网络货运对司机、企业、物流行业而言，究竟有什么价值？

网络货运对司机的意义

01 信息线上化，提高运力效率

对于司机来说，不管是物流园区内的信息大厅，还是信息黄牛，还是某某网络货运平台，都是一个信息中介，重要的是找到合适的货源。而网络货运比如舜世通网络货运平台通过互联网的整合，将传统线下 *** 作转到线上平台，让车货信息交易快速匹配，大大降低空载率，从而提高了司机的工作效率。

02建立信用体系，保障司机权益

舜世通网络货运平台通过业务的线上化、标准化和规模化，使得司机可以变成纳税身份，同时建立信用体系，形成良性循环。未来，物流行业会更加注重信用，随着网络货运平台的发展，专业能力和信用评价将会成为司机的核心竞争力。

而且司机在舜世通网络货运平台接单运输，都会签署相应的运输合同，上面有规则的运输时间和运费金额，假如碰到有克扣或者拖欠运费的货主，平台也会帮助维权。

网络货运对物流企业的意义

01提高企业信息化管理，税务合规

在网络货运平台的大数据、AI技术、物联网、云计算、区块链等高 科技 支持下，物流企业的信息化管理能力会大幅提升，舜世通网络货运平台通过与交通、税务部门的对接、数据交换，打破信息孤岛，有效实现客户信息管理、供应商与司机信息审核与管理、在线结算运费、人脸识别、全部运输流程透明化管理，实时在线监督等功能。

凭借网络货运的发展与推动，可以实现物流企业业务的线上化、标准化再到规模化。帮助物流企业实现高效率的车货匹配、提升信息化管理能力，还可以合规获得进项、保障税务合规。

02数字化转型，实现降本增效

舜世通网络货运平台可助推企业发展成为线下货运运输组织与线上平台化数据运营相结合的复合型企业。实现物流业务的线上化，去中间化和扁平化，缩短交易流程和环节，降低层层转包的成本，实现物流企业数字化的转型与升级，最终达到降本增效的目的。

网络货运对物流行业的意义

从行业整体发展的角度来看，网络货运对行业标准化建设来说有着极其深远的影响。数据显示，我国大部分的货车司机多为个体经营，而且车辆分散分布，而且货运行业多是熟人交易，这就导致了我国货运行业的匹配率低、成本高等问题。国家鼓励网络货运发展，就是为了解决这些问题。

01规范税务问题

基于卡友的行政挂靠到业务挂靠的变化，基于经营从据票到据实制的变化，网络货运管理办法的实施和全面落地，将让物流整个行业的税务实现合规，运作更加标准化和规范化。舜世通网络货运平台不仅可以解决个体司机无法给公司开票的难题，还能通过平台管理系统对货物运输进行有效规范，线上交易，合规票务，规范了公司的税务问题，有效抑制货运行业虚假抵扣等税务不规范现象。

02加强运营监管，优化行业环境

随着网络货运的全面落地实施，未来行业运营数据将更加丰富，通过数据的分析和参照，将能很好地监管整个行业的合规合理高效运营。以往传统的货运行业中的靠走捷径、不规范来获利的企业将难以生存。

舜世通认为，网络货运的影响程度，关键还在于各个主体在参与过程中的实践程度，需要多方都积极发挥自己的核心竞争力与整合能力，才能有效达到网络货运发展的初衷和目的，加快物流行业数字化发展，建立良性循环的物流生态圈。

网路货运是在加速物流领域的数字化转型，推动物流产业的再一次变革。

什么是网络货运？

“网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。”

由央视出品的纪录片《颠簸货运路》记载了货车司机们车轮上的生活，可能有很多人并不知道，中国的货运网络是目前世界上最庞大的运输网络。在485万公里的公路上，每天有3000万货车司机在昼夜不停地穿行，他们承担着全国76%的货运量，平均每天运送138亿件快递、215万吨的蔬菜，还有无数建材、药品与原料等等。很多人更不知道的是，正是这样一个庞大的人群，背负着常人难以想象的压力与重担。

而网络货运的出现，可以大大降低货运司机及车队的压力，甚至能实现整个物流行业的降本增效。

中国网络货运发展历程

自2020年1月1日起，《网络平台道路货运经营管理暂行办法》开始实施，物流业降本增效的议题再次被提升到国家层面，一大批无车承运人试点企业转型成为网络货运平台。

2020年9月，国家发展改革委会同13个部门和单位联合印发了《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，加快两业融合发展，推动我国制造业迈向全球产业链供应链价值链中高端成为新热潮。

鲜有人关注的物流行业时隔多年再次回归聚光灯下，带来的是产业数字化变革浪潮兴起的好消息。从无车承运到网络货运，这种“互联网+货运”的全新业态引发了很多热议，很多人认为网络货运可以整治公路物流的小、散、乱、差，让公路物流焕然一新，开辟网络货运业务的企业也越来越多。

比如——今年2月份，京东物流旗下的网络货运平台——京驿货车上线，京驿货车将整合现有优质运力供应商及其他优质社会零散运力资源，实现精准运输供需匹配；4月份，苏宁物流成为了江苏省首批获得“网络货运”资质的企业，同一天，滴滴出行旗下北京小桔科技有限公司投资1亿元成立网络货运平台公司 ——天津快桔安运货运有限公司；等等。

国内网络货运企业类型

但是，除了举例中这种获得网络货运许可的大型物流企业外，市面上还存在其他类型的网络货运公司，简单来说，可以将现有的网络货运企业分为三大类——也是现今市场上存量最大的三类。

第一类是由合同物流转化而来的网络货运平台，合同物流的网络货运平台，大多是合同物流企业自身孵化的子公司，典型代表企业如中外运、安得、一站网、申丝、新杰、大田、大恩、荣庆等，都是早期无车承运人试点企业，这类平台建立的初衷是解决企业自身业务的物流问题。

第二类是由运输公司逐渐转型而来的网络货运平台，这样的企业转型网络货运平台能够最大限度利用有限的运力，解决了车货信息匹配问题，提升了物流效率，也加速了物流行业信息化、数字化的发展。

►第三类是则是自诞生就一直以平台的姿态出现，整合的是前端不确定的货主和后端不确定的车主，将两种资源高效匹配，和聚通物流，以技术赋能物流企业，是典型的技术派平台。

技术赋能数字货运

现下，网络货运平台用数据连接每一辆卡车、货主、运力主和司机，提升运输服务效率，构建覆盖物流车队主要消费的一站式服务平台，为商业社会服务，让物流更经济、更高效、更安全、更环保。

物流领域的数字化转型在加速，在政策的引导和市场的吸引之下，越来越多的企业加入了网络货运的领域，业内外对网络货运的关注也越来越多，在物联网技术、人工智能、大数据等技术的加持下，网络货运它不再单单是一个观念的创新，更是一种运营模式和体制机制的创新。物联网让货物觉醒，车联网让车路协同，而网络货运将会成为整个货运组织活动的中坚力量。

合顺物流集团有限公司是2004-11-10在安徽省宿州市萧县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于萧县龙城镇交通路188号。

合顺物流集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是91341322769006954K，企业法人常依龙，目前企业处于开业状态。

合顺物流集团有限公司的经营范围是：普通货运、货运代理、仓储服务（普通货物）、货物中转、物流服务；海运；物流信息咨 询；物流企业投资；物资装卸、包装；物流辅助工位器具、货架生产、销售；润滑油及车液态物资（不含危险品）的分装、销售；汽车类电池储存、电池回收处理（不含危险废物）；汽车内饰部件加工、销售；提供售后服务和相关劳务服务；机械设备生产、加工和销售；物联网技术研究、开发；车轮组装。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在安徽省，相近经营范围的公司总注册资本为243914万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共63家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

合顺物流集团有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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