西南交通大学（信息科学与技术学院）
兰州交通大学（自动化与电气工程学院）
南京理工大学（自动化学院）
郑州大学（电气工程学院）
中北大学（计算机与控制工程学院）
西华大学（电气与电子信息学院）
长沙理工大学（电气与信息工程学院）
昆明理工大学（信息工程与自动化学院）
河南理工大学（电气工程与自动化学院）
华东交通大学（轨道交通学院）
石家庄铁道大学（电气电子工程学院）
上海工程技术大学
大连交通大学（电气信息学院）
河南工业大学 （电气工程学院）
江汉大学（物理与信息工程学院 自动化系）
中南民族大学（计算机科学学院自动化系）
湖北师范学院（机电与控制工程学院）
淮南师范学院
北京联合大学
江苏师范大学
常州大学
华北水利水电学院
临沂大学
黑龙江工程学院
宝鸡文理学院
湖北理工学院
贵州理工学院（电气工程学院）
山东交通学院轨道交通学院）
唐山学院
九江学院
邵阳学院
西安交通工程学院（交通工程系）
郑州科技学院（电气工程学院）
长春科技学院（民办高校）
无锡太湖学院（民办高校）
沈阳工学院（信息与控制学院设）
大连科技学院（交通运输学院）
苏州大学文正学院（城市轨道交通系）
南京工业大学浦江学院（独立学院）
同济大学浙江学院（独立学院）
重庆邮电大学移通学院（独立学院）
河南理工大学万方科技学院（独立学院）
中原工学院信息商务学院（独立学院）
石家庄铁道大学四方学院（独立学院）
北京交通大学海滨学院（独立学院）
长春理工大学光电信息学院（独立学院）
长春工业大学人文信息学院（独立学院）还比较好找工作，受各国战略引领和市场推动，全球物联网应用呈现加速发展态势，物联网所带动的新型信息化与传统领域走向深度融合，物联网对行业和市场所带来的冲击与影响已经广受关注。总体来看，全球物联网应用仍处于发展初期，物联网在行业领域的应用逐步广泛深入，在公共市场的应用开始显现，M2M(机器与机器通信)、车联网、智能电网是近两年全球发展较快的重点应用领域。
我国已经形成涵盖感知制造、网络制造、软件与信息处理、网络与应用服务等门类的相对齐全的物联网产业体系，产业规模不断扩大，已经形成环渤海、长三角、珠三角以及中西部地区四大区域集聚发展的空间布局，呈现出高端要素集聚发展的态势。物联网技术应用范围相当广泛，例如：
1、智能家居；智能家居是利用先进的计算机技术，物联网技术，通讯技术，将与家具生活的各种子系统有机的结合起来，通过统筹管理，让家具生活更舒适，方便，有效，与安全。
2、智能交通
3、智能医疗
4、智能电网；智能电网是在传统电网的基础上构建起来的集传感、通信、计算、决策与控制为一体的综合数物复合系统，通过获取电网各层节点资源和设备的运行状态，进行分层次的控制管理和电力调配，实现能量流、信息流和业务流的高度一体化，提高电力系统运行稳定性，以达到最大限度地提高设备效利用率，提高安全可靠性，节能减排，提高用户供电质量，提高可再生能源的利用效率。
5、智能物流
6、智能农业
7、智能电力
8、智能安防
9、智慧城市
10、智能汽车
11、智能建筑
12、智能水务
13、商业智能
14、智能工业
15、平安城市
南昌作为江西省的省会城市，可选的职高中专技校还是非常多的，专业可选的种类也是蛮多的，需要根据自己的兴趣、需求和目标来考虑，选择一个适合的专业，未来前景和空间也会更大，我还想说明一点，其实民办学校比公办学校管理上还更严格，所以这跟我们传统观念上不同了，现在是民办学校好过公办学校的时代，以下面几所热门的学校和专业为例，有3+2，3+3，3+4等多种培养形式，未来可提升拿到大专本科学历，供参考。
南昌向远轨道技术学校（热门专业）
南昌向远轨道技术学校是经南昌市教育局批准、江西省教育厅备案成立的以铁路轨道交通专为主并被列入全国统招计划的全日制中等专业学校，学校一校两区：老校区位于南昌市向塘铁路地区，新校区位于南昌市经开区，现有在籍生6000余人，教职工300余人，学校环境优美，设备设施先进，师资力量雄厚，办学特色鲜明，就业前景广阔。连续多年在市管学校办学水平督导评估中被评定为”优秀等级学校"，并已成为省市”双达标”中专学校，2018年荣获南昌市教育系统立德树人综合考核“一等奖”，2019荣获江西省教育系统“先进集体”，另有五个业被评为南昌市职业教育“精品特色专业”，两个专业工作室被评为“技能名师工作室”。
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南昌理工技工学校（热门技校）
南昌理工技工学校是经江西省人社厅批准的一所全日制综合性学校，由台湾教育实业家吴觉民先生协同江西省高校多位教学专家共同创办，并得到江西省民盟委员会的大力支持。我校遵循吴觉民先生提出的“办学校、不开学店，造福炎黄子孙”的办学宗旨，倡导“诚实、博爱、勤奋、自强”的校训，按照“理论够用、注重实践”的治教方针，为国家的经济建设培养了一批又一批“一专多能”的实用型人才。
我校在教学、管理、就业等方面的良好表现，多次得到上级主管部门的表扬，连续被评为“职业教育办学先进单位”。由于在全国单片机大赛中获奖，学校的“电子技术应用”被评为省级精品专业。2015年，南昌市人社局将学校评为“优质学校”后，经过严格的筛选，又在2018年授予了学校“南昌市高技能人才培养示范基地”的光荣称号。
招生对象：招收应、历届初中及同等学历的有志青年。符合条件的贫困学生可享受2000元/年的国家助学金政策；符合国家奖学金评定标准的优秀学生可享受国家奖学金6000元。报名条件：身体健康，无纹身，无染发，无传染性疾病(须来校面试)。须带材料：1、个人身份z、户口本原件。2、本人近期蓝底一寸正面免冠照片3张。
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江西泛美艺术中等专业学校（热门中专）
江西泛美艺术中等专业学校创办于2004年，是经江西省政府批准成立的一所全日制普通中等专业学校。学校位于环境优美的赣江之畔，南昌市蒋巷大道266号，距南昌市中心5公里。校园内有南昌(国际)影视传媒文化创意园、创意公共技术服务平台、动漫游传媒创意人才培养中心、创意创业孵化中心。校园内有数字传媒、影视动画、影视表演、艺术设计、音乐舞蹈、电子商务等六大实训基地和28个实验实训室：校外有中华卫视、江西电视台、江西教育电视台、南昌电视台、腾讯科技、南昌九星集团有限公司、中航天使等数百个校外实训基地。
学校面向全国招收：城市轨道交通运营管理专业、舞蹈表演(幼师方向)、影像与影视技术、电子商务、旅游服务与管理、酒店服务与管理、计算机动漫与游戏制作、美容美体等高考升学班学生;学生入学签订就业协议，百分百推荐就业!
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南昌市工创技工学校（环境优越）
南昌市工创技工学校是经南昌市行政审批局批准,省人社厅备案的一所全日制技工学校。工创技工学校以培养高素质的人才为目标，实行全封闭、半军事化管理，并贯以“工匠创新”的精神，培养具有“纪律、技能、体能”三大特长的新时代职业技术人才。学校拥有雄厚的师资力量、创新的教学管理模式，先进的设施设备、广阔的就业前景，真正做到让学生满意、让家长放心的优质学校。
学校位于南昌市高新区中兴科技园内，地处“城市天然湿地” 艾溪湖公园旁，环境优美，交通便利。中兴通讯股份有限公司，是全球领先的综合通信解决方案提供商，中国最大的通信设备上市公司。中兴科技园内有20多家入驻企业，与我校签订了“校企合作协议书”，实现了人才培养与市场需求的无缝对接，开辟了从“学业、职业、就业、创业”的全程教育服务模式。
助学政策
助学金政策：为切实减轻贫困地区学生家庭经济负担，根据《中国农村扶贫开发纲要(2011-2020年)》有关精神，我省罗宵山区集中连片特困地区(包括莲花县、赣县、上犹县、安远县、宁都县、于都县、兴国县、会昌县、寻乌县、石城县、瑞金市、南康市、遂川县、万安县、永新县、井冈山市、乐安县等17个县)农村学生(不含县城)全部纳入享受国家国家助学金范围。对我校就读新生总数的15%，即家庭困难者通过申报审核后，资助标准为每生每年2000元。
特困生帮扶：对特困生、残疾生提供准扶贫帮扶，资助特困生能顺利完成学业。
顶岗实习：每年预计顶岗实习3-4个月，学生补贴预计12000-16000元。
招收对象：
年龄满14周岁、应届历届初中、高中毕业生均可报名。
轨道交通运输与管理专业学生男生170CM以上、女生158CM以上，形象气质佳。
报名手续：
报到时带好户口本和初、高中毕业z书，办理报名手续。对符合国家相关政策的农村及县镇户口学生减免2000元学费。
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鹰潭九龙职业中等专业学校（管理严格）
鹰潭九龙职业中等专业学校创办于2002年，是经鹰潭市教育局批准江西省教育厅备案的一所全日制普通职业中等专业学校，校园面积200余亩，建筑面积49000多平方米，在校生3000余人。学校坐落于鹰潭市西郊韬奋故里余江九龙生态旅游区，南临全国著名的道教圣地龙虎山、浙赣铁路、沪昆、济广高速、320国道，南北贯通，交通十分发达，占尽天时、地利、人文，是集学习、观光为一体的风水宝地。
学校分为两个校区（南校区、北校区）下设四个教学部：高考升学部、中高职长学制升学部、国防教育部、专业教学部。学校顺应新时代职业教育蓬勃发展的潮流，励志发展职教事业，2005年被认定为省示范职业学校，2006年被认定为省重点中专学校，2019年被授予江西省国防文化教育基地，2008年我校获得鹰潭市余江区唯一一所具有独立鉴定初、中级技能鉴定站，为我校学生及社会青年取得“双证”做出了贡献；办学至今先后为社会培养和输送“有技能，高素质”的复合型技能人才10000余人次，骄人的办学业绩广受社会各界的好评。
入学须知：
新生报到自带团组织关系、本人毕业证复印件、身份z和户口本复印件、贫困证明材料(用于申请国家助学金)交报名处。
入学承诺：本人不纹身、不染发，无打架斗殴和吸食违禁物品等违法犯罪记录。本人从入学即日起，严格遵守校纪校规,坚决维护学校声誉，以认真踏实的态度坚持不懈的精神，努力养成良好的生活习惯和学习态度，实现自己的人生理想。任何弄虚作假或与本人承诺相悖的行为都将成为学校劝退的理由，校方无须做出任何赔偿。
注意事项：
1、凡报名我校高铁航空服务专业学员，男生身高170cm以上，女生身高160cm以上，五官端正体态匀称，形象气质好，口齿清晰，无传染性疾病，无纹身，无犯罪记录。
2、招生对象为15-22周岁的应往届初、高中毕业生。
3、根据上级主管部门相关规定，严格控制招生人数，提前报名，优先录取，录满为止。
4、符合相关资助条件的可享受国家助学金等补助，并严格按国家政策执行。
5、凡报读我校任何专业的学员，入学即签订就业协议，确保100%就业、升学、入伍。
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南昌向远轨道技术学校在江西南昌，是经南昌市教育局批准、江西省教育厅备案成立的以铁路轨道交通专业为主并被列入全国统招计划的全日制民办中等专业学校，学校一校两区:(乐化校区、向塘校区)，现有在籍生6000余人，教职工300余人，学校环境优美，设备设施先进，师资力量雄厚，办学特色鲜明，就业前景广阔。
学校自创办以来一直专注于铁路人才培养，是目前江西省颇具特色的一所铁路轨道交通类中等专业学校，学校现已开设铁道运输服务、电气化铁道供电、铁道机车车辆、航空服务、工业机器人技术应用、幼儿保育、机电技术应用等主要专业;设置高考本科冲刺班、“3+2”中高职一体化大专班和高职单招大专班，学校毕业生升学率和就业率已连续多年在南昌市中职学校中名列前茅。
南昌向远轨道技术学校面向全国招生，培养铁路轨道交通行业火车/轨道车司机、乘务员、票务员、安检员、站务员、信号员、列检员、调车员，及铁道供电、航空服务、机电技术应用等专业人才。入学即签订就业协议，毕业后推荐就业!
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报名条件
1、年龄15-18周岁，应届历届初中毕业生均可报名。
2、身高：男生165cm以上，女生156cm以上（应届初中毕业生可适当放宽条件）
3、身体健康，无传染性疾病、无纹身、无色盲色弱等。
需带材料
个人身份z和户口簿原件。
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首先，中国铁道科学研究院作为国家级研究机构，其研究成果和技术水平一直处于国内领先地位，而且在国际上也有一定的影响力。因此，从这个角度来说，中国铁道科学研究院不太可能会被“背掉”。
其次，随着我国铁路事业的快速发展，铁路科技创新和技术应用也越来越重要。中国铁道科学研究院在这方面具有得天独厚的优势，因此其地位和作用也会越来越重要，不容易被“背掉”。
最后，需要注意的是，科技研究是一个不断更新迭代的过程，如果中国铁道科学研究院不能持续跟进和创新，就有可能被其他机构所替代。因此，中国铁道科学研究院需要不断提高自身的研究水平和创新能力，才能保持其地位和作用不被“背掉”。
铁路交通运输工作是保证社会经济发展的重要内容。在现代化市场经济环境下，铁路交通运输组织工作面临着新的挑战与发展需求。下文是我为大家搜集整理的铁路交通运输论文的内容，欢迎大家阅读参考!
铁路交通运输论文篇1浅谈智能交通在铁路运输中的应用
摘要：随着社会的不断进步，我国的交通运输也发生了翻天覆地的变化。在铁路运输的一些领域中智能交通技术已得到了有效的利用，智能交通作为一种思想，从长远发展的角度来看，将成为发展铁路运输的指导思想之一，在铁路运输的各个领域智能化思想将得以体现。
关键词：智能交通;铁路运输;信息
引言
国际上公认的智能交通ITS(Intelligent Transportation System)是有效、全面地将交通运输领域问题解决的根本途径，它建立起车辆、道路及交通使用者之间的有机联系利用现代科学技术，实现人到车再到路的协调统一，通过优化交通的时空分布。最初产生于公路交通系统的ITS思想和技术，尤其是在城市交通系统及高速公路系统。事实上，于其他交通系统ITS思想同样适用，而不同交通系统各有其自身的特点各自适用的具体技术。
近年来，在路网基础设施建设方面中国铁路有了大幅度的发展，不断提高科技含量，计算机技术、信息处理得到了广泛的应用。
一、我国铁路智能化技术的应用
(一)、货运信息技术
目前货运信息已实现了信息的全过程使用、一次输入、网络化传递，并可自动生成相关的数据报表和运输单证。
在TMIS系统中是由货票制票系统产生的货运原始信息录入，该系统不仅具有自动确定合理计算运价和运输路径的功能，而且记载了货物重量、品名、起止点等信息。目前仍处在人工检查控制、依靠制度约束阶段的货运安全工作，发展水平相对滞后，与铁路其他方面的技术相比。
(二)、车辆信息技术
在运行过程中，车辆作为运载工具，不时要关注车辆运输组织所必须的信息包括载重、车号、空重状态、长度等的采集，早期是采用纸张记载、传递的方式、人工抄录完成的。随着TMIS系统的发展，在目前我国的铁路系统中，已能达到计算机存储、人工录入、网络传递的水平，这有了显著的提高较之早期的作业模式。第一，实现了信息采集上的全过程使用、一次录入，这不仅大大节省了人力，同时缩短了作业时间，甚至减省了一部分作业环节，加速了车辆周转，提高了效率;第二，信息传递过程中的差错大大的降低，实现了数字化的信息传递，实现了质的飞跃在信息传递速度的提高上。一般是随列车的位移运输单据而转移的，在以往纸张传递的模式中，这事实上对有关的车辆信息造成了随车辆实体的到达才能够传递，人们对这些信息无法提前预知，虽然可进行预告使用电话等通讯方式，但使得具体 *** 作上难以实现因需传递的信息量过大。以网络为载体数字化信息进行传递，这一困扰我们的问题彻底克服，已不再依附于列车运行这一载体进行信息的传递。
(三)、行车组织智能化
在能够准确及时地获取并传递货运、车辆、客运信息的前提下行车组织的智能化才能实现。目前得以实现的有: 根据编组站的现在车子系统自动生成列车编组顺序表(运统一)及列车编组作业计划，为了预先编制下一作业计划，经网络传输，同时使得计划的兑现率提高。根据列车开行及调车作业计划其中现在车的情况可自动生成，工作人员的劳动强度及差错率大幅度降低，提高了效率，缩短了作业时间。
(四)、客运信息技术
目前主要客运信息技术的应用于客票处理技术，特别是发售客票，实现了客票异地发售和联网售票多窗口。由于共享的客票发售信息，可以对旅客列车的全程对号有效地实现，更进一步地，运输能力的利用率大幅提高。订票业务通过互联网，在一定程度上也让旅客购票非常方便。
(五)、智能安全控制
目前铁路采用的是故障安全原则，是为了确保行车安全，并一系列智能安全技术由此产生。采用了机车地面复示信号，在 *** 纵机车过程中，因误认信号而造成事故的概率得到降低。为了避免引起事故因超速运行列车的可能，采用自动机车停车装置，并可对机车运行的情况完整地记录。使得司机能够对列车调度员的指令准确及时地获得因为通讯技术无线列调的使用。列车运行的安全系数有效地提高通过对改善这些机车的环境 *** 纵，在运行区间列车中克服了以前只是对司机个人判断依靠的弊端。在不具备列车通行条件时，采用设备连锁技术，从设备上保证了信号不得开放，行车安全得到保证。
二、中国铁路智能技术发展方向
(一)、货运信息技术
铁路运输系统内部的数据运用是TMIS系统更为重视的环节，根据使用经验，却如何满足客户对货运信息的需求没有更好地考虑。完善货运服务的途径之一是发展铁路货物运输电子商务，它将实现客户所需的托运、查询、事故理赔、结算、延伸服务委托等功能。货物运输发展的主要趋势将是集装化运输。
在运输过程中集装箱信息始终起着重要作用，根据加拿大、美国集装箱运输的经验，衔接的不同运输方式诸如编组列车计划、装载方案、多形式联合运输等方面，信息及时、准确的获取，更为队各作业环节有机地联系起来，所以将是一项工作至关重要对构建我国的信息管理集装箱系统。应能够实现货运安全工作: 采用采集信息视频技术对装载状态的货物进行控制检查，实现对编组列车的货物运输性质与隔离限制及控制列车智能化的运行速度，以及智能化的运输路径控制与超限装载等级，通过对上面几方面与货运安全的关系准确、高效的控制，将很大程度上对货运的安全状况进行改善。
(二)、客运信息技术
应具有引导、查询、售票功能，客运信息技术主要由客运站旅客引导系统、客票多式联运服务系统两部分组成。在于对旅客的候车、乘车、中转换乘、购票进行引导是客运站旅客引导系统的功能，对车站服务资源、多式联运衔接的利用进行引导;能够使旅客方便地得到预售预定服务、出行信息即是客票多式联运服务系统，实现一票直达、多次换乘。
(三)、车辆信息技术
采集车辆信息，可采用自动识别系统基于视频采集技术的车号，通过电子识别卡、电子车牌技术，识别车辆身份及其固有属性，以替代目前的手工录入、人工采集。除包含车辆身份信息之外，车辆信息还可附加所载运货物的运输属性、车辆空重状态、运行方向等信息，在运输过程中且能够共享。
(四)、智能安全控制
控制系统智能安全，按其功能可划分为智能子系统的安全货运、智能子系统的安全客运、智能子系统的处理事故、智能子系统的安全行车四个部分。智能子系统的安全货运对状态信息的货运安全可以及时地反映，进行控制货物装载有效智能化的安全状态;智能子系统的安全客运对客运安全状态信息可以及时地反映，具有引导功能对旅客乘降安全;智能子系统的处理事故，体现非常高的信息化、智能化，应具有强大的救援处理事故能力;智能子系统的安全行车，其功能主要包括:一是禁止信号防止列车冒入，二是规定速度防止列车超速运行。目前主要有ARES、ATCS、ERTMS/ETCS 、LSB系统在世界各国广泛应用，以数字机车信号通用式为基础我国研发的ATP系统LCF型，对人为参与不作要求，轨道电路制式的各种形式能自动适应和选择，应有的防护安全距离根据参数智能化地给出，既能最大限度地提高效率，又能保证安全。
综上所述，中国智能铁路技术框架体系从而可以绘制出(如图1所示)。
(五)、行车指挥智能化
传统的行车指挥方式，是根据调度员发布的指令，由车站值班员进站排列、办理接发列车、信号开放等作业。根据一定范围内，在各车站、区间的线路使用情况上已经逐步实现自动按需配置列车运行信号，并加以人工干预控制的方式进行调整。采用区间定位的模式，列车定位系统即可满足行车实时指挥的需要。
结语
目前，只能技术在铁路运输中已得到的广泛利用，从未来的发展来看，将是指导铁路发展运输的思想之一，作为一种思想的智能交通，在铁路运输的各个方向的智能化上都将得到体现。
参考文献
[1]周勇,刘福安 智能交通在铁路运输中的应用[J] 交通标准化,2005,12:62-64
[2]James Shen GPS在铁路运输中的应用[J] 苏南科技开发,2003,08:10-11
[3]杨跃辉 无线通信技术在铁路运输中的应用[J] 信息与电脑(理论版),2010,12:145
[4]田义海 物联网技术在铁路运输中的运用研究[J] 科协论坛(下半月),2013,02:88-89
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