小区电动车充电站1元充多少小时？

1元可以充几个小时主要取决于两个主要因素：

首先，取决于当地的电网电价，有便宜的也有贵的，这个是成本基础。

其次，取决于当地小区的充电站运营商定价，也许一个城市，不同小区价格会有所差别，但是普遍来说连续充8个小时大概消耗1kw·h。最贵的1元可以充2个小时，便宜的可以充4个小时都有。

运营商也是要赚钱的，一般充电的价格基本都会高于当地的电价，这其中还要考虑到充电站的耗电和安装成本。按照目前的行情看，平均每一台安装成本在2000元左右，还有充电站本身的功率耗电量也要考虑在里面。

类似以上这款智能充电站，支持扫码刷卡投币，同时支持10路充电，待机功耗3w·h，如果充电站开启24h，那么一整天充电站的耗电为72w；假设当地的电价为1元/kw·h，那么充电站一天待机耗电量为72/10001=0072元。

因此，充电站的耗电量是可以忽略不计的。

智租出行电池容量是一个要限制速度，现在普遍都是国标了，安全第一，毕竟外面的机动车和非机动车很多。

智租换电是智租出行旗下产品，为两轮电动车用户提供高效、便捷、安全的换电服务，换电仅需10秒，无需等待，随时随地，无限续航。

使用智租换电，不仅能够规避社区内电动车停放充电不规范引起的安全问题，还可解决用户充电等候时间过长、充电难、里程焦虑、电池被盗等短途出行痛点。

智租换电柜，是将物联网技术和锂电池BMS管理技术进行整合的技术产品。用户在使用智能换电柜时，只需要用手机扫一扫，就可以将充满电的电池与没电的电池进行更换。

产品特点：

智租出行旗下的智租换电产品可为两轮电动车用户提供高效、便捷、安全的换电服务，换电仅需10秒，无需等待，随时随地，无限续航。使用智租换电不仅能够规避社区内电动车停放充电不规范引起的安全问题，还可解决用户充电等候时间过长、充电难、里程焦虑、电池被盗等短途出行痛点。

智租换电柜，是将物联网技术和锂电池BMS管理技术进行整合的高新技术产品。用户在使用智能换电柜时，只需要用手机扫一扫，就可以将充满电的电池与没电的电池进行更换。

百度百科--智租出行

电动车充电系统基于物联网、设备终端布局全景化展示，实现可视化管理，直观显示所有的充电站的使用情况，空余情况、预警情况、营业额按日、月统计、多终端汇总展示等。对设备运行状态、插座空置等情况进行实时反馈与一键管控。多种数据分析展现，对站点的运行的状况能够随时进行掌控和分析，可以对接物业、消防、安监部分。6108方案的电动车充电系统作为现在充电站的主流产品，产品在安全性、便利性、可 *** 作性上都有了质的发展。首先电动车充电系统采用的都是智能芯片，还有4G通信技术，在充电的过程中就能够对充电情况进行实时监测，对于车主来说，在手机上就能够根据车的充电状态及时进行调整，对于电动车电池也有很好的保护作用，还能够延长电池的使用寿命。

有的。
4月26日，在上海疫情期间，智租换电与万向区块链、万向租赁相聚“线上”，牵手“云端”完成了战略合作协议签署。此前，三方技术、运营团队经过长达半年的深度磨合，逐步达成——先以两轮电动车锂离子电池资产化为切入口，形成完整的数字化解决方案，未来将针对区块链、物联网、隐私计算等技术在碳积分、绿电溯源等业务场景中的应用展开全面合作，打造良性可持续的换电生态模式。
能否在两轮换电蓝海畅游到终点
可信资产价值评估体系很关键
随着外卖经济和同城配送的兴起，我国两轮电动车市场规模愈发庞大。
据艾瑞咨询4月刚刚发布的《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示， 2021年中国两轮电动车累计销量达成4100万辆，两轮电动车的社会保有量已达35亿辆。其中，在“新国标”政策促进下，以锂离子电池为动力的两轮电动车市场渗透率也在逐年提升。
由于锂电池对充电条件有较高要求，两轮锂电行业面临充电安全隐患大、电池续航能力不足等痛点。尤其是需要长时间骑行的快递、外卖骑手，他们尤其看重电池续航能力。在此背景之下，两轮换电模式应运而生。
智租换电作为两轮电动车换电行业龙头企业之一，通过提供专业的电池换电服务，既解决了充电安全问题又解决了外卖骑手等终端用户的里程焦虑。
一直以来，智租对电池和换电柜等硬件资产投入了巨大成本，如何有序高效地对数以万计的分布式资产进行生命全周期跟踪管理，从而获得可信的资产价值评估体系，推动融资、保险及电池残值回收等工作，一直是重要课题。经过智租换电、万向区块链和万向租赁三方技术、运营部门为期半年的摸索、探究，智租换电正式迎来了资产管理中一个新的里程

易马达e换电安全又不用等待。

易马达e换电安全又不用等待。

本月中旬，“2019年亚洲消费电子展”在上海举行，500多家创新型企业秀出前沿“黑 科技 ”，涵盖5G、人工智能（AI）、AR/VR以及 汽车 技术等多个方面。其间，韩国现代 汽车 集团宣布与来自深圳的“易马达e换电”成为战略合作伙伴，共同打造“绿色出行”未来愿景。

我们知道，目前电动车要充电才能续航，当电动车不“充电”只“换电”时，电动车是否能走更远、更安全呢？深圳易马达董事长兼CEO黄嘉曦接受本报全媒体记者专访时给出的答案是肯定的。

截至5月，“易马达e换电”在全国已部署近3000个换电站，每天的电池交换量超过20万次，已为电动自行车用户提供了超过4亿公里的续航绿色能源。同时，通过“易马达e换电”进行集中化、平台化、智能化管理。用户手里不保有电池、不对电池进行充电、不需承担电池老化风险、不用自主进行废旧电池处理。一种全新的绿色智慧“换电”能源服务模式悄然出现了。

换电不用等待旧电池还能回收分解

据黄嘉曦介绍，“易马达e换电”不是简单地把铅酸电池置换成锂电池，而是一个全面的产品和行业升级。首先是化学成份，从一个铅酸会造成污染的金属产品，变成绿色环保的新能源锂电产品；其次，原来的电池是一个被动的原器件，现在可以升级为智能化电池，这个电池可以有通讯协议标准，电池和电动自行车，电池跟充换电柜互相有协议交流，这些交流让车和换电柜收集到多方面信息；另外，电池研发上也有了很多物联网特征，电池里面加入了温度感应器、电压感应器、加速感应器，可以让电池更先进、更智能、更可控。

值得一提的还有电池回收等环保难题也有了新的解决思路。“过去，一个消费者买一块电池1000元，两年以后坏了再换一块新的，坏的怎么处理？可能随手丢入垃圾堆。现在，用户只需要交电池的使用月费。黄嘉曦表示，通过新型的换电网络方式，把传统的电池销售、消费、回收，变成一条线的集中管理——用户的电池坏了、出了故障，“易马达e换电”负责统一回收，最后收集起来送到拆解工厂环保拆解，把可利用的金属提取出来再使用，成为一个可再生循环利用的资源闭环。

目前，在深圳宝安、南山、福田等城区，“易马达e换电”受到不少外卖和快递小哥欢迎。当所骑电动车电池快耗尽时，他们拿起手机打开APP就能找到最近的换电柜，按提示将车上的电池插入对应号码的换电箱，再取出已满电的电池换上就可以继续穿街走巷了。没有了充电等待时间，通过“换电”的新方式，一位快递小哥一天可以多接几十个外卖单，多收入上百元。黄嘉曦说，目前“易马达e换电”的电池已几乎可以兼容市面上主流的电动自行车车型。

近年来频发的电动自行车充电爆炸致人伤亡的事件多是由于在家自主充电、接线充电等不恰当的充电方式和场景应用所致，而“换电”模式可以显著降低因电动车充电不当引起的火灾隐患。“易马达e换电”创新的“租赁式”模式，电池“以租代售”，无需购买，电池统一研发设计，统一在充电柜充电，降低市民出行成本，同时在安全换电上做足保障。“e换电柜”头顶安装24小时高清摄像头，随时监控到换电柜情况；柜体内上方有灭火器，充电舱为强电隔离舱，保障充电安全，调度转移也更加灵活。

探索 电动 汽车 “换电”新模式

据介绍，目前“易马达e换电”已遍布全国20多个城市，在全国部署近3000个换电站。从上市首月的电池互换累计达10万次，到去年底已经累计达到900万次。截至今年5月，已经实现超过3300万次的电池更换，每天的电池交换量超过20万次。

“锂电很娇贵，太冷充不了电，太热也充不了电。太冷不安全，太热也不安全。中国幅员辽阔，如何在冬天抗严寒？夏天抗酷暑？怎样以合理的成本，合理的充电方式让充换电更加安全。这些都需要不断创新研发和突破。”黄嘉曦说，“易马达e换电”新近开发了一款“离线换电”技术，起因是如果网络不佳，会导致用户访问“易马达e换电”出现延时或者停止。通过离线换电哪怕服务器停止工作，用户来到换电柜前照样可以“点对点换电”。据介绍，目前易马达团队40%以上都是研发人员。

黄嘉曦说，此次“易马达e换电”与韩国现代 汽车 集团结成战略合作伙伴，将启动全球移动出行的绿色生态建设。从电动自行车“换电”开始，将寻求新方式 探索 电动 汽车 换电新模式。

智租e换电不要押金。广州电瓶车共享电池的智租e换电是一家新能源领域的创新型物联网科技公司产品，换电不用押金，每公里仅需4分钱。广州电瓶车共享电池是由上海行乎互联网科技有限公司，研发的电池租赁系统、共享电池柜系统。

我认为在电动汽车领域，物联网可以运用到以下几个环节：

1应用于制造环节

虽然国内所生产的电动汽车零件具有较大容量、高效率的高电压锂离子蓄电池，但是由于生产技术受限，所生产出来的高电压锂离子蓄电池的一致性不足，面对这种情况国内的电动汽车零件生产商就可以引入无线射频识别技术来管理相对应的产品，从而提高生产的一致性，实现全面的自动化生产运作。

例如可以在进行电动汽车零件以及整车制作过程当中，给原材料植入原材料自身信息的EPC 标签，通过这种标签就可以查询到材料的基本信息，就算原材料被加工成各种汽车部件，标签也不会消失，自然而然制造的信息也就不会消失。除此之外还可以在生产线所有的工作点设置专门的识读器，对重要零部件的生产进行实时的监控，与此同时还能够将原材料的各种信息及时传送到数据中心进行统一的梳理和存储，通过一系列 *** 作车辆即使到达消费者手里，人们也可以通过信息对车辆生产的各个过程进行源头追溯，从而也就保障了汽车生产商所生产出来电动汽车的整体质量。

2应用于售后环节中

汽车生产商将已经生产完成的汽车通过物流运输等方式运输的各地的经销商处，在整个运输和销售过程当中，经销网点和物流信息都将会被纳入到车辆的EPC 标签当中，经销商所销售出的车辆也会将购买者的信息一同录入到车辆的EPC 标签当中，之后这些信息就会被传送到电动汽车制造厂商的数据库当中，制造厂商再将这些信息进行统一的管理，将所有车辆以及车辆当中的所有信息进行集中，进而汇总成电动汽车车辆信息系统。

3应用于充电环节

充电问题是一直围绕着电动汽车所出现的主要问题，但是在未来随着互联网和科学技术的发展，就可以彻底解决电动汽车的充电问题。智能电网系统和传统电网系统的区别就是智能电网系统比传统电网加了物联网技术。

除此之外，智能电网系统还拥有更加先进的电力技术和设施，从而保证可以对整个电力系统进行实时的监测，进而可以实现真正的智能化管理。如果纯电动汽车想要进行充电工作，智能充电设施可以通过延时充电等功能来对电力进行 *** 作。例如在夜晚对电动汽车进行充电，那么将会缓解白天的电网压力，从而进一步的提升电能的使用效率，增加电网系统的节能效果。未来如若电动汽车占据汽车市场的主导地位，那么就可以在电动汽车上装置移动储能设施，对电网进行随时的电能会输工作，从而降低城市和国家的用电压力，节约电力资源，降低能源消耗。

菁财资本作为永友智行独家战略咨询顾问，在公司顶层资本设计规划、A轮融资策略以及商业模式优化等方面给了我们很好的建议，他们的战略思维和数据思维能够帮助企业走的更远。

——永友智行联合创始人沈建军

最新消息， 两轮电动车换电运营商「永友智行」宣布获得数千万元人民币A轮融资。 本轮融资由万达投资领投、逍遥资本跟投，A轮投后估值5亿元人民币。本轮融资将主要用于换电柜的推广投放。

永友智行成立于2018年，研发产品体系以符合“新国标”的两轮电动车和换电柜为主。公司自主研发的换电专用软件系统、具有物联网双向通信功能的自动吞吐换电柜、小型化锂电池pack组和电池升级套件等，能为市面上的存量两轮电动车进行电池底座套件升级，使其能够使用永友智行的换电服务。

据悉，2019年6月，上海永友智行倾力打造的 全国首家to c端智能换电项目， 正式在浙江金华市进行试点，该项目得到当地政府的大力支持，换电黑 科技 助力智慧新出行。

公司联合创始人兼供应链负责人-沈建军认为，与B端市场相比，C端的市场规模更大、用户更多，能让换电站点的使用效率更高。一方面，个人用户在使用电动车的过程中存在很多困扰和隐患，如“飞线充电”经常导致安全事故、社区集中充电站点的充电速度太慢等。另一方面，目前电动车大多使用的铅酸电池普遍存在寿命短、效率低、能耗大、维护成本高的问题，而基于绿色环保等发展诉求，我国正逐步淘汰铅酸电池，并替换为锂电。

据统计，2018年中国电动自行车全 社会 保有量达到35亿辆，相关市场规模或超两千亿；国内电动自行车产量超过3000万辆，同比增长528%；各地民众对于两轮电动车的日均骑行需求合计在7亿次的水平，用户群体覆盖16至60岁各行业人群，堪称名副其实的“国民出行工具”。

未来，永友智行将加快布局全国重点城市，不断完善自身智能换电体系，实现换电系统等产品在全国遍地开花的运作格局。同时，企业致力于不断优化用户体验，真正地做到普惠便， 为国民轻松便捷出行持续赋能。

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