截至目前,临沂市公交车哪些线路已收归国有

杭州公共交通集团有限责任公司关于

杭州公共交通集团有限责任公司是一家拥有超过50年的经验，在城市公共交通客运服务的企业的成长和发展。辛勤工作，在过去的壁炉衣衫褴褛，白天不断地测试，接受了这个挑战，并获得增长，这已成为一个主要的城市公共交通客运服务的同时，出租车，汽车修理，汽车配件销售，燃油供应，广告，房地产开发，物业管理是一个国有独资集团有限公司。集团企业总的非法人分支机构和单位，15个全资子公司，11个控股子公司，10家合资证券公司，总资产为2258十亿人民币14。
从历史上看，公共交通可以追溯到1922年的冬天，国有番包荃运行永华车线在杭州，杭州湖滨━灵隐寺第一，公交线路开。然而，由于当时的国民党政府的无能和帝国主义的侵略，杭州公共交通行业一直为生存而挣扎。
新中国成立于1949年，在各级政府的关心和支持，社会各界和广大的乘客在1953年1月，杭州公交国有化杭州公交公司。 50年来，杭州公交从小到大，从弱到强，从56路公交车，8条公交线路，年客运量2208万人次，现已发展成为员工超过14,000人，4,514公交车，381路公交车路线，运营线路长度的5162公里，年度总里程363亿公里，年客运量达到783亿人，集客运服务，汽车修理，制造，广告，房地产开发，汽车出租，物业管理是一组有限公司。光辉历程和取得的成就，应归功于各级政府的关怀和支持的大多数乘客，以及所有的杭州公交人的共同努力，辛勤工作的。
城市公共交通是城市的重要基础设施，使血液保持活力的城市。近年来，随着杭州城市经济和社会发展，以及实施“公交优先”的政策，杭州市公共交通总公司坚持“三个代表”的重要思想，“三个代表”重要思想为指导，精神“公交优先必须是卓越”的经营理念，与您的生产线，“的服务理念和巴士服务的真相，进一步解放思想，新思路，并抓住机会，乘客，改革，积极推行服务营销， “技术部”的战略实施，坚持发展不放松乘客通过增加车辆的投入，增加科技应用，这个新的优化线路，改善服务设施，努力营造便利，安全，舒适，经济，环保友好的出行条件，初步构建了与普通车，空调车多态，双车，敞篷车，巴士，小巴光谱匹配的快速公交线，准快速线，普通线，传输线，旅游线，假日线，通宵线，高峰快线，电池客车的组合，基本上能满足不同层次的客运服务网络体系的出行需求。舒适的低地板，低入口，低排放公交车已逐步投入线路运营商，3G（GPS GIS GPRS）+宽带（ADSL）为核心，以智能实时 *** 作和调度系统（DIMS），车辆信息管理系统（BIMS），停车场智能调度系统（PIMS）应用的企业信息化建设的基本框架技术项目的推广。不断提高车辆的质量和品位，并在2006年年底，空调，汽车保有量已达到7038％，配置自动车辆达到了2473％，8586％欧元Ⅱ和更高的排放标准的车辆运行，RF IC卡被广泛使用，已安装GPS车载终端3478，新的动态扩展的移动电视已经安装了1723车，电子站牌426 BRT一号线（B1）集成的信息技术已达到国内先进水平国内同行;城市的平均拥有率达到了23单元有一辆公交车，公共交通出行率也从1997年的87％，上升至约20％。
发展为主题的现代中国，杭州也是一个重要的战略选择公共交通工具。“构建大都市，建设新天堂”，加快杭州城市现代化建设的目标和要求，面临的挑战，把握机遇，积极创造和适应现代城市公交服务体系，杭州市公共交通总公司按照市委，市政府将认真地提出，发挥优势，进一步深化企业改革，加快企业改造系统的运行速度，加大科技创新，坚持“以人为本”的科学发展理念，积极实施“公交优先必须是优秀的，”的经营理念，不失时机地优化线网结构，扩大客运市场，加强人才和劳动力的发展，加强企业文化建设和精神文明建设，积极寻求很好的方式，以完善的服务为乘客服务，乘客满意为最终目标，内强素质，外树形象，努力建设一个现代化的城市公共交通企业。

杭州城市发展概况

BR />位于杭州钱塘江早在5000年前，杭州的祖先在此生息繁衍在中国的东南沿海，南翼的精髓长江三角洲，余杭，临安，仁和旧名称。土地，耕织劳动创造一个明亮的良渚文化。据传说，在远古时代，大禹治水来到会稽船，所以这：谷哈嗯（余杭）的名字命名的。春秋时期，越国在南岸钱塘江西兴固陵设防开辟了钱塘江的第一个港口和海军基地。秦G 25年（公元前222年）钱塘郡。隋开皇十年（591年），钱塘县治移刘铺晰家杭州，开始建设十余年来，城墙，开始在杭州的名称。韩夯舟状态成为VIP。南朝梁·杭州成为一个县级行政单位。隋，江苏京口到杭州江南运河挖了，特立尼达岛的北部和南部，一条河流通过合并杭州设立的管理状态，促进杭州城市的发展，经济，文化和交通的进一步发展和建设的唐代，市，杭州东南县。五代时期临安钱平息了战争，建立了杭州吴越，国民政府，王设防拓地建设海堤，经济发展，促进艺术和文化，为杭州的进一步发展奠定了基础。杭州东南洲说，北宋，南宋首都杭州，这是说，“七大古都颂”钱塘自古繁华，兴盛至极，真正的时刻是元，明，清时期。 ，杭州，虽然有点少比在南部的宋王朝，但在东南中国。元王朝仍然重要城市，在意大利旅行者马可·波罗来到杭州相称的天城叹了口气为“世界最美丽华贵的城市”。然后杭州是的声誉“世界第一大都市”，其繁华浩穰，非数字化的语言，可以是最好的。
杭州城市建设起步较早开始，家庭钱塘县秦摹25（222）（59）隋开皇九年废钱塘郡置杭州，在十一年，移州治在柳浦西（现在的凤凰山东麓）山筑城，周围36 90步“，城墙东部的盐桥河（河） （现在的湖滨附近），西湖以西，南起凤凰山，靠近北至钱塘江门的（现在的六公园现在这里矗立着一座古钱塘门记碑），唐代扩建后的。五代创建一个子城（王城），和罗切斯特的扩大，宫北的城市，市场前景，前管理模式的形成。扩展名“字段中再次歌曲，但主轴线的建设模式和规划并没有改变，城市居住坊巷系统，城市广场相结合，城市名称仍继续使用的坊巷，清河坊，海尔，弄等。整个城市的形状像一个“鼓”，从北到南，东西狭窄（狭窄）。
的第一年（1912年），城市人口的增加，杭州开始拆除钱塘门至涌金门城墙，辟为公园。杭城10先后拆除道路变成了城市交通的发展，扩大领土边界。前旗营三十年建立起来的新的市场。从那时起，风渐兴的道路。第十一章（1922年）的冬天，湖边灵隐第一总线之间拉开帷幕。杭州为中心的四个主要交通要道建从12年。年11月11，23年，设计的著名桥梁专家毛益生和组织建设中国的第一双，铁路，高速公路钱塘江河大桥开始建设的具有双重用途的，到26岁，月建在16日通过的11月17日的火车车厢。在37城市公交车线9在 *** 作中，总长度为887公里，总线67的结尾。由于通货膨胀，全市有三间巴士公司的损失，再加上帝国主义的侵略，在该国的混乱局面，汽车洗劫一空的事件时有发生自4月20日，38年，最亮的公交车都停了下来。杭州解放前夕，市区道路长度，面积30788公里？1506800平方米。
在新中国成立以来，特别是十一届三中全会第十一届中央委员会，党的改革开放政策是一个很好的机会，在杭州城市建设的发展，杭州城市景观，基础设施城市面貌发生了巨大的变化。
1999年2010年8月18日，中共杭州市委，市政府提出了“关于加快杭州城市化进程中的发展的若干意见”，“意见经济强市的基础上，杭州华数”，“关于建设文化名城杭州华数的意见围绕杭州经济繁荣，发达的科学，教育，社会稳定，环境优美的现代化国际旅游城市，形成杭州地区（主要城市）的总体目标，到县（市）为基础18个地方中心城市的骨干基本形成布局合理，功能齐全，完善的设施，管理，开放，协调发展的强烈辐射，城市和城镇的城市的现代城镇体系的基础上。 2001年由国务院批准，转萧山，余杭退出的市场变化区域？的城市区原区？68285平方公里扩大到3068平方公里的，它的快速发展创造更加优越的地理平台杭州。
近年来，杭州积极按照国际旅游城市，国家历史文化名城，长江三角洲州的一个重要中心城市，实施的策略，“优二的要求兴三“，以促进人口的城市中心和工业中心的东移，”空间布局的主城，三个副城旅游的双向六6个生态旅游区“的框架，积极推动调整和优化都市土地，逐步形成了钱塘江轴，沿江，跨江发展的多组团式城市格局。区，主要城市中的城市，城市北部，西部的城市，东部的城市被分为四个生产生活相对平衡的，重点的第三产业，高新技术产业的发展，并加强功能科技创新和管理服务;沙城三个副城河滨城和南部的城市，是在试验的基础设施和环境建设，加快城市化进程的发展，杭州经济技术开发区，杭州高新技术开发区下沙区，接受城市的人口扩散和扩散的工业，建筑成为领先的现代化工业城市，建设一个高科技产业为主导，研一体化的现代科技城，滨江，江南城市建设成为以出口为导向的产业全市新的经济增长点，发展高新技术产业，研究和服务行业，出口为导向的新型，环境友好型工业城市; 6游游良渚，余杭游塘栖旅游，易彭旅游区瓜沥旅游，临浦旅游， 6个生态区依托，积极打造生态型城市。
杭州城市基础设施建设取得了显着的进步，城市的经济和社会发展，城市道路环，三纵五横骨架功能明确，科学的管理，安全和顺利的多层次，现代化的城市道路结构已逐步形成，突出的城市交通“公交优先”的原则，按照“便捷，安全，舒适，经济，环保”的要求，建立了公共客运交通，高效，便捷的传输系统，依托协助其他运输，多层次的现代城市交通系统模式。
在杭州的公共交通发展的过程中
古代，杭州的交通主要靠水路运输。考古证明，后面四，五千年前，良渚文化中，杭州的祖先已经在原有的水路运输。南宋时，首都临安御街轴在所有砌石铺路的桥梁。交通运输的船舶，有驿马车，旅行车和轿轿车。表面和陌生人频繁，或骑马，或租一条船旅游，聚集在首都。其时，白塔桥头，地经出售杭州的交通地图。清末民初，杭州进入现代交通处于起步阶段，杭州汽车街开始到民国初。
杭州市民机动交通工具 - 公交车，开始于1922年（1922年）冬季，原上海英商电车公司员工潘包醛杭州大世界游艺场经理陆包颧，分别设立在杭州“宝华汽车行“和”永华车线，开公交车行驶在湖边和灵隐的车线，单程74公里长，是在杭州乃至浙江省的第一条公交线路。在1923年（1923年）开始，出租车公司合并永华汽车公司。城市道路的第七年，在共和国的中国（1928年），逐步扩大汇通公司开清泰门肇庆寺（现在少年宫）总线停止光业务很快。25年来（1936年）， 7总续驶里程为735公里的市区公交线路，公交车的发展。到1937年底，全市有公交车67。1938年日本侵略中国，国内战争不确定，车被劫事件不断，从1938年4月28日暂停。在1945年，日本帝国主义的投降，杭州公共交通恢复运营，但由于燃料短缺，无法维持运转的公共交通，一直在一个半瘫痪状态。 BR /> 1949年解放杭州，杭州的公共交通进入一个过渡期，从私人到公共部门。非官方的团体是无法维持经营，，杭州逐渐融资的商业资本的股权收购，公共工程， 1949年12月。
1953年的杭州，杭州公交公司由经济部工业局批准，此后，政府和社会，自力更生，努力工作的关心和支持，经历的过程中她超过50年来，企业从无到有，从小到大，从弱到强，从当时的56个公交车，8条公交线路拥有超过14,000名员工，超过4514辆汽车成为14个非法人企业，目前管辖的下法律实体全资拥有的15日，11个控股公司，10家参股公司，总资产为2258十亿人民币381条公交线路营运线路长度5162公里，年客运量达到783亿人，成为主要的城市公共交通客运服务，同时出租车，汽车租赁，汽车维修，汽车制造，汽车零部件和燃料供应，旅游，广告，房地产，物业管理，印刷等业务的企业。
杭州的公交车发展的良性周期在1953年到1965年。在公交车已经开了12新线1965年年底，城市的公共蒸汽电车线22，与总长度2926公里，20蒸汽，177电车和乘客拖车，其中包括40电车。杭州公共运输公司正式成立伊始，只从永华收到的6个乘用车和卡车都运行不正常。后，经过不断的努力工作，没有名字的老式客车接受来自不同来源的道奇，福特，雪佛兰等车型。五十年代和六十年代，新中国成立汽车行业仍然是经济欠发达，不仅缺乏的新车投入汽车零部件是非常稀缺的。杭州公交车自力更生，发挥自己的聪明才智，进行技术改造老车，后修饰身材，苏联吉尔吉斯有12 150辆卡车，并投入运行，即使在1958年的基础上，d簧钢木制骨架，竹片，而不是竹子作为主体材料的巴士乘客，还开发了拖车42的车辆，以纾缓紧张的矛盾。时期的自然灾害和中苏关系的紧张局势，也装载可燃的沼气作为燃料舱顶部的橡胶帆布包，以维持公共交通车辆的 *** 作。 4月26日，1961年，通过各界的努力和支持的杭州公交，杭州无轨电车线路开通，南起城站，到北部拱宸桥，全长145公里，配送车辆23。
“文革“期间，杭州公共交通和吖船还巍榫齿Э，黄昏长长地叹了口气的谈哩婀团头鲂略不规则的牙齿幌呗？，投资10 660型铰接式通道车。在国内所有的巴士公司此外，车辆和服务条件，基本上没有太大的改变。
“文化大革命”运动后，杭州公交车迅速调整，以规范的生产管理，没有专门的客车制造商，由于产业水平的限制，早在在1971年，杭州的公共交通组装开始生产HZ644总线，以满足自己的使用。1975年，杭州的“第一飞”644641661三种型号的客车生产逐渐成为杭州的公交车为首的汽车。
到20世纪80年代，中国的改革和越来越好，杭州公交已经进入一段时间的稳定发展。增加的居住区？？支持的总线在这个时候，一前一后的另一个新功能，调整，延伸多条线路，方便出行的城市在此期间，公交车就开始使用科学的方法来研究，1986年客运集线，建立定期调查分析公交客运系统的乘客的情况下，运输能力，同时调整结构，均衡负载因子。 ，还采取措施，提高服务质量，恢复公共交通在城市交通出行的主导地位。
届三中全会党的十一届三中全会，杭州公交车进入快速发展的时期，月21日，1993年，杭州公交16路线上的第一个实现无人驾驶的火车车程，拉开了改革，以降低劳动力成本，为主营业务的序幕已经简化;同年，电子工业有限公司珠海亿达科技合作，全国第一个使用IC卡的巴士旅游卡向科技对生产力的第一步。在20世纪80年代，一个单一的模式期间，通过多方考察调查，公共交通工具的发展中按照国际城市方向的公交车模型。建立发展柴油车在1994年，杭州公交的各种型号的柴油长江CJ6922CH柴油巴士，沉飞SFQ6980巴士的巴士运营商也投入了8所用的空调巴士湖边的基础上的需求风景秀丽的杭州灵隐湖的507个公路经营者，在1995年，成为第一旅游巴士空调线路在杭州，在1996年，引进的双层巴士，投入18路线运营商。 1997年，全科106线，拥有汽电车1182年，每年的总续驶里程763434公里，每年的总客运量为479810000人，每年的票价收入达21759万元。
1998年，杭州公交平稳快速发展的时期，杭州总线速度的改革与现代化的公共交通服务体系建设的重要时期。在杭州公交不断更新观念，加快发展的变化，在过去只由一个单一的方法为有限的政府财政投资的汽车贷款，分期付款的广告经营权转让及融资租赁，多渠道筹措资金购买车辆，以及通过设立的有限责任公司，实施资产置换及吸收社会资本和其他形式的资本运作，优化和改造旧线路，新车辆，开辟了新的生产线，已经迈出了坚实的一步建设一个现代化的城市公共交通，大容量，高功率，照明，低地板，低能源消耗，低排放的“三化”，“低”的车辆采购标准建立公众投票选择公交车型，越来越多的杭州公共交通车辆舒适。在2002年，使用的无障碍豪华巴士K900路，新的无轨子d铰接式电车投入使用，投入使用的敞篷观光车，空调车比例的增加，公交车已经逐渐成为杭州的风景。经过50多年的不断发展，在杭州的公交车，汽车（汽油车，柴油车，电车，液化石油气双燃料汽车，双动力车有几十辆货车巴士）的车辆结构模型的结构多样性谱（空调车，普通车，古董观光教练，开顶车，双层巴士，中型客车，等）。在加快，杭州公交车辆更新步伐的加快，应用先进的科学技术，GPS卫星定位调度系统，地理信息系统电子标志， LED自动报站系统，LED电子车牌，计算机语言报站器，VCD播放系统，移动电视传播的新动态，照明的不锈钢候车亭，语音服务平台服务设施的投入使用，将不仅提高了公交运营效率水平和管理水平，同时也美化形象的公交车。的总体成功的推广和应用的RF IC卡，和3G（GPS GIS GPRS）+宽带（ADSL）为核心的智能公交运营商的投资在R＆D ，智能调度系统（DIMS），车辆管理系统（BIMS），IC卡加油信息管理系统的开发和应用，杭州公交车调度管理水平将甚活跃上升到一个新的水平。到2006年底，杭州公交空调汽车保有量已达到7038％，配置自动车辆达到了3131％，符合欧Ⅰ欧II排放标准的车辆运行速度高达8586％。全市百万总线的平均多达23个标准。
服务是永恒的主题的公交车。近年来，我们加快车辆更新，公交优先，服务第一的地方。卓越“的经营理念和”巴士服务已成立真相与您的生产线，“的服务理念，和“为乘客服务，乘客满意度承诺，积极构建适应现代城市公共交通服务体系。公共交通是主窗口的文明城市，1998年，杭州公交开展”一流的环境，树城市文明形象的创造者在线服务达标活动，营运车辆达到6节煤坚持四个确保实现驾驶室门和设施，屋顶和地板，墙壁和桌椅，玻璃，门窗型材，柴油车尾气排放标准和矿车的尾煤液晶污迹6节煤，坚持以圆一扫第一天清除，一个星期，清洗5，坚持以科学清洗，洗文明，让市民放心，所以，交警放心，让政府放心，让自己放心，“放心”活动杭州的巴士服务，乘客水平的提升，显示出文明的公交车。要控制服务质量，做服务过程程序，服务管理规范化，服务质量标准化，服务检查制度化的工作，努力实现在服务过程中，优质的服务，优美的环境，良好的秩序，需要员工服务车的心脏和灵魂的服务，让乘客满意度要达到的目的。只有加强沟通和乘客，乘客的需求，为了让乘客满意度，在2000年，设立了热线电话服务中心，开通24小时在线服务热线96121，在与杭州经济语音广播合作，率先在全国公交行业沟通信息，以服务乘客为主题的“公交车语音，初步形成了服务热线，公交网站，新闻媒体”三位一体“的信息通信网络的专题节目，并多次通过新闻媒体向公众和公共交通网站从不同层次，不同方面的旅游需求，以满足公众征求公众意见。提高住宅小区，商业区和交通枢纽的线路配置，优化和开辟了一条新线，分割客运市场的服务营销理念，积极利用，以加快了线网进行优化改造。在过去的几年中，杭州公交已开通高峰快线度假线路，旅游线路，一夜间，夜间线，区网上购物线路，电信线路，电池客车（准）BRT特征线150余名。
50年的风雨历程，50年的奉献，杭州市公共交通总公司本身一直在不断发展，更多的乘客和社会的认可，越来越多的使用公共交通，旅游，公司在浙江省杭州市创建文明行业和全国创建文明先进单位和全国五一劳动奖状集体全国城市公共交通部门的统计工作先进单位，28个国家“八红旗集体”和38个国家城市公共交通文明线路等荣誉称号。
未来，杭州市公共交通集团有限责任公司将进一步按照“建立一个大都市，建设新天堂”，率先实现城市现代化的要求，积极推进“公交优先，公交必须优秀”的经营理念，继承和发扬了传统的实干精神，继续解放思想，更新观念，和加快发展的现代企业制度，产权多元化，理性的产业结构，信息化程度高，公共交通服务的质量和国内先进水平，将建立与国际接轨，为社会提供周到，诚信，文明，和谐，满意的服务，现代化的公共交通企业。
杭州，公交大事记：
1月8日，开通了长河镇丰乐桥无人售票线K351路。
1月21日，长途客运巴士中心站西站通过竣工验收，占地面积吗？6700平方米，462平方米的建筑面积。
长河巴士站1月28日通过竣工验收，占地面积7000平方米，建筑面积？179万平方米。
1月30日至K217路武林广场，无人售票线打开生活区杭州钢铁
1月30日开幕，华丰龚跨站到武林广场K218的方式来实现无人售票线。
1月30日开幕的新东园小区无人售票线路K219路到延安新村。
2月7日开幕蒋村公交中心站至庆春东路，K186路无人售票线路。
2月9日城董事长朱寅传，党组副书记，夏振营

互联网时代的网络自动化运维

互联网上有两大主要元素"内容和眼球"，"内容"是互联网公司(或称ICP)提供的网络服务，如网页、游戏、即时通信等，"眼球"则是借指海量的互联网用户。互联网公司的内容往往分布在多个或大或小的IDC中，越来越多的"眼球"在盯着ICP所提供的内容，互联网公司进行内容存储的基础设施也呈现出了爆发式的增长。为了保障对内容的访问体验，互联网公司需要在不同的运营商、不同的省份/城市批量部署业务服务器用以对外提供服务，并为业务模块间的通信建立IDC内部网络、城域网和广域网，同时通过自建CDN或CDN专业服务公司对服务盲点进行覆盖。因此随着业务的增长，运维部门也显得愈发重要。他们经过这些年的积累，逐步形成了高效的运维体系。本文将结合国内互联网公司的经验，重点针对IT基础设施的新一代自动化运维体系展开讨论。

一、运维的三个阶段

● 第一个阶段：人人皆运维

在早期，一个公司的IT基础设施尚未达到一定的规模(通常在几台到几十台机器的规模)，不一定有专门的运维人员或部门，运维的工作分担在各类岗位中。研发人员拥有服务器权限，自己维护和管理线上代码及业务。

● 第二个阶段：纵向自动化

随着业务量的增长，IT基础设施发展到了另外一个量级(通常在上百台至几千台机器的规模)，开始有专门的运维人员，从事日常的安装维护工作，扮演"救火队员"，收告警，有运维规范，但运维主要还是为研发提供后置服务。

这个阶段已经开始逐步向流程化处理进行过渡，运维部门开始输出常见问题处理的清单，有了自己业务范围适用的自动化脚本，开始利用开源软件的拼装完成大部分的工作。

具体表现为：各产品线有自己编写的脚本，利用如SVN+puppet或chef来完成服务器的上线和配置管理等工作。

● 第三阶段：一切皆自动

在互联网化的大潮中，越来越多的黑马团队应运而生，都曾有过短时间内用户访问量翻N倍的经历。在流量爆发的过程中，ICP的互联网基础服务设施是否能够很好的跟进，直接决定了业务内容能否满足海量用户的并发访问。

与此同时，运维系统需要足够地完善、高效、流程化。谷歌、腾讯、百度和阿里等规模的公司内一般都有统一的运维团队，有一套或多套自动化运维系统可供参照，运维部门与开发部门会是相互平行的视角。并且也开始更加关注IT基础设施在架构层面的优化以及超大规模集群下的自动化管理和切换(如图1所示)。

图1大型互联网公司IT基础设施情况概览

二、BAT(百度、阿里、腾讯)运维系统的分析

国内的互联网公司百度、阿里、腾讯(以下简称：BAT)所提供的主要业务内容不同，IT架构不同，运维系统在发展过程中有不同的关注点。

1腾讯运维：基于ITIL的运维服务管理

预计到2015年腾讯在全国将拥有60万台服务器。随着2012年自动化部署实践的成功，目前正在进行自动化验收的工作。在网络设备方面，后续将实现从需求端开始的全自动化工作：设备清单自动生成->采购清单自动下发->端口连接关系、拓扑关系自动生成->配置自动下发->自动验收。整个运维流程也已由初期的传统IT管理演进到基于ITIL的服务管理流程(如图2所示)。

图2腾讯基于ITIL的运维服务管理

2阿里运维系统：基于CMDB的基础设施管理+逻辑分层建模

CMDB(Configuration Management Database) 配置管理数据库(以下简称：CMDB)，将IT基础架构的所有组件存储为配置项，维护每个配置项的详细数据，维护各配置项之间的关系数据以及事件、变更历史等管理数据。通过将这些数据整合到中央存储库，CMDB可以为企业了解和管理数据类型之间的因果关系提供保障。同时，CMDB与所有服务支持和服务交付流程都紧密相联，支持这些流程的运转、发挥配置信息的价值，同时依赖于相关流程保证数据的准确性。可实现IT服务支持、IT运维以及IT资产管理内部及三者之间的流程整合与自动化。在实际的项目中，CMDB常常被认为是构建其它ITIL流程的基础而优先考虑，ITIL项目的成败与是否成功建立CMDB有非常大的关系。

3百度自动化运维：部署+监控+业务系统+关联关系

百度主要面临的运维挑战包括：突发的流量变化、复杂环境的关联影响、快速迭代的开发模式以及运维效率、运维质量、成本之间的平衡等等。百度的运维团队认为，当服务器规模达到上万台时，运维视角需要转为以服务为粒度。万台并不等于"百台100";机器的运行状态，也不再代表业务的工作状态;运维部门为研发提供前置服务，服务与服务之间关系也随着集群的扩大逐渐复杂起来。

图3百度自动化运维技术框架

百度的自动化运维技术框架，划分为部署、监控、业务系统、关联关系四大部分，整个框架更多突出了业务与IT基础设施的融合，注重"关联关系"的联动。所谓关联关系，主要是指任务与任务之间的时序依赖关系、任务与任务之间的数据依赖关系、任务与资源之间的引用依赖关系，分别对应到任务调度、数据传输、资源定位的服务流程中，形成了多条服务链。

关联关系的运维与业务较强相关，需要有一套系统能够理清楚关系的全貌，从而在复杂的服务链上，定位运行所在的环节，并在发生故障时预估影响范围，及时定位并通知相应的部门。在这样的一套系统中，自动化监控系统非常重要。百度的技术监控框架，主要通过数据采集、服务探测、第三方进行信息收集，进行监控评估后交给数据处理和报警联动模块处理，通过API接口进行功能扩充(如图4所示)。

图4百度自动化技术监控框架

其实无论是BAT等互联网企业还是其他行业的企业，在IT建设中都会遵循IT基础架构库(ITIL)或ISO20000服务管理的最佳实践，采用自动化IT管理解决方案以实现重要的业务目标，如减少服务中断、降低运营成本、提高IT效率等等。随着ISO20000、ITIL v30的发布和推广，两者已经成为事实上的某种标准。在当今企业IT管理领域，对两个标准有着很迫切的需求。特别是ISO20000的认证要求，已经成为企业越来越普遍的需求 。ITIL v30包含了对IT运维从战略、设计到转换、运营、改进的服务全生命周期的管理，相关方案往往覆盖了多个领域和多个产品，规划实施和工具的选择会比较纠结。如果选择开源的工具，从CMDB开始就会遇到很多的开发工作，对于很多注重成本收益比的企业，可以参考，但由于无法保证性能与效果并不一定适用。因此，成熟的商业方案会是更好的选择。

最新的iMC V7版本，围绕资源、用户、业务三个维度进行创新，发布了SOM服务运维管理(基于ISO20000、ITIL标准)等组件，增加了对服务器的管理，能很好的满足更多互联网化的场景需求。

通常认为，一个高效、好用的配置管理数据库一般需要满足6条重要标准，即联合、灵活的信息模型定义、标准合规、支持内置策略、自动发现和严格的访问控制。企业IT基础架构的元素类型、管理数据的类型往往有较多种，如网络设备、服务器、虚拟机等，因此对于多种信息的存储需要有合适的联合的方法。虽然 iMC智能管理平台在网络设备、服务器设备等方面已经能够较好的的满足，但是随着服务器虚拟化技术的发展，虚拟机正越来越多的成为IT基础架构的一大元素。因此，针对这一需求华三通信基于CAS CVM虚拟化管理系统，对服务器CPU、内存、磁盘I/O、网络I/O等更细节的重要资源以及虚拟机资源进行全面的管理。与BAT不同，华三通信的网管软件面向全行业，目前虽然没有对域名管理等特殊资源的'管理，但是能够通过API接口等方式与特有系统进行联动，进而满足定制化运维的需求，尤其是在互联网化的场景中，针对不同的业务需求，可以实现很多定制化的对接需求，例如，iMC+WSM组件与国内某大互联网公司自有Portal系统进行了对接，打通了iMC工具与用户自有运维平台，很好的实现了架构融和。另外，与阿里的逻辑分层建模相似，H3C "iMC+CAS"软件体系在上层也做了很多的逻辑抽象、分层，形成了诸多的模块，也即是大家看到的各种组件。

三、网络自动化运维体系

"哪怕是一个只有基础技术能力的陌生人，也能做专业的IT运维;哪怕是一个只有初中学历的运维人员，也能够带队完成中小型机房节点的建设，并负责数百至上千台服务器的维护管理工作"--这是一些公司对自己IT运行维护水平的一个整体评价。看似有些夸大的嫌疑，但实际上依托于强大的IT运维系统，国内已经有不少互联网公司能够达到或者接近这一标准。

这些企业都经历了运维发展过程中的各个阶段，运维部门曾经也是被动的、孤立的、分散的"救火队"式的团队，在后来的发展过程中，IT系统架构逐渐走向标准化、模型化，运维部门建立了完整的设备、系统资源管理数据库和知识库，包括所有硬件的配置情况、所有软件的参数配置，购买日期、维修记录，运维风险看板等等，通过网管软件，进行系统远程自动化监控。运维过程中系统会收集所有的问题、事件、变更、服务级别等信息并录入管理系统，不断完善进而形成一套趋向自动化的运作支撑机制。按照云计算的体系架构，在这样一套系统中，主要的IT资源包括计算、存储、网络资源，近些年随着网络设备厂商的推动，网络设备管理方面的自动化技术也得到十足的发展。

总结来看，一个企业在进行互联网化的建设初期，就需要考虑到随着用户访问量的增加，资源如何进行扩展。具体可以细化为规划、建设、管理、监控、运维五个方面。

1规划模型化

为了确保后续业务能够平滑扩容，网管系统能够顺利跟进，互联网企业一般在早期整体系统架构设计时便充分考虑到标准化、模型化，新增业务资源就好比点快餐，随需随取。

标准化：一是采用标准协议和技术搭建，扩展性好，使用的产品较统一，便于管理;二是采用数据中心级设备，保证可靠性、灵活性，充分考虑业务系统对低时延的要求。

模型化：基于业务需求设计网络架构模型，验证后形成基线，可批量复制，统一管理，也适宜通过自动化提高部署效率、网管效率。

图5常见互联网IDC架构

2建设自动化

互联网IT基础设施具备批量复制能力之后，可以通过自动化技术，提高上线效率。在新节点建设过程中，3～5人的小型团队即可完成机房上线工作。例如某互联网公司某次针对海外紧急业务需求，一共派遣了2名工程师到现场进行设备安装部署和基本配置，而后通过互联网链路，设备从总部管理系统中自动获取配置和设备版本，下载业务系统，完成设备安装到机房上线不超过1周时间。

要达到自动化运维的目标，建设过程中需要重点考虑批量复制和自动化上线两个方面(如图6所示)。

批量复制：根据业务需要，梳理技术关注点，设计网络模型，进行充分测试和试点，输出软、硬件配置模板，进而可进行批量部署。

自动化上线：充分利用TR069、Autoconfig等技术，采用零配置功能批量自动化上线设备，效率能够得到成倍提升。

图6批量配置与自动化上线

○ Autoconfig与TR069的主要有三个区别：

○ Autoconfig适用于零配置部署，后续一般需要专门的网管系统;TR069是一套完整的管理方案，不仅在初始零配置时有用，后续还可以一直对设备进行监控和配置管理、软件升级等。

○ Autoconfig使用DHCP与TFTP--简单，TR069零配置使用DHCP与>