2、支付宝不仅拥有第三方支付业务，在其它领域支付宝同样发展迅速，2018年8月支付宝推出限时拼团功能，2018年9月支付宝成立小程序事业部，支付宝小程序已陆续开放工具、零售、生活服务、旅游出行、交通、公益、金融、教育、医疗等多个类别。支付宝及阿里巴巴集团较为推崇员工大规模持股的制度安排。在筹建小微金融服务集团的过程中，40%的股份作为对全体员工的分享和激励，剩余的60%股权作为引入其他战略投资者。
雷军在写给2029年的信中提到，“互联网在中国普及大约用了20年时间，移动互联网大约是10年时间，我觉得AIoT的到来可能会比我们想得要快，带来的变化也会远超过以往。”
而他所提到的AIoT指的便是超级互联网，也就是万物互联。 汽车 作为单价最高的工业消费品之一，自然也是万物互联中极为重要的一环，那么如今国内的车机系统能否满足未来时代的需求呢？我们一起来看看。
本次测试我们找来了搭载斑马20系统的上汽大通G50、搭载DiLink的比亚迪唐以及能代表吉利最高水准的领克02。我们将针对 屏幕硬件、语音识别、软件功能、外接设备以及运行速度 五个方面进行对比测试。
都是大屏却大不相同
无论互联系统如何先进，最终还是基于屏幕呈现出来的，所以屏幕尺寸合适、显示清晰、阅读方便是其它功能体验的基础。
领克02搭载了1025英寸的液晶屏，实际显示效果也很好，美中不足的是屏幕在空调出风口下方的设计使屏幕角度比较低，行车时查看屏幕上的信息需要大幅度的低头。
比亚迪唐搭载的是146寸大屏幕，且支持旋转，白天看的确惊艳，但是由于软件的UI设计多为浅色，所以这么大的屏幕晚上多少会有些分散驾驶员的注意力。
大通G50搭载了一块123寸的悬浮式中控屏，虽然没有比亚迪那么大，但是在和中控台的整体设计融合上要更自然，不会有一种后市场加装感。另外，屏幕的宽度很大，可以在同一界面显示更多信息。在屏幕的安装位置方面，液晶屏和仪表盘处于同一水平高度，减少注意力分散以及带来的危险，这一点也是三台车中考虑得最周全的。
总体来看，静止状态下比亚迪唐的屏幕大小最惊艳，但是在行驶过程中大通G50的屏幕更实用。不过话说回来， 汽车 的属性毕竟是交通工具，谁会用来一直停在路边摆弄屏幕呢？
听懂方言是标配，懂你所想更重要
现在 汽车 的内饰设计都在往简洁方向走，很多功能都会集成在大尺寸的屏幕里。行车时，在屏幕上指指点点会使驾驶员视线长时间离开道路，增加安全隐患，所以一套靠谱好用的语音识别系统显得至关重要。虽然如今的AI智能语音系统大都能听清楚驾驶者说的话，但在领会驾驶者意图能力和流畅对话能力上却有所分别。
领克02的车机能够做到精准识别下达的指令，我们分别用天津话、河南话、东北话实验也都没问题。
比亚迪的情况和领克类似，在语音识别方面都没有任何问题。
虽然在识别能力方面二者都没有问题，但是在功能集成方面，两车做的并不够好。比如，一旦从主界面到车机应用内，语音指令就不奏效了，所以无法完全在不触碰屏幕的情况下使用系统。另外，这两台车都没有打通车窗以及天窗的控制权限。而这就不得不提斑马系统的语音指令了。
大通G50的斑马系统支持连续语音输入，而另外两台只能等待语音唤醒后单次输入一个指令。不仅如此，它还能区分主驾副驾的语音指令，释放不同的权限，即使在车内其它乘客正常交流的情况下，唤醒者也能正常下达语音指令，并且这种设计在保证驾驶者行车安全的前提下，又给了副驾一定的 *** 作权限，设想的更加周到。
此外，在情景语音指令识别方面，大通G50上的斑马车机做得最好。比如，你不仅可以说调高空调温度，还可以说我感冒了，斑马会自动调高空调温度；说我想看星星，大通G50就能够打开天窗。相比领克和比亚迪的车机，大通G50的斑马20系统更人性化，可支持的情景语音输入指令更多。
功能要全，但更要安全
简单的开关空调、播放音乐显然已经不能满足我们对于车辆多媒体系统的愿景。像手机一样，在不同使用场景提供更加丰富的功能才能顺应时代的要求。那么这一点，三款车表现如何呢？
比亚迪的车机系统基于安卓系统打造，能够支持大部分安卓应用，甚至可以打 游戏 、刷抖音。但是在行车过程中，车辆并不会对 游戏 功能进行限制。从某种角度来说，这好像是一种缺点。
领克的车机系统能够满足大部分的使用需求，包括导航、多媒体、空调控制等。很实用，但和比亚迪“过剩”的 娱乐 功能相比略显平淡，无法满足年轻用户在社交、出游等场景中提出的个性化需求。
斑马系统则在场景化应用上走出了自己的一条路。虽然它并不支持“开车打 游戏 看”这样的功能，但是在满足所有基本需求的基础上，还支持方便智能的支付功能。
在大通G50上，加油，不用下车、不用刷卡，支持支付宝免密付款，免除加油忘带现金以及下车付费的烦恼。淘票票购买票，在开场前，系统会在开机后及时提醒是否导航到院所在地，如在饭点，还会智能推荐该地区餐饮。全国超过7000家智慧停车场不用现金支付，无感支付，自动抬杆放行。飞猪订票信息流转至车机端，在启动后会主动询问是否导航至机场等出行目的地。
同时，斑马系统支持在自驾游时进行车友编队，在线交流以及旅途路书，推荐优质 旅游 路线，并智能导航。车队编队行驶，实时语音通话，这些都是领克和比亚迪无法实现的。
另外，三款车都支持手机APP控制车辆系统，比如远程启动、提前打开空调等功能，但斑马系统支持对非车主用户授权解锁使用车辆，这点也是“人无我有”的实用功能。
连接更多设备、创造更多可能
仅靠车机的一块屏幕一套音响能实现的功能毕竟有限，和车内其它智能设备联动，形成可以语音控制的智能生态链体系才是未来的发展方向，那么这三款车机都能和哪些智能硬件连接呢？
由于比亚迪是基于安卓系统打造的，所以理论上一切可以和安卓设备连接的硬件都可以和它连接。当然，和安卓手机相同，在下载某些非法软件后存在一定的安全风险，所以用户还是要谨慎一些。
领克的车机系统无法连接外部设备，连自带的行车记录仪也只能通过手机查看。
大通G50支持小蚁相机4K运动相机、盯盯拍行车记录仪、飞利浦空气净化器等设备，在保障系统安全的基础上满足了大部分用户的使用需求。
天下武功，唯快不破
上车点火后，等待系统开机加载是一件非常烦人的事情，我们用秒表简单测试了三台车机的开机时间。
比亚迪开机用了8秒
领克开机用了24秒
大通G50在大多数情况下会选择让车机待机
比亚迪开机用了8秒，表现令人满意，但在安装大量应用后速度如何，这一点要打个问号。毕竟很多安卓手机，使用时间一长都可能会出现愈发不稳定的情况。
领克02开机用了24秒，之前领克01的系统运行速度就被诟病，在02上有所提升但仍不尽如人意。
大通G50在大多数情况下会选择让车机待机，唤醒仅需3秒，这样的系统逻辑更加的人性化。
之后我们对三款车机分别下达了导航指令，测试从下达语音指令到开始导航所需的时间。
领克开始导航用时25秒
比亚迪进入导航页面用时19秒
大通G50开始导航用时16秒
领克02的处理速度是最慢的，每次说话都需要反应一秒钟左右，最终用时25秒。
比亚迪唐用了19秒进入导航页面，但是无法语音控制开始导航，需要手动点选。
大通G50的斑马20系统得益于支持语音连续输入的优势拔得头筹，仅用16秒就成功开始导航。
本次测试的三款车机都能满足日常的使用需求，其中比亚迪支持的功能最多，系统也最开放，但小智认为安卓系统长时间使用之后的流畅度目前来说还是非常一般的。领克的车机系统虽然界面新潮，但是功能表现平平，实际体验下来没什么令人眼前一亮的特点，还有很多可以优化的地方。
上汽大通G50的斑马20系统，在保持安全封闭的网络环境的基础上，依然能够进行外接设备、在线支付等实用的功能，并且也有三款车机中最为流畅的语音输入系统，在三款车机中脱颖而出。当然，市场总会提出更高的需求，一成不变的产品难以满足时代的发展，斑马系统可以通过OTA远程升级不断迭代，给用户提供更多更好的功能。可以说，斑马系统是一款走在需求前端的系统，它已经将人们开车需要的场景都预设在了车机上，那么能读懂心思的车，怎能不爱呢！
支付宝安全技术总监陈锣斌：单一体系很难解决复杂的风险
ATech
ATech
2年前
随着技术纵深发展，“万物互联”的概念已不鲜见，在数字化世界的游戏规则里，除了网络基础信息安全隐患外，业务安全风险也已经越来越被重视。
陈锣斌是蚂蚁金服大安全的技术总监及资深架构师，已拥有近十年“蚁龄”。
从2010年9月加入蚂蚁后，陈锣斌主要负责业务风控平台的实时计算以及数据相关工作，经历过整个业务风控从2代平台到5代平台进入智能化阶段的建设。
文章1
近两年陈锣斌开始进入到基础安全领域，并开始建设反入侵检测平台以支撑蚂蚁金服基础安全的入侵检测的攻防业务。他主导建设的业务安全变量体系是现在的第五代风控平台AlphaRisk的核心支撑能力之一，他还带领基础安全平台研发团队建设“安全威胁感知平台”，并为蚂蚁金服基础安全的攻防检测提供有力支撑。
可以说，支付宝的风控系统代表着当今网络安全技术的巅峰，其背后是十多年的技术迭代。
一、当我们在谈互联网安全的时候 我们在谈什么
在陈锣斌看来，互联网安全目前主要两个大领域，一块是网络信息安全或者说是基础安全，另一块是在网络上各种应用、服务所涉及的业务本身的业务安全。在此之后才有“风控系统”的到来。
前者其实就是互联网上的信息安全。涉及到互联网上信息的保密性、完整性、可用性、真实性和可控性的相关技术。比如，个人在网站上的隐私信息保护、网络通信的时候防止信息被窃取监听、互联网公司为防止黑客入侵造成服务攻击或者数据泄露所建设的各种安全防护能力等。
最开始是1988 年，世界上第一例蠕虫病毒“Morris”出现，之后世界上各种病毒、木马和网络攻击层出不穷，严重威胁到互联网的繁荣和用户数据的安全。特别是制造网络病毒逐渐成为一种有利可图的产业，网络安全就基本上成为伴随互联网扩散的常态问题，且愈演愈烈。
而后者业务安全，其实就是在互联网上开展各种业务所面临的一些风险防控的技术。比如社交的相关业务，就会涉及到内容的安全（暴恐政、黄赌毒），电商业务的刷单、反作弊，还有就是支付的时候的交易风控、反洗钱、反欺诈等。
二、网络安全的过去、现在和未来
陈锣斌认为，早期对安全的认知都相对简单，很多人认为个人电脑就是杀毒软件，网络就是防火墙，业务安全可能就是数字证书、密码加上简单的异步监控。但随着市场的扩张，大多数互联网公司随着业务发展后开始建设相应的业务风控系统，为业务开展进行保驾护航。
随着互联网的发展，基础安全和业务安全两者从原先的相对比较独立到逐渐形成了各自的体系，例如，主机防护类产品、应用防护产品等。而支付宝早期的CTU系统和如今的AlphaRisk等都属于业务安全的范畴。
现在的业务安全主要基于大数据计算、模型算法来做风险检测，而基础安全在反入侵、反爬主机安全等方面，也使用很多的大数据技术，两者在风险的联合防控上越来越紧密，在技术上大数据计算以及人工智能方面也有越来越多的交集。
互联网是一个开放的世界，不法分子、黑产都会想在其中寻找牟利的机会，大公司重要业务的开展，现在都离不开互联网安全方面的能力，当一个公司没这方面的能力的时候，很容易使得业务无法开展，比如，微博（内容）、营销广告（反作弊）、电商（刷单、欺诈）。
可以看出，基础安全和业务安全两者在很多风险领域的关联越来越多，靠单一体系已经很难再解决一些复杂的风险。
多年的风控经验告诉陈锣斌：未来，风险领域将走向需要更多综合性防控的道路，单一安全/风险技术都很难防控住目前互联网上的新型风险。
三、支付宝为什么腰杆这么硬：“你敢付，我敢赔。”
早在2005年，支付宝就有相应的风控系统以及对应的职能部门，为守护客户的每一分钱而努力。“你敢付，我敢赔”的理念一直延续至今。
相信有不少人看过《智造将来》黑客攻击支付宝的电视节目，节目中几位顶尖黑客拿着“真q实d”一层层攻入一位普通用户的支付宝，试图转走5元。5元在普通的转账过程中其实是极为正常的，这样小额的数目为支付宝的安全系统带去了更大的挑战。据蚂蚁金服副总裁芮雄文回忆，当时确实捏了一把冷汗，黑客已经拿到了支付宝用户的密码、yhk，甚至已经用软件控制了手机可以发送验证码当场修改密码……在看似360度无死角的黑客攻击后，支付宝的AlphaRisk依旧是完美地阻止了所有非正常的支付行为。
作为用户全球排名第一的移动支付工具，保障支付宝毫发未损的风控系统经历了五次迭代，现如今，它的正式名称为“AlphaRisk”。。
AlphaRisk即传说中的支付宝风控系统。它是支付宝风控多年实践与技术创新的智慧结晶，是全球最先进的风控系统之一，在其保护下，支付宝交易资损率不到千万分之一，远低于国际同行。“如果拿自动驾驶的等级定义来比喻，目前AlphaRisk处于L2和L3之间。在智能化的加持下，处于行业领先水平。”陈锣斌说。
AlphaRisk的原理是应用AI技术颠覆传统风控的运营模式，通过Perception（风险感知）、AI Detect（风险识别）、Evolution（智能进化）、AutoPilot（自动驾驶）4大模块的构建，将人类直觉AI(Analyst Intuition)和机器智能AI(Artificial Intelligence)完美结合，打造具有机器智能的风控系统，愿景是实现风控领域的“无人驾驶”技术。
支付宝平台上每天都有上亿笔交易，通过AlphaRisk智能风控引擎，不仅能够对每个用户的每笔支付进行7×24小时的实时风险扫描；同时通过不断新增的风险特征挖掘和优化算法迭代的模型，能够自动贴合用户行为特征进行实时风险对抗，在数亿交易中准确识别用户被骗支付的欺诈风险交易，不足01秒就能完成风险预警、检测、管控等复杂流程，确保用户账户安全和支付交易的万无一失。
安全一直是支付宝发展的生命线，支付宝从一而终地践行着“你敢付，我敢赔”的理念，时至今日，支付宝在风控领域的探索、创新，以及落地应用都处于世界的前列。
四、“综合性人才加实践经验是最想要的”
据Gartner统计2019年首要技术投资的数据显示，信息安全已是并列第一的投资目标。未来政府对网络信息安全的需求是极大的，并且会在一些重点行业展开实施。因此，网络安全技术的发展前景可期不必多言。
目前支付宝大安全也一定程度上代表了当今世界安全技术的巅峰，加入这个团队你必然会被培养成在网络安全技术领域的中流砥柱，同时这个领域也会对你有相应的要求。
在陈锣斌眼里，合格的应聘者首先需要在安全风控领域沉淀某一方面很深的技术能力，而后参与安全相关对抗越多就越有可能成长为综合型人才。
这里的安全风控领域是集基础建设、安全攻防、大数据技术、人工智能于大成的一个领域。
对于想加入大安全的同学来说，陈锣斌建议同学们在夯实基础的同时，还是要多多动手，多做，无论实验室项目还是企业实习项目，实际去做和停留在理论上是不同的结果，具体还可以列为包括但不仅限于以下的三点：
1技术基础：计算机基础知识扎实、数据结构、算法等能活学活用，有1~2门掌握的较好的语言。
2有成果：有较多的实践，有实际项目经验很重要，真正用技术、算法去解决过一些问题，也可以是去参加过什么比赛，有过何种收获等。
3有热情：学习能力，平时在自己的领域之外，是否有关注更多的前沿技术，学了什么，去思考过什么。
五、招聘信息：
工作地点：杭州
工作性质：校招/实习/社招
应届生实习通道：kuilijk@alipaycom
社招通道： kuilijk@antfincom
luobinchen@antfincom
龚文祥
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5天前 · 深圳触电电子商务有限公司创始人
今年春晚的几个特点： 1，直播看春晚的人数已经超过电视，短视频直播的趋势太明显， 2，此次春晚，所有互联网平台的赞助今年集体缺席，以前抖音阿里快手微博支付宝等抢着赞助春晚，都是几十 全文
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刘年望返
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前天12:48
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艺述史
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3天前 · 2022百大人气创作者 优质文化领域创作者
没钱别犯愁，如果你是这3种人，60岁后还能闷声发大财
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0说起支付宝相信大家都是比较陌生的，现在也是我们经常使用的支付工具之一，很多网友对于支付宝的创始人也是比较好奇的，具体谁创建的一起来了解一下吧。
支付宝是由阿里巴巴集团CEO马云先生在2004年12月创立的。支付宝是淘宝网的支付工具。淘宝网是阿里巴巴的子公司！
支付宝主要提供支付及理财服务。包括网购担保交易、网络支付、转账、xyk还款、手机充值、水电煤缴费、个人理财等多个领域。
在进入移动支付领域后，为零售百货、**院线、连锁商超和出租车等多个行业提供服务。还推出了余额宝等理财服务。
支付宝公司从2004年建立开始，始终以“信任”作为产品和服务的核心。不仅从产品上确保用户在线支付的安全，同时让用户通过支付宝在网络间建立起相互的信任，为建立纯净的互联网环境迈出了非常有意义的一步。
支付宝提出的建立信任，化繁为简，以技术的创新带动信用体系完善的理念，深得人心。在五年不到的时间内，用户覆盖了整个C2C、B2C、以及B2B领域。
截止到2009年12月8日，支付宝注册用户达到25亿，日交易额超过12亿，日交易笔数达到500万笔。
虽然"支付宝”只是马云为自己的虚拟商圈开发的一个辅助工具，但是这个工具的诞生，却标志着虚拟交易有了现实的保证。从技术层面和源头上控制了虚拟世界中打击网上交易难以避免的欺诈行为。
在马云的“淘宝"刚上线的时候，他每天都亲自处理客户投诉，在这些投诉中，最多的就是欺诈问题，客户交了钱没有拿到货，卖家发了货却收不到付款，客户虽然则到了货，但是明显不是网上图中的东西等等
由于网上交易的限制，当时甚至有很多人选择线下交易，这对"淘宝"的业务拓展非常不利。
2003年，在"淘宝”上线一年后，“支付宝"开始运营，在运营不到半年的时候，这家第三方支付企业就占有了90%的市场份额，到2013年，据多家评估机构的保守估计，“支付宝"的市场价值可能要达到200亿美元。但是这种商业上的成功并不能完整地描述"淘宝"对中阈互联网领域，甚至对中国社会的影响。
在“支付宝"建立的那个年代，中国还没有第三方支付的概念，这种介于银行和商店之间的虚拟交易工具在当对的司法和市场体系中完全找不到对应的框架和模型。
至今，依托"支付宝"这个第三方支付工具的交易项目已经多到数不清，而每天在"支付宝"中流动的资金也高达数百亿。
"支付宝"已经不仅仅是一种网上交易工具，现在它更成为了未来无现金支付的金融手段功能。
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