在他看来，交控 科技 作为首批登陆科创板的上市公司，在上市过程中收获良多。科创板在为 科技 企业提供良好融资渠道的同时，也在笃行致新，驱动着企业不断创新，持续保持 科技 属性。
创新要具备可持续性
据了解，交控 科技 经过多年的研发创新积累，已掌握了轨道交通信号系统精细设计、高可靠性全天候列车自动防护等多项核心技术。
“要破解轨道交通行业的‘卡脖子’难题，不能靠一朝一夕之力，企业必须保持定力，进行长期投入和自主研发。”郜春海表示，登陆科创板给公司的 科技 创新提供了有力的资金支持，更直接驱动了公司的产品迭代。
据悉，目前交控 科技 已先后突破了第三代基于通信的列车控制系统（CBTC系统）、第四代全自动运行系统（FAO）城轨交通信号系统的技术垄断。公司自主研发的第五代基于车车通信的列车运行控制系统（VBTC系统）可与国际巨头比肩，该系统正在北京、香港等多地进行试验，并已取得允许在北京地铁 11 号线开展试运行的授权。
与此同时，交控 科技 第六代自主虚拟编组运行系统（AVCOS）的多个关键技术已实现了突破，且商业化路径已非常清晰。
同时，郜春海表示，科创板在为企业持续创新提供动力的过程中，也给大家提出了更高的要求。敦促、驱动着企业沉下心来，用5年甚至8年的时间专攻核心技术，做真正服务于 社会 的、有价值的产品。
从系统提供者
到运营服务商
据悉，交控 科技 是国家发改委认定的“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”承担单位，承接着多个国家级项目。从研发成果转换的实际案例来看，交控 科技 在开展新产品及推动现有产品升级换代的同时，已实现了5G、北斗定位、多传感融合的复杂场景智能感知、机器学习等技术应用落地。
在他看来，科创企业不能忽视了对自身技术和产品价值的挖掘，企业的技术创新，最终还是要聚焦在为合作方、为用户以及为 社会 带来价值。
得益于此，截至2021年底，交控 科技 已分别承担了包括北京、成都、深圳、重庆、天津、宁波、杭州、贵阳、西安、郑州、洛阳、济南等29座城市的轨道交通信号系统项目建设。
做轨道交通“最强大脑”
近年来，受益于“新基建”投资火热的大背景，轨道交通类基建项目也成为了各地方政府的重点投资的领域。而“交通强国”愿景的提出，则让轨道交通行业的发展前景更加清晰。
按照“十四五”规划，城市轨道交通建设市场需求将处于高位，既有新增项目也有大量的线路改造需求。
“我一直认为轨道交通产业是一座金矿，值得企业沉下来深挖。未来，交控 科技 的发展一定是围绕着轨道交通这条航道展开的。”谈及交控 科技 的未来发展方向，郜春海表示，公司会深度聚焦于轨道交通信号领域，争做这个细分板块的“最强大脑”。同时，交控 科技 也在思考如何通过智能化的途径，不断改善轨道交通的服务质量。
在郜春海看来，未来轨道交通产业势必会向智能化的方向演进。随着云计算、大数据、物联网、人工智能、5G等新兴信息技术和轨道交通业务的深度融合，推动轨道交通信息化、发展智能系统、建设智慧城轨将成为未来发展的重要方向。
以交控 科技 研发的第六代自主虚拟编组系统(AVCOS)为例，该控制系统在高峰时期可以进行连挂从而满足大流量旅客的需求，提升整体运力。在平峰期时，可将长编组变为短编组，节能、高效。
“在未来十年时间里，我们还将努力把第七代甚至第八代做出来，这是交控 科技 未来明确的发展方向。”郜春海认为，沿着智能化的方向发展，轨道交通行业的想象空间还很大。但在推动智能化的过程中，也有必要思考如何让 科技 更好地服务于人，服务于 社会 。
此外，面对国际化竞争，郜春海也是信心十足。目前，交控 科技 已实现了从技术、设备到标准的全面“走出去”。
2021年11月，搭载着交控 科技 互联互通CBTC系统（I-CBTC）的越南河内“吉灵-河东”轻轨正式交付并投入运营。该项目的落地，进一步展现了国内在轨道交通产业上的技术飞跃。
温福铁路是国家“十一五”规划重点建设项目，是中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路客运专线中东南沿海客运专线（杭福深客运专线、杭深线）的重要组成部分。温福铁路自浙江省温州市的温州南站，经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江至福州市的福州南站，全长2984千米，其中福建段2291公里 ，浙江段69公里。温福铁路由铁道部和福建省、浙江省合资建设，于2005年动工，2009年3月8日福建段铺轨贯通，5月15日移交南昌铁路局进行联调联试，6月30日开通货车试运营，比原计划提前8个月。2009年9月28日温福铁路开通动车组运营 。
温福铁路为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，设计旅客列车速度目标值250km/h（初期运营速度250km/h，2011年8月后200km/h）；货运列车速度120km/h。全线正线轨道铺设500米长跨区间无缝钢轨，设计正线线间距46米，最小曲线半径4500米，最大坡度6‰。采用电力牵引，25kV、50Hz接触网供电，闭塞方式为自动闭塞。客车采用动车组，货车采用六轴电力机车，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车开行要求。设计最大区段货流密度为1270万吨，客车35对；远期（2028年）1114万吨，客车45对。线路总投资1748亿元 。
铁路经过区域地形复杂，全线桥隧比达78%。其中浙江段有飞云江大桥、鳌江大桥、平阳大桥等特大桥7座；福建段隧道共53座全长1405公里，其中分水关隧道9735米，秦屿隧道7127米，硖门隧道9106米，青岙隧道6852米，飞鸾隧道6718米，八仙仑隧道6713米，最长隧道为全长13099米的霞浦隧道。特大桥21座全长3485公里，大桥23座全长623公里，深水复杂桥包括白马河特大桥、田螺大桥、宁德特大桥、湾坞高架桥等，全线第一长桥为宁德特大桥，全长816928米 。
温福铁路是福建第一条时速200公里以上的高速铁路，结束了浙闽两省没有铁路直通的历史。温福铁路与杭甬高铁、甬台温铁路、福厦铁路、厦深铁路共同组成东南沿海客运专线，形成长三角通往珠三角的快速通道，福建省5个经济中心城市福州、莆田、泉州、厦门、漳州融入沿海交通网络。福州到上海铁路用时缩短近9小时，不仅拉近了海西和长三角的距离，也为福建开辟了新的快速出省通道 。
全线共设车站12个，自北到南依次为温州南站、瑞安站、鳌江站、苍南站、福鼎站、太姥山站、霞浦站、福安站、宁德站、罗源站、连江站、福州南站。 站点站场规模里程（km）连接铁路温州南站4台10线0新金温铁路、甬台温铁路瑞安站2台5线 23 鳌江站2台5线40 苍南站2台6线57 福鼎站2台5线94 太姥山站2台4线113 霞浦站2台5线147 福安站2台5线179 宁德站2台6线206 罗源站2台5线230 连江站2台5线262福连线（福州-连江，往福州站方向）福州南站7台14线298福厦铁路、樟福线（樟林-福州南，接福连线往福州站方向） 福厦铁路作为《中长期铁路网规划》的重点建设项目，是“四纵四横”快速客运通道中东南沿海客运专线的重要组成部分，也是福建省继温福铁路后建成通车的第二条高速铁路。福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江到达厦门。全长2749公里，其中路基长度1663公里，占路线长度631%；桥梁183座长7202934米，占路线总长2409%；隧道36座长27791米，占路线总长1281%。总投资15259亿元。2005年9月30日动工建设，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营 。
福厦铁路属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计旅客列车运行速度250km/h（2011年8月后运营速度200km/h）；设计普通货物列车运行速度120km/h。正线线间距46米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车条件。全线正线轨道铺设跨区间无缝线路，除黄晶岭隧道内铺设101千米无砟轨道外，其余均为有砟轨道。工程首次采用了CFG桩、预应力管桩等桩网结构复合地基处理软土路基，莆田站道岔采用350km/h客运专线60kg/m钢轨42号单开道岔。全线采用了新型红外线轴温探测系统（THDS-A），信号工程采用CTCS-2级列车运行控制系统技术；全线安装了具有世界先进水准的防灾安全监控系统，设置了63个监测点监控风雨、异物 。
福厦铁路作为福建第一条城际快速客货运通道，有效改善了沿线地区交通和投资环境，充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，加快海峡西岸经济区建设。温福、福厦、龙厦等快速铁路建成后，福州、莆田、泉州、厦门、漳州将直接融入沿海交通网络，福州至厦门铁路用时由原先绕行鹰厦线的近15小时缩短到2小时以内，省内各大城市及省际之间的交通联系更为快捷，彻底化解困扰福建铁路多年的技术与速度瓶颈，推动福建至“十二五”期间形成较为完善的“二纵五横”快速铁路网络。对缓解东南沿海地区铁路“瓶颈”、完善路网结构、提高综合运输能力，对于促进海峡西岸经济发展、推动祖国统一，都具有十分重要的意义 。
福厦铁路起于福州南站，终到厦门站。全线共设车站14个，从北到南依次为福州南站、福清站、渔溪站（预留）、涵江站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、晋江站、翔安站（预留）、厦门北站、杏林站、厦门高崎站、厦门站。 站名站场规模里程（km）连接铁路备注福州站7台14线-19昌福铁路、峰福铁路、福马铁路、合福高速铁路 福州南站7台14线0温福铁路、樟福线 福清站2台5线36渔溪站// 预留涵江站2台4线66莆田站3台10线86永莆铁路、东吴支线（往莆田东站） 仙游站2台5线110惠安站2台4线139泉州站4台11线155漳泉肖铁路（往泉州东站） 晋江站3台5线180翔安站// 预留厦门北站6台12线226龙厦铁路、厦深铁路、杏厦线（厦门北-杏林，往厦门站） 杏林站1台9线237鹰厦铁路货运站 厦门高崎站3台6线 248 不办客厦门站5台9线257 龙厦铁路全长约171千米，由龙岩站向南经南靖县东南越九龙江，经漳州市与鹰厦铁路交于龙海站，再由龙海站建复线到达角美站进入厦门。龙厦铁路定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配，总投资约62亿元。2006年12月25日正式动工，2011年11月3日双线铺轨贯通，2012年6月29日11时全线通车 。
龙厦铁路是国家Ⅰ 级铁路，正线数目为双线，客货两用。设计速度200km/h，预留250km/h提速条件。限制坡度13‰；最小曲线半径一般地段3500米，困难地段2800米。牵引动力为电力，25kV、50Hz接触网供电。设计运量初期（2020年）为客车20对，货运上行950万吨、下行1540万吨；远期（2030年）客车30对，货运上行1380万吨、下行2180万吨。线路经过地区为低山丘陵及滨海平原区，地质条件复杂，工程量浩大，桥隧占线路总长的681%。全线新建桥梁60座，总长24936485延长米；新建隧道25座，总长50741延长米，最长隧道为象山隧道，全长15917米。新建和溪、龙山镇、南靖和草坂等4个客货运车站 。
龙厦铁路通车后，厦门-龙岩间动车全程仅需50分钟左右，福州至龙岩动车用时在三小时左右，相比开通前龙岩至厦门列车需5个多小时、至福州需11个小时大为缩短。龙厦铁路的修建有利于完善路网布局，通过龙厦、赣龙铁路，厦门可联通京九线，从而拓展厦门等东南沿海港口的经济腹地，进一步辐射西北、西南、中原地区，从根本上解除制约厦门港口群发展的运输瓶颈。龙厦铁路与赣龙铁路、赣韶铁路相连，形成昆明-厦门铁路通道，中远期形成泛亚铁路南线国内段，对促进中部崛起和西部大开发具有长远战略意义。无论从完善路网规划，缓解浙赣、鹰厦线运输压力，提高京九铁路的运输效益，还是从对台“三通”、实现祖国和平统一来说都具有深远意义 。
龙厦铁路起于龙岩站，于漳州站接入厦深铁路。全线设龙岩站、马坑站、龙山镇站、南靖站、草坂站、漳州站、龙海站、角美站、前场站、厦门北站。 站点站场规模里程连接铁路备注龙岩站4台7线0赣龙铁路、赣龙铁路复线、漳龙铁路、南三龙铁路（在建） 马坑站//货运站龙山镇站2台4线65南靖站2台5线80 草坂站//货运站漳州站3台14线114厦深铁路 角美站（新）2台6线132鹰厦铁路 前场站2台6线144货运站厦门北站6台12线156福厦铁路 向莆铁路是连接江西省南昌市和福建省莆田市、福州市的铁路，因原计划从南昌市南昌县向塘镇的向塘西站到莆田市而得名，后因优化调整实行客货分线：客运改从昌九城际铁路乐化东站接轨到南昌西站，向东南绕过向塘站直达抚州，经南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰，在永泰分岔后一条线路通往福州站，另一条通往莆田站 ；货运起点为向塘西站，终点新建莆田东站，莆田东站为湄洲湾港货运编组站。铁路总公司正式命名中，南昌西至福州段称昌福铁路，永泰至莆田段称永莆铁路，乐化东至南昌西区间归入昌九城际铁路 。向莆铁路于2007年11月23日开工建设，2012年11月29日全线贯通，2013年8月9日联调联试，2013年9月26日客运正式开通运营，2014年3月1日货运开通运营 。
向莆铁路正线全长6359公里，其中福建段384265公里。全线按国家Ⅰ 级双线电气化铁路干线标准建设，旅客列车设计速度为200km/h，预留提速至250km/h条件，货车设计速度120km/h。设计正线线间距46m（三江镇-莆田/福州）；最小曲线半径一般地段3500米，困难地段2800米；限制坡度乐化东至三江镇段12‰，三江镇至莆田/福州段9‰。闭塞类型为自动闭塞。动力方式为电力，采用25kV、50Hz接触网供电。客机采用和谐号动车组，货机采用和谐型电力机车。设计牵引质量4000吨。设计运输能力为每日客车100对，货运每年2000万吨 。
全线路基长139976公里，占2319%；桥梁长172008公里，占2850%；隧道长291625公里，占4831%，无碴轨道长207264公里，占3434%。全线共有隧道115座，其中3～6km隧道5座，6～10km隧道7座，10～15km隧道5座，15km以上隧道4座，15km以上隧道采用单线双洞设计。全线最长隧道为戴云山隧道，全长27558公里，另有青云山隧道（22161米）、高盖山隧道（21104米）、雪峰山隧道（17772米 ）等。特大桥66座，其中横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长1699358米，大桥96座，中桥41座，小桥23座，涵洞823座。
向莆铁路是一条客货共线的快速铁路，也是福建省连接内陆腹地的第一条快速铁路。向莆铁路穿越武夷山、金铙山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜景区，西接浙赣、京九铁路与杭长客运专线，中连鹰厦、峰福铁路，东接沿海铁路通道，构成中西部至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉/南昌-福州/湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作、构建对外连接的战略通道、拓展湄洲湾港口腹地、实现港口资源共享等具有十分重要的意义。向莆铁路通车后，厦门至南昌铁路行程从16小时缩短至42个小时，福州至南昌由11个小时缩至35小时 。
向莆铁路全线共设20个车站，依次为乐化东站、南昌西站、三江镇站、大岗站、抚州北站、抚州站、腾桥站（预留）、南城站、南丰站、黎川站（预留）、建宁县北站、泰宁站、将乐站、夏茂站、三明北站、尤溪站、中仙站、长庆站、永泰站、涵江北站、莆田站、杜坞站、福州站；货运由向塘西站直达湄洲湾港前编组站莆田东站。其中永泰站引入外福铁路杜坞站连接福州站，三明北站引入鹰厦线来舟（外洋）站联络线连接南平站。 站名站场规模里程（km）连接铁路备注乐化东站4线-31昌九城际铁路、京九铁路、南昌西环铁路 货运站南昌西站12台26线0昌九城际铁路、杭长客运专线 三江镇站 46 京九铁路、向乐铁路 不办理客运大岗站 63向乐铁路不办理客运抚州北站1台6线86向乐铁路货运站抚州站3台7线97腾桥站 119 预留南城站2台6线146南丰站2台6线177 黎川（西城）站 —— 预留客运站建宁县北站2台6线226 泰宁站2台6线257将乐站3台5线300夏茂站 —— 不办理客运三明北站5台16线353鹰厦铁路、南三龙铁路（在建） 尤溪站 2台6线 396中仙站5线—— 货运站长庆站—— 不办理客运永泰站2台6线489涵江北站 6线—— 预留客运站莆田站3台10线544福厦铁路 杜坞站——峰福铁路货运站福州站7台14线546峰福铁路、合福高速铁路 厦深铁路是东南沿海客运专线的重要组成部分，北起厦门，经漳州、潮州、揭阳、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长5024公里，其中广东段357公里，福建段145公里，总投资417亿元人民币。厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式运营 。厦深铁路通车标志着东南沿海客运专线的全线贯通。
厦深铁路属国家Ⅰ 级双线电气化铁路干线。设计旅客列车运行速度250km/h，设计普通货物列车运行速度120km/h。全线正线轨道铺设跨区间无缝线路。设计正线线间距46米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车开行条件。客机采用和谐号动车组，货机采用六轴电力机车（暂定HXD系列机车）。全线路基长度1674公里，占线路总长333%；桥梁145座，总长202公里，占线路总长402%；隧道共74座，总长133公里，占线路总长265%，全线桥隧比为667%。经济指标为8298万元/正线公里，建设工期4年。预测到2020年客车对数60对/日，远期（2030年）80对/日；最大货流密度（2020年）600万吨/年，远期（2030年）800万吨/年。规划运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年 。
厦深铁路东与鹰厦铁路、福厦铁路、向莆铁路、龙厦铁路相连；西接广深铁路、广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道同京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带。长三角、海峡西岸和珠三角是我国金融、贸易、制造业和交通中心，沿海铁路通道将大大改善沿海地区的交通运输条件，完善区域综合运输体系，促进区域经济社会可持续发展。被喻为“特区之虹”的厦深铁路，联接厦门、汕头、深圳三个经济特区，把珠江三角洲与海峡西岸经济区连接起来，形成东南沿海3小时经济圈，将对区域经济的整合和优化产生深远影响 。
厦深铁路全线共设置车站20个，其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美站、漳州站、洋奎站（预留）、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。
厦深铁路站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路备注厦门北站6台12线0福厦铁路、龙厦铁路 前场站2台6线12鹰厦铁路 货运站角美站（新）2台4线24鹰厦铁路 漳州（南）站3台14线42龙厦铁路 洋奎站// 预留漳浦站2台5线87云霄站2台5线118诏安站2台5线150饶平站2台4线168潮汕站4台8线209厦深铁路汕头联络线（在建）、梅汕高铁 潮阳站2台7线234普宁站2台6线262葵潭站2台4线293陆丰站2台5线323汕尾站2台7线358广汕铁路（在建）、龙汕铁路（在建）鲘门站2台4线391惠东站2台5线426惠州南站3台7线458深圳坪山站4台8线478广深铁路联络线往广深铁路平湖南站深圳北站11台20线514广深港高速铁路、深茂铁路（在建） 合福高速铁路是《中长期铁路网规划》重点项目，是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中华南地区的重要客运通道。合福客运专线北接合肥枢纽，经合蚌客运专线衔接京沪高铁直通北京，经安徽巢湖、无为、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，与沪汉蓉铁路、商合杭铁路、宁安城际铁路、皖赣铁路、杭黄铁路、沪昆高速铁路、南三龙铁路相交，南抵福州枢纽连接东南沿海客运专线。 线路全长813公里，其中安徽段339公里，江西段197公里，福建段277公里，由铁道部与安徽、江西、福建三省合资建设，项目概算1076亿元。
合福高铁设计为350km/h高速铁路客运专线，正线数目为双线。全线铺设跨区间无缝钢轨，正线为无砟轨道（除巢湖东站外）。设计最大坡度为20‰，最小曲线半径为5500米，正线线间距5米。设计到发线有效长度650米。列车最大允许速度300km/h。2009年12月31日开工建设，至2014年7月28日闽赣段全线铺通，2015年6月28日正式通车运营，初期运营速度为300km/h。
合福高铁连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。合福高铁与合蚌客运专线、京沪高铁形成京福高速铁路通道，将实现环渤海城市群和海峡西岸城市群的快速对接；同时还将进一步形成京台高速铁路通道，实现两岸的快速沟通。线路建成后将有利于黄山、武夷山等风景区的旅游资源开发，促进闽北与省会福州的同城化 。
合福高铁全线共设22个车站（合肥北城站至合肥西站计入蚌福联络线），从北到南依次为合肥南站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站、婺源站、德兴站、上饶站、五府山站、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站、福州站。 站名站场规模里程（km）连接铁路备注合肥南站12台26线（沪汉蓉场1-12站台、合福场13-22站台）0合蚌客运专线（蚌福联络线）、合宁铁路、合武铁路长临河站2台4线24巢湖东站4台11线（合福场4台6线，商合杭场3台5线） 70商合杭客运专线（在建）正线为有砟轨道无为站2台4线105铜陵北站2台6线139宁安城际铁路（在建）联络线往宁安城际铁路铜陵站南陵站2台4线173泾县站2台4线194旌德站2台4线237绩溪北站8台14线265杭黄铁路（在建）、皖赣线扩能改造（规划） 歙县北站4台8线288杭黄铁路（在建） 黄山北站8台18线306杭黄铁路（在建）、皖赣线扩能改造（规划） 婺源站2台5线382九景衢铁路（在建） 德兴站2台4线413上饶站2台6线（合福场）468沪昆高速铁路、沪昆铁路合福、沪昆高铁上饶站形成十字骑跨式交汇五府山站2台4线498武夷山北站2台4线548武夷山东站3台7线583建瓯西站2台4线634南平北站2台6线687南三龙铁路（在建） 古田北站2台4线729闽清北站2台4线758福州站7台14线808昌福铁路、峰福铁路、福厦客运专线（规划）规划与沿海新客运专线连接 赣龙铁路复线（赣龙铁路扩能改造工程）西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，途径江西赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西于赣州站与京九铁路衔接，东于龙岩站与漳龙、龙厦铁路相连。赣龙铁路复线正线全长272832km，其中江西段136677km，福建段136155km，项目投资估算总额228941亿元 。2010年9月开工，2015年6月30日全线铺轨贯通，2015年9月开始联调联试，2015年12月26年正式开通运营 。
赣龙铁路复线设计为国家Ⅰ 级铁路，正线数目双线，牵引类型为电力，闭塞类型为自动闭塞。设计行车速度200km/h。正线线间距44米；最小曲线半径一般地段3500米，困难地段2800米，赣州地区和龙岩站进站端采用与地形相适应的曲线半径。赣州至瑞金段限制坡度为6‰，瑞金至龙岩段为双机13‰。牵引质量设计为4000t，到发线有效长度为850m，双机880m 。
赣龙铁路复线的开通将促进沿线国土资源开发，加快赣南闽西革命老区的经济发展；也将助益海峡两岸“三通”，促进祖国和平统一。赣龙铁路复线将为江西、福建两省开辟新的对外通道，对加强东、中、西部间的经济联系，促进中西部开发具有重要作用 。复线开通后，沿线的赣州、于都、瑞金、长汀、上杭等地将首度迎来动车组列车，往厦门、福州方向出行更加便捷。
赣龙铁路复线共设9个车站，包括赣州站、赣州东站、于都站、会昌北站、瑞金站、长汀南站、冠豸山站、古田会址站、龙岩站。 站名里程（km）连接铁路备注赣州站0京九铁路、赣韶铁路、昌赣客运专线（在建）赣州东站7京九铁路动车组不办客于都站54会昌北站100暂未开通客运瑞金站126长汀南站136冠豸山站204古田会址站243原上杭古田站龙岩站272龙厦铁路、漳龙铁路、南三龙铁路（在建）
随着我国经济的发展和人口的增长，大城市交通状况日趋恶化，简单的阔路增车方法已解决不了城市的这一重大问题。世界上一些城市的发展由于没有找到解决城市交通的有效方法而趋于崩溃，私有车辆的增长使这种影响更趋恶化，尤其当交通状况到了趋于停滞的边缘时，用其他方式代替公共交通将负担不起或不太可能因此研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在眉睫。现在大城市城市需要特别需要这方面的人才。
轨道交通专业就业方向：毕业生主要面向城市地下铁道、轻轨及大型厂矿企业的轨道交通运输部门，从事轨道运输基层部门的运输设备 *** 作、组织管理和服务工作。
智能家居哪家做的最好
智能家居哪家做的最好，智能家居又称智能住宅，是一个以住宅为平台载体，安装有智能家居系统和众多智能家电的居住环境是非常好的，下面就为大家分享智能家居哪家做的最好。
智能家居哪家做的最好1(一)华为
华为早已在跑马圈地，推出了HiLink连接服务，希望主导该领域，包括美的、创维和志高在内的100多个品牌使用了HiLink技术，生态圈内的硬件可以实现互联互通。
在智能家居生态布局中，华为以聚拢众多伙伴来共同实现，向伙伴提供HiLink SDK、LiteOS、物联网芯片、安全、和人工智能等核心技术能力，围绕着衣食住行方面提供智能硬件设备，以达到用户全场景的智能生活体验。
华为消费者业务CEO余承东在近期乌镇举行的世界互联网大会上，发表了《打开全连接时代的三扇门》演讲，阐释了华为打开三扇门、通往全连接时代的三把钥匙。
其中谈到第二把钥匙指出智能家居是物联网的重要领域之一，HiLink智能家居开放互联平台能让所有支持HiLink的终端实现自动发现、一键连接，无需繁琐的配置和输入密码。华为通过HiLink将和所有智能硬件厂家的设备和服务聚合，形成开放、互通、共建的智能家居生态。
(二)小米
同样作为手机厂商的小米，则在积极面向智能家居转型，自2013年开始涉足智能家居，并在去年正式向市场推出“米家”品牌，围绕“米家”品牌为核心，打造了一个至今最具规模的智能家居庞大生态环境，在这个生态体系下培育、孵化众多创新企业，仅去年销售额就高达150亿人民币，小米物联网平台连接设备超过8500万台，显然，已成为全球最具规模的智能硬件物联网平台。
智能家居应如何选择
1、明确个性化需求
大家在购买智能家居产品之前，一定要明确自己的需求功能是什么，需要哪些个性化的服务。因为每个家庭对智能生活的要求不同，所以对于智能家居的选购自然也不同。智能家居的功能可以任意组合，从而满足不同消费者对智能生活的需求。
除了必备的功能，如家庭安防系统、报警系统、智能照明系统等部分外，我们还可以根据自己的特殊需要来安装智能家居产品，如家庭娱乐系统、背景音乐系统等，它可以让我们在家中享受到更多的娱乐。
有些消费者喜欢追求功能完美，盲目地安装智能家居，这其实是不明智的。因为有些功能是不必要的，只会成为新鲜过后的摆设品。这不仅会使你的智能生活大打折扣，有时候也会带来很多不必要的麻烦。所以建议大家要根据自己的实际需求来选购产品，用最少的钱来实现自己最必要的需求。
2、选择节能环保型产品
节能环保已成为主题词，推动节能成为一种消费潮流和产业趋势，各行各业也都在倡导“节能”、“环保”。作为智能家居生产厂商。
为用户提供既好用又节能的产品，更是不容忽视。基于计算机技术和自动化技术的智能家居控制系统，节能环保功能在照明节能中体现的最为突出，可通过各种定时事件管理、感应控制功能、亮度传感器灯光亮度自动检测等核心手段，实现照明节能等。
3、产品及品牌的选择
选择产品时主要看的是产品的质量与外观工艺。智能家居产品除了能够带给我们智能的享受，其实好的外观工艺还可以给我们的家庭带来美的视觉享受。有些智能家居产品将重点放在了产品的功能之上从而忽略了外表的视觉享受功能，其实这也是消费者在选购产品时不可忽视的一点。
品牌的选择，一定要遵循“货比三家”的原则，选择一家优秀的智能家居品牌厂商是您规避风险的一个良方。因为一个大品牌的厂商，对于产品的质量是有保障的，并且技术也是能够保证的。所以大家在选用智能家居时一定要尽可能的选择信誉好、知名度高的品牌。这可以使您放心购买，安心使用。当然，您在选择代理商的'时候，也最好以这个为原则。
4、是否具有远程控制功能
远程控制是指通过遥控器、定时控制器、集中控制器或电话、手机、电脑等来实现各种远距离控制。智能家居就相当于一个家庭的智能控制中心，把家电控制、家庭安防和监控、家庭信息终端以及家庭数字娱乐都整合到一起。因此，在购买时请检验是否可以通过Internet来访问智能终端，并 *** 作体验。
5、功能是否集成
智能家居集成是利用综合布线技术、网络通信技术、安全防范技术、自动控制技术、音视频技术将家居生活有关的设备集成。对家庭设备采用的是集中统一控制的方式，所以核心应该是有一个通讯协议，一个系统平台，一个解决方案，相当于电脑的 *** 作系统。
而对应的具体产品，如安防产品、监控产品、灯控产品、多媒体产品等，都是可以集成在这一个系统上，通过系统的通讯协议，使各个子系统相互连接，互通信息， *** 作上可以相互控制。而现在市面上很多都是只具有一个简单的子系统设备产品，也宣传为智能家居，其实是不正确的，这就要求消费者在选购之前与商家作好详细分析，并且产品的兼容性一定要好。
6、产品售后服务是否周到
对于每个厂商来说，产品的售后服务是企业发展的重要因素。消费者在购买大件消费品时都会非常注重售后服务的质量。尤其是在购买智能家居产品时，这就显的更为重要了。智能家居市场目前在国内还有待规范，每个厂商的售后服务情况也各不相同。所以大家一定要对这方面了解清楚。
智能家居品牌多吗
Honeywell霍尼韦尔：美国的百年科技先锋企业，其创新科技和智能解决方案渗透在航天航空、商业等众多重要领域。如今，霍尼韦尔结合中国市场的需求，积极开拓智能家居市场，把消费者的需求从浅层(空净及净水器产品)到深层(智能家居整体解决方案)都覆盖到的品牌。
Control4：总部位于美国犹他州盐湖城，是一家专注于提供智能家居解决方案的公司。智能家居业务拥有丰富、灵活的解决方案，提供多元化的控制功能，如灯光、窗帘、空调、背景音乐、家庭影院、安防、监控的集中控制和管理;有线、无线(Zigbee、WiFi)方式通讯;功能模块化，可根据用户的需求，灵活配置，以控制预算，强大的扩展功能，可满足未来的功能扩展要求。
路创(LUTRON)：隶属于路创电子公司，于1961年成立于美国宾夕法尼亚州库珀斯堡市，产品的应用涵括住宅、酒店、办公楼、零售店、公共设施等领域。
可从单个的调光器到控制整栋建筑的全面照明管理系统(包括电动窗帘、占空、日光感应器等)，成功项目包括上海中心、中国银行总部、北京首都博物馆、湖州喜来登酒店、上海柏悦酒店等在内的多个大型建筑、公共场所及高端住宅。
CRESTRON快思聪：始创于1971年，拥有30余年的发展历史，是一家专门从事数字城市、数字社区、数字酒店、数字家庭的核心技术及智能化产品的研发、生产及销售的综合性高科技企业。
亚马逊：2014年11月，亚马逊推出了一款全新概念的智能音箱：Echo，这款产品最大的亮点是将智能语音交互技术植入到传统音箱中，从而赋予了音箱人工智能的属性。但由于目前只有支持英文、且搜索功能需要网络所以在国内仍未占据广泛市场。
谷歌：2016年5月，谷歌发布了配有内置扬声器的语音激活设备GoogleHome。同年10月，推出能通过语音助理“声控”的GoogleHome。
GoogleHome是一个存在在智能家居各个位置的一个白色盒子，盒子里面内置了处理系统以及谷歌助理。GoogleHome可以借助日渐强大的谷歌助手对用户的语音控制进行识别，从而转化为智能家居全面智能声控的信息源。
欧洲
法国
Schneider施耐德：全球能效管理和自动化领域的专家，通过提供互联互通的技术和解决方案，助力产业优化，改善城市生态，丰富人们的生活，让每一个人随时随地尽享能效之利。
德国
西门子：作为全球电子电气领先企业，西门子在推出智能家电产品的同时，注重“家居互联”系统的整体解决方案，解决智能家居碎片化的现状。
永诺：永诺智能家居德国知名品牌，拥有百年历史的智能品牌，永诺为了保证产品的稳定性和易用性，采用的是基于KNX协议的有线智能家居系，其渐进式解决方案可娴熟地桥接永不过时的建筑技术和“德国制造”美学设计。
瑞士
ABB：全球电气产品、机器人及运动控制、工业自动化和电网领域的技术领导企业，ABB凭借在智能配电、电气安全、楼宇智能控制、能源效率等领域的技术优势和数字化解决方案，满足工商业和居住建筑的业主和最终用户对安全、智能、舒适和绿色的要求。
产品：智能建筑领域的数字化技术，其中包括全数字楼宇对讲系统出入管理、ABBWelcomeIP全数字智慧社区、全高清数字智能家居、非住宅智能门禁、i-bus智能建筑控制系统、i-家无线智能家居系统、i-家有线智能家居系统、开关插座等创新解决方案。
中国：产品丰富百花齐放
青岛
海尔U-home：全球知名家居品牌，中国智能家居行业的开山品牌。它以U-home系统为平台，采用有线与无线网络相结合的方式，把所有设备通过信息传感设备与网络连接，从而实现了“家庭小网”、“社区中网”、“世界大网”的物物互联，并通过物联网实现了3C产品、智能家居系统、安防系统等的智能化识别、管理以及数字媒体信息的共享。
产品：家居布线系统、家居安防系统、家庭自动化系统、家庭体验系统。
尼特：公司引进加拿大先进的智能家居理念、品牌和技术，经过近20年的完善和开发，目前已经形成了完全自主的智能化产品体系，并分别在秦皇岛和天津建立了研发生产基地，注册资金超过1亿元。
北京
米家MIJIA：小米智能家居是围绕小米手机、小米电视、小米路由器三大核心产品，由小米生态链企业的智能硬件产品组成一套完整的闭环体验。目前已构成产品矩阵，轻松实现智能设备互联，提供智能家居真实落地、简单 *** 作、无限互联的应用体验。
360智能家居：国内最大互联网安全公司，依托6亿PC用户、7亿手机用户的大数据积累，以及多年积淀的互联网安全技术，360将自身的云服务能力、大数据平台技术、在线营销平台、APP开发能力、开放芯片组等资源等进行全面垂直整合，希望打造一个开放的完整智能家居生态系统。
河南
紫光物联：河东智能家居始创于1985年，是一家同时从事专业网络化舞台灯光控制系统和建筑智能控制系统的设备制造、销售的集团公司。现已有1300多个代理商和工程商的网络。
四川
长虹Changhong：长虹已逐渐褪去了一个传统家电制造商的形象，体内不断融入互联网的血液，凭借智能家居的热潮全面升级转型。2016年推出全球第一台人工智能电视，推出行业首创人工智能语音王空调Q2F系列;2017年底，推出Q3Ts人工智能智慧眼柜机，赢得市场追捧。
上海
索博Super：上海索博智能电子有限公司，是国际型智能家居专业生产企业，拥有亚洲最大的智能家居研发中心，也是最早将荷兰PLC-BUS及美国X10等成熟智能家居产品引入中国的国内智能家居龙头企业。目前产品有一半以上供应国际市场。
产品：智能灯光开关、智能窗帘面板、智能场景面板、智能插座、zigbee智能网关、智能人体感应报警器、智能金属液晶显示开关、智能金属单开面板、索博智能金属双开面板、索博智能水晶面板、端口模块、索博智能液晶屏双路面板、索博智能遥控器。
浙江
杜亚DOOYA(宁波)：全球领先的智能家居及门窗电机制造商。以Zigbee无线通讯技术为核心，开发了能实现本地和远程可视化控制的150多种智能化产品。 BroadLink(杭州)：专注于智能家居产品与服务领域，通过整合物联网、云计算、大数据及人工智能等先进技术，打通互联网平台通道，帮助传统企业向智能转型。公司自主研发的Wi-Fi模块，年销售量超500万片;基于Wi-Fi模块方案开发的一系列“轻”智能家居系列产品销往全球100余个国家。
产品：网关、空气、声音、安防、光纤五个方面，包括iHS智慧家庭主机、语音智能遥控器、魔镜、空调节能王、智能影音控制中心、智能门磁、开关面板等产品。
鸿雁HONYAR(杭州)：鸿雁电器诞生于1981年，是中国普天信息产业集团公司旗下大型在杭中央企业。2016年，鸿雁布局智能家居生态圈，提出“将智能面板(开关插座)打造成智能家居入口、平台、终端”战略;积极开展专利布局。
福建
冠林AURINE(福州)：国内最具实力的楼宇对讲和智能家居专业生产厂商。
广东
河东HDL(广州)：河东智能家居始创于1985年，一家总部位于广州的国际化科技公司，致力于智能家居、智能建筑、智能酒店领域，提供综合性的智能控制系统和一体化的解决方案。
安居宝ANJUBAO(广州)：广东安居宝作为一家集研发、生产、销售、服务为一体的高科技上市企业，以社区安防技术研发为核心，集楼宇对讲、智能家居、云停车场、云监控、安防专用线缆等为一体，充分利用技术关联的优势，开发出智慧社区相配套的系列产品。
美的(佛山)：一家消费电器、暖通空调、机器人与自动化系统、智能供应链(物流)的科技集团。美的M-Smart系统将建立智能路由和家庭控制中心，将提供除WiFi之外，如Thread、PLC、BLE、EnOcean等新的连接方案。同时M-smart系统还将扩展到黑电、娱乐、机器人、医疗健康等品类。
KOTI(东莞)：广东聚光电子科技有限公司成立于2004年，注册资金2亿元(RMB)，是一家专注于研究智慧生活领域产品服务，以智慧生活产品的研发及运营服务为主业的大型高科技公司。
TCL智能家庭(惠州)：TCL智能家庭科技有限公司于2015年4月成立，向集团全线产品提供智能化解决方案，通过智能单品、智能家居成套系统、智慧社区平台和生活增值服务四大板块进行多层次深耕。
深圳
华为HiLink：是华为开发的智能家居开放互联平台，目的解决各智能终端之间互联互动问题。平台功能主要包含智能连接、智能联动两部分，合作厂商更多是传统电器企业。
新和创neuwill：推出智能家居产品的国家高新技术企业，旗下知名品牌有：新和创、Neuwill。新和创智能家居管理系统集互联网+物联网技术、无线通讯技术(主流ZigBeeZ-HA、WiFi、蓝牙、RF等)、门禁人脸识别技术、安防智能检测技术为一体。
欧瑞博ORVIBO：通过物联网、人工智能、云计算等技术，连接基础电器，使设备互联互通，构建包括七大智能系统。实现对家居、办公、酒店等场景的智能化，创造更安全、更节能、更高效、可持续发展的居住环境。
视得安Shidean：深圳市视得安科技实业股份有限公司创始于1993年，是一家集智能楼宇对讲系统、电视监控器材、家用安防电器产品研发、生产、销售为一体的股份制高新技术企业。
达实智能DAS：达实智能是国内领先的智慧城市建设服务提供商。运用云计算、物联网等新兴技术，深耕细作持续创新，提供定制化的建筑和轨道交通智能化及节能整体解决方案。
智能家居哪家做的最好2智能家居十大品牌排行榜
天猫精灵
好评率: 9623%
上榜理由：天猫精灵（TmallGenie）是阿里巴巴人工智能实验室（Alibaba AILabs）于2017年7月5日发布的AI智能产品品牌，当天同步发布了天猫精灵首款硬件产品——AI智能语音终端设备天猫精灵X1，未来还将推出更多AI智能产品 。
安居宝
好评率: 8583%
上榜理由：广东安居宝数码科技股份有限公司，知名（著名）智能家居品牌，国内社区安防知名企业品牌，上市公司，中国安全防范产品行业协会副理事长单位，安防及智能家居领域重要集成生产商。
河东HDL
好评率: 9018%
上榜理由：广州市河东电子有限公司，智能家居知名品牌，中国智能照明系统先进品牌，广东省建筑电气推荐品牌，中国专业灯光最具竞争力品牌之一，广东演艺设备产业集群核心企业，智能照明控制优秀供应商。
米家
好评率: 9051%
上榜理由：小米集团旗下品牌，成立于2016年，致力于小米供应链产品，专注家用电器的研发和销售，包括智能家电、智能小家电等产品。
紫光物联
好评率: 5556%
上榜理由：紫光物联技术有限公司，智能家居知名品牌，以先进的物联网无线技术为核心的企业，中国品类最全的智能家居设备制造商之一，较早致力于智能家居系统自主研发的高科技型企业。
欧瑞博
好评率: 8708%
上榜理由：知名智能家居品牌，ZigBee国际联盟成员，成立于2009年，隶属深圳市欧瑞博电子有限公司，是深圳智慧家庭协会副会长单位，智能家居平民化倡导者，专注于物联网与智能硬件的高新技术企业。
柯帝
好评率: 5543%
上榜理由：广东聚光电子科技有限公司，柯帝KOTI，中国电子工业标准化技术协会会员，国内规模较大的智能家居公司之一，专门从事数字城市、数字社区、数字酒店、数字家庭的核心技术及智能化产品的研发、生产及销售的综合性高科技企业。
尼特Neat
好评率: 8706%
上榜理由：秦皇岛尼特智能科技有限公司，智能家居知名品牌，《家用火灾安全系统》等行业标准起草单位，大型一体化住宅智能化全面解决方案提供商，专注于智能消防产品的高科技企业。
新和创bechamp
好评率: 9831%
上榜理由：深圳市新和创智能科技有限公司，智能家居知名品牌，智能家居推荐品牌，深圳极具竞争力企业，高新技术企业，全球专业智能家居行业的产品制造商和方案提供商，较早推出数字化智能家居产品的高科技企业之一。
索博Super
好评率: 9396%
上榜理由：上海索博智能电子有限公司，智能家居知名品牌，在智能家居和电力线通讯领域居领导地位，世界智能家居中为数不多的集标准智能家居协议与产品生产的企业之一，智能家居行业最有影响力的品牌之一。
智能家居哪家做的最好3中国智能家居排行
1、MIJIA米家
作为国内知名的科技公司，小米在2016年发布了智能家居品牌米家。小米是国内最早推出智能家居这一概念的公司，其智能家居产品更是层出不穷，毫不夸张的说小米绝对是国内智能家居的先驱者和缔造者。
2、阿里智能
中国最出名的互联网公司阿里巴巴也是国内首批推出智能家居的公司之一，阿里巴巴已经在杭州、深圳等地开设了人工智能的酒店，从入住到退房全程都无需人工 *** 作，酒店房间的窗帘、灯光以及电视等更是实现全部声控 *** 作，阿里巴巴已经在智能家居这一领域走在了大多数公司的前面。
3、HiLink华为
华为将其研发的智能家居品牌取名为HUAWEI HiLink，目标就是研究各个终端连接的问题，从而组建出一套智能家居的系统。HUAWEI HiLink的未来期许就是可以通过一个移动终端控制所有的智能家居，从而实现一个安全而又快捷的智能家居生态。
4、京东微联
国内一流的电商公司京东，虽然进入智能家居生态链时间较晚，但是京东在智能这一领域发展的非常迅速，其通过app就可以 *** 纵所有的智能设备，实现远程的管理。京东微联是国内一流的智能硬件平台，可以为用于创造简单而又舒适的智能生活。
5、U-home海尔
U-home海尔不仅提出了让人们生活更简单更科技的超前理念，更是在众多智能家居的难题方面皆取得了重大的突破，也受到了国家多次的表扬。U-home海尔在智能家居的技术研发方面是世界一流，同时也是国内智能家居产业化推进的重要组成部分，所以U-home海尔成为2021中国十大智能家居品牌排行榜第一名绝对是实至名归。
15个未来职业分别是人工智能工程技术人员、物联网工程技术人员、大数据工程技术人员、云计算工程技术人员、建筑信息模型技术员、电子竞技运营师、电子竞技员、无人机驾驶员、数字化管理师、农业经理人、工业机器人系统 *** 作员、工业机器人系统运维员等，具体内容如下：
一、人工智能工程技术人员
定义：从事与人工智能相关算法、深度学习等多种技术的分析、研究、开发，并对人工智能系统进行设计、优化、运维、管理和应用的工程技术人员。
主要工作任务：
1、分析、研究人工智能算法、深度学习等技术并加以应用；
2、研究、开发、应用人工智能指令、算法；
3、规划、设计、开发基于人工智能算法的芯片；
4、设计、集成、管理、部署人工智能软硬件系统；
5、设计、开发人工智能系统解决方案。
二、物联网工程技术人员
定义：从事物联网架构、平台、芯片、传感器、智能标签等技术的研究和开发，以及物联网工程的设计、测试、维护、管理和服务的工程技术人员。
主要工作任务：
1、研究、应用物联网技术、体系结构、协议和标准；
2、研究、设计、开发物联网专用芯片及软硬件系统；
3、规划、研究、设计物联网解决方案；
4、规划、设计、集成、部署物联网系统并指导工程实施；
5、安装、调测、维护并保障物联网系统的正常运行；
6、监控、管理和保障物联网系统安全；
7、提供物联网系统的技术咨询和技术支持。
三、大数据工程技术人员
定义：从事大数据采集、清洗、分析、治理、挖掘等技术研究，并加以利用、管理、维护和服务的工程技术人员。
主要工作任务：
1、研究、开发大数据采集、清洗、存储及管理、分析及挖掘、展现及应用等技术；
2、研究、应用大数据平台体系架构、技术和标准；
3、设计、开发、集成、测试大数据软硬件系统；
4、大数据采集、大数据清洗、大数据建模与大数据分析；
5、管理、维护并保障大数据系统稳定运行；
6、监控、管理和保障大数据安全；
7、提供大数据的技术咨询和技术服务
四、云计算工程技术人员
定义：从事云计算技术研究，云系统构建、部署、运维，云资源管理、应用和服务的工程技术人员。
主要工作任务：
1、研究、开发虚拟化、云平台、云资源管理和分发等云计算技术，以及大规模数据管理、分布式数据存储等相关技术；
2、研究、应用云计算技术、体系架构、协议和标准；
3、规划、设计、开发、集成、部署云计算系统；
4、管理、维护并保障云计算系统的稳定运行；
5、监控、保障云计算系统安全；
6、提供云计算系统的技术咨询和技术服务。
五、建筑信息模型技术员
定义：利用计算机软件进行工程实践过程中的模拟建造，以改进其全过程中工程工序的技术人员。
主要工作任务：
1、负责项目中建筑、结构、暖通、给排水、电气专业等BIM模型的搭建、复核、维护管理工作；
2、协同其它专业建模，并做碰撞检查；
3、BIM可视化设计：室内外渲染、虚拟漫游、建筑动画、虚拟施工周期等；
4、施工管理及后期运维。
六、电子竞技运营师
定义：在电竞产业从事组织活动及内容运营的人员。
主要工作任务：
1、进行电竞活动的整体策划和概念规划，设计并制定活动方案；
2、维护线上、线下媒体渠道关系，对电竞活动的主题、品牌进行宣传、推广、协调及监督；
3、分析评估电竞活动商业价值，设计活动赞助权益，并拓展与赞助商、承办商的合作；
4、协调电竞活动的各项资源，组织电竞活动；
5、制作和发布电竞活动的音视频内容，并评估发布效果；
6、对电竞活动进行总结报告，对相关档案进行管理；
七、电子竞技员
定义：从事不同类型电子竞技项目比赛、陪练、体验及活动表演的人员。
主要工作任务：
1、参加电子竞技项目比赛；
2、进行专业化的电子竞技项目陪练及代打活动；
3、收集和研究电竞战队动态、电竞游戏内容，提供专业的电竞数据分析；
4、参与电竞游戏的设计和策划，体验电竞游戏并提出建议；
5、参与电竞活动的表演。
八、无人机驾驶员
定义：通过远程控制设备，驾驶无人机完成既定飞行任务的人员。
主要工作任务：
1、安装、调试无人机电机、动力设备、浆叶及相应任务设备等；
2、根据任务规划航线；
3、根据飞行环境和气象条件校对飞行参数；
4、 *** 控无人机完成既定飞行任务；
5、整理并分析采集数据；
6、评价飞行结果和工作效果；
7、检查、维护、整理无人机及任务设备。
九、数字化管理师
定义：利用数字化办公软件平台，进行企业及组织人员架构编辑、组织运营流程维护、工作流协同、大数据决策分析、企业上下游在线化连接，使企业组织在线、沟通在线、协同在线、业务在线、生态在线，实现企业经营管理在线化、数字化的人员。
主要工作任务：
1、将企业及组织人员架构编辑在数字化管理平台，负责制定企业数字化办公软件推进计划和落地实施方案，进行扁平可视化管理；
2、负责数字化办公所有模块的搭建和组织运转必备流程的维护，实现组织高效安全的沟通；
3、设定企业及组织工作流协同机制，实现知识经验的沉淀和共享；
4、通过业务流程和业务行为的在线化，实现企业的大数据决策分析；
5、以企业为中心的上下游和客户都实现在线化连接，用大数据优化整个生态的用户体验，不断提升生产销售效率。
十、农业经理人
定义：在农民专业合作社等农业经济合作组织中，从事农业生产组织、设备作业、技术支持、产品加工与销售等管理服务的人员。
主要工作任务：
1、搜集和分析农产品供求、客户需求数据等信息；
2、编制生产、服务经营方案和作业计划；
3、调度生产、服务人员，安排生产或服务项目；
4、指导生产、服务人员执行作业标准；
5、疏通营销渠道，维护客户关系；
6、组织产品加工、运输、营销；
7、评估生产、服务绩效，争取资金支持。
十一、工业机器人系统 *** 作员
定义：使用示教器、 *** 作面板等人机交互设备及相关机械工具对工业机器人、工业机器人工作站或系统进行装配、编程、调试、工艺参数更改、工装夹具更换及其他辅助作业的人员。
主要工作任务：
1、按照工艺指导文件等相关文件的要求完成作业准备；
2、按照装配图、电气图、工艺文件等相关文件的要求，使用工具、仪器等进行工业机器人工作站或系统装配；
3、使用示教器、计算机、组态软件等相关软硬件工具对工业机器人、可编程逻辑控制器、人机交互界面、电机等设备和视觉、位置等传感器进行程序编制、单元功能调试和生产联调；
4、使用示教器、 *** 作面板等人机交互设备进行生产过程的参数设定与修改、菜单功能的选择与配置、程序的选择与切换；
5、进行工业机器人系统工装夹具等装置的检查、确认、更换与复位；
6、观察工业机器人工作站或系统的状态变化并做相应 *** 作，遇到异常情况执行急停 *** 作等；
7、填写设备装调、 *** 作等记录。
十二、工业机器人系统运维员
定义：使用工具、量具、检测仪器及设备，对工业机器人、工业机器人工作站或系统进行数据采集、状态监测、故障分析与诊断、维修及预防性维护与保养作业的人员。
主要工作任务：
1、对工业机器人本体、末端执行器、周边装置等机械系统进行常规性检查、诊断；
2、对工业机器人电控系统、驱动系统、电源及线路等电气系统进行常规性检查、诊断；
3、根据维护保养手册，对工业机器人、工业机器人工作站或系统进行零位校准、防尘、更换电池、更换润滑油等维护保养；
4、使用测量设备采集工业机器人、工业机器人工作站或系统运行参数、工作状态等数据，进行监测；
5、对工业机器人工作站或系统的故障进行分析、诊断与维修；
6、编制工业机器人系统运行维护、维修报告。
十三、物联网安装调试员
定义：利用检测仪器和专用工具，安装、配置、调试物联网产品与设备的人员。
主要工作任务：
1、产品和设备检查，检测物联网设备、感知模块、控制模块的质量；
2、组装物联网设备及相关附件，并选择位置进行安装与固定；
3、连接物联网设备电路，实现设备供电；
4、建立物联网设备与设备、设备与网络的连接，检测连接状态；
5、调整设备安装距离，优化物联网网络布局；
6、配置物联网网关和短距传输模块参数；
7、预防和解决物联网产品和网络系统中的网络瘫痪、中断等事件，确保物联网产品及网络的正常运行。
十四、城市轨道交通线路工
定义：从事城市轨道交通线路设施施工、大修、维修及巡检的人员。
主要工作任务：
1、线路设备及附属设施的检查、检测；
2、线路的日常保养、维修及病害处理；
3、道岔的日常保养、维修及病害处理；
4、线路附属设施、设备的日常保养、维修及病害处理；
5、线路大修；
6、道岔大修；
7、线路附属设施设备大修。
十五、城市轨道交通列车检修工
定义：从事城市轨道交通列车接收、检修及调试的人员。
主要工作任务：
1、检查、检测、分解、组装以及调试列车机械系统的主要部件；
2、检查、清洁、更换、检修列车机械系统关键部件，测量、调整关键参数；
3、使用工具和技术手段测量、判断和处理城轨列车机械系统的故障；
4、检查和测试列车牵引系统、辅助供电系统的各项功能；
5、根据综合线路图，检查牵引控制回路、辅助控制回路各电气元件状态，测量和调整主要部件的电气参数；
6、使用工具和技术手段测量、判断和处理城轨列车电气系统控制回路故障；
7、检查、调试整列列车性能，确保列车出库状态。
城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。 城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统（Automatic Train Control，简称ATC）组成，ATC系统包括三个子系统： — 列车自动监控系统（Automatic Train Supervision，简称ATS） — 列车自动防护子系统（Automatic Train Protection，简称ATP） — 列车自动运行系统（Automatic Train Operation，简称ATO） 三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。列车自动控制系统（ATC）
1、按闭塞布点方式：可分为固定式和移动式。固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式（台阶式）和目标距离码模式（曲线式）。 2、按机车信号传输方式：可分为连续式和点式。 3、按各系统设备所处地域可分为：控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。
固定闭塞ATC系统
固定闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定，一旦划定将固定不变。列车以闭塞分区为最小行车间隔，ATC系统根据这一特点实现行车指挥和列车运行的自动控制。固定闭塞ATC系统又可分为速度码模式和目标距离码模式。 1、 速度码模式（台阶式） 如北京地铁和上海地铁1号线分别引进的英国西屋公司和美国GRS公司的ATC系统均属此类ATC系统，该系统属70～80年代的产品，技术成熟、造价较低，但因闭塞分区长度的设计受限于最不利线路条件和最低列车性能，不利于提高线路运输效率。固定闭塞速度码模式ATC是基于普通音频轨道电路，轨道电路传输信息量少，对应每个闭塞分区只能传送一个信息代码，从控制方式可分成入口控制和出口控制两种，从轨道电路类型划分可分为有绝缘和无绝缘轨道电路两种。 以出口防护方式为例，轨道电路传输的信息即该区段所规定的出口速度命令码，当列车运行的出口速度大于本区段的出口命令码所规定的速度时，车载设备便对列车实施惩罚性制动，以保证列车运行的安全。由于列车监控采用出口检查方式，为保证列车安全追踪运行，需要一个完整的闭塞分区作为列车的安全保护距离，限制了线路通过能力的进一步提高和发挥。能提供此类产品的公司有：英国WSL公司、美国GRS公司、法国ALSTOM公司、德国SIEMENZ公司等。 2、 目标距离码模式（曲线式） 目标距离码模式一般采用音频数字轨道电路或音频轨道电路加电缆环线或音频轨道电路加应答器，具有较大的信息传输量和较强的抗干扰能力。通过音频数字轨道电路发送设备或应答器向车载设备提供目标速度、目标距离、线路状态（曲线半径、坡道等数据）等信息，车载设备结合固定的车辆性能数据计算出适合于列车运行的目标距离速度模式曲线（最终形成一段曲线控制方式），保证列车在目标距离速度模式曲线下有序运行。不仅增强了列车运行的舒适度，而且列车追踪运行的最小安全间隔缩短为安全保护距离，有利于提高线路的通过能力。如上海地铁2号线引进美国US&S公司、明珠线引进法国ALSTOM公司和广州地铁1、2号线引进德国西门子公司的ATC系统均属此类。
移动闭塞ATC系统
移动闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体，向列控车载设备传递信息。列车安全间隔距离是根据最大允许车速、当前停车点位置、线路等信息计算得出，信息被循环更新，以保证列车不间断收到即时信息。 移动闭塞ATC系统是利用列车和地面间的双向数据通信设备，使地面信号设备可以得到每一列车连续的位置信息，并距此计算出每一列车的运行权限，动态更新发送给列车，列车根据接收到的运行权限和自身的运行状态，计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式，更有利于线路通过能力的充分发挥。 移动闭塞ATC系统在我国还未有应用实例，国外能提供此类系统的公司有：阿尔卡特公司交叉感应电缆作为传输媒介的ATC系统，在加拿大温哥华“天车线”和香港KCRC西部铁路等应用，技术比较成熟，但交叉感应轨间电缆给线路日常养护带来不便；美国哈蒙公司基于扩频电台通信的移动闭塞应用在旧金山BART线，其系统结构、系统运用尚不成熟；阿尔斯通公司基于波导传输信息的移动闭塞正在新加坡西北线试验段安装调试。
信号系统基本功能
1、 列车自动监控子系统（ATS） ATS系统由控制中心、车站、车场以及车载设备组成。ATS系统在ATP系统的支持下完成对列车运行的自动监控，实现以下基本功能： （1）通过ATS车站设备，能够采集轨旁及车载ATP提供的轨道占用状态、进路状态、列车运行状态以及信号设备故障等控制和监督列车运行的基础信息。 （2）根据联锁表、计划运行图及列车位置，自动生成输出进路控制命令，传送至车站联锁设备，设置列车进路、控制列车停站时分。 （3）列车识别跟踪、传递和显示功能。系统能自动完成正线区段内列车识别号（服务号、目的地号、车体号）跟踪，列车识别号可由中央ATS自动生成或调度员人工设定、修改，也可由列车经车—地通信向ATS发送识别号等信息。 （4）列车计划与实迹运行图的比较和计算机辅助调度功能。能根据列车运行实际的偏离情况，自动生成调整计划供调度员参考或自动调整列车停站时分，控制发车时间。 （5）ATS中央故障情况下的降级处理，由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整，由ATS车站完成自动进路或根据列车识别号进行自动信号控制，由车站人工进行进路控制。 （6）在计算机辅助下完成对列车基本运行图的编制及管理，并具有较强的人工介入能力。通过设在车辆段的终端，向车辆段管理及行车人员提供必要的信息，以便编制车辆运用计划和行车计划。 （7）列车运行显示屏及调度台显示器，能对轨道区段、道岔、信号机和在线运行列车等进行监视，能在行调工作站上给出设备故障报警及故障源提示。 （8）能在中央专用设备上提供模拟和演示功能，用于培训及参观。能自动进行运行报表统计，并根据要求进行显示打印。 （9）能在车站控制模式下与计算机联锁设备结合，将部分或所有信号机置于自动模式状态。 （10）向通信无线、广播、旅客向导系统提供必要的信息。 2 、列车自动防护子系统（ATP） ATP系统由地面设备、车载设备组成，监督列车在安全速度下运行，确保列车一旦超过规定速度，立即施行制动，主要实现以下功能： （1）自动连续地对列车位置进行检测，并向列车发送必要的速度、距离、线路条件等信息，以确定列车运行的最大安全速度。提供列车速度保护，在列车超速时提供常用制动或紧急制动，保证前行与后续列车之间的安全间隔，满足正向行车时的设计行车间隔和折返间隔。对反向运行列车能进行ATP防护。 （2）确保列车进路正确及列车的运行安全。确保同一径路上的不同列车之间具有足够的安全距离，以及等防止列车侧面冲撞。 （3）防止列车超速运行，保证列车速度不超过线路、道岔、车辆等规定的允许速度。 （4）为列车车门的开启提供安全、可靠的信息。 （5）根据联锁设备提供的进路上轨道区间运行方向，确定相应轨道电路发码方向。 （6）任何车—地通信中断以及列车的非预期移动（含退行）、任何列车完整性电路的中断、列车超速（含临时限速）、车载设备故障等均将产生安全性制动。 （7）实现与ATS的接口和有关的交换信息。 （8）系统的自诊断、故障报警、记录。 （9）列车的实际速度、推荐速度、目标速度、目标距离等信息的记录和显示。具有人工或自动轮径磨耗补偿功能。 3、 列车自动驾驶子系统（ATO） ATO子系统是控制列车自动运行的设备，由车载设备和地面设备组成，在ATP系统的保护下，根据ATS的指令实现列车运行的自动驾驶、速度的自动调整、列车车门控制。 （1）自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制，以较高的速度进行追踪运行和折返作业，确保达到设计间隔及旅行速度。 （2）在ATS监控范围的入口及各站停车区域（含折返线、停车线）进行车—地通信，将列车有关信息传送至ATS系统，以便于ATS系统对在线列车进行监控。 （3）控制列车按照运行图进行运行，达到节能及自动调整列车运行的目的。 （4）ATO自动驾驶时实现车站站台定点停车控制、舒适度控制及节省能源控制。 （5）能根据停车站台的位置及停车精度，自动地对车门进行控制。 （6）与ATS和ATP结合，实现列车自动驾驶、有人或无人驾驶。
信号系统运营模式
1 、ATS自动监控模式 正常情况下ATS系统自动监控在线列车的运行，自动向联锁设备下达列车进路命令，列车在ATP的安全保护下由司机按规定的运行图时刻表驾驶列车运行。控制中心行车调度员仅需监督列车和设备的运行状况。每天开班前，控制中心调度员选择当日的行车运行图/时刻表，经确认或作必要的修改，作为当日行车指挥的依据。 2 、调度员人工介入模式 调度员可通过工作站发出有关行车命令，对全线列车运行进行人工干预。调整列车运行计划包括对列车实施“扣车”、“终止站停”、改变列车进路、增减列车等。 3、 列车出入车场调度模式 车辆调度员根据当日列车运行图/时刻表编制车辆运用计划和场内行车计划，并传至控制中心。车场信号值班员按车辆运用计划设置相应的进路，以满足列车出入段作业要求。 4、 车站现地控制模式 除设备集中站其他车站不直接参与运营控制，车站联锁和车站ATS系统结合实现车站和中央两级控制权的转换。在中央ATS设备故障或经车站值班员申请，中央调度员同意放权后，可改由车站现地控制。 在现地控制模式下，车站值班员可直接 *** 从车站联锁设备，可将部分信号机置于自动模式状态，也可将全部信号机设为自动模式状态，控制中心行车调度员应通过通信调度系统与列车驾驶员、车站值班员保持联系。 5、 车场控制模式 列车出入场和场内的作业均由场值班员根据用车计划，直接排列进路。车场与正线之间设置转换轨，出入场线与正线间采用联锁照查联系保证行车安全。 6、 列车运行控制模式 列车在正线、折返线上的运行作业时，常用ATO自动驾驶模式和ATP监督下的人工驾驶模式，限制人工驾驶和非限制人工驾驶模式均为非常用模式。 （1）ATO自动驾驶模式 列车启动后，在ATP设备安全保护下，车载ATO设备自动控制列车加速、巡航、惰行、制动，并控制列车在车站的停车位置，开关车门，司机仅需监督ATP/ATO车载设备运行状况。 （2）ATP监督下的人工驾驶模式 列车启动后，车载ATP设备根据地面提供的信息，自动生成连续监督列车运行的一次速度模式曲线，实时监督列车运行。司机根据ATP显示的速度信息驾驶列车，当列车运行速度接近限制速度时，提出报警；当列车运行速度超过限制速度时，ATP车载设备将对列车实施制动。 （3）限制人工驾驶模式 司机以不超过车载ATP的限制速度行车，列车运行安全由司机负责，当列车超过该限制速度时，ATP车载设备则对列车实施制动。 （4）非限制人工驾驶模式 在车载ATP设备故障状态下运用，ATP将不对列车运行起监控作用。列车运行安全由司机、调度员、车站值班员共同负责。 7 、列车折返模式 列车在ATP监督人工驾驶模式下折返时，列车由人工驾驶自到达股道牵出至折返线，由司机转换驾驶端，并折返至发车股道。 在ATO有人驾驶模式下折返时，列车能以较合理的速度从到达股道牵出至折返线，由司机转换驾驶端和启动列车，然后从折返线进入发车股道。 六、结束语 信号ATC系统依据控制方式以及信息传输方式的不同，系统结构组成和配置方式也完全不同，在工程设计中选择何种配置，须根据行车组织、车辆性能、车站规模、线路条件等，以安全性、可靠性为基本原则，兼顾成熟性、经济性、合理性，以发挥最大效能为目标，并需适当考虑先进性等。网关品牌排行榜一——华为
华为技术有限公司是一家生产销售通信设备的民营通信科技公司，于1987年正式注册成立，总部位于中国深圳市龙岗区坂田华为基地。华为的产品主要涉及通信网络中的交换网络、传输网络、无线及有线固定接入网络和数据通信网络及无线终端产品，为世界各地通信运营商及专业网络拥有者提供硬件设备、软件、服务和解决方案。华为于1987年在中国深圳正式注册成立。华为的产品和解决方案已经应用于全球170多个国家，服务全球运营商50强中的45家及全球1/3的人口。
网关品牌排行榜二——锐捷
锐捷网络，中国网络解决方案领导品牌。自2000年成立以来，锐捷一直扎根行业、深入场景应用进行解决方案设计和创新，并利用云计算、SDN、移动互联、大数据、物联网等新技术为各行业用户提供端到端解决方案，助力全行业数字化转型升级。
锐捷网络，是中国网络解决方案领导品牌。作为一家民族企业，锐捷网络坚持走自主研发的道路，在竞争激烈的网络设备市场开辟出独树一帜的创新大道。以锐捷网络代表的厂商，不仅为中国用户争取了更低的建网和用网成本，更有效保障了网络安全和可控性。朝着“做永续经营、高成长的企业”愿景，锐捷网络一步一个脚印，踏实前行。今天，锐捷网络已连续7年稳居企业网市场国内厂商占有率排名首位。
网关品牌排行榜三——中兴
中兴通讯是全球领先的综合通信解决方案提供商。公司成立于1985年，是在香港和深圳两地上市的大型通讯设备公司。公司通过为全球160多个国家和地区的电信运营商和企业网客户提供创新技术与产品解决方案，让全世界用户享有语音、数据、多媒体、无线宽带等全方位沟通。
中兴通讯股份有限公司，全球领先的综合通信解决方案提供商，中国最大的通信设备上市公司。主要产品包括：2G/3G/4G/5G无线基站与核心网、IMS、固网接入与承载、光网络、芯片、高端路由器、智能交换机、政企网、大数据、云计算、数据中心、手机及家庭终端、智慧城市、ICT业务，以及航空、铁路与城市轨道交通信号传输设备。为全球180多个国家和地区的顶级运营商提供创新技术与产品解决方案，通过全系列的无线、有线、业务、终端产品和专业通信服务，满足全球不同运营商的差异化需求。
网关品牌排行榜四——Juniper
Juniper网络公司致力于实现网络商务模式的转型。作为全球领先的联网和安全性解决方案供应商，Juniper网络公司对依赖网络获得战略性收益的客户一直给予密切关注。公司的客户来自全球各行各业，包括主要的网络运营商、企业、政府机构以及研究和教育机构等。Juniper网络公司推出的一系列联网解决方案，提供所需的安全性和性能来支持全球最大型、最复杂、要求最严格的关键网络。
InfranetInitiative所设想的新型网络不但涵盖了PSTN和互联网等现有公共网络的最佳属性，而且还在IP/MPLS基础架构上添加了关键的商务功能。因此，Infranet模式将可以为企业、政府机构和服务供应商等客户提供更高级别的应用性能、业务支持、运营可扩展性以及网络安全性。此外，InfranetInitiative还将制定商业准则来支持供应商网间结算，以在多网络间传输服务质量的流量--而这正是当前尽力而为的互联网环境所无法实现的。
网关品牌排行榜五——迪普
迪普科技总部位于杭州，在北京和杭州设有研发中心，具有一支业界领先的研发团队。公司拥有一系列具有自主知识产权的核心技术，自主开发了高性能硬件架构APP-X、L2~7融合 *** 作系统ConPlat、应用识别与威胁特征库APP-ID，并在此基础上推出了包括深度业务路由交换网关（DPX）、应用防火墙（FW）、入侵防御系统（IPS）、DPI流量分析设备、上网行为管理及流控（UAG）、应用交付平台（ADX）以及交换机、路由器等在内的十余类上百款产品。
杭州迪普科技有限公司是在网络、安全及应用交付领域集研发、生产、销售于一体的高科技企业。迪普科技总部位于杭州，在北京和杭州设有研发中心，具有一支研发团队。从成立至今，迪普科技实现了高速成长，目前已经服务超过10，000家客户，全面进入了包括运营商、政府、电力、能源、金融、交通、教育、医疗、大企业等在内的各行各业，成为业界重要厂商之一。
网关品牌排行榜六——神州数码
神州数码是联想集团前瞻性地看到了信息服务业的巨大发展前景，于2000年主动应对Internet和WTO的挑战，分拆出来一间公司，开始了二次创业，年轻的公司命名为“神州数码”（DigitalChina）。2001年，神州数码在香港联合交易所主板上市，并开始了向IT服务战略方向的转型。如今，神州数码业务领域覆盖了中国市场从个人消费者到大型行业客户的全面IT服务，客户遍及金融、政府、电信、公共事业及企业领域。至2007年，神州数码已有近万名员工，其中约50%是研发人员。全国性网络已拓展至19个平台，办事处分布于30多个二、三级城市，业务覆盖全国。如今的神州数码是国内最大的整合IT服务提供商。
神州数码集团股份有限公司（股票代码：000034SZ，简称：神州数码），其名字源于DigitalChina，数字化中国。20年来，神州数码业务已完成了从边缘到主流，从主流到前沿的战略转型，成为中国领先的整合IT服务商。未来，神州数码将以整合云服务、自有品牌产品及服务为切入点，打造融合服务平台，为合作伙伴注入新动能，与合作伙伴共同成长。
网关品牌排行榜七——启明星辰
启明星辰信息技术集团股份有限公司成立于1996年，由留美博士严望佳女士创建，是国内具有超强实力的、拥有完全自主知识产权的网络安全产品、可信安全管理平台、安全服务与解决方案的综合提供商。2010年启明星辰集团在深圳A股中小板上市。目前，启明星辰已对网御星云、杭州合众、书生电子、赛博兴安进行了全资收购，自此，集团成功实现了对网络安全、数据安全、应用业务安全等多领域的覆盖。
启明星辰，是由留美博士严望佳女士创建的拥有完全自主知识产权的网络安全高科技企业，是国内最具实力的网络安全产品、可信安全管理平台、专业安全服务与解决方案的综合提供商。公司总部位于北京市中关村软件园启明星辰大厦，在全国各省、市、自治区设立分、子公司及办事处三十多个，拥有覆盖全国的渠道体系和技术支持中心。
网关品牌排行榜八——汉柏
汉柏科技有限公司是人脸识别及云计算数据中心整体解决方案提供商，汉柏公司2009年成立于天津滨海高新区，运营中心设在北京CBD银泰中心，拥有覆盖全国的销售和技术服务体系，在香港、台湾、俄罗斯、东欧、拉美等大力拓展全球市场。2016年，汉柏科技与哈尔滨工业大学的下属公司“工大高新”进行资产重组，正式成为国有控股的上市公司（股票代码600701）。
汉柏科技有限公司（英文：Opzoon，下简称“汉柏”）是一家全球领先的新一代绿色数据中心解决方案提供商，也是中国首家成立企业级应用数学实验室的高新技术企业。2009年汉柏成立于天津滨海高新区，运营总部设在北京CBD银泰中心。已构建形成以硅谷、北京、天津、上海四位一体的世界级研发体系，数据中心解决方案及产品应用遍及全球30余个国家和地区，推动了云计算产业在政府信息化和行业信息化的实践与应用。
网关品牌排行榜九——中兴网安
北京中兴网安科技有限公司（以下简称中兴网安）成立于2010年，注册资金人民币1000万元，公司的宗旨是为构建信息网络秩序提供全程全网感知、监控、记录、追溯等综合管理防范机制和安全保障手段，并为日益普及的云计算和物联网应用提供先进的安全技术解决方案和相关产品。自成立之日起，中兴网安即秉承“科技创新、产业报国”的经营理念，针对当今信息网络各类威胁日益严峻的状况，凭借自身强大的技术力量，依托完备的产品研发和ISO9001质量管理体系保障，率先在业界创新式地提出并贯彻“平安网络”的管理理念，生产研发出CTM（CollaborativeTraceableManagement）一体化协同防控管理系统系列产品，并努力使之成为信息网络秩序管控体系国家技术标准。
网关品牌排行榜十——Symantec
赛门铁克（Symantec）公司成立于1982年，公司总部位于加利福尼亚州的Cupertino，现已在全球40多个国家和地区设有分支机构，是信息安全领域全球领先的解决方案提供商，为企业、个人用户和服务供应商提供广泛的内容和网络安全软件及硬件的解决方案，可以帮助个人和企业确保信息的安全性、可用性和完整性。
赛门铁克是信息安全领域全球领先的解决方案提供商，为企业、个人用户和服务供应商提供广泛的内容和网络安全软件及硬件的解决方案，可以帮助个人和企业确保信息的安全性、可用性和完整性。工业和信息化部办公厅
关于公布2019-2020年度物联网关键技术与平台创新类、集成创新与融合应用类示范项目名单的通知
工信厅科函〔2020〕151号
各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，各有关单位：
为贯彻落实工业和信息化部《信息通信行业发展规划物联网分册（2016-2020年）》，经各地区各单位推荐、综合评审和网上公示等环节，确定2019-2020年度物联网关键技术与平台创新类、集成创新与融合应用类示范项目名单（见附件），现予以公布。
请各地工业和信息化主管部门及项目推荐单位结合“新型基础设施”建设规划布局和工作实际，在技术创新、应用落地、政府服务等方面对入选项目加大支持力度，协助做好上下游企业对接，加强实施效果跟踪，推进优秀成果推广应用，深化物联网与实体经济深度融合，更好地推动产业集成创新和规模化发展。
附件：2019-2020年度物联网关键技术与平台创新类、集成创新与融合应用类示范项目名单
工业和信息化部办公厅
2020年6月30日
附件：
2019-2020年度物联网关键技术与平台创新类、集成创新与融合应用类示范项目公示名单
序号
申报项目名称
申报单位
关键技术与平台创新类（面向高精度传感器、边缘计算、 *** 作系统核心软件、无线通信、安全可信等关键技术项目，以及物联网标准体系、物联网检测认证等创新平台项目）
1
电气线路火灾智能预警物联感知终端及系统应用
上海枫昱能源科技有限公司
2
单芯电池监测芯片技术开发与应用
大唐恩智浦半导体有限公司
3
微机电与传感技术创新平台
武汉高德红外股份有限公司
4
IoT边缘端红外-可见光异构图像传感单元及AI处理系统
西北工业大学
5
物联网用新型高精度电学量传感器系列
上海贝岭股份有限公司
6
钢丝绳物联检测传感器技术应用
冷丘（上海）物联网科技有限公司
7
5G边缘计算网关与业务平台
浪潮软件集团有限公司
8
ALP_iCloud-IOT平台
青岛奥利普自动化控制系统有限公司
9
H3C 绿洲物联网平台边缘计算支撑系统
新华三技术有限公司
10
新型交通基础设施电子标识传感器与车路协同多模融合AI芯片
北京易华录信息技术股份有限公司
11
基于物联网的机器人视觉边缘计算
华通科技有限公司
12
矿山安全监测与风险管控系统
北京北矿智能科技有限公司
13
支撑物联网大数据应用的GIS基础软件研发及产业化
北京超图软件股份有限公司
14
中信工业互联网平台
中信云网有限公司
15
基于物联网关键技术的智慧停车管理服务平台
厦门科拓通讯技术股份有限公司
16
城市智慧能源管控系统
国网河北省电力有限公司雄安新区供电公司
17
矿山智能综合管理服务平台
宁夏广天夏电子科技有限公司
18
基于人工智能和物联网技术的智慧实验室系统
安徽皖仪科技股份有限公司
19
新疆交通运输物流公共信息平台
新疆汇通互联信息科技有限责任公司
20
电力物联网智能化安全主动防御关键技术研究与应用
中国电子信息产业发展研究院
21
物联网安全管理系统
中国信息通信研究院
22
工业互联网信息安全产业应用支撑平台
清华大学深圳国际研究生院
23
基于芯端云协同的物联网整体安全体系研究和产业化
大唐微电子技术有限公司
24
高安全物联网终端拟态处理器及应用示范
之江实验室
25
绿盟物联网准入网关项目
北京神州绿盟科技有限公司
26
工业物联网设备安全可信接入技术研发及产业化
广东纬德信息科技股份有限公司
27
基于多元网络数据的物联网安全风险监测服务平台
恒安嘉新（北京）科技股份公司
28
数字化大坝安全智能监测平台
新华水力发电有限公司
29
物联网使能平台自主研发与生态运营
天翼物联科技有限公司
30
综合管廊可视化运控平台
长沙变化率信息技术有限公司
31
面向物联网区块链的设备资源虚拟化与边缘计算调度技术研究
北京航空航天大学
32
数字视网膜开放平台及芯片验证应用
浙江智慧视频安防创新中心有限公司
33
基于可信认证的城市公共安全视频智能监控网络平台
讯之美物联网服务有限公司
34
物联网系统与安全检测评估平台
工业和信息化部计算机与微电子发展研究中心（中国软件评测中心）
35
基于物联网的衣物全生命周期智慧解决方案
青岛云裳羽衣物联科技有限公司
36
物联网近场空口检测认证服务创新平台
福州物联网开放实验室有限公司
37
物联网系统抗复杂电磁环境研究
中国电子技术标准化研究院
38
基于物联网电子证据链的远程检测平台及应用示范
国家工业信息安全发展研究中心
39
车联网信息安全检测认证平台建设
中国汽车技术研究中心有限公司
40
基于5G-V2X的智能网联基础设施集成和云控平台研发
深圳市金溢科技股份有限公司
41
基于5G技术的设备物联状态监测平台
鞍钢集团自动化有限公司
42
近零功耗物联网关键技术研发及应用创新
中国电子科技集团公司第五十四研究所
43
无源物联网节点及芯片关键技术与产业化
上海坤锐电子科技有限公司
44
新型显示器件MURA缺陷视觉检测技术
武汉数字化设计与制造创新中心有限公司
45
面向云制造领域的物联网关键技术创新
贵州航天云网科技有限公司
46
基于“云边端”协同的低耦合、高扩展的智能感知解决方案
西安图讯信息科技有限公司
47
工业实时 *** 作系统NECRO
安徽国讯芯微科技有限公司
48
一铭国产 *** 作系统
一铭软件股份有限公司
49
自动驾驶 *** 作系统虚拟化技术研发与产业化
国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司
集成创新与融合应用类（面向车联网、工业互联网、泛在能源物联网、智慧城市、智慧农业等领域物联网集成应用项目）
50
基于北斗的车辆运输应急安全管理云平台
山东航天九通车联网有限公司
51
基于C-V2X的车联网公交云脑平台应用示范
工业和信息化部电子第五研究所
52
基于新型电子电器架构的智能网联汽车平台技术开发
北京汽车股份有限公司
53
新能源汽车远程监控和电池溯源管理平台
东软集团（大连）有限公司
54
“一路”云停智慧停车管理系统
厦门路桥信息股份有限公司
55
基于辅助驾驶产品车联网生态应用
南斗六星系统集成有限公司
56
基于智能网联的移动出行平台建设项目
北京嘀嘀无限科技发展有限公司
57
基于北斗新能源汽车绿色公务出行示范与应用
安徽中科美络信息技术有限公司
58
全程供应链管理之车联网智慧运输管理系统
广州市嘉诚国际物流股份有限公司
59
基于车路云协同技术的“数字轨”智能驾驶解决方案
新奇点智能科技集团有限公司
60
机器视觉检测系统在工业互联网中的应用
研祥智能科技股份有限公司
61
基于卫星遥感与物联网的公路建设全过程智慧管控平台研究
新疆交通建设集团股份有限公司
62
电建大型机械设备远程监控平台项目
中国电力建设股份有限公司
63
基于二维码标识的轮毂精确追溯系统
中信戴卡股份有限公司
64
水电工程物联网安全监控平台
中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
65
基于物联网技术的纸行业云运维系统
长沙长泰智能装备有限公司
66
工业企业能效与环保综合管理物联网平台
河北申科电子股份有限公司
67
集装箱智能监测管理系统
西安微电子技术研究所
68
基于物联网的起重机安全与健康监控系统集成创新
江西飞达电气设备有限公司
69
基于德恩云智造新模式的工业物联网建设
四川德恩精工科技股份有限公司
70
基于5G通信网络的工业多源异构数据管理平台
山东万腾电子科技有限公司
71
基于智慧工厂及数字化车间研发及应用的工业互联网平台
重庆锦声科技有限公司
72
自主研发智能终端在工业互联网的创新融合应用
银川华信智信息技术有限公司
73
基于AI的煤矿信息化综合监控嵌入式系统平台
精英数智科技股份有限公司
74
面向汽车研发验证与产品优化的物联网集成平台构建
中汽数据（天津）有限公司
75
互联网+智能水电站监控系统
甘肃博瑞电业科技有限责任公司
76
面向高端铝材精深加工的协同制造工业互联网平台及示范
辽宁忠旺集团有限公司
77
路曼远程运维服务项目
天津路曼科技有限公司
78
中服云端智能物联网平台
西安中服软件有限公司
79
光纤预制棒数字化与智能化制造技术研究
青海中利光纤技术有限公司
80
盾构远程在线监测云平台
中铁工程服务有限公司
81
基于富士康工业互联网平台的刀具专业云
富士康工业互联网股份有限公司
82
安捷综合能源智慧管理集成创新融合应用
天津安捷物联科技股份有限公司
83
多能互补微网系统解决方案及示范工程应用项目
西电宝鸡电气有限公司
84
鞍山综合能源服务示范项目
辽宁电力能源发展集团有限公司
85
基于边缘智能的输变电隐患与缺陷预警泛在电力物联网应用
山东信通电子股份有限公司
86
基于物联网技术的智能配电房解决方案研究
南方电网数字电网研究院有限公司
87
基于园区的综合能源管控物联网项目
浙江新安化工集团股份有限公司
88
基于“云-边-端”一体化的综合能源物联网服务平台
科大智能科技股份有限公司
89
面向智慧生活的家庭、社区融合服务智能物联平台及应用示范
海信集团有限公司
90
基于物联网应用的创新智慧医联综合服务云平台
北京维卓致远医疗科技发展有限责任公司
91
基于物联网的智能决策分析与道路指挥调度系统
成都九洲电子信息系统股份有限公司
92
“生态眼"—生态环境立体多源实时动态感知平台
江苏南大五维电子科技有限公司
93
新一代城市轨道交通工程结构监测与安全评估系统研发及应用
武汉智慧地铁科技有限公司
94
基于物联网的机场智慧运行管理平台
飞友科技有限公司
95
“金龙湖绿网”绩效服务分析平台
无锡中科光电技术有限公司
96
海绵城市智能管控分析系统及应用
中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
97
基于物联网的北斗智慧交通监控与综合服务平台
广州海格通信集团股份有限公司
98
智慧城市大数据服务平台
江西飞尚科技有限公司
99
基于AI+物联网融合创新智慧集成应用
福建星网物联信息系统有限公司
100
面向 AIoT 的全域交通 AI 控制系统
银江股份有限公司
101
城市轨道交通融合云平台运营及运维联合创新项目
呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司
102
城市异构物联网分布式云平台研发与应用
深圳市同洲电子股份有限公司
103
全面支持国家标准的智慧城市大数据应用平台
中星技术股份有限公司
104
智慧养老全区块监管平台
上海市爱护网健康管理有限责任公司
105
基于中国移动OneNET的城市物联网平台
中移物联网有限公司
106
基于超大监测物联网的地铁隧道全寿命诊断与预警关键技术研究及示范应用
济南轨道交通集团有限公司
107
中信智慧水务
中国市政工程中南设计研究总院有限公司
108
汇桔大脑
广州博鳌纵横网络科技有限公司
109
临平老城区有机更新一期（文化艺术长廊）智慧化项目
中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
110
基于NB-IoT物联网技术的智慧照明大数据云平台
河南继元智能科技股份有限公司
111
晨泰科技智慧用电安全动态监管平台
浙江晨泰科技股份有限公司
112
电动自行车安全管控系统
福州聪电堡智能科技有限公司
113
基于视频分析挖掘的智慧城市管理平台的开发与示范
天地伟业技术有限公司
114
智能化办案区管理系统
哈尔滨哈工大机器人集团嘉利通科技股份有限公司
115
基于物联网的城市供水管网智慧监控与优化调度技术应用示范
河北建投水务投资有限公司
116
基于物联网的智能楼宇综合管理平台的研发及推广应用
日立楼宇技术（广州）有限公司
117
智慧水利云平台应用示范项目
山东力创科技股份有限公司
118
生态环境泛在网络科研装备研发与应用示范研究
成都德鲁伊科技有限公司
119
农业有害生物监测及防控技术体系构建与产业化应用
广州瑞丰生物科技有限公司
120
蔬果数字农业示范区
上海赋民农业科技股份有限公司
121
基于物联网的粮食仓储管理解决方案
安徽航天信息有限公司
122
智慧孵化物联网应用推广示范
烟台大地牧业股份有限公司
123
平安智慧产销溯源平台项目
中国平安财产保险股份有限公司
124
渔联网+智慧渔业
常德启腾水产服务有限公司
125
基于物联网的智慧养殖系统
南京丰顿科技股份有限公司
126
物联网高效节水项目
京蓝沐禾节水装备有限公司
127
以文山三七为重点的智慧农业公共服务平台
云南神谷科技股份有限公司
128
轻量化汽车零部件协同设计、制造物联网集成创新应用项目
浙江华朔科技股份有限公司
129
生产制造业 (汽车制造 )智能分析管理平台
吉林省联恒易达科技开发有限公司
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基于HTML5的Web网络单片机技术研究及产业化
海口丰润动漫单片机微控科技开发有限公司
来源：工业和信息化部科技司
原标题：《2019-2020年度物联网关键技术与平台创新类、集成创新与融合应用类示范项目名单公布》
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