新闻8点见丨万物互联，鸿蒙出发，华为能否走出孤岛？

新闻8点见，多一点洞见。每天早晚8点与你准时相约，眺望更大的世界。

六月伊始，到了我最喜欢的夏季，但是最近的天气还真是多变。连续好几天的大风蓝色预警和偶尔的降雨天气让我实在不敢洗车。就怕那个神秘的定律会出现——“一洗车就下雨”!

而前阵子武汉、苏州、黑龙江尚志接连出现强龙卷风，造成了很大的人员财产损失，一时间大家感觉对天气把握不准了，不禁怀疑：天气预报准吗

就在今天，由中国航天 科技 集团八院抓总研制的风云四号B星在西昌卫星发射中心成功发射。

风云四号B星是我国第二代静止轨道气象卫星风云四号光学系列的第2颗卫星，也是该系列的第1颗业务卫星，在继承A星综合探测能力优势的基础上，风云四号B星的观测能力将进一步升级。

未来天气预报将更准。

此次B星最新装载的快速成像仪，成功实现区域高时间分辨率和高空间分辨率监测能力。B星在A星每5分钟对我国及周边区域成像1次的基础上，将实现百万平方公里区域1分钟级连续观测成像，可为台风、短时强降水、强对流等短时极端天气提供小于1分钟间隔的区域高分辨率昼夜连续监测数据，以及实现30秒一次台风暴雨等中尺度灾害天气的连续灵活观测。

风云四号B星将提供比A星更高的探测灵敏度和探测精度，可在36000千米距离精确感知到地球大气005摄氏度的温度变化，其温度探测结果与真实值的偏差在05摄氏度以内，相比A星提高1倍。 阅读全文>>>

放眼全球，风云四号实力如何

近年来，全球静止气象卫星观测能力已不能满足日益增长的观测需求，我国与美、欧、日、韩等都发展静止轨道气象卫星，中、美、欧更是同步开展新一代静止轨道气象卫星的研发工作。

其中，美国GOES-R系列和中国风云四号系列均已在2016年底同期发射，而欧洲的MTG系列目前仍在研制过程中。采用三轴稳定控制方式，新一代静止轨道气象卫星具有灵活观测的能力，可极大增强对中小尺度和灾害性天气系统的监测能力。 阅读全文>>>

卫星属于高精尖 科技 ，虽说卫星部分功能和我们生活出行都有关，但是毕竟在天上，咱摸不着也看不着。

那我们就来说说人们现在日常使用最多的工具是什么估计80%的人都会脱口而出：手机。是的，手机现在掌管了我们生活的方方面面。

支付、社交、 游戏 、音乐、导航等等，甚至现在有的 汽车 都可以不用车钥匙了，只需要把手机靠近做出专用手势， 汽车 就可以自动开锁启动。

2日晚，华为发布Harmony OS2(鸿蒙)。这也意味着鸿蒙系统正式迈出打破垄断、自主发展的第一步。不过，如果仅仅把鸿蒙当做一个挑战安卓的手机 *** 作系统，很多人都错了。据华为消费者业务软件部总裁王成录介绍，Harmony OS是新一代智能终端 *** 作系统，为不同设备的智能化、互联与协同提供统一的语言。

在本场时长1个半小时的发布会上，华为还发布了多款产品。“华为要把发布会搞成直播带货了。”一位发布会观众在群聊中这样说道。究其原因，还是消费者业务面临的下滑压力。市场分析人士指出，Harmony OS要尽量做大基本盘，在手机下滑的情况下尽量维持住营收。

而备受期待的P50系列手机，仍旧缺席，这也凸显了华为消费者业务面临的巨大挑战：系统横空出世，但手机等关键硬件已处于消退之中。

没有人能预言Harmony OS的命运走向，华为仍将在极为困难的外部环境下，努力走出孤岛。

华为常务董事、消费者业务CEO余承东所说的“没有人是一个孤岛”，是来自英国诗人约翰·多恩的作品。在被外部制裁封锁之下，华为通过发布HarmonyOS和发起OpenHarmony开源项目，正在努力走出孤岛。而能否得到北向的应用开发者和南向的硬件厂商的支持，将是华为能否做大朋友圈、维护乃至HarmonyOS生态的关键。 阅读全文>>>

现在手机使用者分布中，大部分还是年轻人。而年轻人似乎更加信奉“民以食为天”这句话，对大街小巷、建筑地标里的 美食 可谓了如指掌。

可是最近，我发现了一件很“恐怖”的事儿，身边有好几个同事开始“吃草”了!!!我可是无肉不欢的饮食风格，抱着试一试的态度，我也订了同事推荐的轻食。看着一纸碗的青豆、芸豆、西蓝花、小西红柿、玉米豆子!我真是······瞬间绝望了，就是那种感觉。

如今，轻食风正在国内年轻群体中盛行。也许是 健康 生活的理念，也许是颜值、身材的焦虑，让越来越多的年轻人加入了“轻食一族”或者“食草族”。

年轻人的追捧让众多商家看准商机。很快，越来越多的轻食店涌现在健身房、住宅小区周边，以及多家外卖平台上。有数据预估，中国轻食产业规模有望在3年内突破1000亿元，5年内逐步占到餐饮总收入的10%左右。

尽管轻食市场正在火热，但这门生意并不好做。轻食生意爆发的背后，出现了大量轻食店因经营不善、生意萧条等原因最终消失在市场的情况。

“和传统餐饮采取线上线下同步销售的模式不同，小规模的轻食店更集中在线上销售。线下只有在健身房附近开设才有稳定生意，其他地方很难获得客人。”如今只做线上的韩飞(化名)表示，他曾经在线下店的经营上惨败。

但线上同样不好做。轻食行业门槛较低，但为了保证食材的新鲜，通常采取冷链运输，这无形中提高了运营成本。另外，众多新来者在菜品设计上往往相互抄袭，所采用的食材也大多相似，这让市场同质化愈发严重，为了拉客，商家最终陷入价格战。

为了抢夺市场，越来越多的轻食店主不再局限于散客订单。他们有的尝试推出“30日套餐”，也有的尝试和健身房等机构合作，以得到更稳定的订单。

“尽管轻食行业起起落落，但只要有人有减肥的需求，那么轻食自然就有市场。”目前还在经营着一家轻食店的张勇(化名)说。 阅读全文>>>

绿色、 健康 、美味，我写到这儿，满脑子都是那一份份的美(mei)味(zi)轻(mei)食(wei)。

“食草族”大象吃啥好像大象也是“食草族”吧哈哈哈~

云南那15头大象“逛吃团”溜达到哪儿了

据前方消息，“逛吃团”昨晚进入了昆明市晋宁区双河乡。人们纷纷好奇，象群是否会进入昆明城区又如何对象群进行“劝返”呢

北京师范大学生态学教授张立说，象群会回避人口密集的区域。“象群进入昆明城区的可能性相对比较小。但象群越往前走，人口密度越大，还是需要做好相应的防范。”

而象群再走回西双版纳可能存在困难。张立建议通过遥感卫星数据分析，在象群迁徙过程中将其引导到沿途适合的栖息地。

“但目前有个新的问题，很多网络直播博主偷偷闯关、靠近大象拍照，很多当地居民也希望靠近大象拍照。”他说，亚洲象警觉性很高，且象群带着幼象，出于保护幼象的行为，攻击性可能更强，伤人事件的风险会增加，因此呼吁大家不要围观。

从长远来说，未来如何保护野象生存环境

张立认为，应该在国家公园为主体的自然保护地体系建设中，对亚洲象栖息地进行景观保护规划，通过生态补偿等措施推动亚洲象生态廊道的建设、亚洲象栖息地的重建和恢复，把碎化的栖息地连片。 阅读全文>>>

目前，对于象群北迁，舆论喜忧参半：喜的是，我们的生态环境治理成效得到了大象的“高度认可”，如若生态环境没有显著改善，大概是请都请不来的;忧的是，象群所到之处破坏力巨大，而且也可能给附近群众的生命安全构成一定的威胁。

过去，大象在人类活动的“逼迫”下已经南退了整整几千年，如今北返才只数月，在合理规驯的同时，我们理当给予它们更多的宽容。当然，宽容不意味着放任不管，在象群路过之处还是应继续做好引导工作，并通过适当途径对群众的损失给予一定补偿。 阅读全文>>>

那这个鸿蒙究竟是不是安卓的替代品呢？

自从三月份之后谷歌公司提出禁止华为公司使用安卓系统之后，华为公司就推出了自己的鸿蒙系统。

对于大众来说这也就自然而然成了安卓的替代品，但华为开发者直接回应，鸿蒙系统作为国产手机系统，不仅不是安卓手机的替代品，还可能彻底颠覆人类的认知。

事实上，华为对鸿蒙系统的研究早就开始了，鸿蒙和安卓、苹果系统相比，三者本就不在一个赛道上面。 安卓和IOS系统 一个是按照java虚拟机器进行优化 ， 一个是基于unix系统 还在不断进行苹果手机的更新，二者面向的就是手机。

但鸿蒙系统不同，它从系统底层开始打通设备，实现万物互联的场景。它所面向的不仅是手机，还有电脑等一系列智能产品。

虽然这安卓和鸿蒙在手机上的体验没有什么不同，但里面的内核大有不同。 这主要是因为鸿蒙系统的公测版只是针对手机里面的更新，各种设备还没有联动起来。

所以手机用户看不到里面的 “大文章” ，但等到鸿蒙普及更多用户的时候，大家就可以知道其中的不同了。

去年的时候鸿蒙就已经有了开发工具和API应用程序接口，但当时还不太稳定。 经过一年时间的磨炼，现在的鸿蒙系统已经可以满足上万个APP的开发者。

且这些软件不仅不会像安卓用户那样泄露隐私，还可以做到芯片级别的加密。也就是说不只是普通储存器上的信息加密，在云端上面的信息也都会被加密。

所以说，鸿蒙系统从创立之初就不是为了取代安卓，它所探寻的是一个高 科技 的未来世界。 它将会是全球第一个基于微内核全场景分布式 *** 作系统。

截止目前，鸿蒙系统已经和多家厂商一起合作，衍生出来的智能电视也已经有了很多用户。

它和安卓系统早就不是一个时代的产物了，在这个5G时代里相信鸿蒙系统的发展会越来越好。

这应该是中国手机发展史上最重要的日子之一

华为如同一位绝地反击的将军

将这一柄利剑

狠狠刺向美国牢牢把控的手机软件领域

6月2日，华为正式发布鸿蒙 *** 作系统

中国自此也有了与安卓和iOS相抗衡的手机系统

华为在美国制裁之后就能很快推出鸿蒙系统

一度引起很多人质疑和猜测

其实鸿蒙系统的诞生的背后

是一场持续多年的围剿和突围

首先我们来了解一下什么是鸿蒙

对于此次发布的鸿蒙20系统

华为给出的官方定义是：

面向全场景的分布式 *** 作系统

即一套 *** 作系统

满足大大小小所有设备的需求

小到耳机，大到车机、智慧屏等

将物理上相互分离的多个设备

融合成一个“超级终端”

比如你现在同时拥有搭载着鸿蒙系统的手机和平板

你在手机上使用的一款APP

想在电脑上也用上

其他所有的 *** 作系统的做法

都是在每个设备上都下载一遍

但是鸿蒙系统就可以让你

在电脑上直接调用手机里的应用

这是在软件方面

硬件方面的应用就更有突破性了

它可以搭载进你周围的一切电子设备里

自由切换组合各种硬件设备

利用硬件对应的优势

来获得最舒适的体验

深耕于“万物互联”的鸿蒙系统

能做的往往比我们想的还要多

作为首款运行的物联网 *** 作系统

意味着中国首次在 *** 作系统上实现领先

按道理来说

这本应该是一个让所有人为之骄傲的事情

但是消息传出之后

却是引来不少人的嘲讽

华为鸿蒙系统分为两个部分

一个是前面所说的物联网鸿蒙

还有一个就是手机鸿蒙

手机鸿蒙的底层是基于安卓开源项目建立的

这也是鸿蒙被有些人嘲讽的原因

他们把鸿蒙称作为换皮安卓

但事实并不如此

手机 *** 作系统分为三层

最底层的Linux是开源的 *** 作系统内核

是一种免费使用和自由传播的类UNIX *** 作系统

谷歌也是基于Linux开发适合手机使用场景的代码

再把代码开源给全世界的开发者

一起搭建谷歌生态系统

这是些代码就是 *** 作系统的第二层——AOSP

华为现在做的就是和谷歌一样的事情

所以说鸿蒙系统和安卓系统只有最底层的联系

谷歌并不等于安卓

换皮安卓这个说法实在是太不友善了

谷歌通过安卓官方推特宣布

停止与华为的部分合作

这让海外的华为手机无法再使用谷歌全家桶

这对华为海外手机市场影响非常大

而当初鸿蒙项目的设立就是防止这一天的到来

不过鸿蒙20的重心并不在手机鸿蒙上

谷歌在安卓多年的经营是很难直接对抗的

那么多的手机系统走向灭亡就是前车之鉴

手机鸿蒙的推出

主要还是为了绕过谷歌的钳制

通过AOSP继续开发华为的安卓系统

华为压根没打算和谷歌死磕

鸿蒙20的核心其实是万物鸿蒙

让所有设备互联无阻

不仅仅是可以应用于手机

还能用在 汽车 等智能终端里

这才是直接一步超越

当前安卓系统和苹果系统的地方

通过软件融合所有的硬件

软硬结合

来打败单一的手机系统

很多人要问了

那谷歌全家桶和苹果全家桶不也是软硬结合吗

近几年安卓和iOS的体量增加大家有目共睹

每多一个设备

手机上就会多一些内存被占

而鸿蒙真正解决了这个问题

通过微内核和分布式的 *** 作模式

将驱动储存在每一个需要连接的产品上

在5G通信的加持下

不仅物联控制速度飞快

手机也续航更久，内存占用更少

相信大家在更新过后都发现了这些变化

不过即使诸多事实摆在眼前

还是有很多人认为鸿蒙就不应该出现

华为不管怎么做都是错的

只要说华为的好话就是“海军”

我想说，这些人看待问题真的是太过于偏执了

鸿蒙的出现不仅仅是华为谋求突破

鸿蒙的出现更是中国在软件系统上对西方封锁的突破

我没有危言耸听

也没有盲目吹捧华为鼓吹爱国情怀

华为如果在受美国制裁之前没有采取行动

华为会一蹶不振

中国的 *** 作系统方面也将永远受制于人

在经济和贸易全球化之后

世界各国的分工变得越发明确起来

中国在上世纪的人口红利优势下

制造业快速发展

“中国制造”很快传遍全球

其他国家也乐于看到这样的局面

日本和美国就曾经制定过这样的发展路线

研发在本国

将工厂和原料环节放在中国

销售环节拉回到自己国家，用出口赚取更多利润

在这样的模式下

中国发展只能依靠丰富的资源和廉价的劳动成本

当中国有了技术积累，有了充足资金

当然不愿再身处于产业链的底端

在 科技 强国的政策指引下

一批如华为这样的 科技 公司

决定脱离美日的 科技 管控

所以当中国开始技术出口的时候

美国就坐不住了

作为“出头鸟’的华为

先是被制裁芯片，然后便是限制软件的使用

这都是老把戏了

当年日本半导体行业领先于美国

便是被美国用同样的手段

硬生生打压得至今也不敢在美国面前抬头

华为怕了吗

华为没有

鸿蒙便是最有力的反击

虽然造不出来，但是麒麟芯片也依旧在研发中

孟晚舟女士

在国外被诬陷限制自由没有低头

某些国人却在美国的舆论导向下

在家里坐着嘲讽自己人

“鸿蒙只是个PPT项目”

“根本就是个套壳安卓”

“海军一天到晚只会自嗨”

华为作为一家有态度的企业

是不应该受到这些不公的评价的

你说他用爱国之心作营销

那么我想问，如果连我们都不支持华为了

华为的路该如何走下去

雷军在写给2029年的信中提到，“互联网在中国普及大约用了20年时间，移动互联网大约是10年时间，我觉得AIoT的到来可能会比我们想得要快，带来的变化也会远超过以往。”

而他所提到的AIoT指的便是超级互联网，也就是万物互联。 汽车 作为单价最高的工业消费品之一，自然也是万物互联中极为重要的一环，那么如今国内的车机系统能否满足未来时代的需求呢？我们一起来看看。

本次测试我们找来了搭载斑马20系统的上汽大通G50、搭载DiLink的比亚迪唐以及能代表吉利最高水准的领克02。我们将针对 屏幕硬件、语音识别、软件功能、外接设备以及运行速度 五个方面进行对比测试。

都是大屏却大不相同

无论互联系统如何先进，最终还是基于屏幕呈现出来的，所以屏幕尺寸合适、显示清晰、阅读方便是其它功能体验的基础。

领克02搭载了1025英寸的液晶屏，实际显示效果也很好，美中不足的是屏幕在空调出风口下方的设计使屏幕角度比较低，行车时查看屏幕上的信息需要大幅度的低头。

比亚迪唐搭载的是146寸大屏幕，且支持旋转，白天看的确惊艳，但是由于软件的UI设计多为浅色，所以这么大的屏幕晚上多少会有些分散驾驶员的注意力。

大通G50搭载了一块123寸的悬浮式中控屏，虽然没有比亚迪那么大，但是在和中控台的整体设计融合上要更自然，不会有一种后市场加装感。另外，屏幕的宽度很大，可以在同一界面显示更多信息。在屏幕的安装位置方面，液晶屏和仪表盘处于同一水平高度，减少注意力分散以及带来的危险，这一点也是三台车中考虑得最周全的。

总体来看，静止状态下比亚迪唐的屏幕大小最惊艳，但是在行驶过程中大通G50的屏幕更实用。不过话说回来， 汽车 的属性毕竟是交通工具，谁会用来一直停在路边摆弄屏幕呢？

听懂方言是标配，懂你所想更重要

现在 汽车 的内饰设计都在往简洁方向走，很多功能都会集成在大尺寸的屏幕里。行车时，在屏幕上指指点点会使驾驶员视线长时间离开道路，增加安全隐患，所以一套靠谱好用的语音识别系统显得至关重要。虽然如今的AI智能语音系统大都能听清楚驾驶者说的话，但在领会驾驶者意图能力和流畅对话能力上却有所分别。

领克02的车机能够做到精准识别下达的指令，我们分别用天津话、河南话、东北话实验也都没问题。

比亚迪的情况和领克类似，在语音识别方面都没有任何问题。

虽然在识别能力方面二者都没有问题，但是在功能集成方面，两车做的并不够好。比如，一旦从主界面到车机应用内，语音指令就不奏效了，所以无法完全在不触碰屏幕的情况下使用系统。另外，这两台车都没有打通车窗以及天窗的控制权限。而这就不得不提斑马系统的语音指令了。

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大通G50的斑马系统支持连续语音输入，而另外两台只能等待语音唤醒后单次输入一个指令。不仅如此，它还能区分主驾副驾的语音指令，释放不同的权限，即使在车内其它乘客正常交流的情况下，唤醒者也能正常下达语音指令，并且这种设计在保证驾驶者行车安全的前提下，又给了副驾一定的 *** 作权限，设想的更加周到。

此外，在情景语音指令识别方面，大通G50上的斑马车机做得最好。比如，你不仅可以说调高空调温度，还可以说我感冒了，斑马会自动调高空调温度；说我想看星星，大通G50就能够打开天窗。相比领克和比亚迪的车机，大通G50的斑马20系统更人性化，可支持的情景语音输入指令更多。

功能要全，但更要安全

简单的开关空调、播放音乐显然已经不能满足我们对于车辆多媒体系统的愿景。像手机一样，在不同使用场景提供更加丰富的功能才能顺应时代的要求。那么这一点，三款车表现如何呢？

比亚迪的车机系统基于安卓系统打造，能够支持大部分安卓应用，甚至可以打 游戏 、刷抖音。但是在行车过程中，车辆并不会对 游戏 功能进行限制。从某种角度来说，这好像是一种缺点。

领克的车机系统能够满足大部分的使用需求，包括导航、多媒体、空调控制等。很实用，但和比亚迪“过剩”的 娱乐 功能相比略显平淡，无法满足年轻用户在社交、出游等场景中提出的个性化需求。

斑马系统则在场景化应用上走出了自己的一条路。虽然它并不支持“开车打 游戏 看**”这样的功能，但是在满足所有基本需求的基础上，还支持方便智能的支付功能。

在大通G50上，加油，不用下车、不用刷卡，支持支付宝免密付款，免除加油忘带现金以及下车付费的烦恼。淘票票购买**票，在开场前，系统会在开机后及时提醒是否导航到**院所在地，如在饭点，还会智能推荐该地区餐饮。全国超过7000家智慧停车场不用现金支付，无感支付，自动抬杆放行。飞猪订票信息流转至车机端，在启动后会主动询问是否导航至机场等出行目的地。

同时，斑马系统支持在自驾游时进行车友编队，在线交流以及旅途路书，推荐优质 旅游 路线，并智能导航。车队编队行驶，实时语音通话，这些都是领克和比亚迪无法实现的。

另外，三款车都支持手机APP控制车辆系统，比如远程启动、提前打开空调等功能，但斑马系统支持对非车主用户授权解锁使用车辆，这点也是“人无我有”的实用功能。

连接更多设备、创造更多可能

仅靠车机的一块屏幕一套音响能实现的功能毕竟有限，和车内其它智能设备联动，形成可以语音控制的智能生态链体系才是未来的发展方向，那么这三款车机都能和哪些智能硬件连接呢？

由于比亚迪是基于安卓系统打造的，所以理论上一切可以和安卓设备连接的硬件都可以和它连接。当然，和安卓手机相同，在下载某些非法软件后存在一定的安全风险，所以用户还是要谨慎一些。

领克的车机系统无法连接外部设备，连自带的行车记录仪也只能通过手机查看。

大通G50支持小蚁相机4K运动相机、盯盯拍行车记录仪、飞利浦空气净化器等设备，在保障系统安全的基础上满足了大部分用户的使用需求。

天下武功，唯快不破

上车点火后，等待系统开机加载是一件非常烦人的事情，我们用秒表简单测试了三台车机的开机时间。

比亚迪开机用了8秒

领克开机用了24秒

大通G50在大多数情况下会选择让车机待机

比亚迪开机用了8秒，表现令人满意，但在安装大量应用后速度如何，这一点要打个问号。毕竟很多安卓手机，使用时间一长都可能会出现愈发不稳定的情况。

领克02开机用了24秒，之前领克01的系统运行速度就被诟病，在02上有所提升但仍不尽如人意。

大通G50在大多数情况下会选择让车机待机，唤醒仅需3秒，这样的系统逻辑更加的人性化。

之后我们对三款车机分别下达了导航指令，测试从下达语音指令到开始导航所需的时间。

领克开始导航用时25秒

比亚迪进入导航页面用时19秒

大通G50开始导航用时16秒

领克02的处理速度是最慢的，每次说话都需要反应一秒钟左右，最终用时25秒。

比亚迪唐用了19秒进入导航页面，但是无法语音控制开始导航，需要手动点选。

大通G50的斑马20系统得益于支持语音连续输入的优势拔得头筹，仅用16秒就成功开始导航。

本次测试的三款车机都能满足日常的使用需求，其中比亚迪支持的功能最多，系统也最开放，但小智认为安卓系统长时间使用之后的流畅度目前来说还是非常一般的。领克的车机系统虽然界面新潮，但是功能表现平平，实际体验下来没什么令人眼前一亮的特点，还有很多可以优化的地方。

上汽大通G50的斑马20系统，在保持安全封闭的网络环境的基础上，依然能够进行外接设备、在线支付等实用的功能，并且也有三款车机中最为流畅的语音输入系统，在三款车机中脱颖而出。当然，市场总会提出更高的需求，一成不变的产品难以满足时代的发展，斑马系统可以通过OTA远程升级不断迭代，给用户提供更多更好的功能。可以说，斑马系统是一款走在需求前端的系统，它已经将人们开车需要的场景都预设在了车机上，那么能读懂心思的车，怎能不爱呢！

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