)及大中型汽车养护维修企业，汽车机电维修、汽车维修服务接待、汽车整车销售、汽车二手车评估与销售、保险查勘、配件管理、配件定损与索赔、汽车制造厂装配工等。
汽车技术服务与营销
培养目标：汽车技术服务与营销专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德、熟练的职业技能、精益求精的工作态度、追求完美的创新精神、可持续发展的基础能力，紧紧围绕高等职业教育人才培养目标，立足汽车等行业生产第一线，培养具有诚信品质、敬业精神，责任意识，并能够从事汽车整车销售、汽车配件供应和汽车售后服务工作，为地方经济建设和社会事业服务的高端技能型专门人才。学生在毕业前至少应获取汽车技术服务与营销专业的相关国家职业资格证书或技术等级证书。
主要课程：
1专业核心课程：现代汽车结构、汽车整车销售与管理、汽车售后服务、汽车配件销售实务、客户关系管理。
2专业实训课程：发动机实训、底盘实训、沟通技巧实训、汽车整车销售实训、汽车售后服务管理实训、专业顶岗实训、毕业论文与答辩。
就业方向：学生毕业后，可在汽车整车营销或汽车配件营销、汽车维修企业、特约维修站、二手车交易市场、汽车保险公司等从事技术或管理工作。
工作岗位：汽车销售顾问、销售前台、汽车配件计划员、精品附件销售员、配件管理员、服务前台、服务顾问；售后信息员、汽车保险电话专员、汽车信贷员。
报名条件：
①身高：男生173cm以上，女生162cm以上；
②五官端正，身体健康，体形匀称，口齿清楚。
航空服务（校企合作）
培养目标：通过“校企合作”的人才培养模式，培养学生在航空服务、机场等工作一线中，能够从事机场地勤服务、空中乘务服务、外事交流及前台接待等岗位工作，具备较扎实的航空服务和管理的理论知识和较强的英语语言交际能力，掌握航空服务实际工作中所需用的基本技能,具有良好的思想道德、职业道德、文化素养和心理素质，并具有可持续发展的学习和适应能力的德、智、体、美等方面全面发展的高端服务型专门人才。
主要课程：民航服务与礼仪、民航地面服务、民航概论、航空法规基础、民航运输地理、危险品常识、形体训练、民航英语会话、民航地勤英语等。
就业方向：毕业生能够在航空公司及机场从事民航乘务，民航客运，民航安检、民航售票等岗位从事现代高端服务和管理工作。
报名条件：
1、身高要求：男生172-184cm;女生162-174cm；
2、视力要求：双眼矫正视力（在Ε表上）不低于48；
3、色觉、嗅觉正常，面部、颈部、手部无明显疤痕、胎记；
4、口齿清楚，中、英文发音基本准确，听力正常；
5、思想进步、容貌端庄、身体健康、身材匀称、性格开朗；
6、无精神病史、肝炎病史及慢性病史，双腿无残疾，无明显内外八字。
应用英语（校企合作）
培养目标：通过“校企合作”的人才培养模式，培养学生在游轮、涉外酒店、航空公司等工作一线中，能够从事豪华游轮、涉外酒店及航空公司的服务、接待、管理等现代服务业的岗位工作，具备较扎实的游轮、酒店及航空公司的服务和管理的理论知识和较强的英语语言交际能力，掌握游轮、酒店及航空公司实际工作中所需用的基本技能,具有良好的思想道德、职业道德、文化素养和心理素质，并具有可持续发展的学习和适应能力的德、智、体、美等方面全面发展的高端服务型专门人才。
主要课程：英语精读、英语口语、英语听力、英语阅读、酒店英语、服务礼仪、形体训练、服务心理学、法规基础、危险品常识等。
就业方向：毕业生能够在游轮公司、涉外酒店及航空公司等行业从事现代高端服务和管理工作。
电子信息工程技术专业(校企合作)
交通通信方向：
培养目标：本专业为校企合作共建专业，以中兴通讯现网设备为实训平台，要求学生掌握电子通信基础知识体系、交通通信各子系统知识体系，同时具有计算机及通信网络设备基本 *** 作能力、交通通信系统设备检测调试、业务开通、网络维护及管理能力。
主要课程：程控交换技术与应用、现代通信技术与应用、通信工程制图、2G移动通信及优化、无源光网络接入技术与应用、通信工程设计及概预算、光传输技术与应用、数据通信网规网优、TD-LTE网络规划设计与优化、3G移动通信及优化。
就业方向：从事通信产品的销售、装配、调试、维修和检验、生产管理、交通通信系统设备维护、通信信号设备安装、轨道通信系统施工、通信信号设备使用等。毕业生就业主要面向高铁、地铁、城市轨道等交通运营、施工、规划单位或传统通信相关企业，如市政规划设计公司、中国移动、中国电信、中国联通、中兴通讯、中通服等公司。
物联网应用方向：
培养目标：本专业为校企合作共建专业，学院联合深圳清华研究院、中兴通讯等行业企业共同研讨建设，以市场主流物联网设备为实训平台，掌握电子通信基础知识体系；物联网领域的基本理论和基本知识。具有计算机及通信网络设备基本 *** 作能力、物联网应用系统设计能力、物联网运行平台搭建能力、系统实施保证的能力。
主要课程：电子工程设计与制图、单片机技术与应用、数据结构、SQLServer数据库应用技术、RFID技术与应用、电子产品与工艺、无线传感器网络、面向对象的程序编程、嵌入式技术与应用。
就业方向：从事物联网嵌入式硬件开发，物联网嵌入式网络软件开发，物联网项目实施，系统测试、传感处理等。毕业生主要面向核心感应提供商，感知层末端设备提供商，网络提供商，软件及系统解决方案提供商，物联网运营商等。
电子信息工程技术专业实习就业基地的建设已形成特色，目前已经与近百家企业达成人员培养供求关系，工作地点东北为主，分布全国。例如中国通信服务总公司，北京邮电工程局，浙江电信工程设计院，中电二十二所，吉林邮电工程局，中行华通股份有限公司，世纪鼎力通信工程公司，南京华苏科技股份公司，西安中兴精诚科技有限公司，中国电信股份有限公司、富士康（烟台）科技工业园、吉林动漫集团等等，其中校企合作开办的电子信息工程技术专业，学生入学即可签订就业服务协议，在校第三年学生陆续开始带薪顶岗实习，对应企业为中兴通讯子公司、工程合作单位以及上下游企业，均为ICT类型企业，与专业紧密相关，职业发展空间巨大，2012级学生顶岗实习期间补助绝大部分达到3000左右，毕业转正之后基本可以达到4000左右，毕业时企业负责学生的就业安排。
报考条件：热爱电子信息工程技术专业，有正确的人生观、价值观、世界观，为人忠诚，踏实肯干、吃苦耐劳，善于沟通表达，逻辑思维能力较强，形象气质佳
笔者： 发展新能源 汽车 是国家战略。经过 10 余年的研究开发和示范运行,我国新能源 汽车 行业，已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产,到整车设计制造以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链,具备了产业化基础。想听听您对新能源 汽车 行业的见解。
於琪贺： 新能源 汽车 市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。目前,中国新能源 汽车 领域正发生一场深刻变革,可总结为四个转变：消费结构由乘商并重向乘用车转变;消费主体由公共领域向私人购买转变;私人消费区域由限购城市向非限购城市转变;私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明,市场因素对新能源 汽车 发展的推动作用越来越大,新能源 汽车 市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。 汽车 “新四化”大势所趋,由于更适合演变为高级智能移动终端,新能源 汽车 将迎来高速发展。 汽车 产业“新四化”,即：电动化、网联化、智能化、共享化,已成为 汽车 行业公认的未来趋势,不具备“四化”特征便很有可能被淘汰。
笔者： 新能源 汽车 的出现,发展趋势越来越现代化，也体现着技术越来越先进。新能源 汽车 产业链的主要板块是 汽车 制造、电池系统和售后运营维护；由需求发展带来的产业链为新能源 汽车 产业增加了许多分支。
於琪贺： 大数据、物联网、智能家居这样一个概念，想必今天的人已经不再陌生了。智能化、信息网络化、自动化等概念走进千家万户，也渗透到 汽车 工业的未来。如果无人驾驶 汽车 从设计到制造都是为了未来，那么新能源 汽车 凭借“起步晚”的优势，进入尖端技术领域是第一步。新能源 汽车 制造商为了抢占市场的高度，纷纷布置先进的辅助驾驶系统，对接智能化网络技术成熟、嵌入式传感器、雷达等新部件。新能源 汽车 工业的发展，时至今日，即使在续航能力、电池技术、维护管理等方面仍存在不足，但仍有优于传统燃料 汽车 的优势。许多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油 汽车 、混合动力 汽车 和纯电动 汽车 将共存，它们未来的发展标签仍将“摩托化”。中国的环境保护工作得到巨大的改善，并开始迎来政策补贴。现在，补贴回落、准入门槛上浮、新能源 汽车 需求增多、更为严格的要求，这无疑是对 汽车 价格相关的质量和技术体系如“硬件”的新一轮考验。
笔者： 新能源 汽车 的推广与应用是世界发展趋势，尤其在我国，能源短缺，环境污染问题严峻，要解决这些问题势在必行。在中国制造2025重点研究领域里，也将新能源 汽车 和智能网联 汽车 作为主要的发展方向，其中把 汽车 的低碳化、信息化和智能化作为核心技术。基于大数据的智能 汽车 是我国 汽车 产业转型升级和可持续发展的重要战略方向，能否介绍一下沈阳宇龙新能源 汽车 有限公司的新能源大数据运营管理平台？
於琪贺： 新能源 汽车 的推广应用存在诸多行业痛点，解决行业痛点问题必须要创造，要制造，更要管理，要服务。硬件在发展，软件也要跟上，新能源 汽车 项目的管理机制，机构建设，一站式的整体服务方案等方面的建设建全也就迫在眉睫。所以，“新能源 汽车 大数据运营管理平台”应运而生。新能源大数据管理平台集中对车桩管理平台、物流管理平台、客运管理平台、共享车/网约车运营管理平台、支付结算平台集中管理，实现多项信息和数据的集中搜集、汇总，实现各种资源的合理分配，各项资源互联、互通、共享。
笔者： 听您的讲述，不禁让人感叹。我国的新能源行业在稳步发展，越来越智能化。宇龙新能源大数据管理平台具体有哪些优势？
於琪 贺： 宇龙大数据中心的运营完全以现代化的大数据管理平台为依托，可实现对物流运输车辆、配送流向、线路优化、仓储货物品种、数量、结算等环节全程可视化监控，实现物流配送智能调度、智能计费等数据功能。宇龙大数据中心的建成，将会极大地提高运输效率，降低运输成本；在 社会 与经济效益上，推动新能源快速发展；智慧交通建设推广，将为属地的新能源 汽车 制造及相关配套产业；依托大数据管理，为市民出行、车主充电、政府管理、招商引资提供有力支持。新能源运营管理平台，运用互联网技术根据新能源 汽车 运行情况合理布置充电桩，避免重复，大面积空缺；助力政府新能源工程，对新能源车主一站式服务，做到全部车辆有序管理，打造智慧交通， 健康 城市。
笔者： 在未来，宇龙新能源的整体发展方向是什么？
於琪贺： 以城市所辖区域为起点，建立示范充电站以及一个具有指挥中心功能的管理平台，实现物流车辆、客运车辆和商务用车的集中管理、集中配送、集中信息、集中调度、供需对接、物流总包、综合服务、金融支持等功能；建立包括仓储、物流，上游生产企业在内的物流供应链生态系统；陆续提供包括公交车、物流车、商务车在内的新能源车辆在所属区域的试运营。获取成功经验后，我们会在所属区域各区、县铺开网络，使新能源系统覆盖所属地区全境。
运营管理平台是建设智慧交通的核心环节，也是智慧交通的控制智慧中心。通过管理平台，将人、车、桩结合在一起，实现对车辆信息的完全掌控，方便用户对车辆的管理；实时监控充电站/桩设备运行状态及运营情况。在运营服务方面，我们针对个人用户和团体用户提供贴心服务、灵活的计费策略设置、方便快捷的多种支付方式，加上多维度的运营数据统计分析等，为城市交通制定策略提供坚实的数据支撑。以充电站/桩为主的基础设施是新能源 汽车 运营的基础，新能源 汽车 运营管理平台将充电桩和新能源 汽车 及驾驶人员有机地结合起来；建设新能源运营管理平台，可以为一个城市的新能源充电网络提供科学的布局，可以运用互联网+技术，管理区域内的所有充电桩及车辆，真正实现新能源 汽车 智慧交通。
笔者： 燃油 汽车 能够发展至今天这个模样，地球人也是为之付出了惨痛的代价。对石油的依赖和消耗是逐渐增加，同时造成严重的污染。为了减少 汽车 对环境的污染，世界各国纷纷投入到新能源 汽车 项目中。
於琪贺： 新能源 汽车 还处于起步阶段，在起步阶段难免就会暴露出各种问题，比如说充电站的设置、充电时间等问题。燃油车在世界上经历了100多年的发展，相应的配套设施才会有如此发达。假如未来充电站像目前加油站一样星罗密布，充电时间也会大幅度地缩短。新能源 汽车 是大势所趋，但是从趋势到结果需要一个发展的过程，并不是一蹴而就的。地球是全人类赖以生存的地方，所以环境问题已经是一个全球性的问题了。减少一种污染，这也是对人类做出的贡献。中国的 汽车 拥有量已经是世界第一了，如此庞大的 汽车 群体对环境的污染和石油的消耗都是非常严重的。当然，新能源 汽车 的发展还需要突破瓶颈，另外就是加强基础设施的建设，只有车主方便了，大家才会去选择新能源 汽车 。
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