连接的设备是生态系统的一部分，在该生态系统中，每个设备都与环境中的其他相关设备通信以自动执行家庭和行业任务。他们可以将可用的传感器数据传达 给用户，企业和其他预期的各方。这些设备可以分为三大类：消费类，企业类和工业类。
消费者连接的设备包括智能电视，智能扬声器，玩具，可穿戴设备和智能电器。例如，在 智能家居中，设备旨在感应和响应人的存在。当一个人回到家中时，他们的汽车与车库连通以打开门。进入室内后，温度调节器已经被调整到其首选温度，并且照明设置为较低的强度和颜色，因为他们的智能手表数据表明这是一个充满压力的日子。其他智能家居设备包括根据天气预报调整洒水量的洒水装置和了解最经常清洁房屋区域的机器人真空吸尘器。
企业物联网设备是旨在供企业使用的边缘设备。有各种各样的企业物联网设备可用。这些设备的功能各不相同，但往往倾向于维护设施或提高运营效率。一些选项包括智能锁，智能恒温器，智能照明和智能安全性。这些技术的消费者版本也存在。
在企业中，智能设备可以帮助举行会议。位于会议室中的智能传感器可以帮助员工确定和安排会议可用的房间，确保可以使用合适的房间类型，大小和功能。当与会人员进入会议室时，温度将根据占用情况进行调整，随着屏幕上适当的PowerPoint加载，灯光将变暗，并且演讲者开始演示。
消费者，企业和工业物联网设备的示例包括装配在会议室和装配线机器上的智能电视和智能传感器。
工业物联网设备旨在用于工厂或其他工业环境。大多数工业物联网设备是用于监视装配线或其他制造过程的传感器。来自各种类型传感器的数据将传输到监视应用程序，以确保关键流程处于最佳运行状态。这些相同的传感器还可以通过预测何时需要更换零件来防止意外停机。
如果发生问题，系统可能能够将通知发送给服务技术人员，以告知他们出了什么问题以及解决问题所需的部件。这样可以避免技术人员到现场诊断问题，然后再去仓库获取解决问题所需的零件。
物联网设备如何工作？
物联网设备在功能方面有所不同，但是物联网设备在工作方式上有一些相似之处。首先，物联网设备是旨在以某种方式与现实世界进行交互的物理对象。该设备可能是装配线上的传感器或智能监控摄像头。无论哪种情况，设备都可以感知物理世界中正在发生的事情。
该设备本身包括集成的CPU，网络适配器和固件，通常在开放源代码平台上构建。在大多数情况下，物联网设备连接到动态主机配置协议服务器，并获取该设备可用于在网络上运行的IP地址。某些物联网设备可通过公共互联网直接访问，但大多数设计为仅在专用网络上运行。
尽管不是绝对要求，但许多物联网设备是通过软件应用程序配置和管理的。但是，某些设备具有集成的Web服务器，因此不需要外部应用程序。
物联网设备配置并开始运行后，其大部分流量就出站了。例如，安全摄像头可传输视频数据。同样，工业传感器流式传输传感器数据。但是，某些物联网设备（例如智能灯）确实接受输入2010年8月26日,深圳经济特区成立30周年。这个拥有约900万常住人口、生产总值超过8000亿元的城市,在30年前仅仅是一个边陲小镇,只有26万人口、7辆汽车和2条水泥路。深圳的快速发展离不开地处改革开放前沿的深圳海关的支持,目前,深圳海关旅检业务占全国55%,加工贸易监管占全国1/5,快件监管业务占全国1/3,税收征管约占全国9%,运输工具监管约占全国70%。深圳口岸是全国最繁忙的主要口岸,深圳海关也是全国任务最繁重的海关之一。
“敢为天下先”的锐意创新精神,雕琢着深圳的巨变。新形势下,当热遍全国的物联网概念逐步寻求落地时,深圳海关正成为海关总署物联网应用的示范单位。
自动核放 5秒钟通关
深圳皇岗口岸,是全中国最大的公路口岸,素有“亚洲第一陆路口岸”之称。进出境车辆高峰时一天接近4万辆次,包括本地清关车、集中报关车、转关车、大小客车等。可是让记者感到吃惊的是,皇岗口岸并不像想象中那样车水马龙,堵塞不堪。上午10点,这里的进出关车辆并没发生排队现象,而且每条车道上,都没有工作人员值守,而是由系统对车辆自动核准出入。看似简单的抬杆、通行过程,背后是什么在支撑呢
深圳海关原副总工程师程仰贤告诉记者:“2002年深圳海关把自动感应技术和互联网技术相结合,全面应用了自动核放系统,把以前每辆车通道上平均的通关时间由2分钟缩减到了5~6秒钟。以前通道上由于人工收单、录入核单、盖章,通关车辆动不动就堵上2~3公里。自从实施了自动核放系统以后,堵车现象消失了。”现在程仰贤和他的同事们的手机24小时处于开机状态,一旦运行监控系统检测出问题就会告警进行短信通知,技术人员就会立即处理。从服务器、存储系统、网络系统到应用系统、数据交换系统的各种故障,大都能得到及时解决,使技术故障对通关业务的影响大大降低。
相关人员向记者介绍,抬杆放行这一个简单动作,后面的支撑技术却不少――公路口岸车辆自动核放系统主要应用RFID射频识别技术,集成了电子车牌、司机识别卡、电子地磅、电子栏杆、地感线圈、红绿信号灯、声音报警、LED显示、防闯关路障、红外感应、GPS和电子关锁通信设备等多项数据采集传感器和末端设备。
正是依靠多种技术的综合应用,才实现了在海关关员的监控下对进出境车辆进行自动、快速地验放。并且这些感应得来的数据真正进入了业务系统,参与判别与决策,做到了不仅有“感”,还有“知”。例如,电子车牌自动识别系统采集、识别进出境车辆的资料数据,登记进出境记录;司机卡自动识别系统采集、识别司机身份的资料数据;电子地磅的作用则是在车辆经过通道时,采集车辆和货物的重量,并与申报数据进行对碰;如果上述几个判别结果都符合条件,那么电子闸门被打开,若车辆数据异常或受布控的车辆经过时,报警器会发出鸣叫。
记者在皇岗口岸的海关监控室看到,屏幕上不断显示出各个通道通行车辆的信息,除了正常车辆外,还会在窗口下部显示车辆查控情况,比如“货物总重量申报不符”、“该车获控”等信息。据了解,有的车辆为了逃避关税,在入关时,装载的货物远多于申报的货物;而在出关时,为了享受出口退税的政策,又会使申报货物数量多于实际数量。如何快速查验这些情况除了采取开箱抽查外,通过电子地磅大致称出其重量也是种快速比对方式。此外,系统的风险分析数据库会将一些经常有问题的车辆或公司的车号提取出来,当这些车通关时,将获布控被抽查,这样就将风险分析前置,使信息与物流监控高度融合。
据工作人员介绍,目前全关的公路、海运、特殊监管区域、内陆车场卡口在运行通道累计339条,7×24小时不间断验放。其中,公路口岸自动核放系统日均验放进出境车辆4万辆次以上,电子车牌发放数量47万张,司机识别卡超过6万张。
电子关锁 RFID是 “心脏”
在自动核放出入境的车辆中,记者发现一类特殊的车辆,它们的尾部挂着一把电子关锁,其外形跟正常的锁类似,只是形体较大。但是据程仰贤介绍,这是内部带有RFID芯片的电子锁。
现行海关转关直通货物监管主要采用传统的一次性铅封方式,以排队领封、人工 *** 作、肉眼识别等方式对集装箱进行机械施封、验封、解封,运行成本高、安全性低。这种监管方式 *** 作效率低,远远不能满足海关大密度、高强度业务流量的监管要求。
2009年6月30日,按照广东分署的统一部署,深圳海关辖下的盐田港与黄埔海关辖下的车检场在广东省内率先正式启用电子关锁卡口联网,两地卡口联网试点车辆逐步推广使用电子关锁。
电子关锁的外形就像正常的锁,也为司机配有钥匙,司机将锁安置在车门或集装箱门上以后,通关时如果数据核对成功,当关员发送放行指令,过通道时卡口系统发出施封指令,电子关锁的RFID感应到这些信号以后则自动施封。电子关锁坚固耐用、防伪性强,属于机械与电子双重锁闭,具有机械锁定、电子施封双重功能。电子关锁作为无线终端,主要实现信息存储、无线通信、机构控制、状态监测等功能。
“电子关锁卡口联网的主要业务模式是国内海运转关,大鹏海关作为口岸海关,使用总署版卡口控制与联网系统。”程仰贤介绍说,在深圳盐田港,卡口系统自动对电子关锁验封、解封,无需耗费大量人力;试点车辆的《司机薄》不用经过海关批注、盖章,节省了《司机薄》流转的时间和成本。记者了解到,目前参与电子关锁卡口联网试点的车辆约4000多辆,从2009年6月30日到2010年7月31日,参与电子关锁卡口联网试点的车次累计超过17万辆次,目前电子关锁卡口联网试点车辆日均800车次以上。电子关锁卡口联网应用之前,每辆车平均每天只能跑一趟,现在每辆车平均每天可以跑15趟,效率提高了50%。
记者在皇岗口岸看到,一些司机仍然在监管场所排队购买铅封锁,售价大概10元钱一个,是需要等待关员手工施封验封的,这类锁无法保证通关车辆在全过程不被开启,而且容易被仿效。程仰贤介绍说:“现在铅封锁与电子关锁并存,电子关锁可以使每车次时间节省30分钟到1个小时,售价也不贵,还可以大大提高通关效率,未来有替代传统锁的趋势。由于卡口验放自动化程度高,海关允许车辆24小时通关,深受一些快件企业的欢迎。”联邦快递、EMS等都装备了电子关锁。据了解,为了使电子关锁行遍各个口岸,近期海关总署正在组织标准制定工作。
目前,电子关锁已经成为跨境快速通关的核心支撑技术。
现实工作中,当从事跨境公路货物运输业务的承运人或代理人,在车辆进境前或出口货物报关单申报前,向出境地或启运地海关申报载货清单电子数据,海关应用电子关锁和GPS卫星定位等监控手段进行途中监控,如果有人试图开启电子关锁或集装箱离开车体,报警信号会通过车载设备传给监控中心,这样就能对车辆及其所载货物进行实时监控。
据了解,跨境快速通关于2007年8月启运,截至2010年8月,共开展了46万车次的应用,使深圳海关成为大通关链条中最快捷、最方便的一环。目前跨境快速通关主要应用于香港、澳门到全国海关货运、快件监管,业务量日均140车次左右。
物联网充当前海湾保税区“保镖”
2010年8月19日,是深圳前海湾保税港区封关运作一周年的日子,截至2010年8月,码头吞吐量已近180万标箱,进出口总值约46亿美元,海关监管货运量155万吨,审核各类报关单证11万份,上缴税款54亿元人民币。深圳前海湾保税港区是海关特殊监管区域,用地面积1174平方公里,包括深圳招商局海运物流有限公司全部用地,妈湾港5、6、7号泊位及堆场。但是,特殊监管场所之间的物流调拨监控问题一度困扰着保税港区。
在2009年前海湾保税港区建设时,由于特殊的地域限制,保税园区与保税港区之间需经过社会道路,无法实现封闭围网。这个时候,深圳海关通过综合运用电子关锁、GPS、CCTV(闭路电视监控系统)等技术手段实现了区域间的物流严密监控,建立起了电子围网。
在蛇口海关的监控中心里,记者看到一整面显示大屏,工作人员通过它实时、动态地监控着调拨物流的状态。监管场所之间的物流调拨均由调拨卡口进行验放,系统联动了集装箱自动识别系统、CCTV视频监控系统、GPS监控系统等相关系统,形成一个虚拟的电子闭合通道,目前日均调拨量约1100多车次。
蛇口各码头与集中查验场之间、蛇口各大码头之间的调拨业务备案车辆在200部左右,日均调拨量约600车次。“特殊场所之间物流调拨应用的实现,简化了海关转关手续,也加强了对货物流转的监管。”程仰贤说。
此外,盐田、蛇口港还与英国、荷兰开展了智能集装箱的安全智能贸易试点,在集装箱上加装RFID电子标签和电子封志,结合GPS,在集装箱状态发生变化时可将信息传输到货主或海关系统上。
平台动“大手术”实现物联网进阶
深圳海关在物联网应用上走在了前面,可是他们也最先遇到了发展阶段的难题。
“深圳海关物联网应用起步较早,1996年下半年采用瑞典有源射频识别电子标签制作电子车牌,在深圳的皇岗海关,以4条空车通道进行试用,获得了成功。”程仰贤回忆说,“从1999年开始,我们改用美国无源RFID技术研发海关卡口自动核放系统。到现在已经有4方面的应用与物联网相关。”即前文介绍过的公路口岸车辆自动核放系统应用、跨境快速通关应用、电子关锁卡口控制与联网应用、特殊监管场所之间的物流调拨应用。深圳海关当之无愧成为物联网应用的先行者。
然而,“先行者”的烦恼接踵而至。随着物联网传感技术的发展,越来越多的末端传感设备进入深圳海关信息系统,如何让这些设备更好地联动起来仅仅靠原有系统是无法满足要求的,深圳海关技术处软件开发科科长李小绵深有感触:“物联网必须要与业务系统相融合,才能发挥优势。但现在往往新增一个传感功能,就得涉及很多程序改动。多种传感设备的引入,对IT系统架构提出了新的要求,现有的架构是10年前设计的,显然有些过时了。”
在这样的困扰下,深圳海关下决心对系统“动大手术”,采用一种新的OSGI(开放服务网关)框架,它具有标准化、模块化和动态化的特点。OSGI服务平台提供在多种网络设备上无需重启的动态改变构造的功能,为了最小化耦合度和促使这些耦合度可管理,OSGi技术提供了一种面向服务的架构,它能使这些组件动态地发现对方。程仰贤介绍说:“别看系统改造前后,功能是一样的,前台几乎不会有任何感觉,但是后台却是连架构都更新了。”这种“暗度陈仓”的改动,着实给深圳海关技术处出了道难题。
目前深圳海关物联网应用中传感和控制设备种类很多,有十六、七种设备,几十种类型,集成难度可想而知。据李小绵介绍,目前系统正在开发阶段,这是深圳海关承接的署级项目,准备2011年上半年完成开发与测试,下半年部署,届时深圳海关339条通道都将进行切换。今后新增各种物联传感设备时,仅需遵循统一标准即可灵活接入,各种新业务也可以通过热插拔的方式动态增加。“所有的程序都是由深圳海关技术处自己组织、控制开发的,没有外包给别的公司。”程仰贤介绍说,“海关业务特殊,需要自主开发,不依赖于任何一家公司,以保证系统的可靠性和安全性。”如果碰到一些项目实在人手不够,会很有限度地借助一些外面的力量。
在新的历史节点,深圳海关不断完善整合各项业务,优化通关环境,而信息系统在深圳海关的地位已经无法替代了,不断与业务的融合,才能发掘出更加高效的工作方式,助推深圳产业结构不断转型升级,为深圳实现新跨越做出新的更大贡献。
采访手记 要“感”更要“知”
物联网发挥作用,除了传感器感应获取信息外,更重要的是后台的分析系统。这并不是短时间能够见成效的。程仰贤在海关技术处工作了28年,他回忆起自己1982年刚刚来到深圳海关时,都是自己动手用汇编语言写程序,敢于尝鲜、自给自足是深圳海关技术处的特点,所有的系统都是由自己人动手开发,维护,这对于100多人的班子来说并不轻松。而且随着业务系统对信息化的需求越来越大,压力也随之增加。目前除了跟物联网紧密相关的通关类业务外,技术处还开发了政务类系统、风险分析类系统和对外服务类系统。
深圳海关自主研发的智能布控系统就是建立在感知层之上的决策应用。智能布控系统是以风险管理部门建立的风险指标体系为支撑,按照设定的数学模型,对海量历史数据进行风险分析运算,筛选出高风险对象,对卡口自动核放系统直接下达布控指令,被控对象到达卡口时即行报警,由海关人员实施查验,非布控对象则可快速通关。物联网的这种应用,既加强了海关监管,又提高了通关效率。
物联网要真正发挥作用,就不能流于形式,一定得深度融合进业务系统。怎样鉴别物联网是花瓶还是饭碗看看业务数据是否流淌其中,还需要从“感”到“知”的畅通。(文/许泳)如是使用的联通物联网卡网络不好，网络时快时慢的情况用以下方式核查：
1先检查设备终端是否支持物联网卡的使用，一般是拨打设备厂家客服咨询。
2查看周围的其他联通用户使用网络是否正常
3换设备尝试
4拨打当地客服咨询下当地是否有网络信号问题
5拨打号码归属地客服咨询号码网络信号功能状态基于AT89c51的简易时钟设计
摘要：本电子钟是采用电子电路实现对时、分进行数字显示的计时装置，广泛的应用于生活中。电子时钟主要是利用电子技术奖时钟电子化、数字化，拥有时间精确、体积小、界面友好、课扩展性能强等特点，被广泛应用于生活和工作当中。当今市场上的电子时钟品类繁多，外形小巧别致。电子时钟数字化了时间显示。在此基础上，人们可以根据不同场合的要求，在时钟上加置其他功能，
本设计由以下几个部件组成：单片机AT89C51、四个八段码共阴极数码管显示、四个微动按钮等其它组件。在启动后开始从00时00分显示。可以手动校准时间，秒使用两个发光二极管的闪烁来提现，本设计设计简单易于实现。
关键词：AT89C51、倒计时。LED
Simple clock design based on AT89c51
Abstract: This clock is the use of electronic circuits to achieve the hours, minutes, digital display of timing devices, widely used in life Electronic clock main prize is the use of electronic technology electronic clock, digital, with a time accurate, small, friendly interface, expanded its performance and other characteristics, are widely used in life and on the job The market today, many kinds of electronic clock, compact and chic Digital electronic time clock display On this basis, one can according to the requirements of different occasions, plus set the clock on the other features
This design consists of the following components: microcontroller AT89C51, four eight out code common cathode LED display, four buttons, and other micro-components After starting 00 points from 00 shows You can manually calibrate the time, in seconds using two LEDs blink to mention is, the design is simple design easy to implement
Keywords: AT89C51, countdown LED
目 录
摘要 1
关键词 1
Simple clock design based on AT89c51 2
目录 3
第一章引言 4
11 时钟的概述 5
第二章电路工作原理分析 5
21 系统的硬件构成及功能 5
22硬件连接方式 6
第三章： 芯片介绍 6
31 MCS- 51介绍 6
34 LED数码管显示 10
341 LED数码管介绍 10
342 LED数码管编码方式 11
343 LED数码管显示方式和典型应用电路 12
第四章 部分电路介绍 13
41单片机的最小应用系统 13
411 单片机的时钟电路 13
412 复位电路和复位状态 14
413总线结构 17
42此设计显示电路 18
44看门狗电路 19
45 按键模块 19
第五章程序设计 19
第六章 原理图和印制板图的设计 20
( 一 ) 原 理 图 的 设 计 和 网 络 表 的 生 成 20
（二）PCB的制作和设计 21
第七章 原理图的protues仿真 23
71PROTUES介绍 23
72原理图仿真步骤 26
总 结 27
谢 辞 28
参考资料及文献 29
附录一：原理图 30
附录二：PCB 31
附录三 仿真 32
附录四：程序清单 33
第一章引言
数字钟已成为人们日常生活中必不可少的必需品，广泛用于个人家庭以及办公室等公共场所，给人们的生活、学习、工作、娱乐带来极大的方便。由于数字集成电路技术的发展和采用了先进的石英技术，使数字钟具有走时准确、性能稳定、携带方便等优点，它还用于计时、自动报时及自动控制等各个领域。尽管目前市场上已有现成的数字钟集成电路芯片出售，价格便宜、使用也方便，但鉴于单片机的定时器功能也可以完成数字钟电路的设计，因此进行数字钟的设计是必要的。在这里我们将已学过的比较零散的数字电路的知识有机的、系统的联系起来用于实际，来培养我们的综合分析和设计电路，写程序、调试电路的能力。
单片机具有体积小、功能强可靠性高、价格低廉等一系列优点，不仅已成为工业测控领域普遍采用的智能化控制工具，而且已渗入到人们工作和和生活的各个角落，有力地推动了各行业的技术改造和产品的更新换代，应用前景广阔。
11 时钟的概述
20世纪末，电子技术获得了飞速的发展。在其推动下，电子产品几乎渗透到了社会的各个领域，有力的推动和提高了社会生产力的发展和信息化程度，同时也使现代电子产品性能进一步提升，产品更新换代的节奏也越来越快。
电子钟是采用电子电路实现对时、分、秒进行数字显示的计时装置，广泛的应用于生活中。电子时钟主要是利用电子技术奖时钟电子化、数字化，拥有时间精确、体积小、界面友好、课扩展性能强等特点，被广泛应用于生活和工作当中。当今市场上的电子时钟品类繁多，外形小巧别致。电子时钟数字化了时间显示。在此基础上，人们可以根据不同场合的要求，在时钟上加置其他功能，比如定时闹钟，万年历，环境温度，温度检测，环境空气质量检测，USB扩展功能等。
本设计电子时钟主要功能为：具有时间显示和手动校对功能，24小时制。
本设计任务“
1：用4位LED数码管实时显示时钟计时功能；最小显示时间为00时00分，最大显示时间为23时59分；
2：能方便的校准小时和分钟。
3：了解单片机的基础知识；
4；掌握proteus的基本原理和使用方法；
5：掌握数码管和LED的显示的方法；
6：掌握单片机定时器的基本原理；
7：掌握单片机定时器的基本原理；
8：掌握绘图软件Proell99se的使用方法；
9：绘制程序流程图和编写出程序；
10：画出电路原理图并仿真运行
。
第二章电路工作原理分析
21 系统的硬件构成及功能
本设计由以下几个部件组成：单片机AT89C51、四个八段码共阴极数码管显示、四个微动按钮等其它组件。在启动后开始从00时00分显示。可以手动校准时间，秒使用两个发光二极管的闪烁来提现，本设计设计简单易于实现。
图1 99秒计时器系统原理框图
22硬件连接方式
数码管使用动态显示，P0口作为四个八位共阴数码管的段选输出端，为提高单片机输出能力 P0口作为输出口接了8个47K的电阻作为上拉电阻；P2口是四个八位共阴数码管和两个发光二极管的位选端，显示是事位和分位，四个微动开关做的按键分别连P10，P11，P12,P13完成时和分的加减调整。硬件连接如下：
41单片机的最小应用系统
单片计算机是一个最小的应用系统，但由于应用系统中有一些功能器件无法集成到芯片内部，如晶振、复位电路等，需要在片外加接相应的电路。对于片内无程序存储器的单片机，还应该配置片外程序存储器。
411 单片机的时钟电路
MCS-51单片机内部的振荡电路是一个高增益反相放大器，引线XTAL1和XTAL2分别是放大器的输入端和输出端。单片机内部虽然有振荡电路，但要形成时钟，外部还需附加电路。MCS-51单片机的时钟产生方式有两种。
(1) 内部时钟方式
利用其内部的振荡电路在XTAL1和XTAL2引线上外接定时元件，内部振荡电路便产生自激振荡，用示波器可以观察到XTAL2输出的时钟信号。最常用的是在XTAL1和XTAL2之间连接晶体振荡器与电容构成稳定的自激震荡器，如图3-1所示。
晶体可在12~12MHz之间选择。MCS-51单片机在通常应用情况下，使用振荡频率为6MHz的石英晶体，而12Hz频率的晶体主要是在高速串行通信情况下才使用。C1和C2可在20～100pF之间取值，一般取30pF左右。
(2) 外部时钟方式
在由单片机组成的系统中，为了各单片机之间时钟信号的同步，应当引入惟一的合用外部振荡脉冲作为各单自片机的时钟。外部时钟方式中是把外部振荡信号源直接接入XTAL1或XTAL2。由于HMOS和CHMOS单片机外部时钟进入的引线不同，其外部振荡信号源接入的方式也不同。HMOS型单片机由XTAL2进入，外部振荡信号接至XTAL2，而内部反相放大器的输入端XTAL1应接地，如图3-2所示。由于XTAL2端的逻辑电平不是TTL的，故还要接一上接电阻。CHMOS型单片机由XTAL1进入，外部振荡信号接至XTAL1，而XTAL2可不接地，如图3-3所示。
图3-1内部时钟电路 图3-2HMOS型外部时钟电路 图3-3外部时钟电路
412 复位电路和复位状态
MCS-51单片机的复位是靠外部电路实现的。MCS-51单片机工作后，只要在它的RST引线上加载10ms以上的高电平，单片机就能够有效地复位。
(1) 复位电路
MCS-51单片机通常采用上电自动复位和按键复位两种方式。最简单的复位电路如图3-4所示。上电瞬间，RC电路充电，RST引线端出现正脉冲，只要RST端保持10ms以上的高电平，就能使单片机有效地复位。
图 3-4 简单的复位电路
在实际的应用系统中，为了保证单片机可靠地工作，常采用“看门狗”监视单片机的运行。采用MAX690的复位电路如图3-5所示，该电路具有上电复位和监视MCS-51单片机的P33的输出功能。一旦P33不输出高低电平交替变化的脉冲，MAX690就会自动产生一复位信号使单片机复位。
图3-5 MAX690组成的复位电路
(2) 复位状态
复位电路的作用是使单片机执行复位 *** 作。复位 *** 作主要是把PC初始化为0000H，使单片机从程序存储器的0000H单元开始执行程序。程序存储器的0003H单元即MCS-51单片机的外部中断0的中断处理程序的入口地址。留出的0000H～0002H 3个单元地址，仅能够放置一条转移指令，因此，MCS-51单片机的主程序的第一条指令通常情况下是一条转移指令。
除PC之外，复位还对其他一些特殊功能的寄存器有影响，它们的复位状态如表3-6所示。
由表3-6可知，除SP=07H，P0～P3 4个锁存器均为FFH外，其他所有的寄存器均为0。此外，单片机的复位不影响片内RAM的状态（包括通用寄存器Rn）。
表3-6 寄存器的复位状态
寄存器 复位状态 寄存器 复位状态
PC 0000H TMOD 00H
ACC 00H TCON OOH
PSW 00H TL0 00H
SP 07H TH0 00H
DPTR 0000H TL1 00H
P0～P3 FFH TH1 00H
IP Xxx00000B SCON 00H
IE 0xx00000B PCON 0xx00000B
P0、P1、P2、P3共有4个8位并行I/O口，它们引线为：P00～P07、P10～P17、
P20～P27、P30～P37，共32条引线。这32条引线可以全部用做I/O线，也可将其中部分用做单片机的片外总线。
① 控制线
A、ALE地址锁存允许
当单片机访问外部存储器时，输出信号ALE用于锁存P0口输出的低8位地址A7～A0。ALE的输出频率为时钟振荡频率的1/6。
B、 程序存储器选择
=0，单片机只访问外部程序存储器。对内部无程序存储器的单片机8031， 必须接地。 =1，单片机访问内部程序存储器，若地址超过内部程序存储器的范围，单片机将自动访问外部程序存储器。对内部有程序存储器的单片机， 应接高电平。
C、 片外程序存储器的选通信号。此信号为读外部程序存储器的选通信号。
D、RST复位信号输入
② 电源及时钟
VSS地端接地线，VCC电源端接+5V，XTAL1和XTAL2接晶振或外部振荡信号源。
图3-7 片外3总线结构
413总线结构
单片机的引线除了电源、复位、时钟输入、用户I/O口外，其余引线都是为实现系统扩展则设置的，这些引线构成了单片机外部的3总线形式，如图3-7所示。
① 地址总线
地址总线宽度为16位，由P0口经地址锁存器提供低8位地址（A7～A0），P2口直接提供高8位地址（A15～A8）。
由口的位结构可知，MCS-51单片机在进行外部寻址时，P0口的8根引绠低8位地址和8位数据的复用线。P0口首先将低8位的地址发送出去，然后再传送数据，因此要用锁存器将先送出的低8位地址锁存。MCS-51常用74LS373或8282做地址锁存器。
② 数据总线
数据总线宽度为8位，由P0口提供。
③ 控制总线
MCS-51用于外部扩展的控制总线除了它自身引出的控制线RES、 、ALE、 外，还有由P3口的第二功能引线：外部中断0和外部中断1输入线 和 ，以及外部RAM或I/O端口的读选通和写选通信号 和 。
34 MCS—51单片机的最小应用系统
构成最小应 MCS—51单片机的最小应用系统
用系统时只要将单片机接上外部的晶体或时钟电路和复位电路即可，如图3-8所示，这样构成的最小系统简单可靠，其特点是没有外部扩展，有可供用户选用的大量I/O线。
42此设计显示电路
数码管使用动态显示，P0口作为四个八位共阴数码管的段选输出端，因为P0口作为输出口接了8个47K的电阻作为上拉电阻；P2口四个八位共阴数码管的位选端，显示是两位时间的事时位和两位的分位。
43电源电路
由于该系统需要稳定的5 V电源，因此设计时必须采用能满足电压、电流和稳定性要求的电源。该电源采用三端集成稳压器LM7805。它仅有输人端、输出端及公共端3个引脚，其内部设有过流保护、过热保护及调整管安全保护电路，由于所需外接元件少，使用方便、可靠，因此可作为稳压电源。图4为电源电路连接图。
44看门狗电路
系统中把P16作为看门狗的“喂狗”信号；将MAX813的 RESET与单片机的复位信号RST连接。由于单片机每执行一次程序,就会给看门狗器件一个复位信号,这样也可以用手工方式实现复位。当按键按下时，SW-SPST就会在MAX813 引脚产生一个超过200ms的低电平,其实看门狗器件在16s 时间内没有复位,使7引脚输出一个复位信号的作用是相同的，其连接图如图6所示。
45 按键模块
下图为按键模块电路原理图，S1为时加，s2为时减，S3为分钟加调控键，S4是分钟减调控键。
LED_BIT_1 EQU 30H ; 存放8位数码管的段码
LED_BIT_2 EQU 31H
LED_BIT_3 EQU 32H
LED_BIT_4 EQU 33H
LED_BIT_5 EQU 34H
LED_BIT_6 EQU 35H
LED_BIT_7 EQU 36H
LED_BIT_8 EQU 37H ; 存放初始密码
SECOND EQU 60H
MINUTE EQU 61H
HOUR EQU 62H
TCNT EQU 63H
ORG 00H ;初始化程序 ,设置初始密码
SJMP START
ORG 0BH
LJMP INT_T0
START:
MOV DPTR,#TABLE
MOV HOUR,#0
MOV MINUTE,#0
MOV TCNT,#0
MOV TMOD,#01H
MOV TH0,#03ch ;定时50毫秒
MOV TL0,#03ch
MOV IE,#082H
SETB TR0
MOV LED_BIT_1,#00H ;段码存储区清0
MOV LED_BIT_2,#00H
MOV LED_BIT_3,#00H
MOV LED_BIT_4,#00H
MOV LED_BIT_5,#00H
MOV LED_BIT_6,#00H
MOV LED_BIT_7,#79H
MOV LED_BIT_8,#73H
MOV TMOD,#01H
MOV TH0,#0fdh
MOV TL0,#0fdh
MOV IE,#82H
A1:
LCALL DISPLAY ;调用时间显示
JNB P10,S1
JNB P11,S2
JNB P12,S3
JNB P13,S4
LJMP A1
S1: LCALL DLY_S ;去抖动
JB P10,A1
INC HOUR ;秒值加1
MOV A, HOUR
CJNE A,#24,J00 ;判断是否加到60秒
MOV HOUR,#0
LJMP A1
S2: LCALL DLY_S
JB P11,A1
K01: DEC HOUR ;SHI-
MOV A,HOUR
CJNE A,#0,J01 ;判断是否-0分
MOV HOUR,#24
LJMP A1
S3: LCALL DLY_S
JB P12,A1
K02: INC MINUTE ;小时值加1
MOV A,MINUTE
CJNE A,#60,J02 ;判断是否加到24小时
MOV MINUTE,#0
LJMP A1
S4: LCALL DLY_S
JB P13,A1
K03: DEC MINUTE ;小时值加1
MOV A,MINUTE
CJNE A,#0,J03 ;判断是否加到24小时
MOV MINUTE,#59
LJMP A1
J00: JB P10,A1 ;等待按键抬起
LCALL DISPLAY
SJMP J00
J01: JB P11,A1
LCALL DISPLAY
SJMP J01
J02: JB P12,A1
LCALL DISPLAY
SJMP J02
J03: JB P13,A1
LCALL DISPLAY
SJMP J03
INT_T0: MOV TH0,#3ch ;定时器中断服务程序
MOV TL0,#3ch ;对秒,分钟和小时的计数
INC TCNT
MOV A,TCNT
CJNE A,#20,RETUNE ;计时1秒
INC SECOND
MOV TCNT,#0
MOV A,SECOND
CJNE A,#60,RETUNE
INC MINUTE
MOV SECOND,#0
MOV A,MINUTE
CJNE A,#60,RETUNE
INC HOUR
MOV MINUTE,#0
MOV A,HOUR
CJNE A,#24,RETUNE
MOV HOUR,#0
MOV MINUTE,#0
MOV SECOND,#0
MOV TCNT,#0
RETUNE: RETI
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;DIS3闹铃设置子程序
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;DIS3
DISPLAY: ;显示时间控制子程序
MOV A,SECOND ;显示秒
MOV B,#10
DIV AB
CLR P26
MOVC A,@A+DPTR
MOV P0,A
LCALL DLY_S
SETB P26
MOV A,B
CLR P27
MOVC A,@A+DPTR
MOV P0,A
LCALL DLY_S
SETB P27
CLR P25
MOV P0,#40H ;显示分隔符
LCALL DLY_S
SETB P25
MOV A,MINUTE ;显示分钟
MOV B,#10
DIV AB
CLR P23
MOVC A,@A+DPTR
MOV P0,A
LCALL DLY_S
SETB P23
MOV A,B
CLR P24
MOVC A,@A+DPTR
MOV P0,A
LCALL DLY_S
SETB P24
CLR P22
MOV P0,#40H ;显示分隔符
LCALL DLY_S
SETB P22
MOV A,HOUR ;显示小时
MOV B,#10
DIV AB
CLR P20
MOVC A,@A+DPTR
MOV P0,A
LCALL DLY_S
SETB P20
MOV A,B
CLR P21
MOVC A,@A+DPTR
MOV P0,A
LCALL DLY_S
SETB P21
RET
TABLE: DB 3FH,06H,5BH,4FH,66H
DB 6DH,7DH,07H,7FH,6FH
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;延时
DLY_S: MOV R6,#5 ;延时程序
D1: MOV R7,#100
DJNZ R7,$
DJNZ R6,D1
RET
DLY_L: MOV R5,#50
D2: MOV R6,#100
D3: MOV R7,#100
DJNZ R7,$
DJNZ R6,D3
DJNZ R5,D2
RET
END
第五章程序设计
程序只要完成了初始化，计时，在计时过程中判断按键情况，做相应处理。流程如下。
欢迎点击下图进入海事局船员申报系统电子平台!
点击进入《《《船员申报系统电子平台
以智惠民 水上畅行
——海事监管服务信息技术运用亮点扫描
加快海事“三化”建设，助力交通先行发展。在新的形势和任务面前，海事人坚持创新驱动，探索向科技要安全、要资源、要效益的新路子，激发水上交通安全监管服务新动力，创新水上交通安全监管服务模式，践行水上交通安全发展新理念。
顶层设计：智慧成网 畅享一站式服务
古诗有云：“会当凌绝顶，一览众山小”，在最高层次上统揽全局，才能将所有细节尽纳眼底。
经过周密酝酿与细致筹备，交通运输部海事局于2011年发布了《海事信息系统顶层设计》，明确了智慧海事的总目标为：对内协同管理、对外提供“一站式”服务。按照顶层设计，他们成立了中国船舶动态监管中心，推广应用海事协同管理平台和综合服务平台。
“以前海事系统的各项业务都各自独立，查验船员信息、船舶信息、通航信息等，都要登录不同的平台查询，一个行政相对人有很多个账户。通过应用这两个平台，我们搭建了各项业务高速互通的网络，实现了各个业务部门和各地海事部门横向、纵向联通，每个行政相对人只需拥有一个账户，一次登录，便可‘一站式’办理所有业务。”部海事局信息处负责人介绍说，目前，“两平台”已集成接入了航运公司安全管理系统、海事法制管理系统等10余个应用系统，累计注册用户2万余人。
“海事信息系统顶层设计”就像一张高速公路网，打通各类海事业务应用中的“信息壁垒”、消除“信息孤岛”，激发海事信息资源的综合效能，达到了“1+1>2”的效果。
AIS信息服务平台：天涯变咫尺 便利触手可及
“我在家里就能知道他的船在哪里航行，是否安全，放心多了。”说起AIS信息服务平台，海嫂张静的脸上微笑自然绽放。
互联网时代，对政府部门来说，掌握数据进行分析，并提供公共服务才是王道，海事概莫能外。2015年2月4日，由交通运输部海事局自主研发的船舶自动识别系统(Automatic Identification System，简称AIS)信息服务平台正式上线运营。这是中国首个免费对外开放的实时查询船舶动态的官方平台，也是海事系统充分利用大数据，发挥专业优势，转变政府职能，强化服务，便民惠民的一项新的成果。
AIS信息服务平台以交通运输部海事局建设的AIS岸基网络系统为基础，采用当前最新的大数据处理技术，通过基于S57标准电子海图数据的OGC海图切片服务，集成了中国沿海及内河AIS船舶信息、船舶劳氏数据信息、港口基本信息、潮汐预测信息、气象信息等综合数据，具有沿海数据覆盖范围广、数据更新频率高、数据准确等优势。初步估算，AIS信息服务平台掌握日均船舶数量35万艘的动态数据，由于权威可靠的数据来源，该平台受到了用户的高度认可。
AIS信息服务平台正在深刻地改变着企业的生产经营活动，它让远在天涯海角的船舶信息，近在眼前，使得船舶调度更加精准。“以前，电煤船都会按照作业计划，按部就班地进行航行。如今，有了AIS信息服务平台，这种 *** 作模式正在渐渐发生改变。”中海发展股份有限公司楼于海举例说，通过AIS信息服务平台，电煤船在港口出发前，通过查询目的港的实时船舶动态，了解到目的港滞港船舶较多，如果按照正常作业计划，到了以后会滞港，影响正常作业。于是，调整航行计划，采取经济航速，既避免了滞港又节约了成本。
受益的不只限于航运企业，还有港口企业。港口企业通过AIS信息服务平台能准确掌握船舶的一举一动，便于合理安排调度和管理。
AIS信息服务平台提供的船舶实时定位功能，给保险公司、海事法院等相关单位也带来了便利。比如，针对船舶肇事逃逸等行为，海事法院部门可以对其进行精确定位。AIS信息服务平台在应急处理中同样可以大显身手。船舶在航行过程中，如果突发意外事故或者应急情况，该平台的实时定位和历史轨迹回放等功能就会大显神通，帮助救援。
口袋工程：将幸福装入船员口袋
“有了海事局的‘幸福船员’微信和APP客户端，真是方便多了，只要带着手机，就能把所有东西放进口袋里，既可以查看个人培训、考试、发证信息，还能查询相关服务机构、培训机构、体验机构信息，就连气象信息也有，还能随时查询各类法律法规，管理规定。”江苏远洋运输有限公司轮机长朱晓亮曾感慨地说。
船员口袋工程是海事部门“互联网+”在船员管理和服务领域中的应用，通过移动互联、大数据、物联网、O2O等技术为船员提供服务，为海事许可、监管和服务提供一体化的平台。
船员口袋工程是一项综合的船员信息化服务工程，实现了从“网上海事”到“指尖海事”的提升。该工程包括移动服务平台、自助服务平台、远程教育培训平台和远程考试平台，其中移动服务平台提供短信、微信、APP应用等服务，自助服务平台为船员提供自助式信息查询、准考证打印、证书申请、任解职手续办理、缴费等服务。远程教育培训平台是通过电脑和手机终端为船员提供远程教育和培训。远程考试平台是通过在基层海事站点安装远程考试终端，实现船员考试随到随考。
虽然船员每天的工作都是与冰冷的江河湖海和钢筋铁板打交道，但是通过口袋工程，他们感受到了海事部门最质朴的关怀。船员口袋工程真正击中船员业务办理中的“痛点”，大大提升船员幸福指数。目前海事船员短信、微信用户已达56万，共计发送各类服务信息350万条。
电子口岸查验系统：查验手续 一“网”搞定
海事部门作为口岸查验部门，承担着保障船舶航行安全和船舶进出口岸畅通等重要职责。传统的口岸查验模式，需要船舶代理携带船舶证书、文书、船上人员证件、货物等资料到各查验部门申报。为完成一艘船舶的进出口岸手续，船舶代理往往需要往返于码头和查验机构，申报时间长、成本高，很容易造成因手续办理时限长，船舶不能按计划进出港，进而影响港口泊位使用效率和口岸通关效率。
这一状况随着天津海事局牵头开发的“国际航行船舶进出口岸电子查验系统”开通成为历史。这个系统以天津电子口岸为平台，将海事、海关、检验检疫和边检四家口岸查验单位独立的查验信息系统进行整合，实现了国际航行船舶进出口岸查验“网上申报、远程打印”的功能。
据天津市船舶报检协会测算，这一无纸化电子查验系统，仅在天津口岸每年可为船舶公司节约运营成本约9000万元，为港口增益约3600万元，为代理企业节约约360万元，累计效益约13亿元。
各地海事部门为提升口岸查验效率，推出的创新举措还有很多。如今进出南沙港的国际航行船舶通关只需要2分钟，这是南沙自贸区建设以来，南沙海事处推出的一项创新举措。
南沙海事处积极协助推动“国际船舶进口岸审批”业务“单一窗口”上线运行，争取上级支持落实国际航行船舶登记特殊政策，协助完善南沙自贸区网站栏目、口岸管理信息“三互”合作机制等项目建设。目前，该海事处海事口岸管理工作已与南沙自贸区的“单一窗口”实现对接，完成船舶进出口岸申报许可和查验、海运危险货物申报审批和核验流程信息化工作。
智能终端：将执法行为“晒”在阳光下
江苏镇江征润洲海事处执法人员在定易洲锚地巡查时发现一艘名为“溧水机XXX”的船舶涉嫌超载运输。海事人员登轮检查，但该轮船主拒绝出示证书。执法人员随即通过“海事通”对船名进行核实，发现海事信息系统内并无这艘船舶。执法人员再次对该船船名位置进行了详细的检查，发现在“溧水机”后面隐约被除去了“1”这个数字。经核实船上的《航行日志》，确定了其船名，“海事通”当场验证得到证实。在铁的证据和事实面前，该船主承认因超载运输货物，为逃避执法人员检查而涂改船名的事实。
“海事通”是江苏海事与有关单位合作研发的一款移动办公执法终端，是海事执法智能终端的重要组成，也是网格动态监管模式的重要硬件支撑。“海事通”具备强大的现场综合查询功能，不仅可以查询船舶基本数据、船舶签证情况、在港船舶动态、重点跟踪船舶查询、滞留船舶查询等各项业务数据，而且可以查询海事相关法律法规，为现场执法提供重要的参考依据。如今“海事通”已经走向全国海事系统。海事工作人员在海事搜救现场、行政执法和证据搜集中充分利用手中的海事通设备，及时记录和传输现场实况，克服了过去单纯用语言无法全面正确描述事件的缺陷，保证了执法信息传递的准确及时，推动执法管理活动的快速化和扁平化。
张家港海事局海巡艇“0872”巡航时发现F2黑浮、F4黑浮损坏，FB61红浮发生位移，海事执法人员立即用配备的“海事通”拍照功能进行了拍摄，并附文字说明后通过“网格部件异常”栏目将该事件迅速报告指挥中心，指挥中心又及时通过流转系统采集将相关信息报送至上海航标处，由于图像、文字信息直观、清晰，航标部门很快就成功修复和归位了航标，为维护水上交通秩序提供了保障。
智能终端除了“海事通”，还有海事执法记录仪，执法人员的一言一行、与行政相对人有接触的一切活动，海事执法记录仪都实时、准确记录，有效增加了执法的透明度，保证执法公开、公平、公正。
执行现场巡航任务的江苏海事局海巡艇“06862”行至万方码头，发现加油船“恒达8”正在为“金穗”轮供应燃料油。按照相关管理规定，供油作业需向海事部门报备后方可实施。以往现场检查时，遇到类似情景需要向指挥中心核实，如今，有了全程执法信息化，海事执法人员只需打开随身携带的“海事通”终端，进入管理系统，就能在线核实。在核实该项作业的报备记录后，执法人员便录入检查结果，随后收起“海事通”，继续巡航。这段过程，被其肩上的海事执法记录仪一一记录，这些实时、准确的内容会自动上传到服务器，进行备案。
电子巡航：“智造”虚拟执法员 让监管高效无死角
在广东佛山三水海事处河口监管点，海事工作人员老张像往常一样，开始了新一天的巡航。只见他熟练地 *** 作起水上交通智能管理系统，按照规定的“电子巡航”步骤，选定、点击、放大、转换……几秒钟内，辖区水域的实时视频图像就在屏幕上自动接力显示出来。仅仅花了20分钟，他就完成了当天的巡航任务，而在过去，这至少需要跑5个小时现场才能完成。随后，老张麻利地填写完巡航日志，又投入到下一项紧张的工作当中。
从5小时到20分钟，这就是电子巡航的神通。
电子巡航，即用虚拟海巡艇在电子巡航平台上对辖区水域实施现场巡航。这项科技监管手段通过整合船舶交通管理系统、船舶自动识别系统、无线甚高频和闭路电视监控系统等，可将船舶航行的动态信息实时显示在海事监管人员面前。
“电子巡航为我们‘智造’了3300多名虚拟执法人员，全天候不间断地按照指令做好水域监管，发现异常自动预警，像3300多名‘哨兵’。”广东海事局科技信息处处长王继洪说，一年365天，一天24小时，任何一艘在广东海事局管辖的水域内航行、停泊和作业船舶，它的静态数据，如船名、船长、起止港、运载货物;它的动态数据，如位置、速度、航向、航迹;它的关联交通数据，如码头靠泊、锚地锚泊、航道船舶航行秩序情况;它所在区域的水文数据，如风力、风向、能见度、潮汐情况，均能在海事局指挥中心和各分中心实时动态显示和存储，并能随着船舶的航行自动在各辖区VTS分中心之间传输。
现在，海事系统正在全面推进电子巡航的广泛应用，以利用电子手段为船舶提供更优质海事服务并有效减少水上事故发生。通过电子巡航，他们解决了长期困扰水上交通安全监管的难点：解决了无法实时动态掌握辖区所有船舶信息的难点，做到了如指掌;解决了派船派人却没有目的巡航的难点，做到了精准登轮检查;还做到了能够在应急救助时对事故船快捷了解，并调动所有应急人力和物力资源打出组合拳，迅速有效地救助。
北斗卫星导航：厘米级精度征服用户
悬于夜空的北斗七星，千百年来为华夏子孙指明着季节与方向，如今，一颗新的北斗卫星绕行在地球上空，用更加精准的定位延续着“北斗”这一名称自古以来的使命。它不仅是中国的“北斗”，更是世界的“北斗”，作为中国自主研发的卫星导航系统，它一跃跻身国际行业标准的前茅，造福全球。
2014年11月，在伦敦召开的IMO MSC 94次会议上，全体成员一致通过认可我国北斗卫星导航系统成为全球海事无线电导航系统组成部分，这标志着北斗卫星导航系统取得了进驻国际海事领域的“通行证”，与美国GPS、俄罗斯GLONASS获得了同样的国际地位。
在交通运输部海事局和中国卫星导航系统管理办公室的共同组织下，北斗海事国际标准推进与实施工程顺利开展着。北斗卫星导航系统可为用户提供全天候与高精度的定位、导航和授时服务，能广泛应用于船舶航行导航、水上交通管理、船舶遇险搜救和港口作业与物流等领域，提高海事作业效率，并确保航行安全。
覆盖亚太地区的服务信号监测评估表明，北斗系统服务性能不仅满足指标要求，在部分地区服务性能更优于10米。在北京、郑州、西安、乌鲁木齐等地区，定位精度可达7米，而在东盟国家等低纬度地区，定位精度可达到5 米左右。东海航海保障中心进一步研究建设的北斗导航卫星地基增强系统(北斗CORS系统)，甚至可以将三维定位精确到厘米级。“在这之前，我们的定位都只能精确到米，像码头升降、船舶靠泊、海底管道铺设和海上钻井平台建设这些工程在作业时，精确到米级的定位容易产生比较大的误差。”北海航海保障中心副主任柴进柱介绍说，“实现厘米级的定位服务，打破了国外导航系统的技术垄断，为一些精度要求高的工程提供自己的定位服务。”在洋山港E航海平台中的高精度船舶定位、中国自主建造的海上石油钻井平台站桩定位等现场，北斗CORS系统都大显神通，证明了自己的雄厚实力，取得了良好的经济和社会效益。
“产业提升，标准先行”。国际海事组织对北斗系统作为全球海事无线电导航系统组成部分的认可，正表明我国智慧海事建设的高要求和高水平，预示着插上科技信息翅膀的海事事业正越飞越高。
(1)物联网中的数据量更大：物联网的最主要特征之一是节点的海量性，除了人和服务器之外，物品、设备、传感网等都是物联网的组成节点，其数量规模远大于互联网;
同时，物联网节点的数据生成频率远高于互联网，如传感节点多数处于全时工作状态，数据流源源不断。
(2)物联网中的数据速率更高：
一方面，物联网中数据海量性必然要求骨干网汇聚更多的数据，数据的传输速率要求更高;
另一方面，由于物联网与真实物理世界直接关联，很多情况下需要实时访问、控制相应的节点和设备，因此需要高数据传输速率来支持相应的实时性。
(3)物联网中的数据更加多样化：物联网涉及的应用范围广泛，从智慧城市、智慧交通、智慧物流、商品溯源，到智能家居、智慧医疗、安防监控等，无 一不是物联网应用范畴;
在不同领域、不同行业，需要面对不同类型、不同格式的应用数据，因此物联网中数据多样性更为突出。
(4)物联网对数据真实性的要求更高：物联网是真实物理世界与虚拟信息世界的结合，其对数据的处理以及基于此进行的决策将直接影响物理世界，物联网中数据的真实性显得尤为重要。
物联网是新一代信息技术的重要组成部分，也是“信息化”时代的重要发展阶段。
顾名思义，物联网就是物物相连的互联网。这有两层意思：
其一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；
其二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。
物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。
物联网是互联网的应用拓展，与其说物联网是网络，不如说物联网是业务和应用。
物联网的实践最早可以追溯到1990年施乐公司的网络可乐贩售机—Networked Coke Machine。
物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防等多个领域。
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）